P0089 feilkode forårsaker - drivstofftrykkregulator defekt

Feil P0089 står for "drivstofftrykkregulatoren er defekt" (på engelsk høres det ut som dette - Drivstofftrykkregulator 1 ytelsesproblem drivstofftrykkregulator, mekanisk feil). Dette kommer til uttrykk i at nevnte enhet ikke kan regulere trykket i skinnen. Og dette fører til problemer med motorhastighet (de begynner å "flyte"), tap av kraft og dynamikk i bilen, i noen tilfeller (for eksempel ved tomgang) motoren stopper rett og slett.

Innhold:

Hvordan systemet fungerer
Hvordan bilen manifesterer seg
Betingelser for dannelse av en feil
Årsaker til feil p0089
Hvordan fikse et sammenbrudd

Det er ganske vanskelig å diagnostisere P0089-koden, siden det er mange komponenter i drivstoffsystemet, hvis feilen kan føre til at det dannes. Og omfanget av inspeksjons- og reparasjonsarbeid tar ofte mye tid og krefter. I biltjenester tar mestere mye penger for slikt arbeid, så hvis du har riktig erfaring og verktøy, kan du diagnostisere og reparere hjemmet ditt. På denne måten kan du spare penger.

Beskrivelse av systemets drift

Den elektroniske motorstyringsenheten styres i sitt arbeid av dataene om drivstofftrykket i drivstoffskinnen. Den pumpes av en bensinpumpe. Trykkverdien i fordelerrøret er konstant indikert av sensoren som er plassert i den. Systemtrykket styres av en magnetventil på regulatoren.

I sin tur utføres kontrollen av magnetventilen ved hjelp av pulsbreddemodulering (PWM, eller på engelsk PWM). ECM leverer passende signal (spenning) til trykkregulatorens solenoid. Dette skjer ved å koble kontrollkretsen til bakken. Og til dette brukes en spesiell halvlederanordning kalt en shaper.

Den elektroniske motorstyringsenheten gir kommandoer for å skape drivstofftrykk i området 2 til 15 MPa, avhengig av motorens driftsmodus (last, hastighet, temperatur, motorens generelle tilstand og så videre). Systemet har en spesiell sikkerhetsventil designet for et trykk på 17,5 MPa (for noen maskiner kan verdien være forskjellig, men den er litt forskjellig). Det tillater ikke en betydelig økning i trykket for å unngå en nødsituasjon.

Det er flere alternativer for feilkode P0089. Spesielt:

DTC P0089 00 - funksjonsfeil i drivstofftrykkregulatoren. Dette betyr at trykket i drivstoffskinnen overstiger den maksimale terskelverdien mens trykket styres av skinnetrykkregulatoren.
DTC P0089 11 - funksjon av drivstofftrykkregulator, høy inngang. Det vil si at trykket i drivstoffskinnen overskrider den maksimale terskelen når dette trykket justeres av drivstofftrykkregulatoren.
DTC P0089 12 - funksjon av drivstofftrykkregulator, lavt inngangsnivå. Trykket i drivstoffskinnen er under minimumsgrensen når dette trykket styres av drivstofftrykkregulatoren.
DTC P0089 18 - funksjon av drivstofftrykkregulator, lav signalamplitude. Positivt avvik og den innstilte verdien for drivstofforbruket via drivstofftrykkregulatoren er overskredet.
DTC P0089 19 - funksjon av drivstofftrykkregulator, høy signalamplitude. Under trykkavvik i drivstoffskinnen, er den innstilte verdien av drivstofforbruket gjennom drivstofftrykkregulatoren mindre enn minimumsverdien eller lik minimumet.

Til tross for at det er flere typer feil, påvirker de alle oppførselen til bilen og dens respons på kontrollkommandoer.

Bilatferd

Ifølge statistikken bekymrer feil P0089 eierne av følgende bilmodeller mer enn andre - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, samt individuelle Renault-modeller (Renault). Til tross for mangfoldet av biler, viser de fleste av dem, når den angitte feilen vises, slike eksterne tegn: hvis trykket på motorveien er lavt, mister bilen som regel sine dynamiske evner, opprettholder ikke høye turtall og til og med boder.

