Når bilen ikke starter fra nøkkelen, kan årsakene grovt sett deles inn i tre store grupper: elektrisk, drivstoffsystem og startsperre / alarm. Hvis startblokkeringslyset er av, må du først og fremst sjekke tenningsbryteren, alle elektriske ledninger, inkludert ledningene som går til ECU, batteriets tilstand, sikringer og driften av starteren. Det er også verdt å lytte til drivstoffpumpens drift, sjekke om veivakselsensoren og tenningssystemet er brukbar.
Svært ofte kan motorstart blokkeres av startsperren og alarmsystemet. En blinkende nøkkel på panelet (eller en nøkkel i en rød bil), meldinger med ordene "Nøkkel", "Hemmelig", "Startsperre" på panelet vil fortelle deg om problemer med dem. For mer informasjon om hvordan du finner ut hvorfor nøyaktig når du slår på nøkkelen, starter ikke bilen, les artikkelen.
Innhold:
- Bilen starter ikke med tenningsnøkkelen - sjekk det elektriske
- Hvorfor bilen ikke starter med tenningsnøkkelen - problemer i drivstoffsystemet
- Når du dreier på tenningsnøkkelen, starter ikke bilen - startsperren / alarmen er buggy
For å forstå hvilket system du skal sjekke først, se nærmere på dashbordet og finn utgangssituasjonen. Tabellen viser hovedsymptomene, som med høy sannsynlighet antyder hvilket system i bilen som skal kontrolleres.
| Symptom | Hvor du skal begynne å sjekke |
|---|---|
| Startmotoren slår seg ikke, "nøkkel" -lampen lyser og slukker | Start med det elektriske systemet |
| Starteren snur, "nøkkel" -lampen lyser og slukker | Kontroller at drivstoffsystemet og tenningen fungerer |
| Startmotoren slår seg ikke, "nøkkel" -lampen lyser og slukker ikke eller blinker | Forstå startsperre / alarmdrift |
Elektriske problemer
Det første du må sjekke inn i det elektriske systemet er batteriets tilstand. Sørg også for at terminalene er godt strammet. Sjekk terminalene og jordledningen for oksider. Kontroller deretter ledningene som går til starteren - de må være rene, uskadede og forsvarlig festet til terminalene. Hvis starteren ikke en gang klikker når ledningen fungerer som den skal, må reléet byttes ut. Motoren vil ikke starte selv om retractoren svikter. Så det er verdt å sjekke forretten helt.
Det er mulig at problemet kan være i selve tenningslåsen, eller rettere sagt i kontaktgruppen. I dette tilfellet, når tenningsnøkkelen vris, vil ikke bilen starte, eller elektriske apparater fungerer ikke. Låser av Volkswagen og Audi-biler lider ofte av dette. De mest åpenbare tegn på problemer i dette området er:
- rattet er ikke ulåst;
- indikatorlamper tennes eller tennes ikke med jevne mellomrom;
- parkeringslys tennes ikke;
- nøkkelen roterer fritt i låsen (veldig sjelden).
Hvorfor bilen ikke starter, video
Kanskje den vanskeligste saken er ledningsproblemer. Det må sjekkes alt - for fravær av oksider, isolasjonsskader, brudd. Vær oppmerksom på om Check Engine-lampen tennes når du vri på tenningsnøkkelen. Hvis dette ikke skjer, blir ikke strømmen tilført ECU, og dette kan også være årsaken til at motoren ikke startet. I dette tilfellet må du finne ut hvor du har ECU og sjekke alle ledningene som fører til den.
Ikke glem å sjekke sikringene som påvirker motorstart. I hver bil er sikringene individuelt. For eksempel, på VAZ-2110, 21102, 21103, 2112, må du sjekke F19-sikringen, som er ansvarlig for å blokkere dørlåsene, bremselysene og dimensjonene, generatorens magnetisering og den innebygde overvåkingssystemet .
