Kan frostvæske blandes med hverandre? Hva du skal fokusere på når du velger

Frostvæskekompatibilitet gir blanding av forskjellige kjølevæsker (kjølevæske). Spesielt forskjellige karakterer, farger og spesifikasjoner. Det er imidlertid nødvendig å tilsette eller blande forskjellige kjølevæsker i full overensstemmelse med kompatibilitetstabellen for frostvæske. Hvis vi forsømmer informasjonen som er gitt der, vil ikke det oppnådde kjølevæsken i beste fall oppfylle standardene, og vil ikke takle oppgavene som er tildelt den (for å beskytte motorkjølesystemet mot overoppheting), og i verste fall føre til overflatekorrosjon enkelte deler av systemet, reduserer ressursen til motoroljen med 10 ... 20%, en økning i drivstofforbruket opp til 5%, risikoen for utskifting av pumpen og andre ubehagelige konsekvenser.

Innhold

• Typer av frostvæske
• Type kompatibilitet
• Fargekompatibilitet
• Hvordan sjekke kompatibilitet
• Generelle anbefalinger

Varianter av frostvæske og deres egenskaper

For å forstå om det er mulig å blande frostvæske, må du forstå de fysiske og kjemiske prosessene som følger med blandingen av disse væskene. Alle frostvæsker er delt inn i etylenglykol og propylenglykol. I sin tur er etylenglykol-frostvæske også delt inn i underarter.

På territoriet til de post-sovjetiske landene er den vanligste spesifikasjonen som skiller mellom frostvæsker, et dokument utstedt av Volkswagen og har koden TL 774. Ifølge den er frostvæske som brukes i biler av dette merket delt inn i fem typer - C, F, G, H og J. Den samme kodingen på markedet er betegnet som G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Slik velger bilentusiaster frostvæske til bilen sin i vårt land.

Det er også andre spesifikasjoner utgitt av forskjellige bilprodusenter. For eksempel General Motors GM 1899-M og GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 og andre ...

Ulike land har sine egne standarder og forskrifter. Hvis det for Russland er en velkjent GOST, så for USA - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etylenglykolbasert frostvæske) og SAE J1034 (propylenglykolbasert), som ofte blir vurdert internasjonal. For England - BS6580: 1992 (nesten lik den nevnte G11 fra VW), for Japan - JISK 2234, for Frankrike - AFNORNFR 15-601, for Tyskland - FWHEFTR 443, for Italia - CUNA, for Australia - ONORM.

Så, frostvæsker med etylenglykol er delt inn i flere underarter. Spesielt:

• Tradisjonell (med uorganiske korrosjonshemmere). I henhold til Volkswagen-spesifikasjonen er de betegnet som G11. Deres internasjonale betegnelse er IAT (Inorganic Acid Technology). Brukes på maskiner med eldre motortyper (hovedsakelig de hvis deler er laget av kobber eller messing). Levetiden deres er 2 ... 3 år (sjeldnere lenger). Disse typer frostvæske er vanligvis grønne eller blå. Selv om fargen faktisk ikke direkte påvirker egenskapene til frostvæske. Følgelig kan du bare delvis fokusere på skyggen, men ikke akseptere den som den ultimate sannheten.
• Karboksylat (med organiske hemmere). I Volkswagen-spesifikasjonen er VW TL 774-D (G12, G12 +) utpekt. Som regel er de merket med et lys rødt fargestoff, sjeldnere med lilla-fiolett (spesifikasjon VW TL 774-F / G12 +, brukt av dette selskapet siden 2003). Internasjonal betegnelse - OAT (Organic Acid Technology). Levetiden til slike kjølevæsker er 3 ... 5 år. Et trekk ved karboksylatfrysemidler er det faktum at de brukes i nye biler, som opprinnelig bare var designet for denne typen kjølevæske. Hvis det er planlagt å bytte til karboksylat frostvæske fra en eldre (G11), er det viktig å utføre prosedyren for å skylle kjølesystemet, først med vann og deretter med et nytt frostvæskekonsentrat. Dessuten må alle tetninger og slanger i systemet byttes ut.
• Hybrid... Navnet deres skyldes det faktum at sammensetningen av slike frostvæsker inkluderer både salter av karboksylsyrer og uorganiske salter - vanligvis silikater, nitritter eller fosfater.Når det gjelder fargen, finnes det et bredt utvalg av alternativer, fra gul eller oransje til blå og grønn. Internasjonal betegnelse - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) eller Hybrid. Til tross for at hybrider anses som verre enn karboksylater, bruker mange produsenter akkurat slike frostvæsker (for eksempel BMW og Chrysler). Spesielt overlapper spesifikasjonen til BMW N600 69.0 med G11 på mange måter. Også for BMW-biler gjelder spesifikasjonen GS 94000. For Opel - Opel-GM 6277M.
• Lobrids (internasjonal betegnelse - Lobrid - Lav hybrid eller SOAT - Silisiumforbedret organisk syreteknologi). De inneholder organiske korrosjonshemmere i kombinasjon med silisiumforbindelser. De er de mest moderne og har de beste ytelsesegenskapene. I tillegg er levetiden til slike frostvæsker opptil 10 år (som ofte betyr hele maskinens levetid). I samsvar med VW TL 774-G / G12 ++ spesifikasjon. Når det gjelder fargen, er de vanligvis røde, lilla eller lilla.