Hvis trykket har økt betydelig (opp til kritisk), kan det oppstå en situasjon når detonasjon av motoren og utseendet på røyk observeres. Dette er et veldig farlig fenomen, og hvis det fant sted, er det umulig å forsinke reparasjonsarbeidet, situasjonen må rettes så snart som mulig.

På noen biler (for eksempel Renault Megane GTour) går motoren normalt mens den opprettholder hastigheten med gasspedalen. Men når verdien av turtall synker til tomgang, går motoren "ivrig", og turtallet stiger ikke over 2500 i minuttet. I noen ECUer har det blitt introdusert et program spesielt, i henhold til hvilket det i slike situasjoner skjer en tvungen nedstenging av motoren for å forhindre vannhammer.

Regler for dannelse av forekomstforhold

Forholdene der den elektroniske motorstyringsenheten oppdager feil P0089 er ganske enkle. Disse inkluderer:

Motoren går.
Umiddelbart etter at motoren har startet, dannes en av de ovennevnte feilundeartene.

Følgende vilkår må også være oppfylt:

Feil med kodene P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330135, P030335, P030335 , P0390, P0391, P0627, P0628 eller P0629 er ikke installert.
Spenningen i kjøretøyets tenningssystem er minst 8 volt.
Drivstofftrykket i lavtrykkskretsen er over 275 kPa.
Bilmotoren går.
Når alle de ovennevnte vilkårene er oppfylt, oppstår et feilsignal når de hele tiden er tilstede i mer enn 10 sekunder.

Hovedårsakene til forekomst

Det er mange grunner til at en feil med koden P0089 kan vises. Så disse inkluderer:

Hindring i drivstoffledningen (drivstofftilførselsledning), drivstofflekkasje i høytrykkskretsen, mangel på eller overskudd av drivstoff i lavtrykkskretsen.
Ved en negativ temperatur (under 0 ° C) av miljøet er ising av silen i bensintanken mulig på grunn av tilstedeværelsen av vanndamp i tanken. Dette fører til et fall i drivstofftrykk.
Høy elektrisk motstand av en eller flere elektriske kretser i drivstofftrykkregulatoren. En lignende reduksjon i motstand mot 2 ohm eller mindre kan også provosere dannelsen av den angitte feilen.
Festet trykkregulator for drivstoffskinne.
Delvis eller fullstendig svikt i drivstofftrykkregulatoren.
Sikkerhetsventilen holder ikke trykk og blir utløst ved lavt trykk.

På grunn av det faktum at det er mange grunner som kan forårsake P0089-koden, kan diagnostisk arbeid ta mye tid og krefter.

Verifikasjonsmetoder og løsninger

For å utføre diagnostikk og reparasjonsarbeid, i tillegg til konvensjonelle låsesmedverktøy, trenger du en drivstofftrykkmåler (for eksempel EN 49495) og en adapter for den (for eksempel EN 49799). Også påkrevd trenger et diagnostisk verktøy med riktig programvare for sekvensiell diagnostisering av individuelle komponenter i kjøretøyets drivstoffsystem. Følgende er en algoritme for å diagnostisere problemer for de populære Chevrolet Cruze 2011-2012 modellårene. Bekreftelseslogikken i andre kjøretøy vil være lik. Så:

