Semisyntetisk olje kombinerer egenskapene til syntetiske og mineralversjoner. Den produseres på basis av mineraloljer ved å tilsette syntetiske tilsetningsstoffer til dem. Dette resulterer i et billigere alternativ som har bedre egenskaper enn mineralolje, og til en lavere pris enn syntetisk. Semisyntetikk kan helles i motoren til enhver bil, både innenlands og utenlandsk.
Kjennetegn på halvsyntetiske oljer
Semisyntetiske oljer
Det er ingen strenge reguleringer som vil kontrollere sammensetningen av halvsyntetiske oljer. Ulike produsenter har sin egen prosentandel av base- og syntetiske tilsetningsstoffer, det kan variere fra 20 til 50%. Derfor har oljen den verste viskositeten, oksidasjonsprosenten, og også et lavere nivå av tilsetningsstoffer enn en syntetisk olje. Som et resultat vil vinteroppstart være vanskeligere, og om sommeren er prosentandelen avfall litt høyere enn i syntetisk materiale. Prisfordelen er imidlertid ubestridelig.
Semisyntetisk oljesammensetning
Alle motoroljer består av tre komponenter - baseolje, tilsetningsstoffer og polymerer. Dette gjelder også "semi-synthetics", hvis typer skiller seg betydelig fra hverandre. Det er viktig å forstå at omtrent 80% av egenskapene avhenger av basisoljen, og bare de resterende 20% av tilsetningsstoffene som brukes. Derfor bør du ikke stole på produsentenes ord om at oljen deres har enestående egenskaper på grunn av bare tilsetningsstoffene som brukes.
Tilsetningsstoffer er delt inn i tre typer - endring (endre egenskapene til oljen), beskyttende mot mekanismen (motor) og beskyttende mot baseolje... Også tilsettingsmidler mot korrosjon, vaskemidler (deres oppgave er å rengjøre veggene for deler fra karbonavleiringer) og dispergeringsmidler (de forhindrer at enkelte oljepartikler klumper seg) til noen oljer. Opptil 30 individuelle tilsetningsstoffer kan brukes i individuelle oljemerker. Oppsettet deres påvirker direkte viskositet, som er nøkkelpunktet når du velger et merke med olje til en bilmotor.
Semi-syntetiske oljer sammensetning infographics
Viskositet av halvsyntetisk olje
Viskositet - dette er egenskapen til olje å forbli på overflaten av delene, samtidig som den opprettholder fluiditet. Jo lavere viskositet, desto mindre er tykkelsen på oljesjiktet på delen. Det er et konsept viskositetsindekssom kjennetegner dette fenomenet.
Avhengigheten av viskositet av temperaturen til forskjellige oljer
Viskositetsindeksen er preget av SAE J300 standard... La oss vurdere dette ved å bruke eksemplet på multigrade oljer. For eksempel 5W-40. Det første tallet i merkingen indikerer hvilken minimumstemperatur oljen kan brukes. For å finne ut den minste driftstemperaturen, må du trekke 35 fra det første tallet (i vårt eksempel får vi -30 ° C). Imidlertid er denne verdien stort sett vilkårlig. Derfor bør du starte fra manualen til bilen din, som indikerer oljen med hvilke egenskaper du skal fylle.
Det andre tallet i oljekoden er et symbol på hvor tyktflytende oljen blir igjen når den varmes opp. Det måles ikke i noen mengde. Samtidig vil forskjellige merker av oljer ha forskjellige viskositeter. For eksempel har oljer merket 5W-40 og 10W-40 en viskositet i området 12 ... 16,3 mm2 / s ved en temperatur på + 100 ° C og en minimum viskositet på 2,9 mPa s ved en temperatur på + 150 ° C. Samtidig har oljer merket 15W-40, 20W-40 og 25W-40 en viskositet i området 12 ... 16,3 mm2 / s ved en temperatur på + 100 ° C og en minimum viskositet på 3,7 mPa s ved en temperatur på + 150 ° C. Imidlertid er det åpenbart at i sistnevnte tilfelle er ikke oljene ment for bruk i frostvær, derfor er de ikke vanlige i Russland.La deg styre av anbefalingene fra bilprodusenten når du velger denne eller den andre oljen.
Husk at fylling av en mer tyktflytende olje (med høyt temperaturnummer) ikke vil øke, men bare redusere kraften til bilen din. Det vil også føre til overdreven slitasje på motor og olje, noe som krever at du utfører kostbare reparasjoner.Også fyll aldri med olje med lav viskositet... Som regel er de betegnet av ACEA-standarden som A1 / B1 og A5 / B5. Spesielle motorer er laget for slike oljer. Som et resultat av bruken av slike oljer blir smørefilmen veldig tynn, noe som reduserer smøringenes effektivitet. Selv motorkile kan oppstå under ugunstige omstendigheter.
