Fett for tverrstykker på propellakselen - hvordan smøres og hvilket fett som er bedre (TOPP 7)

Kryss fett sørger for normal drift av lagrene, og øker også varigheten av deres drift. Den må kunne brukes i høyt belastede mekanismer, så vel som vannavstøtende og korrosjonshindrende egenskaper. Foreløpig er det forskjellige alternativer for slike smøremidler på markedet - fra Liqui Moly-selskapet, det 158 universalfettet som er populært siden sovjettiden, et produkt fra Mobil-selskapet og andre. Valget skal være basert på ytelse, tilgjengelighet og pris.

Innhold

Krysssmøringsegenskaper
Hvor ofte trenger kryssene å smøres?
Hvilke verktøy som trengs
Mest populære krysssmøremidler
Hvordan velge riktig smøremiddel

Noen bilentusiaster velger kryssfett på propellaksel basert på farge alene. Dette er faktisk feil tilnærming! Bruk av fargepigmenter i sammensetningen av et smøremiddel er bare et markedsføringsnark av individuelle produsenter. På slutten av dette materialet presenteres en vurdering av tverrstykker med smøremidler, populær blant innenlandske bilister. Han vil hjelpe deg med å ta det riktige valget.

Fettnavn	Kort beskrivelse og funksjoner	Pakningsvolum, ml / mg	Pakkepris fra og med høsten 2018, rubler
Liqui moly mehrzweckfett	Fett for smøring av rullende og glidelagre, universalkoblinger som fungerer under normale belastninger, ved middels og høye temperaturer. Den har utmerket vannmotstand og vedheft til delens arbeidsflate. Har et bredt temperaturområde fra -30 ° C til + 125 ° C.	400	400
Fett "158"	Et gammelt sovjetisk fett spesielt designet for å fylle ut tverrstykker. Skiller seg utmerket ytelse og holdbarhet. Fettets temperaturområde er fra -40 ° C til + 120 ° С, det er kortvarig overoppheting tillatt.	Produsert av forskjellige produsenter, i forskjellige beholdere.	800 ml koster ca 200 rubler
FIOL-2U	Husholdningsfett brukt til tverrstykker, CV-ledd og forskjellige nålelager. Den inneholder molybdendisulfid, noe som betydelig øker ekstreme trykkegenskaper.	Produsert av forskjellige produsenter, og er derfor pakket i forskjellige beholdere	500 ml koster ca 150 rubler
RUBIN MC 1520 vanntett fett	Kalsiumfett, vannbestandig. Den har veldig gode egenskaper og er allsidig.	90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kg	55 rubler; 140 rubler; 270 rubler; 5000 rubler.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	Fettet er ment for industrielle og bilindustrielle applikasjoner i antifriksjonslager, chassiskomponenter, universalkoblinger, kuleledd og navlagre på biler med skivebremser.	395	480
ABRO Super Red	Det er et fett beregnet for bruk i høyt belastede enheter og enheter. Eliminerer knirking og skaper forhold for at lageret skal gå jevnere.	400	200
Mannol Universal Multi-MoS2 fett EP2	Det er et universalfett, det kan også brukes til CV-ledd. Veldig bra fett, herder ikke eller løper ut av tverrstykket.	400	160

Hva skal være fettet for kryssene

For øyeblikket tilbyr markedet et ganske bredt utvalg av forskjellige smøremidler for tverrstykker fra forskjellige produsenter. Når du velger, må du være oppmerksom ikke bare på merkevarens pris og kjendis, men også til produktets operasjonelle egenskaper. Spesielt bør et godt smøremiddel ha følgende egenskaper:

høy vannavstøtende og korrosjonshindrende egenskaper;
fungere normalt i store områder med skiftende trykk og temperaturer (spesielt tåle høyt trykk og temperatur);
ha god klebrighet, noe som gjør at smøremidlet kan forbli på overflaten til delen selv med sterke vibrasjoner og høye rotasjonshastigheter;
har høy kolloidal, kjemisk og mekanisk stabilitet, endrer ikke sammensetningen under drift, tåler støt mekaniske belastninger godt;
ikke tykkere med et betydelig fall i omgivelsestemperaturen;
hvis mulig, øke kjørelengdeintervallet for å bytte ut fett på tverrstykkene (eller andre relaterte komponenter og enheter, dette vil spare bileieren penger);
må være kompatibel med mineral litiumfett som ofte brukes til smøring av overføringsenheter;
må være trygt for menneskekroppen.