I mange modeller av Toyota, Lexus, Hyundai, BMW biler, kan det hende at bilen ikke starter hvis det er en feil i bremsepedalens kontrollsystem. Selve bremselyspærene lyser ikke, kontakten på sensoren ("frosk") er utbrent eller tapt, sikringen er sprengt, ledningen er ødelagt et sted - ECU kan ikke bestemme bremsepedalens posisjon eller bare problemer i systemet og lar ikke motoren starte på grunn av kritisk funksjonsfeil.Hvorfor starter ikke bilen fra nøkkelen, men bare når starteren er lukket eller fra skyveren
Hvis bilen starter i begge disse tilfellene, betyr dette at alt er i orden med drivstoffsystemet, og startsperren slår ikke av motoren og tvinger ikke starteren til å fungere. Men spesifikke årsaker kan være forbundet med en funksjonsfeil i starteren, enten med ledningene eller med kontaktene.
Når bilen starter når startterminalene lukkes med en skrutrekker eller andre metallgjenstander, blir strømmen tilført batteriet, og selve starteren fungerer også. Dette betyr at problemet mest sannsynlig er i tenningsbryteren enten i delen av kretsen fra låsen til batteriet, eller på kontaktene til selve startkretsen.
Når bilen startes fra skyveren, kan problemet være forårsaket av både starteren og spenningsforsyningssystemet til den. Først og fremst må du lytte til om reléet og tilbaketrekkeren klikker, og også for å se om bendixen snurrer. I dette tilfellet sjekker vi hele kretsen fra tenningsbryteren til startterminalene, og fra dem til batteriet, som nevnt ovenfor.
Drivstoffsystem og tenningsproblemer
På injeksjonsbiler starter drivstoffsystemtesten med drivstoffpumpen. Arbeidspumpen vil nynne - du kan høre den til og med i kupeen. Forresten, den elektriske drivstoffpumpen fungerer kanskje ikke, ikke på grunn av en funksjonsfeil, men på grunn av en sprengt sikring. Det er vanskeligere med forgassermotorer, der drivstoffpumpen går fra kamakslen. Du kan kontrollere ytelsen ved å pumpe drivstoff manuelt og prøve å starte motoren. Eller fjern beslaget fra eksosventilen og sving på den manuelle fyllingsspaken - drivstoff skal strømme.
Motoren kan ikke starte hvis luft lekker i drivstoffsystemet. På en forgasserbil kan et slikt sted være et drivstoffilter (for eksempel en sprekk), og på en injeksjonsbil er det verdt å se på slangeforbindelsene
Kontroller deretter om drivstoffilteret og gassventilen ikke er tette - de kan også forårsake problemer.
Årsaken til startstart kan være en feil posisjonssensor på veivaksel - ECU forstår rett og slett ikke hvordan man skal synkronisere drivstofftilførselen og driften av tenningssystemet.
Neste trinn er å sjekke tenningssystemet: tennplugger, tenningsmodul, bryter, fordeler, tennspoler, høyspentede pansrede ledninger - avhengig av hvilke komponenter som er i utformingen av bilen din.
Startsperre og alarmfeil
Følgende tegn indikerer problemer med startsperren og alarmen:
Startsperrikon. Avhengig av bilen, kan den se et annet utseende på piktogrammet
- startsperreindikatorer lyser på dashbordet, som kan ha forskjellige ikoner på forskjellige biler: en bil med nøkkel, med en lås, "nøkkel i bilen", "rød bil" eller bare en rød sirkel;
- en spesiell LED er indikert på instrumentpanelet eller andre steder (for eksempel på Chevrolet Lacetti ligger den nær lukkeknappen for døren);
- en tekst vises på ECU-meldingsskjermen, som inneholder ordene "Nøkkel", "Hemmelig", "Startsperre";
- når starteren og det elektriske systemet er i god stand, men starteren fortsatt ikke starter (den er blokkert av startsperren);
- når motoren starter og stanser igjen (den dempes av startsperren, som ikke kjente igjen nøkkelsignalet);
- når problemer med start vises med jevne mellomrom - maskinen starter enten, starter ikke, starter ikke første gang.
Her er hovedårsakene til at en bil ikke starter med en nøkkel.De fleste av dem er forbundet med det faktum at startsperren av en eller annen grunn "ikke ser" nøkkelen, eller rettere sagt ikke kan opprette en forbindelse med transponderbrikken i den.
