P0420 - feilkode "lav katalysatoreffektivitet"
P0420-koden står for katalytisk omformersystemeffektivitet under terskel. Dette indikerer en veldig svak gjennomstrømning av katalysatoren. Hvis bilen er utstyrt med to omformere samtidig, kan denne feilen også ha en kode P0430. I den engelske versjonen vil beskrivelsen av feilen høres ut som Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) eller (Bank 2). Det er lett å gjette at problemet mest sannsynlig vil indikere slutten på katalysatorens liv, selv om det er et håp om at dette er dårlig drivstoff eller den andre lambdaen har mislyktes.
Betingelser for å generere DTC P0420
ECM sammenligner i løpet av overvåking signalene fra 1. og 2. sensor i løpet av et spesifisert tidsintervall, og beregner varigheten på spenningssignalet, og hvis det går utover den spesifiserte terskelen, tolker "hjernen" i bilen dette som en feil på omformeren. Terskelverdien for forskjellen mellom amplitudene til den fremre S1 (tatt som standard) og den bakre S2-oksygenføleren er mer enn 0,7 ganger per minutt. Men kontrollampen, som signaliserer at det er registrert en feil i ECM-minnet, lyser ikke umiddelbart, men bare når effektiviteten til katalysatoren synker i 100 sekunder, og motorbelastningen skal være fra 21 til 63% når veivakselen roterer 1 720 - 2 800 o / min, og katalysatortemperaturen overstiger 500 grader.
Oksygen sensor signal
Når katalysatoren slites ut (dens gjennomstrømning), nærmer de bakre sensoravlesningene de fremre oksygensensoravlesningene.Under normal katalysatoroperasjon skifter signalet til oppvarmet oksygenføler sakte mellom rik og magert. Hyppig bytte av lambdasonden mellom disse tilstandene indikerer en reduksjon i effektiviteten til katalysatoren. Som et resultat reduseres dets evne til å lagre oksygen.
Katalysatorens oppgave er å oksidere karbonmonoksid og nøytralisere CO2-utslipp for å redusere konsentrasjonen av skadelige stoffer. Denne prosessen, med utgangspunkt i Euro-3-standarden, overvåkes av to oksygensensorer. Det er en konstant sammenligning av signalene fra første og andre lambda for å registrere konvergensen av avlesningene. Derfor vil P0420-feilkoden på en gang plage alle bileiere, inkludert for eksempel: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda eller andre som er utgitt etter 1996 og har 2 lambdasonder i eksosanlegget.
DTC P0420 vises når oksygen og uforbrente drivstoffrester oppdages i eksosgassene.Hvordan bilen oppfører seg (tegn på feil p0420)
Avhengig av hvilken av de to variantene av katalysatorfeil som oppstår (tilstoppet eller ødeleggelse har begynt), vil maskinen vise sine karakteristiske tegn. I tillegg til at motorkontrollen vil lyse på dashbordet, og i noen biler vil også katalysatorens overopphetingslampe lyse, eksosgassene vil ikke lenger oppfylle EURO 3-5-standardene. Generelt inkluderer skiltene der P0420 (P0430) -koden dukker opp:
Plassering av katalysator- og oksygensensorer
- økt drivstofforbruk;
- redusert motordynamikk;
- endringer i lukten av eksosgasser (ble veldig ubehagelig);
- spretter fra siden av katalysatoren (hvis den smuldrer);
- noen ganger ustabil tomgang;
- det kan være vanskelig å starte motoren. Så hvis du samtidig observerer mer enn to av disse tegnene, har bilen sannsynligvis problemer med katalysatoren, og du kan ikke gjøre uten diagnostikk for å finne feilkoden helt sikkert!