Imidlertid er de mest moderne og avanserte i dag propylenglykolbaserte frostvæsker. Denne alkoholen er tryggere for miljøet og mennesker. Det er vanligvis gult eller oransje i fargen (selv om det kan være andre variasjoner).

År med gyldighet av forskjellige standarder etter år

Frostvæskekompatibilitet med hverandre

Etter å ha håndtert de eksisterende spesifikasjonene og deres funksjoner, kan du gå videre til spørsmålet om hvilke frostvæsker som kan blandes, og hvorfor noen av de listede typene ikke skal forstyrres. Den mest grunnleggende regelen å huske er påfyll er tillatt (blanding) tilhørende frostvæske ikke bare til en klasse, men også utstedt av en produsent (varemerke). Det skyldes det faktum at til tross for likheten mellom kjemiske elementer, bruker forskjellige bedrifter fortsatt forskjellige teknologier, prosesser og tilsetningsstoffer i sitt arbeid. Derfor, når de blandes, kan det oppstå kjemiske reaksjoner, hvis resultat vil være nøytralisering av de beskyttende egenskapene til det resulterende kjølevæsken.

Påfyllingsvæske	Frostvæske i kjølesystemet
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

I tilfelle når det ikke finnes noen egnet analog for erstatning, anbefales det å fortynne den eksisterende frostvæsken med vann, helst destillert vann (i et volum på ikke mer enn 200 ml). Dette vil redusere kjølevæskens temperatur og beskyttende egenskaper, men vil ikke føre til skadelige kjemiske reaksjoner inne i kjølesystemet.

noter det noen klasser av frostvæske er i prinsippet uforenlige sammen! For eksempel må ikke kjølemidler i klassene G11 og G12 blandes. Samtidig er det mulig å blande klassene G11 og G12 +, samt G12 ++ og G13. Det er verdt å legge til her at tilsetning av frostvæske fra forskjellige klasser kun er tillatt for blandingens drift i kort tid. Det vil si i tilfeller der det ikke er væske som er egnet for erstatning. Et universelt tips er muligheten til å fylle på med G12 + frostvæske eller destillert vann. Men så snart som mulig, bør du skylle kjølesystemet og fylle med kjølevæske anbefalt av produsenten.

Også mange er interessert i kompatibilitet mellom "Frostvæske" og frostvæske... La oss umiddelbart svare på dette spørsmålet - det er IKKE mulig å blande dette tappevæsket med moderne nye kjølevæsker. Dette skyldes den kjemiske sammensetningen av "Tosol". Uten å gå i detaljer, bør det sies at denne væsken en gang ble utviklet for radiatorer laget av kobber og messing... Dette er akkurat hva bilprodusentene gjorde i Sovjetunionen. Imidlertid er radiatorer i moderne utenlandske biler laget av aluminium. Følgelig utvikles spesielle frostvæsker for dem. Og sammensetningen av "Tosol" er skadelig for dem.