Hvorfor startsperre blokkerer nøkkelstart
For det første, hvis det er et batteri i nøkkelen med startsperren, kan det bli utladet og må byttes ut.
For det andre kan selve nøkkelen eller dens komponenter mislykkes. For eksempel når det gjelder "franskmenn" brenner spolen i nøkkelen ut og den kan byttes ut. Nøkkelen kan også bli skadet hvis den tappes. Eller fuktighet har kommet inn. I tilfelle fuktighet kan problemet komme og gå.
For det tredje kan startsperrekontaktene på rattstammen oksidere (for eksempel et vanlig problem på Nissan Almera).
Det ser ut som rust på startsperrekontaktene
For det fjerde, når du installerer en sikkerhetsalarm, er problemet ofte "skjult" i de vridde ledningene. Det er bare det at over tid eller på grunn av installasjon av dårlig kvalitet begynner vriene å synke, ledningene blir deformert i dem og kontakten forsvinner i systemet. Hvis problemet dukker opp og forsvinner, er det verdt å sjekke akkurat dette øyeblikket.
For det femte kan signalet gå tapt i startsperren. For eksempel er pumpesløyfen ødelagt eller forbindelsene dens avbrutt. Eller det er ingen kommunikasjon mellom startsperren og motorstyringsenheten. Eller de tilsvarende sikringene har gått.
For det sjette kan startsperren rett og slett "glitch" eller firmwaren har fløyet. For å avgjøre problemet mer presist, må du enten kontakte en spesialist eller studere dokumentasjonen for bilen din. Hvis du har en selvdiagnosemodus, kan du prøve å aktivere den og se på resultatene.
Når bilen ikke starter og startsperren blinker, kan det hende den ikke ser smartnøkkelen din (det hender ofte at den løsner).
Bilen starter ikke fra nøkkelen, men bare fra automatisk start
En egen blokk må markere situasjonene når bilen ikke starter, der autorun-systemet i tillegg ble installert (det er også det eksterne startsystemet). Faktum er at for funksjonen til systemet fjernes startsperren fra den andre reservenøkkelen og settes inn i den såkalte crawler, som lar deg aktivere autostart-systemet eksternt, uten eierens tilstedeværelse ved siden av bilen. Derfor, hvis du har autostart og bilen ikke starter med en reservenøkkel, er dette normalt, fordi startsperren ikke kan se den.
Startspærr bypass
Dessuten, hvis bilen starter fra automatisk start, og når motoren går, setter du inn nøkkelen og kjører, dette er også normalt. Startsperren avhører brikken bare når motoren startes og ikke aktiveres videre. Derfor, når motoren er i gang, betyr ikke startsperren "ikke noe" hvilken nøkkel du bruker. Men så snart du slår av motoren, vil problemet komme tilbake.
Men hvis bilen ikke starter med en nøkkel som inneholder en transponderbrikke, er problemet mest sannsynlig i selve nøkkelen eller i et av alternativene som er beskrevet ovenfor.
Også på maskiner med autorun oppstår problemer på grunn av feil installasjon av selve systemet. Først kan linjelederen settes på en fast jobb. Det vil si at brikken i den hele tiden sender et signal. Som et resultat, når startsperren sender signalet, kan den oppdage både brikken i båndet og brikken på nøkkelen. Som et resultat oppstår situasjonen "starter - starter ikke" eller "starter den niende gangen".
For det andre, hvis autorun er installert uten å bruke en crawler i det hele tatt, vil bilen starte fra nøkkelen som brikken ble fjernet fra, og autorun vil også fungere. Men hvis du mister en slik nøkkel og tar en ekstra en med en brikke, vil ikke bilen starte - startsperren ser ikke brikken til den andre nøkkelen når den første "fungerer"!
For å diagnostisere en slik feil installasjon, kan du bruke følgende metode. Nøkkelen som ikke starter bilen kan pakkes inn i folie for å blokkere brikkesignalet.Hvis bilen starter, fungerer enten linjelederen konstant, eller så eksisterer han ikke i det hele tatt.