Hovedårsakene til P0420-koden
Ved riktig drift er katalysatorens levetid minst 200-250 tusen km, men hvis du regelmessig fyller på drivstoff som inneholder urenheter med høy konsentrasjon av bly, vil ødeleggelsen bli akselerert. På grunn av dårlig drivstoff eller feil betjening av tenningen og gassfordelingen forstyrres kompresjonen, og feilmeldinger vises, noe som direkte bidrar til både en redusert levetid for katalysatoren, og faktisk utseendet til en feil med koden P0420 eller P0430.
Bensin av lav kvalitet er den største faren for katalysatoren! Hvis du hele tiden fyller drivstoff med dårlig drivstoff, kan nøytralisatoren allerede være skadet på 80 tusen km.Så de viktigste mulige årsakene er:
- Bly bensin brukes.
- Oksygensensor S2 er skadet eller ute av drift.
- Kortslutning i den "nedre" oksygensensorkretsen.
- Skade på katalysatoren.
- Skader på eksosanlegget (eksosmanifold, lyddemper, rør, pakninger osv.).
- Kontinuerlig drift av bilen med feil i sylindrene.
- Økt drivstofftrykk i systemet.
Som du kan se, kan det være minst 7 grunner, hvorfor feil P0420 dukker opp, selv om alt ofte er mye enklere, og sjåfører står overfor behovet for å kutte, bytt katalysator ved å sette i en lambda-hake. Og det heldigste er at når denne feilen manifesterer seg ved en ikke så høy kjørelengde, er det nok å fylle drivstoff med god bensin eller sjekke kontaktene til lambdasensoren.
Tre hovedårsaker til at feil P0420 dukker opp og hvordan du fikser det.
For å identifisere feilen som forårsaket forekomsten av denne koden, er det nødvendig å grundig diagnostisere alle mulige årsaker.
Verifikasjonsmetoder og feilsøking
I noen tilfeller er det nødvendig å kontrollere helsen til oksygenføleren eller eksosanlegget og manifolden for lekkasjer. Lekkasjer og lekkasjer kan påvirke driften av O2-sensorene og føre til at P0420-feilkoden vises, men likevel er dette problemet oftere bare direkte relatert til katalysatorens tilstand.
Noen tips for en feilsøkingsplan
Før du starter diagnosen, for å spare tid på å finne årsaken og løse problemet, anbefaler vi deg å gjøre noen enkle kontroller, og deretter fortsette til den videre, mest komplekse løsningen på problemet. Så:
- Første ting, husk på hvilken bensinstasjon du tanket og enten ble drivstoffet helt, som alltid. Og sørg også for at det ikke er symptomer på at kjølevæske kommer inn i motoren, så vel som oljeforbruk.
- Kontroller tenningstiden... Å redusere tenningstiden under den nødvendige, kan øke avgassens temperatur og over tid redusere effektiviteten til katalysatoren.
- Sjekk kontakten 2. ("tilbake") sensor Etter å ha forsikret deg om at alt dette var uendret, må du fortsatt koble til en datamaskin for å lese data fra den elektroniske kontrollenheten.
Kontrollerer driften av katalysatoren og dens parametere
For å evaluere katalysatorens effektivitet, er det nødvendig å sammenligne grafene for utgangsspenningen mellom de "øvre" og "nedre" oksygensensorene, samt se på drivstofftrimdata.
Oksygensensoravlesninger på et oscilloskop
Oksygenfølerens utgangsspenning som leses av kjøretøyets datamaskin vil reduseres når blandingen er slankere og øke når blandingen er rikere.En normal avlesning for en oksygensensor vil svinge mellom 900 millivolt (rik tilstand) og 100 millivolt (magert tilstand).
Kortsiktige justeringer bør ideelt sett være "0", men på en motor med kjørelengde er avvik opptil 10% akseptable. Og når drivstofftrimmingen overstiger 25%, er det også en langsiktig trim, så hvis begge verdiene er til stede, indikerer dette et problem med tilberedningen av drivstoff-luftblandingen. Vær derfor oppmerksom på tilstedeværelsen av ekstra feilkoder.
