(Turbo) Dieselmotorolje - Viktige forskjeller

Dieselmotorolje skiller seg fra lignende væsker for bensinenheter. Dette skyldes forskjellen i drift, samt forholdene der smøremidlet må arbeide. Spesielt fungerer en dieselmotor ved lavere temperaturer, bruker en mager luft-drivstoffblanding, og prosessene med blandingsdannelse og forbrenning skjer raskere. Derfor må dieselolje ha visse egenskaper og egenskaper, som vi vil snakke om i denne artikkelen.

Innhold

  • Hvordan velge olje
  • Oljeegenskaper
  • Hva er den beste oljen for en turbodiesel
  • Oljemerker
  • Forskjeller mellom diesel og bensinmotorolje

Dieselmotorolje

Hvordan velge dieselmotorolje

Før du går videre til egenskapene til oljen, er det verdt å kort dvele ved forholdene der den blir tvunget til å jobbe. Først og fremst må du huske at drivstoffet i dieselmotorer ikke brenner fullstendig, og etterlater en stor mengde sot som et resultat av forbrenning. Og hvis diesel er av dårlig kvalitet og inneholder en stor mengde svovel, har forbrenningsproduktene en enda mer skadelig effekt på motoroljen.

Siden trykket i en dieselmotor er mye høyere, dannes veivhusgassene i større mengder, og tilstrekkelig ventilasjon takler ikke alltid dem. Dette er en direkte grunn til at dieselmotorolje eldes mye raskere, mister beskyttelses- og vaskemiddelegenskapene og også oksiderer.

Det er flere parametere som en bilist må ta hensyn til når du velger smøremiddel. Det er tre slike hovedegenskapene til motorolje:

  • kvalitet - kravene er stavet i API / ACEA / ILSAC-klassifiseringene;
  • viskositet - den samme som i SAE-standarden;
  • oljebunnen er mineralsk, syntetisk eller halvsyntetisk.

Relevant informasjon er angitt på oljeemballasjen. Men samtidig må eieren av bilen kjenne kravene som bilprodusenten stiller for å velge en væske med de ønskede parametrene.

Dieselmotorolje egenskaper

Deretter vil vi se nærmere på de oppførte parameterne, slik at bileieren, når han kjøper, blir ledet av dem og velger det smøremidlet som er best egnet for bilmotoren.

Oljekvalitet

Som nevnt ovenfor er det stavet av internasjonale standarder API, ACEA og ILSAC. Når det gjelder den første standarden, er symbolene "C" og "S" indikatorer for hvilken motor smøremiddelet er beregnet på. Så, bokstaven "C" betyr at den er ment for dieselmotorer. Og hvis "S" - så for bensin. Det er også en universell type olje indikert ved sertifisering som S / C. Naturligvis vil vi, i sammenheng med denne artikkelen, være interessert i oljer fra den første kategorien.

I tillegg til å indikere motorversjonen, er det en mer detaljert dekoding av merkingen. For dieselmotorer ser det slik ut:

  • bokstavene CC indikerer ikke bare "diesel" -formålet med oljen, men også at motorene må være atmosfæriske, eller med et moderat løft;
  • CD eller CE er diesel med høy kompressor, produsert henholdsvis før og etter 1983;
  • CF-4 - designet for firetaktsmotorer produsert etter 1990;
  • CG-4 - ny generasjons oljer for enheter produsert etter 1994;
  • CD-11 eller CF-2 - Designet for totakts dieselmotorer.
API-klassifisering

I tillegg kan du finne ut "diesel" -oljen i henhold til ACEA-spesifikasjonen:

  • B1-96 - designet for enheter uten turboladning;
  • B2-96 og B3-96 - designet for bilenheter med eller uten turboladning;
  • E1-96, E2-96 og E3-96 er for lastebiler med høyt kompressormotorer.
ACEA-klassifisering

Oljeviskositet

Hvor enkelt det er å pumpe olje gjennom kanalene og elementene i systemet, avhenger direkte av viskositetsverdien. I tillegg påvirker oljens viskositet hastigheten på tilførselen til gnidningsdampene i motoren, forbruket av batteriladningen, samt den mekaniske motstanden til veivakselen fra starteren når den starter under kalde forhold. Derfor brukes smøremidler med en viskositet på 5W (opp til -25 ° C), 10W (opp til -20 ° C), sjeldnere 15W (opp til -15 ° C), for dieselmotorer. Følgelig, jo lavere tall før bokstaven W, desto mindre tyktflytende vil oljen være.

Energisparende oljer har lav viskositet. De lager en liten beskyttende film på metalloverflaten, men sparer samtidig energi og drivstoff for generasjonen. Imidlertid bør slike oljer brukes bare med spesifikke motorer (de må ha smale oljekanaler).

Når du velger en eller annen olje, må du alltid ta hensyn til de regionale egenskapene som bilen opererer i. Spesielt minimumstemperaturen om vinteren og maksimum om sommeren. Hvis denne forskjellen er stor, er det bedre å kjøpe to oljer separat - vinter og sommer, og foreta sesongmessig erstatning. Hvis temperaturforskjellene er små, kan du bruke "all-season".