ZIC semisyntetics vs ZIC synthetics: test og sammenligning av vaskemiddelegenskaper
Oljetypen avhenger direkte av viskositeten. Så, "semisyntetikk" skiller seg fra "syntetisk" på sitt lavere nivå. Basert på dette kan vi konkludere med at "syntetiske stoffer":
- mindre redd for lave og høye temperaturer;
- beholder sine operasjonelle egenskaper lenger, så det må endres sjeldnere;
- har større flyt og gjennomtrengende kraft;
- bidrar til å redusere strømtap og drivstofforbruk;
- bedre egnet for oppgraderte motorer (bensin og diesel);
- effektiv når du starter en kald motor.
Halvsyntetisk olje er imidlertid billigere og passer for de fleste rimelige og mellomstore biler. Derfor anbefales det å bruke den hvis du ikke vil betale for mye for “syntetiske stoffer”.
Semisyntetisk oljemerking
Semisyntetiske oljer er merket på samme måte som mineral- eller syntetiske oljer. Betegnelsen inneholder SAE, API, ACEA-standarden og produsentens godkjenning.
I henhold til SAE-oljestandarden er oljer vanligvis delt inn i sommer, vinter og hele sesongen... De er forskjellige i viskositet og temperaturegenskaper. Vinter og hele sesongen oljer har bokstaven W i betegnelsen (for eksempel 5W-40 eller SAE 5W), og sommeroljer er bare betegnet med ett tall som karakteriserer dens viskositet ved oppvarming (for eksempel SAE 20), men verken det ene eller det andre er populær på våre breddegrader, men bare halvsesong.
Det er også en annen standard - API. I samsvar med det er oljer merket med to bokstaver - S og C. S er en bensintype, C er en dieseltype. Oljer for bensinmotorer er merket med følgende bokstaver - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Jo høyere bokstaven i alfabetet er, jo mer alvorlige driftsforhold kan oljen være brukt. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). I dag er de populære oljeklassene SJ, SL, SM og CF, CG, CH, CJ. Merking praktiseres også for universalolje. For eksempel SL / CH. Hvis oljen er energisparende, er den i tillegg merket med bokstavene EC.
Svært ofte på emballasjen med olje finner du ACEA-standarden - Association of European Car Manufacturers. Ifølge det er oljer delt inn i tre kategorier:
- A / B - for bensin- og dieselmotorer til personbiler;
- C - for biler utstyrt med en katalysator;
- E - for dieselmotorer av lastebiler.
Bokstavene følges av et tall som indikerer ytelsen til denne oljen (fra 1 til 5). Godkjenningsåret for standarden skrives noen ganger med bindestrek.
Kan blandes semisyntetisk olje
Ifølge de fleste eksperter anbefales det ikke å blande "halvsyntetiske stoffer" med ren syntetisk eller mineralolje. Faktum er at den inneholder spesielle tilsetningsstoffer. Når det blandes med en annen type olje, er en uforutsigbar kjemisk reaksjon mulig, som et resultat av at bilmotoren vil ha en blanding som ikke oppfyller noen standard. Derfor er det bare mulig å blande oljer som en siste utvei, når det ikke er noen annen utvei!
Men hvis du bestemmer deg for å blande, er det bedre å blande oljer av samme merke. Tilsetningsstoffene deres produseres ved hjelp av samme teknologi. Derfor avtar sannsynligheten for en uforutsigbar reaksjon. Påfyll imidlertid motoren med ny olje så snart som mulig.I dette tilfellet anbefales det på det sterkeste å skylle motoren.
Hvilken halvsyntetisk olje som er bedre
Sammenligning av halvsyntetiske oljer
Basert på meninger fra eksperter fra den populære blant bilisters ressurs "Bak rattet", så vel som i samsvar med brukeranmeldelser på fora på Internett, har vi samlet en vurdering på fem halvsyntetiske motoroljer. Vi håper at denne informasjonen vil hjelpe deg å gjøre ditt valg.