Ikke glem at det ikke anbefales å kjøre lenge på noen blanding, til og med en som ikke vil skade kjølesystemet til bilmotoren. Dette skyldes at blandingen utfører ikke beskyttende funksjonersom er tildelt frostvæske. Derfor kan systemet og dets individuelle elementer over tid dekkes med rust eller gradvis tømme ressursen. Derfor, så snart som mulig, er det nødvendig å bytte ut kjølevæsken, etter å ha tidligere spylt kjølesystemet med passende midler.

Hvordan skylle motorens kjølesystem?

Liste over midler for rengjøring av motorens kjølesystem. Jo bedre å skylle, og hva er det ikke verdt å rengjøre radiatoren og all CO

Mer informasjon

Fortsetter temaet skylling av kjølesystemet, er det verdt å dvele ved bruk av kraftfôr. For eksempel anbefaler noen bilprodusenter flertrinsrengjøring med konsentrert frostvæske. For eksempel, etter å ha skylt systemet med rengjøringsmidler, anbefaler MAN å rengjøre med en 60% konsentratløsning i første trinn og 10% i det andre. Fyll deretter kjølesystemet med allerede fungerende 50% kjølevæske.

Imidlertid finner du nøyaktig informasjon om bruk av en eller annen frostvæske bare i instruksjonene eller direkte på emballasjen.

Imidlertid vil det være teknisk mer kompetent å bruke og blande de frostvæskene som overholde produsentens toleranser bilen din (og ikke de som ble adoptert av Volkswagen, og som har blitt praktisk talt standarden hos oss). Vanskeligheten her ligger for det første i å finne disse kravene direkte. Og for det andre, ikke alle pakker med frostvæske indikerer at den støtter en viss spesifikasjon, selv om dette kan være tilfelle. Men hvis mulig, følg reglene og kravene som er produsert av bilen din.

Frostvæskekompatibilitet

Før du svarer på spørsmålet om det er mulig å blande frostvæske i forskjellige farger, må du gå tilbake til definisjonene av hvilke klasser det er frostvæske. Husk at klare regler angående hvilken farge skal denne eller den andre væsken ha, nei... Videre har individuelle produsenter sin egen differensiering i denne forbindelse. Historisk sett er de fleste G11 frostvæsker imidlertid grønne (blå), G12, G12 + og G12 ++ er røde (rosa), og G13 er gule (oransje).

Derfor bør ytterligere tiltak bestå av to trinn. Først må du forsikre deg om at fargen på frostvæske samsvarer med klassen beskrevet ovenfor. Ellers må du veilede deg av informasjonen i forrige avsnitt. Hvis fargene samsvarer, må du resonnere på samme måte. Det vil si at du ikke kan blande grønt (G11) med rødt (G12). Når det gjelder resten av kombinasjonene, kan du trygt blande (grønn med gul og rød med gul, det vil si G11 med henholdsvis G13 og G12 med G13). Imidlertid er det en nyanse her, siden frostvæsker i G12 + og G12 ++ klassene også har en rød (rosa) farge, men de kan blandes med G11 med G13.

Frostvæskekompatibilitet

Vi bør også nevne "Tosol". I den klassiske versjonen kommer den i to farger - blå ("Frostvæske OZh-40") og rød ("Frostvæske OZh-65"). Naturligvis kan du i dette tilfellet ikke blande væsker, til tross for at fargen er passende.

Å blande frostvæske etter farge er teknisk analfabeter. Før prosedyren er det nødvendig å finne ut nøyaktig til hvilken klasse begge væskene beregnet for blanding hører til. Dette vil spare deg for trøbbel.

Og prøv å blande frostvæske, ikke bare tilhørende samme klasse, men også utgitt under samme merkenavn. Dette vil i tillegg sikre at det ikke er noen farlige kjemiske reaksjoner. Før du tilfører en eller annen frostvæske direkte til motorens kjølesystem på bilen din, kan du også utføre en test og sjekke disse to væskene for kompatibilitet.