Det er ideelt sett at et godt smøremiddel skal ha de oppførte egenskapene. Resten av valgparametrene er hovedsakelig relatert til forholdet mellom pris og kvalitet, brukervennlighet og det foretrukne merket.

Hvor ofte trenger du å smøre

Regelmessig utskifting av fett i tverrlageret er en garanti for at kardanen vil fungere i lang tid og i optimal modus, og dette vil igjen tillate bileieren å spare på erstatning av reservedeler, samt å betjene bilen normalt. Naturligvis avhenger den totale ressursen til drivlinjens tverrstykke av dens strukturelle egenskaper, bilmodell, driftsforhold og kvaliteten på materialene som brukes i produksjonen.

Det antas at den omtrentlige kjørelengden som tverrstykket er designet for er omtrent 500 tusen kilometer. Imidlertid må smøremiddelet i det endres mye oftere. Perioden for erstatning avhenger også av faktorene som er oppført ovenfor, men omtrent bør den utføres etter de neste 30 ... 50 tusen kilometer. Hvis vi snakker om en SUV eller en bil som ofte brukes under forhold med høy luftfuktighet, når du kjører gjennom pytter, gjørme, regn, snø og så videre, må korset injiseres (smøres) hver 10. ... 20 tusen kilometer. Du finner nøyaktig informasjon om smørefrekvensen i manualen til maskinen din eller om andre spesialiserte ressurser på Internett.

I noen tilfeller, når det er klare tegn på behovet for å skifte smøremiddel, bør denne prosedyren utføres så snart som mulig. Så de nevnte tegnene inkluderer:

støy (fløyte, summing, klikk, rasling) som kommer fra propellakselens ledd (aksler i firehjulsdrevne kjøretøyer);
vibrasjon mens du kjører i høy hastighet (omtrent 60 km / t), og / eller når du starter bilen (og jo mer tverrstykket er utslitt, desto større blir vibrasjonsnivået);
metallisk knusing eller slipelyd fra korset.

Hvis en eller flere av de listede forholdene oppstår, og enda mer hvis det ikke har blitt utført smøring på lang tid, anbefales det å utføre smøreprosedyren med et av smøremidlene som er oppført nedenfor.

Hva brukes til smøring

Sett med verktøy for smøring av universalkoblingen

Utvalget av verktøy og verktøy som brukes til å smøre kryss / kryss, avhenger av metoden som brukes. Det er to av dem - med og uten fjerning av kardanskaftet. Kuttet bør ta forbehold om at selv om den første metoden er mer arbeidskrevende, kan den også oppnå et bedre resultat, siden den kan brukes til å visuelt kontrollere ikke bare mengden smøremiddel, men også måten den plasseres på, kvaliteten for å fylle det smurte hulrommet. Smøring uten demontering er mye lettere, men selv med det er det en risiko for at smøremiddelet ikke vil spre seg fullstendig i volumet, og derfor vil kvaliteten på smøringen forbli i spørsmålet.Smøring av tverrstykket må utføres etter at du har kjørt bilen inn i inspeksjonsgropen eller løftet den i heis (mer egnet for forholdene til en servicestasjon eller biltjeneste).

Så for å smøre tverrstykket uten å demontere propellakselen, trenger du:

direkte fett for korset;
en spak med en oljesmør der fett er plassert;
sprøyteadapter (valgfritt, brukes hvis oljen er på et upraktisk sted for påfylling).

Hvis du likevel bestemmer deg for å demontere propellakselen fra maskinen, vil du i tillegg til verktøyene ovenfor også trenge ekstra låsesmedverktøy, som du faktisk må demontere. Vanligvis er dette skiftenøkler, skrutrekkere, noen ganger en hammer. Fremgangsmåten for fjerning av propellaksel vil variere fra maskinemodell, men husk at propellaksel er det en ganske tung del, derfor er det viktig å følge sikkerhetsinstruksjonene når du demonterer den!

Husk at fremgangsmåten for demontering av propellakselen innebærer kontakt med skitne overflater og bare smuss (fett). Derfor anbefales det å ha en fille for hånden, men det er bedre å jobbe med hansker. Etter jobb kan du bruke spesielle håndrengjøringsmidler.

Ulike maskiner har et annet arrangement av smørenipler på tverrstykkene. Dette bør avklares nærmere i den tekniske dokumentasjonen. Fylling av lager med olje bør utføres til gammelt fett strømmer under oljetetningene eller fra det motsatte hullet på oljen (vanligvis er det forskjellig i konsistens, sammensetning og farge). I fremtiden må det gamle fettet fjernes fra overflaten på overføringsdelene.