For dieselmotorer er ikke hele sesongen så populær som for bensinmotorer. Årsaken til dette er at temperaturforskjellen i de fleste breddegrader i vårt land er betydelig.

Hvis motoren har problemer med sylinder-stempelgruppen, komprimering, og heller ikke starter bra "på kulde", er det bedre å kjøpe olje til en dieselmotor med lavere viskositet.

Dieselmotoroljebase

Det er også vanlig å dele opp oljen i typer avhengig av deres grunnlag. Det er tre typer olje kjent i dag, den billigste av dem er mineralolje. Men det brukes sjelden, bortsett fra i gamle motorer, siden syntetisk eller halvsyntetisk er preget av mer stabile egenskaper.

Imidlertid er de viktigste faktorene bare samsvaret med de karakteristikkene som oljeprodusenten deklarerer, og de som kreves av bilprodusenten originalitet av olje... Den andre faktoren er ikke mindre viktig enn den første, siden i dag selger de i mange bilforhandlere en falsk som ikke oppfyller de deklarerte egenskapene.

Hva er den beste oljen for en turbodiesel

Driftstypen til den turboladede dieselmotoren er forskjellig fra den vanlige. Først og fremst uttrykkes dette i turbinens enorme rotasjonshastighet (mer enn 100 og til og med 200 tusen omdreininger per minutt), på grunn av hvilken motortemperaturen stiger betydelig (kan overstige + 270 ° C), og slitasjen øker. Derfor må olje til en dieselmotor med turbin ha bedre beskyttelses- og driftsegenskaper.

Hensynet til å velge et bestemt oljemerk for en turboladet dieselmotor forblir de samme som for en vanlig. Det viktigste i dette tilfellet er samsvar med anbefalingene fra bilprodusenten... Det er en viss oppfatning at motoroljen til dieselmotorer med turboladning nødvendigvis skal være syntetisk. Imidlertid er dette i realiteten ikke tilfelle.

Selvfølgelig vil "syntetiske stoffer" være en mer optimal løsning, men det er fullt mulig å fylle ut "halvsyntetiske stoffer" og til og med "mineralvann", men det siste alternativet vil ikke være det beste valget. Selv om prisen er lavere, gitt driftsforhold, må den endres oftere, noe som vil resultere i ekstra avfall, og det vil være verre å beskytte motoren.

Vi lister opp informasjon om hvilke oljer for turbodiesel som er anbefalt av populære produsenter... Så for turboladede dieselmotorer produsert etter 2004 og med partikkelfilter, i henhold til ACEA-standarden, skal det brukes:

Dieselolje DELO

DELO dieselmotorolje

  • Mitsubishi og Mazda anbefaler B1-oljer;
  • Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 oljer;
  • Renault-Nissan - B3 og B4 oljer.

Andre bilprodusenter anbefaler følgende produkter:

  • Ford anbefaler motorolje av typen M2S913C for produksjon av turbodiesel fra 2004 og senere med partikkelfilter.
  • Volkswagen (så vel som medlemmer av Skoda- og Seat-konsernet) skiller til og med separat varemerket VW 507 00 Castrol av motorolje for selskapets turbodieselmotorer, som ble produsert før 2004 og har partikkelfilter.
  • I biler produsert av General Motors Corporation (Opel, Chevrolet og andre), turboladede dieselmotorer etter 2004 med partikkelfilter, anbefales det å bruke Dexos 2 motorolje.
  • For BMW turbodieselmotorer produsert før 2004 og utstyrt med partikkelfilter, er den anbefalte oljen BMW Longlife-04.

TDI-motorene som er installert i Audi er verdt å nevne separat. De har følgende godkjenninger:

  • motorer opp til 2000 - indeks VW505.01;
  • motorer 2000-2003 - 506.01;
  • enheter etter 2004 har en oljeindeks på 507,00.

Det er verdt å merke seg at en turboladet dieselmotor må fylles med høykvalitetsolje som oppfyller produsentens oppgitte krav. Dette skyldes driftsforholdene til enheten beskrevet ovenfor. Husk også at en turboladet bil trenger en periodisk kjøretur med god belastning slik at turbinen og oljen ikke vil "stagnere" i den. Glem derfor ikke bare å bruke den "riktige" oljen, men også å betjene bilen riktig.

Dieselmotoroljer

Populære globale bilprodusenter anbefaler direkte at forbrukere bruker oljer av visse merker (ofte produsert direkte av dem). For eksempel:

ZIC olje

Populær olje ZIC XQ 5000

  • Hyundai / Kia anbefaler ZIC-olje (XQ LS).
  • Ford tilbyr M2C 913 olje til Zetec-motorer.
  • I Opel-motorer frem til år 2000, ifølge ACEA, er A3 / B3 olje tillatt. Motorer etter 2000 kan kjøre på olje med GM-LL-B-025 godkjenning.
  • BMW anbefaler bruk av godkjente Castrol-oljer eller BMWs egen Longlife-motorolje. Dette gjelder spesielt for motorer som er utstyrt med variable ventiltidsystemer.
  • Mercedes-Benz bekymring for dieselmotorer etter 2004, utstyrt med partikkelfilter, gir motorolje under eget merke med indeksen 229.31 og 229.51. En av de høyeste toleransene for motorolje for dieselmotorer er indeksen fra 504,00 til 507,00. I dieselbiler anbefales det å bruke olje merket CF-4.