Hvordan sjekke kompatibiliteten med frostvæske

Det er ikke vanskelig å kontrollere kompatibiliteten til forskjellige typer frostvæsker, selv hjemme eller i garasjen.Det er sant at metoden beskrevet nedenfor ikke gir 100% garanti, men visuelt er det fremdeles mulig å vurdere hvor mye ett kjølevæske kan fungere i en blanding med en annen.

Spesielt er testmetoden å ta en prøve av væsken som for tiden er i bilens kjølesystem og blande den med den som skal fylles på. Du kan ta en prøve med en sprøyte eller bruke frostvæskeavløpshullet.

Etter at du har en beholder med den testede væsken i hendene, legg til omtrent den samme mengden frostvæske som du planlegger å legge til systemet, og vent noen minutter (ca. 5 ... 10 minutter). Hvis det ikke skjedde en voldsom kjemisk reaksjon under blandingsprosessen, dukket det ikke opp skum på overflaten av blandingen, og det ble ikke dannet noe sediment i bunnen, da er sannsynligvis frostvæske ikke i konflikt med hverandre. Ellers (hvis minst en av de nevnte forholdene har manifestert seg), er det verdt å forlate ideen om å bruke den nevnte frostvæsken som en påfyllingsvæske. For påliteligheten av kompatibilitetstesten kan du varme opp blandingen til 80-90 grader.

Generelle anbefalinger for påfylling av frostvæske

Til slutt vil vi gi noen generaliserende fakta om påfylling, som vil være nyttig for enhver bilentusiast å vite.

1. Hvis bilen bruker kobber eller messing radiator med motorblokker i støpejern, må den enkleste G11-klassen frostvæske helles i kjølesystemet (vanligvis grønt eller blått, men dette må spesifiseres på emballasjen). Et utmerket eksempel på slike maskiner er de russiske klassiske VAZ-ene.
2. I tilfelle når radiatoren og andre elementer i bilens kjølesystem er laget fra aluminium og legeringer (og de fleste moderne biler, spesielt utenlandske biler, er det), så som et "kjølevæske" er det nødvendig å bruke mer avanserte frostvæsker som tilhører G12- eller G12 + -klassene. De er vanligvis rosa eller oransje i fargen. For de nyeste bilene, spesielt sports- og executive-klassen, kan lobrid frostvæske av typen G12 ++ eller G13 brukes (denne informasjonen bør avklares i den tekniske dokumentasjonen eller i manualen).
3. Hvis du ikke vet hva slags kjølevæske som for øyeblikket helles i systemet, og nivået har sunket veldig mye, kan du legge til det eller opptil 200 ml destillert vann eller G12 + frostvæske... Væsker av denne typen er kompatible med alle kjølevæskene som er oppført ovenfor.
4. I det store og hele, for å jobbe i kort tid, kan du blande frostvæske, bortsett fra den innenlandske "Tosol", med noe kjølevæske, og du kan heller ikke blande frostvæske av G11- og G12-typene. Sammensetningene deres er forskjellige, derfor kan kjemiske reaksjoner som oppstår under blanding ikke bare nøytralisere de beskyttende effektene av de nevnte kjølevæskene, men også ødelegge gummipakninger og / eller slanger i systemet. Og husk det du kan ikke kjøre lenge med en blanding av forskjellige frostvæsker! Så snart som mulig, skyll kjølesystemet og fyll det med frostvæske som er anbefalt av produsenten av bilen din.
5. Det ideelle alternativet for tilsetning (blanding) av frostvæske er bruker et produkt fra samme beholder (flasker). Det vil si at du kjøper en container med stor kapasitet, og du fyller bare inn en del av den i systemet (så mye som systemet trenger). Og oppbevar resten av væsken i garasjen eller ha den med deg i bagasjerommet. På denne måten kan du aldri gå galt med valg av frostvæskepåfylling. Når beholderen går tom, anbefales det imidlertid å skylle motorens kjølesystem før du bruker nytt frostvæske.

Hvis du overholder disse enkle reglene, kan du holde motorens kjølesystem i god stand i lang tid.I tillegg, husk at hvis frostvæske ikke oppfyller sine funksjoner, er dette fulle av økning i drivstofforbruk, en reduksjon i ressursen til motorolje, risikoen for korrosjon på de indre overflatene til kjølesystemets deler, opp til ødeleggelse.