Esso Ultra... Den er klassifisert som SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Den er i den midterste prisklassen, men har utmerkede egenskaper. Blant fordelene med oljen er utmerkede antioksidantegenskaper og stabilitet i motorens ytelse. Blant ulempene er et høyt nivå av lave og høye temperaturavleiringer.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg heller den i bilen min VAZ 21074i fra kjøpet av bilen. Jevn motordrift, hydrauliske kompensatorer banker ikke. I kaldt vær står bilen på gaten, og selv til tross for dette kan starteren sveive den fortykkede oljen perfekt | Semisyntetisk motorolje Esso ultra 10W-40 - Bare kjedet fra en barnesykkel skal smøres med slik olje. mangel på kvalitet, dessuten til en slik kostnad. |
| Jeg har kjørt bil i 5 år med denne oljen. Oljen er veldig god. Motoren går ren og godt med den. Jeg har ikke hatt motorbrudd i hele tiden jeg har brukt denne oljen. selv om motoren allerede er ganske gammel. Oljen er ideell for våre russiske forhold. God motor starter selv i veldig kaldt vær. Bilen min er på gaten om vinteren, og i frosten 30 - 35 starter jeg lett bilen min. | Motoren går uten støy og stress ... Men av en eller annen grunn, hver gang jeg tok hensyn til fargen! En slik følelse - at den raskt brenner opp ... uten å ha reist en gang tusen km. - det er så svart på sonden - som om jeg allerede har kjørt alle femten tusen !!! Og lukten av å brenne ... Eksperter forklarer dette ved å si at oljen "driver" all smuss og sot fra motoren ... Jeg vet ikke om dette er sant eller ikke, men jeg bestemte meg for ikke å risikere det og bytt til å bruke en annen olje. |
ZIC A +... Det er SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. En av de beste oljene på markedet i dag. Den har utmerkede egenskaper for å forhindre motorslitasje, vaskemiddel, beskyttende og energibesparende egenskaper, mens den til en lav pris (en liter flaske 133393 av denne oljen vil koste deg rundt $ 7). Av manglene kan bare en ugjennomsiktig krukke noteres, noe som ikke gjør det mulig å visuelt dispensere det hellede volumet.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg kjøpte meg en bruktbil, da jeg ikke visste hva slags olje den forrige eieren helte i den, så jeg bestemte meg for å skifte olje med en gang. På anbefaling av en bilmekaniker kjøpte jeg ZIC halvsyntetisk olje. Jeg likte med en gang at det var i en tinnbeholder. Jeg tror at det ikke kan være forfalskninger i en slik container, eller det er veldig få av dem. Jeg kan si at det ikke ble klaget på hele oljens bruk. Jeg har brukt denne oljen allerede for det femte året, og jeg skal ikke bytte olje til et annet selskap. | Etter en større renovering av motoren på en VAZ 2112-bil ble denne oljen hellet. Det var noe med noe. De hydrauliske løfterne begynte å banke forferdelig både på kaldt og varmt. Motoren gikk ikke jevnt. Jeg reiste 700 km på denne oljen, etter at det ble helt en annen olje i, og alt ble umiddelbart bra. |
| Jeg helte alltid halvsyntetisk motorolje til bensinmotorer ZIC 10W40 i bilen min. Bilen startet opp i frost alltid første gang. Motoren til VAZ-en min passerte mer enn 400.000 km på denne oljen uten å åpne den. Derfor kan jeg trygt si at dette er en motorolje av veldig høy kvalitet til en overkommelig pris. | I løpet av operasjonsperioden hadde jeg personlig et dårlig øyeblikk, oljen skummet under det kalde været, jeg vet ikke hva som var årsaken, men etter det vasket jeg motoren og brukte LUKOIL, dette var ikke lenger tilfelle. Kanskje jeg kom over en falsk, men generelt kjørte bilen bra, motoren kilet ikke. |
Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Av fordelene, bør det bemerkes gode vaskemidler og beskyttende egenskaper. Blant ulempene er den høye prisen (en liter flaske MAGNATEC10W401L koster ca $ 8), en høy grad av reduksjon i basenummeret, det vil si et raskt tap av ytelsesegenskaper.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Ulykke eller ikke - jeg vet ikke helt sikkert. Men etter å ha skjenket Castrol Magnatec begynte motoren å kjøre stille og til og med den forrige vibrasjonen forsvant. Jeg merker også begjæret, som har blitt bedre. Før dette opplevde bilen problemer i 4 hastigheter når den klatret oppoverbakke. Oljeskiftet forandret bilen til det bedre. Jeg var fornøyd. | Jeg leste de positive vurderingene og er overrasket over hvordan alle elsket dette produktet. Den halvsyntetiske oljen imponerte meg ikke i det hele tatt. Passerte 5000 kilometer etter utskifting og væsken bare brant ut til null! Det er mulig at ikke originalen ble kjøpt, men pengene var ikke små. Jeg anbefaler ikke. |