Hvordan feilsøke P0420-koden
Noen bileiere, uvitende om opprinnelsen til P0420-koden, kan begynne å feilsøke problemet ved å rengjøre spjeldet eller erstatte sensorer som påvirker luft og drivstofforbruk. Mens du trenger å prøve å erstatte noe, er det:
For det første - bytt lambdasonder, topp og bunn, siden de er de samme og kan erstatte hverandre. Derfor, hvis problemet nettopp er i den inoperative andre oksygenføleren, vil feilkoden endres (alternativt kan feil P0134 vises).
For det andre - fylle drivstoff med en annen bensin, bedre kvalitet og litt reise (hvis dette skyldes drivstoff, vil et par dager endre situasjonen).
Det tredje trinnet på veien til feilsøking kan være katalysatorsjekkeller rettere sagt båndbredden (det er flere metoder). Intern katalysatornedbrytning skjer vanligvis på grunn av unormal drift av motoren oppstrøms katalysatoren. En økt driftstemperatur på omformeren er vanligvis årsaken til både utseendet til denne koden og feilen. For eksempel kan feilaktig feiring føre til en forhøyet driftstemperatur for katalysatoren.
Hvordan løse problemet med katalysatorens lave effektivitet
Siden P0420-feilen ofte dukker opp når katalysatoren er brukt opp, vil sannsynligvis problemet med den lave effektiviteten til katalysatorsystemet under terskelnivået løses ved å erstatte det med en slave eller blinke ECM til en annen toksisitetsstandard (under EURO2).
Den dyreste reparasjonsmetoden (ca 40 000 rubler) vil være erstatning av katalysatoren med en ny original.
Mange ganger billigere (5-6 tusen rubler) - bytt ut med universal katalysator... Effektiviteten er noe dårligere (originalen er keramisk, og dette er ofte laget av jern), ressursen er bare 30-50 tusen km, og ikke alle biler vil reagere positivt på en slik endring. Men du trenger ikke å foreta noen programvareendringer. Kjøpet av en brukt original for demontering vil koste omtrent det samme.
Når toksisitetsstandarder ikke er viktige for deg, vil det være et relativt billig alternativ flammeverninstallasjon... Denne løsningen innebærer å kutte ut katalysatorboksen og installere den andre lambda blende.
Et budsjettalternativ, inkludert blinking og installering av en blende (mekanisk eller elektronisk), - overføring av bilen til en lavere toksisitetsstandard... En slik løsning på problemene som dukket opp med p0420-koden, vil ikke bare eliminere funksjonsfeil, men også tillate motoren å "puste dypt", fordi alle disse standardene reduserer kraftfunksjonene sterkt for å oppfylle miljøstandardene. Denne metoden innebærer å fjerne katalysatoren fra eksosanlegget, og installere en tokanalsemulator vil gjøre det mulig å finjustere responstidsparametrene, signalhastigheten og signalforskyvningen.
Og hvis gjennomstrømningen til katalysatoren fortsatt er innenfor det normale området (0,21 kg / cm² ved 2000 o / min), siden signalet om behovet for å bytte katalysatoren kan vises til og med ved 70% av effektiviteten, kan du midlertidig legg et avstandsstykke under lambdasonden... Denne løsningen er den billigste, men ikke et universalmiddel og passer ikke for alle.
Jeg håper at alle de ovennevnte metodene for å løse problemet knyttet til P0420-koden vil hjelpe deg, og du vil ikke lenger ha spørsmål som: "hvorfor dukket p0420-feilen opp og hvordan du fikser den," og du vil dele kunnskapen oppnådd i sosiale nettverk med vennene dine. Skriv oss en anmeldelse, klarte du å løse problemet, hvor mye det kostet, og hvilken metode som hjalp til med å takle årsaken til katalysatorens dårlige effektivitet.
Forfatter: Ivan Matieshin
Tilleggsmateriell om emnet:
- Hvordan sjekker katalysatoren?
- Reparasjon av katalysatoren alene