Hvis tverrstykket er veldig skittent, er det best å rengjøre det med spesielle rengjøringsmidler eller andre lignende rengjøringsmidler. Dette vil være et godt forebyggende tiltak, slik at smuss fra utsiden av delene ikke kommer inn i lagrene.

Vurdering av de beste smøremidler for tverrstykker

Basert på tester og anmeldelser på Internett har teamet vårt samlet en vurdering av de beste smøremidlene for tverrstykker som brukes av bilister. Denne listen er ikke kommersiell og støtter ikke noen av produktene som er oppført der. Hvis du har noe å legge til eller har hatt noen erfaring (både positiv og negativ) med å bruke smøremiddel til kryss, del det i kommentarene.

Noen bilprodusenter angir direkte hvilket merke av fett som skal brukes til korset. Hvis slik informasjon ikke gis, kan universelle formuleringer brukes.

Liqui moly mehrzweckfett

Liqui Moly Mehrzweckfett fett er kanskje et av de beste og mest populære fettene for tverrstykker, ikke bare fra innenlandske, men også fra utenlandske bileiere. Slik er den plassert av produsenten - et fett for smøring av rullende og glidende lagre, universalkoblinger som fungerer under normale belastninger, ved middels og høye temperaturer. Har en gulbrun farge. Den har utmerket vannmotstand og vedheft til delens arbeidsflate. Serveres i et bredt temperaturområde fra -30 ° C til + 125 ° С. Dropppunkt - + 190 ° C. Den har en annen viskositetsgrad i henhold til NLGI. Produsert på basis av litiumsåpe med fortykningsmiddel Li-12 Oxystearate. Fettet er i samsvar med den tyske industristandarden - DIN 51502 К2К-30. I tillegg til bilindustrien kan den også brukes i diverse industrielt utstyr.

Mange anmeldelser og meldinger på forumene fra bilister som har brukt og bruker denne sammensetningen, antyder at den virkelig har gode ytelsesegenskaper, ikke tykner og ikke lekker. Følgelig anbefales det utvetydig for bruk i biler, både innenlandske og utenlandske.

Den selges i pakker med tre volumer - 400 ml, 5 liter og 25 liter. Artikkelen til den mest populære 400 ml emballasjen er 7562.Prisen fra høsten 2018 er omtrent 400 rubler.

Fett "158"

Smøremiddel "158" er fortsatt en gammel sovjetisk utvikling (oppfunnet på slutten av 1970-tallet), designet spesielt for oppbevaring av biler som har vært møllkule lenge (for eksempel i militært utstyr, lastebiler og til og med stridsvogner). Hovedfordelen er evnen til ikke å endre aggregeringstilstand (ikke å klumpe) over lang tid. For øyeblikket produseres dette fettet av forskjellige bedrifter i forskjellige SNG-land, hvorav de mest populære er: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. Smøremidlets ytre trekk er en blå farge, som tilføres av et pigment - kobberftalocyanin, som spiller rollen som et fortykningsmiddel og et antioksidantadditiv, som for øvrig er giftig.

I følge beskrivelsen kan fett "158" brukes i bilens elektriske utstyr (generatorer, forretter, magneto), der det gir rullelager uten å skifte i flere år. Dette eliminerer behovet for periodisk smøring av slike enheter når du kjører biler og traktorer. Den plasseres også i nålelagrene til universalkoblinger med variabel vinkelhastighet. Dette litium-kaliumfettet er basert på viskøs luftfartolje MC-20. Ganske myk, bortsett fra ftalocyaninkobber, inneholder den også kolofonium. Klasse NLGI: 1/2. Fettets temperaturområde er fra -40 ° C til + 120 ° С, det er kortvarig overoppheting tillatt. Dropppunkt - + 132 ° С.

Moderne formuleringer, så vel som sovjetiske aksjer, viser at smøremiddelet gjør en utmerket jobb med oppgavene som er tilordnet den, slik at den kan brukes overalt i nesten hvilken som helst bil. Videre ikke bare for smøring av kryssene, men også for andre lagre som faller inn under beskrivelsen. Smøremidlet kan stå uendret innen 300 tusen km kjøring. En annen betydelig fordel med dette fettet er den lave prisen. Men når du arbeider med det, må du være forsiktig, det flekker klær, hender og har en skadelig effekt på huden.

Den selges i pakker i forskjellige størrelser (avhenger av produsent, artikkelen avhenger også av dette). For eksempel koster 800 ml metallbokser ca 200 rubler.