| Tilbakemeldinger fra venner og arbeidskollegaer har blitt nøkkelen når du velger motorolje. Betydelig forskjell mellom "før" og "etter". Maskinen begynte å fungere som en klokke. Nylig bestemte jeg meg for å sjekke ventildekselet og ble overrasket over rensligheten jeg så. Det føles som om motoren ikke tar olje. Jeg takker produsentene. | I tillegg til de høye kostnadene og skuffelsen så jeg ingenting. Olje er ikke forskjellig fra andre. Etter golfen så det ut til at bilen fungerte bedre, men ikke det at den var fra olje. Etter min mening, bør jeg se nærmere på alternativene. |
Mobil Super 2000... Har egenskapene til SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. En utmerket olje med utmerket ytelse. Spesielt et høyt nivå av antioksidanter og beskyttende egenskaper, et lavt nivå av avleiringer. Den eneste ulempen er den høye prisen.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Helt i midten, kan brukes både om vinteren og om sommeren. Dessuten produserer Mobil en ganske høy kvalitet olje og 10W-40 er ikke noe unntak, du kan gå 10.000 og 20.000 km på den, det handler om rengjøring av tilsetningsstoffer, som er i Mobil super 2000 Motorolje i overkant, men det skader ikke motoren. | Jeg er eieren av en Mitsubishi-bil. Jeg kom til at det for det meste ganske enkelt er umulig å finne originaloljen hos oss, og jeg bestemte meg på anbefaling fra biltjenestemestrene å fylle ut originaloljen fra en annen produsent. Og nå kjørte jeg 8500 fra erstatningen, jeg tar ut oljepeilepinnen slik den var mellom merkene og den blir igjen. Det eneste har mørket litt. Så jeg personlig anbefaler ikke Mobil olje fra personlig erfaring. |
| Olje er selvfølgelig dyrt 1 liter - 1000 rubler. Men prisen er sannsynligvis den eneste ulempen. Oljen fungerer under alle værforhold, til og med frostige dager. Den kalde starten på motoren ved negative temperaturer forbedret seg VIKTIG. , det ble mykere. | Motoren gikk tom for åttetusen, jeg tappet den ut, den var normal i utseende, i utseende som spillolje, men jeg bestemte meg for ikke å fylle den lenger, siden den fortsatt er litt dyr og det er ingen garanti for at det er en ekte mobil fra formel 1))) (upretensiøs emballasje, svak beskyttelse) |
| Jeg har strømmet den inn i bilen min i mer enn 4 år (motor 1.6 injektor), når jeg byttet ut etter 10 tusen, inntrykket av at jeg ikke kjørte mer enn 5, med en bil kjørelengde på 180 tusen. , det var ingen problemer. Egnet for forskjellige klimatiske forhold, akkurat det vi trenger for vårt sted. | Jeg likte selve oljen. Det oppfører seg perfekt i drift, det krever lite påfyll. Det er imidlertid mer egnet for et gjennomsnittlig klima, eller hvis bilen er i en oppvarmet boks om vinteren, og ikke drar lenge i ekstrem frost. Vi hadde også muligheten til å legge igjen bilen på jobb i en varm garasje, takket være dette alene kjørte vi på denne oljen hele vinteren. |
TSI Ravenol SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Tyske semi-syntetiske stoffer har god ytelse når det gjelder vaskemiddel, bevaring av eget arbeidsliv (lav oksidasjonshastighet), lav pris. Den eneste ulempen med oljen er dens lave energisparefunksjoner (høyt drivstofforbruk). Derfor, på eldre motorer, bør oljenivået sjekkes oftere enn vanlig.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Det jeg virkelig liker med Ravenol er sikkerheten til boksene, spesielt 4 og 5 liters bokser. | En gang helte jeg Ravenol i TAZ (i motoren). Så sterke vaskemiddelegenskaper at den vasket av malingen fra pallen og tilstoppet oljemottakeren med flak. Han kapitaliserte motoren, og siden den helter jeg ikke mer |
| God olje. Dessverre har vi ikke et godt markedsført varemerke. Jeg helte den i VAZen min og kjørte omtrent 5 tusen km. Mens flyet er normalt. | Den oppgitte formuleringen av Ravenol-oljer stemmer ofte ikke overens med doseringen av komponentene som faktisk finnes i beholderen. Det vil si at produserbarheten av produksjonen er halt, hver batch er ikke katastrofal, men skiller seg stabilt fra den forrige i sammensetning, en slags "håndlaget". |