Nedenfor er noen praktiske opplysninger med rangering av populære dieselmotoroljer. Ved vurderingen ble det tatt hensyn til uttalelsen fra eksperter som utfører relevant forskning. Spesielt for olje følgende indikatorer er viktige:

  • tilstedeværelsen av unike tilsetningsstoffer;
  • lavt fosforinnhold, som sikrer sikker interaksjon av væsken med avgassnøytraliseringssystemet;
  • god beskyttelse mot korrosjonsprosesser;
  • lav hygroskopisitet (olje absorberer ikke fuktighet fra atmosfæren).
Når du velger et bestemt merke, må du ta hensyn til kravene til bilprodusenten til bilen din.
MerkeBeskrivelseViskositetAPI / ACEAPris
ZIC XQ 5000 10W-40En av de beste og mest populære dieseloljene. Produsert i Sør-Korea. Den kan brukes i motorer med turbin. Anbefalt for Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK10W-40API C4-4; ACEA E6 / E4. Har følgende godkjenninger: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M + $ 22 for en 6 liters beholder.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600Populær og relativt billig olje fra en kjent tysk produsent.5W-30ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502.00 / 505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.$ 110 for en beholder på 20 liter.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)Tilhører klassen oljer designet for å fungere med tungt belastede motorer (Heavy Duty Engine Oil). Derfor kan den brukes ikke bare i biler, men også i lastebiler.15W-40CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Har godkjenninger: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1$ 125 for en beholder på 20 liter.
Mobil Delvac MX 15W-40Denne belgiske oljen brukes til biler og lastebiler i Europa.Skiller seg i høy kvalitet.15W-40API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB-godkjenning 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 og andre$ 37 for en beholder på 4 liter.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40Amerikansk olje for dieselmotorer fra lastebiler og biler (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Kan brukes i turboladede motorer.15W-40API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Produsentgodkjenninger: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.$ 15 for en 3,8 liters beholder.
Castrol Magnatec Professional 5w30En veldig populær olje. Imidlertid har den lav kinetisk viskositet.5W-30ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Møter Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.$ 44 for en beholder på 4 liter.

Gjennomsnittlig kostnad er angitt som priser for sommeren 2017 for Moskva og regionen

Dieseloljeprisen avhenger av fire faktorer - typen av base (syntetisk, halvsyntetisk, mineral), volumet på beholderen der væsken selges, egenskaper i henhold til SAE / API / ACEA-standarder og andre, samt produsentens merkevare. Vi anbefaler at du kjøper olje fra den midterste prisklassen.

Forskjeller mellom diesel og bensinmotorolje

Forurensning med dieselolje

Faktorer som er skadelige for olje

Som kjent er en diesel forbrenningsmotor basert på prinsippet om kompresjonstennning, og ikke fra en gnist (som en bensinmotor). Disse motorene trekker inn luft som komprimeres internt til et visst nivå. Blandingen brenner mye raskere i diesel-is enn i bensinmotorer, noe som gjør det vanskeligere å sikre fullt drivstofforbruk, og dette fører igjen til at det dannes sot i store mengder på delene.

I lys av dette og også på grunn av det høye trykket inne i kammeret, mister oljen sine opprinnelige egenskaper raskere, oksiderer og blir foreldet. Dette gjelder spesielt når du bruker diesel av lav kvalitet, som det er mye av i vårt land. Dette henger sammen med hovedforskjellen mellom dieselolje fra analoger for bensinmotorer - den har sterkere antioksidant og smøreegenskaper.

Det er bemerkelsesverdig at aldringsgraden for olje er mye høyere i utslitte dieselforbrenningsmotorer, noe som betyr at de trenger mer forsiktig pleie.

Utfall

Dieselmotorolje har mer stabil ytelse og ytelse enn bensinenheter. Når du velger, må du definitivt overvåke samsvar med oljeparametere kravene oppgitt av bilprodusenten. Dette gjelder både konvensjonelle dieselmotorer og turboladede enheter.

Vokt dere for forfalskninger. Handle på pålitelige butikker.

Prøv også å fylle drivstoff på velprøvde bensinstasjoner. Hvis diesel har høyt svovelinnhold, vil motoroljen svikte mye tidligere. Spesielt snakker vi om den såkalte basenummer (TBN)... Dessverre er det et problem for de post-sovjetiske landene når drivstoff av lav kvalitet selges på bensinstasjoner. Forsøk derfor å fylle olje med TBN = 9 ... 12, som regel er denne verdien angitt ved siden av ACEA-standarden.

Siste innlegg