FIOL-2U

FIOL-2U er en annen innenlands utvikling spesielt designet for smøring av tungt belastede lagre som arbeider med høye og mellomstore hastigheter, spesielt kan den brukes til å smøre nålelagrene til de universelle leddakslene til biler og CV-ledd. Det er analogt med fett nr. 158, SHRUS-4 og Litola-24 (men sammenlignet med sistnevnte har det høyere ytelsesindikatorer).

Fordelen med fettet er tilstedeværelsen av molybdendisulfid (5% MoS2) i sammensetningen, noe som gir økte antislitasje- og ekstreme trykkegenskaper. Sammensetningen er basert på blandinger av petroleumoljer fortykket med litium 12-oksystearat. Temperaturområdet er fra -40 ° C til + 120 ° C. Faller ikke lavere enn +185 grader. Kompatibel med andre kalsium- og litiumfett. Ekte tester har vist sine ypperlige ytelsesegenskaper, spesielt i forhold til innenlandske biler (spesielt VAZ-er). Det har en betydelig fordel i forhold til importerte prøver - lav pris.

FIOL-2U-fett har en sølvsvart farge, den produseres, som den forrige, av forskjellige bedrifter, og er derfor pakket i forskjellige pakker. Den omtrentlige prisen på en 0,5 liters boks er ca 150 rubler.

RUBIN MC 1520 vanntett fett

En av lederne i rangeringen som smøremidler for tverrstykker er en annen innenlands utvikling fra produsenten VMPAUTO - vanntett fett MC 1520 (RUBIN). Når det gjelder sammensetning og egenskaper, ligner den sammensetningene som er oppført ovenfor. Multipurpose EP-2 fett basert på Li-Ca fortykningsmiddel og har en rød, rubinfarge. Har gode ekstreme trykk- og antislitasjeegenskaper.

Ekte tester viser at fett, som produsenten hevder, ikke lekker eller tykner i tverrstykket, selv ikke under vanskelige driftsforhold. I tillegg har den utmerkede vannavvisende egenskaper og utmerket vedheft (fester seg godt til metaller og vasker ikke ut). Kompatibel med kalsium- og litiumfett. Bilentusiaster bruker den med både innenlandske og utenlandske biler. Har utmerket mekanisk stabilitet. Temperaturområdet er fra -40 ° C til + 120 ° C. Dropppunkt + 175 ° С. Konsistensklasse i henhold til NLGI, samt lignende analoger - 2.

Den selges i fire forskjellige pakker - en engangspose på 90 ml, et rør på 200 ml, en 400 ml patron og en stor Eurobucket - 8 kg. Artikkelen i den lille pakken 90 ml er 1406. Prisen er 55 rubler. Artikkelen på pakken er 200 ml - 1413. Prisen er 140 rubler. Emballasjeartikkel 400 ml - 1407. Pris - 270 rubler. Artikkelen til den store pakken er 1403. Prisen er ca 5000 rubler.

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 er et høykvalitets litiumkompleksbasert produkt. I følge produsentens beskrivelse kan den ikke bare brukes i veitransport, men også i forskjellige industrielle mekanismer. Designet for bruk i friksjonslager, chassiskomponenter, universalkoblinger, kuleledd og hjullager på biler med skivebremser.

Den har utmerkede temperatur- og ytelsesegenskaper. Så, fettet tilhører den andre kategorien i henhold til NLGI-klassifiseringen, temperaturområdet er fra -25 ° С til + 150 ° С (en kortsiktig temperaturøkning til + 175 ° С er tillatt). Den har det høyeste fallpunktet, nemlig + 280 ° C, men dessverre begynner det å brenne ved en temperatur på 250 grader.

Vurderinger av bileiere lar oss virkelig snakke om høye korrosjonsegenskaper. Fettet har god vedheft, beskytter materialet mot mekanisk, kjemisk, termisk og annen påvirkning. Det er veldig dårlig vasket ut med vann, derfor kan det tjene i tverrstykkene i lang tid. Imidlertid er ganske gode egenskaper jevnet med en høy pris sammenlignet med analogene beskrevet ovenfor.

Det mest solgte volumet er i 395 ml patron. Artikkelen på produktet er 153553. Gjennomsnittsprisen på en pakke er 480 rubler.

ABRO Super Red

Har et annet navn - litiumrødt fett "Abro". Det er et fett beregnet for bruk i høyt belastede enheter og enheter. Den kan brukes ikke bare i biler, men også i industrielt utstyr, så vel som i vanntransport. Egnet for smøring av kulelager, kuleledd, vannpumper, styrestenger, opphengsdeler, bevegelige og glidende mekanismer som fungerer under vanskelige forhold og utendørs. Eliminerer knirking og fjerner fastkjøring.