Slå på tenningen.Kommer drivstoffpumpe-reléet PÅ og AV med et skanneverktøy. Når du gjør dette, må du sørge for at pumpen slås på og av normalt. Hvis ikke, kjør diagnostikk.
Slå av tenningen. Koble manometeradapteren og manometeret direkte til drivstofftilførselsledningen nær drivstoffilterenheten.
Slå på tenningen. Bruk en manometer for å kontrollere at drivstofftrykket er mellom 414 og 483 kPa (60 ... 70 psi). Hvis trykket ikke passer inn i denne korridoren, er det nødvendig å utføre ytterligere diagnostisering av drivstoffsystemet.
Slå av tenningen. Koble fra ledningsnettkontakten på drivstofftrykkregulatoren, spor Q18.
Slå på tenningen. Ved hjelp av en testlampe, test for spenning mellom bakken og terminal 1 i tenningskretsen 1. Hvis det ikke er spenning (lampen er av), er det to muligheter. Først er det nødvendig å finne og eliminere årsaken til kortslutning til jord eller ledningsbrudd. For det andre er det en høy motstand i tenning 1 spenningskrets. Vi må finne en grunn. Hvis motstanden til en pumpekrets faller til 2 ohm eller mindre, kan dette også føre til dannelse av en feil.
Slå på tenningen. Bruk et multimeter for å teste spenning mellom styrekretsens terminal 2 og jord. Spenningsverdien må være innen 3 ... 4 volt. Hvis verdien er utenfor det angitte området, er to alternativer mulige. Den første er hvis spenningen er lavere. Da er det nødvendig å sjekke kontrollkretsen for en mulig åpen eller en eksisterende kortslutning til jord. Hvis det under testen viser seg at kretsen er i orden, må K20 motorstyringsmodul byttes ut. Det andre testresultatet er en spenning høyere enn 4 volt. I dette tilfellet må du se etter kortslutning i styringskretsen, spesielt til strømforsyningen. Hvis kretsen er i orden, er det også nødvendig å bytte ut K20-motorstyringsmodulen.

Diagnostikk innebærer også å sjekke individuelle noder. Så hvis det oppdages et lavt drivstofftrykk, er det nødvendig å sjekke:

tilstedeværelsen av en lekkasje fra drivstofftanken (til og med en liten sprekk, vanligvis observeres lukten av bensin);
tilstopping av drivstoffilteret, bytt det om nødvendig (noen ganger forårsaker det lufting av systemet);
en situasjon der en eller flere drivstoffinjektorer står åpen;
tilstedeværelsen av drivstofflekkasje fra trykkregulatoren;
betydelig slitasje på høytrykksdrivstoffpumpen (merk at reparasjon eller utskifting av bare pumpemotoren ikke vil lykkes, som regel må drivstoffilteret også byttes ut!).

Hvis drivstofftrykket i systemet er for høyt, må følgende trinn tas:

Rengjøring av drivstoffpumpen

utføre en revisjon av retur drivstoffledningen for å identifisere hindringer for gjennomføring av drivstoff (blokkeringer);
sjekk om høytrykksbensinpumpen står åpen;
sjekk om drivstofftrykkregulatoren sitter fast i lukket stilling;
sjekk drivstoffinjektorene for blokkeringer som fører til dårlig drivstoffutgang;
se om drivstofftrykkregulatoren er ute av drift (dette er en ganske vanlig årsak, og i de fleste tilfeller må denne enheten byttes ut);
revider sikkerhetsventilen, sjekk med hvilket trykk den fungerer, juster eller bytt ut den angitte enheten om nødvendig.

Å finne feilen som førte til at P0089-feilen dukket opp i den elektroniske motorstyringsenheten, er en ganske arbeidskrevende oppgave. I tillegg bør feilsøkingsoperasjoner utføres av en person som er velbevandret ikke bare i enheten til bilens drivstoffsystem, men også i den elektriske delen.Derfor, hvis bileieren ikke har relevant kunnskap og / eller erfaring, er det bedre å søke hjelp fra en biltjenestespesialist.

Konklusjon

Når en P0089-feil genereres i den elektroniske motorstyringsenheten du kan bruke maskinenDet er imidlertid uønsket, siden motoren som helhet, og spesielt dens individuelle systemer, ikke vil fungere i optimal modus. Dette vil føre til betydelig slitasje på delene og redusert ressurs.

I tillegg, hvis trykket i drivstoffsystemet økes betydelig, skaper dette en fare for detonasjon, og dette er ikke lenger en spøk - denne situasjonen kan ende veldig trist. Derfor, når du diagnostiserer feil P0089, er det nødvendig å utføre reparasjonsarbeid alene eller kjøre bilen til en biltjeneste og delegere reparasjonen til spesialister.