Dynamisk stabilitet og trekkontroll (DSTC) - et aktivt sikkerhetskompleks som hjelper sjåføren i tilfelle tap av kontroll over bilen under glidning og glidning. Kontrollmodulen overvåker motorkraft og bremsekraft på hjulene under sving, og stabiliserer dermed forløpet.
Hva er DSTC
Teknologien er ikke ny, nesten alle bilprodusenter bruker den under forskjellige forkortelser. For eksempel har BMW DSC, Toyota har VSC, Volvo har DSTC. Alle komplekser er basert på ESP elektronisk stabiliseringsprogram, utviklet av Bosch i 1995. ESP kombinerte standard ABS-systemet og ASR-trekkreguleringsalgoritmen. Senere ble mer avanserte intelligente komplekser opprettet på grunnlag, som kombinerer driften av motoren, bremsene, støtdempere og styring.
Volvos DSTC gir retningsstabilitet ved å kontrollere hjulhastighet, styrestilling, motorkraft og treghet. Komplekset består av ABS-sensorer, en sensor på rattstammen og et gyroskop som korrelerer bilens posisjon med rattets rotasjonsvinkel. Samlet sett hjelper teknologien til å unngå glid og forbedrer kjøretøyets trekkraft.
Hovedfunksjonene til DSTC
Antiyuz... Maskinens stabilitet styres av varierende trekkraft og bremsekraft ved hvert hjul.
Trekkraftkontroll... Automatisering forhindrer at hjulet glir under akselerasjon.
Sammenligning av en bil som glir når DSTC-systemet er slått av ("OFF") og slått på ("ON")
Trekkraftfordeling... Funksjonen er nyttig når du kjører sakte (for eksempel når du kjører off-road). Systemet fjerner trekkraft fra glideskiven og overfører det til det andre.
Motorstoppovervåking... Når du bremser ved kraftenheten eller skifter ned, kan drivhjulene låse seg. Elektronikk tillater ikke å gjøre dette.
Trekkraftkontroll... Det er tider når en svak glidning tvert imot øker grepet på dekkene med veien. Den aktiverte funksjonen gir en mer aggressiv kjøremodus.
Tilhengerstabilisering... Når du kjører med tilhenger, begrenser automatiseringen autosvingninger. Teknologien er bare tilgjengelig med det originale Volvo-slepesystemet.
På Volvo-biler er Dynamic Stability Control og Traction Control aktive som standard. Du kan ikke slå den av, men hvis du velger Sport-modus, vil noen av funksjonene være inaktive. I sportsmodus tillater kontrollmodulen en kontrollert drift til et sikkert nivå. Så snart den bakre delen av bilen begynner å bære (eller føreren sluppet bensinpedalen), blir komplekset aktivert og stabiliserer kursen.
Viktig: DSTC deaktiveres midlertidig når bremseskivene overopphetes og reaktiveres når temperaturen faller til standardverdiene.Hvordan det fungerer på en Volvo
Den stabiliserende elektronikken fungerer i henhold til en 3-trinns algoritme:
Sensorer leser hjulhastigheten og ved første tegn på glidning aktiveres trekkontroll. Motorkraften reduseres og hjulets rotasjon bremses, slik at gummien får tilbake trekkraft.
En spesiell modul sammenligner sidebevegelse biler med styrestilling (rattvinkelen overvåkes av en optisk sensor). Hvis automatiseringen vurderer at bilens bevegelse ikke tilsvarer rattets posisjon (bilen glir sidelengs), bremses det indre drivhjulet. Operasjonsprinsippet vil være klart for alle som aker - bremser med venstre hånd, du svinger henholdsvis til venstre, høyre - til høyre. Som et resultat «trekker» bilen seg inn på en sving på en naturlig måte.
Hvis sjåføren fortsetter å bremse, men bilen fortsatt "bærer", blokkeringsfritt ABS-system er aktivert... Det forhindrer at hjulene låses, noe som reduserer trykket i bremsene. Det er nok innsats for å bremse og samtidig forhindre fullstendig blokkering.
En visuell demonstrasjon av bevegelsen til en bil på en glatt overflate uten DSTC-systemet (til venstre), og med den (til høyre)
Komplekset Dynamic Stability and Traction Control fungerer så presist at det praktisk talt ikke berører bremsepedalen under en glidning. Automatisering regulerer motorkraften og bruker bremsene fra høyre side, som et resultat av at bilen uavhengig går inn i en sving. Den elektroniske modulen prøver å følge nøyaktig banen som tilsvarer rattets posisjon. Hvis datamaskinen forstår at bilen går "i feil retning", blir all funksjonalitet aktivert: trekkraft reduseres, ett av hjulene blir bremset, ABS er aktivert. Samtidig er hovedprioriteten til systemet en raskest mulig gjenoppretting av dekkens vedheft til veien.
Forskjell fra STC-kompleks
DSTC er tilgjengelig på nesten alle Volvo-modeller. På noen modeller (for eksempel C30, S40) tilbyr produsenten imidlertid STC-forbedringssystemet. Det fungerer både under kjøring og når du starter fra stillestående. STC er faktisk bare et antiskli-system, det har bare en kontrollerbar parameter - hjulhastighet. Samtidig er DSTC-komplekset mye mer komplekst og bruker laterale akselerasjons- og styringsvinkelsensorer. Systemet “vet” mer, forstår hvor bilen er på vei og hvordan man kan korrigere kursen. Eventuelle forsøk på å gå inn i en kontrollert drift mens systemet er på blir øyeblikkelig (innen 25 millisekunder) blokkert.
Som en påminnelse kan du ikke slå av DSTC helt. Når Sport-modus er aktivert, er bare trekkontrollsystemet deaktivert, glidekontrollen forblir aktiv og tar om nødvendig kontrollen over.
Materiell levert (?):Bilservice Rusvolvo