Fettet inneholder petroleumolje, 12-hydroksystearinsyrelitiumsåpe, antioksidant og viskøse tilsetningsstoffer. Har et flammepunkt - + 204 ° С, klasse på NLGI-skalaen - 2, fallpunkt ved t = 163 ° C. Produsert i USA. Ekte tester og anmeldelser har vist en ganske høy effektivitet av dette verktøyet som smøremiddel for kryss, da det er godt egnet for tøffe forhold. Det eliminerer virkelig knirking og skaper et miljø for lageret å løpe jevnere. Derfor anbefales smøremidlet for kjøp. Men en forutsetning for bruk er en absolutt ren, tørr overflate, og utskiftingen skal utføres hver gang motoroljen byttes.

Vær oppmerksom på at det er uønsket å få fett på menneskekroppen! Hvis dette skjer, må du straks vaske fett med mye vann. Hvis smøremiddelet har kommet inn i munnhulen, er det umulig å indusere en gagrefleks, men du må oppsøke lege så snart som mulig.Smøremidlet er brennbart, derfor må det lagres vekk fra kilder til åpen ild og kraftig oppvarmede gjenstander! Det er interessant at forutsatt at tettheten opprettholdes, er holdbarheten til denne sammensetningen praktisk talt ubegrenset.

Selges i en 400 ml patron. Artikkelen til dette produktet er LG-921. Prisen er ca 200 rubler. Sjelden funnet i en boks som veier 454 g under artikkelen LG-920

Mannol Universal Multi-MoS2 fett EP2

Universal Multi-MoS2-fett EP2 er universelt (selv om det noen ganger er plassert som et fett for CV-ledd). Det er en svart flerbruks litiumformulering formulert med høyraffinert mineralbaseolje. Et særpreg er bruken av molybdendisulfid og grafitt i den, noe som gjorde det mulig å øke dens høye antifriksjons- og ekstreme trykkegenskaper betydelig. Beskytter metalloverflater perfekt mot korrosjon og mekanisk skade. Den kan fungere perfekt i våte og gjørmete forhold, da den inneholder antioksidanter og korroderende tilsetningsstoffer. Har høye klebeegenskaper med lang levetid. Når det gjelder temperaturområdet, er det fra -30 ° C til + 130 ° C, og fallingen skjer ved 190 grader Celsius.

Mange bilister brukte dette fettet, ikke bare i tverrstykket, men også i andre maskinkomponenter, for eksempel: koblinger med svinger, rullende / glidende lagre på understellet. Det bemerkes at fettet ikke lekker ut og ikke tykner, så det er fullt mulig å bruke det.

Den selges i et 400 ml rør. Artikkelen til dette produktet er 8103. Prisen er ca 160 rubler.

I tillegg til de spesialiserte smøremidler for tverrstykker som er nevnt ovenfor, bruker mange erfarne bileiere gamle velprøvde verktøy, som Litol 24 og TAD-17 girkasseolje. Når det gjelder noen andre produkter som ikke var inkludert i vurderingen, kan vi nevne Castrol LMX Li-Komplexfett, TLC-100-fett anbefalt av Toyota-bilprodusenten og andre lignende formuleringer basert på litium eller kalsium (hvis du nøye leser egenskapene deres og komposisjoner, så kan du sørge for at de på mange måter er like, og til og med kan være helt identiske).

Så hvilket smøremiddel som er bedre

Mange bilister er interessert i spørsmålet om hva som er det beste fettet for tverrstykker? Faktisk er dette spørsmålet i seg selv feil og kan ikke ha det eneste riktige svaret. Det viktigste for en bileier er å velge et smøremiddel som passer den optimalt i henhold til ytelsesegenskapene! Dette betyr at det vil være samtidig av tilstrekkelig kvalitet og moderat dyrt. Valget avhenger av bilens driftsforhold, bilmerke, kostnad og tilstand for overføring og andre faktorer.

For eksempel er det fornuftig for eiere av dyre SUVer å bruke dyrere smøremidler til tverrstykker produsert av verdensberømte produsenter, mens eiere av budsjettbiler eller sjåfører som bruker biler i en sparsom modus, godt kan klare seg med gjennomsnittlig kvalitet og pris. Vi kan imidlertid si med tillit at noen av verktøyene som er oppført ovenfor takler oppgavene sine ganske bra. Derfor kan alle anbefales for kjøp. Derfor gjenstår valget bare hos bileieren.