7 grunner til at hydrauliske løftere banker på en varm motor

Som oftest hydrauliske løftere banker på varme på grunn av dårlig kvalitet eller gammel motorolje, tett oljefilter, dårlig drift av oljepumpen, utilstrekkelig olje eller mekanisk svikt. Følgelig er den første tingen å gjøre når de banker på, å kontrollere nivået og tilstanden til motoroljen i motoren, samt oljefilteret. Et defekt eller tett filter forstyrrer sirkulasjonen av smøremiddel gjennom oljepassasjene.

Innhold:

  • Hvordan forstå hvilke hydrauliske løftere som banker på
  • Årsaker til banking
  • Hvordan bli kvitt bankingen av hydrauliske løftere på en varm

Hydrauliske løftere banker varmt

Vanligvis begynner hydrauliske løftere (i vanlig språkbruk - hydrikas) først å slå "på varmt". Hvis vannkildene kiler eller tilstoppede oljekanaler i dem, vil de begynne å banke umiddelbart, og etter oppvarming kan lyden avta, siden de ikke får den nødvendige mengden smøremiddel. I dette tilfellet vil bare deres erstatning hjelpe. Men når bankingen oppsto noen minutter etter start og oppvarming av motoren, kan problemet løses lettere hvis årsaken ikke er i oljepumpen.

Tegn på å slå hydrauliske løftere på en varm

Det er veldig viktig for en bilentusiast å vite hvordan man skal forstå at en eller flere hydrauliske løftere banker på. Tross alt kan bankingen lett forveksles med andre lyder i tilfelle problemer med stempelpinnen, veivakselforinger, kamaksel eller andre deler inne i motoren.

Banken på hydrauliske løftere på varm kan diagnostiseres ved å åpne hetten. Lyder vil begynne å komme nøyaktig fra under ventildekselet. Tonaliteten til lyden er spesifikk, karakteristisk for metalldelenees innvirkning på hverandre. Noen har sammenlignet det med lyden av en kvitrende gresshoppe. Det som er karakteristisk - banking fra defekte kompensatorer skjer dobbelt så ofte som motorhastigheten. Følgelig, når motorhastigheten øker eller synker, vil bankelyden fra hydraulikken oppføre seg tilsvarende. Under gassutladningen vil det høres lyder som om ventilene ikke er justert.

Årsaker til å slå hydrauliske løftere på varme

I de fleste tilfeller kan det være en av to årsaker, og det er derfor de hydrauliske kompensatorene banker på - viskositeten til den oppvarmede oljen er for lav eller trykket er utilstrekkelig. Dette kan oppstå av forskjellige grunner.

  • Lavt oljenivå... Dette er en veldig vanlig grunn til at hydrauliske løftere banker på en varm. Hvis det ikke er nok smørevæske i veivhuset, er det stor sannsynlighet for at de hydrauliske løfterne vil fungere "tørre" uten olje, og følgelig vil de banke. Oljeoverløp er imidlertid også skadelig for hydrauliske løftere. I dette tilfellet oppstår skumming av smørefluidet, noe som fører til lufting av systemet, og som et resultat feil drift av de hydrauliske kompensatorene.
  • Tett oljefilter... Hvis dette elementet ikke har endret seg på lang tid, dannes det over tid en avsetning av smuss i det som forstyrrer den normale bevegelsen av oljen gjennom systemet.
  • Feil valgt viskositet... Ofte er bilister interessert i spørsmålet om hvorfor banker hydrauliske løftere på en varm etter et oljeskift... I de fleste tilfeller skyldes problemet nettopp feil valgt viskositet av oljen, eller det viste seg å være av dårlig kvalitet. Det er ikke noe slikt at en slags olje er elsket av hydrauliske løftere, og noen er det ikke, du trenger bare å velge det riktig. Hvis oljen er for tynn, kan det hende at det ikke er nok trykk for å fylle våtdrakten helt. Og når den har dårlig kvalitet, mister den ganske enkelt raskt sine driftsegenskaper.Hvis du bytter olje, kan du løse problemet, og husk å skifte oljefilter sammen med oljen.
  • Defekt oljepumpe... Som regel er denne årsaken typisk for biler med høy kjørelengde, der pumpen rett og slett er utslitt og ikke er i stand til å skape riktig trykk i motorsmøresystemet.
  • Bruk av oljetilsetningsstoffer... De fleste oljetilsetningsstoffer utfører to funksjoner - de endrer viskositeten til oljen (reduserer eller øker den), og endrer også temperaturregimet til oljen. I det første tilfellet, hvis tilsetningsstoffet har senket oljens viskositet og de hydrauliske løfterne allerede er tilstrekkelig utslitt, oppstår forholdene når hydraulikken banker på en varm motor. Når det gjelder temperaturregimet, fungerer oljen optimalt "varm", og tilsetningsstoffet kan endre denne egenskapen. Etter at tilsetningsstoffet er helt i oljen, kan hydrauliske løftere banke når det ikke er nok trykk til å skyve oljen inn i dem. Vanligvis på grunn av for flytende olje.
  • Problemer med stempelet... Ved en slik funksjonsfeil strømmer olje ut av hulrommet under stempelet, nemlig mellom stempelhylsen og stempelet i seg selv. Som et resultat har ikke den hydrauliske kompensatoren tid til å velge arbeidsgapet. Denne sammenbruddet kan oppstå på grunn av slitasje eller blokkering. kuleventil i et stempelpar... Selve ballen, fjæren, arbeidshulen (kanalen) kan slites ut. Hvis dette skjer, vil bare utskifting av hydrauliske løftere hjelpe.

Hva skal jeg gjøre når de hydrauliske løfterne banker på?

Bare å finne ut og eliminere årsaken vil bidra til å bli kvitt bankingen. Det videre vil avhenge av dagens situasjon.

Først av alt du trenger sjekk oljenivået i veivhuset... Hvordan det vil sirkulere gjennom oljekanalene, vil avhenge av det. Det er også verdt å sørge for tilstrekkelig oljetrykkselv om oljelampen er av.

Feil nivå og trykk på motorolje vil ikke bare påvirke driften av hydrauliske løftere, men også driften av motoren som helhet!

Hver motor har sitt eget driftsoljetrykk og avhenger av utformingen (det er nødvendig å avklare i dokumentasjonen), men det antas at trykket ved tomgang skal være omtrent 1,6 ... 2,0 bar. Ved høye hastigheter - opptil 5 ... 7 bar. Hvis det ikke er noe slikt trykk, må du sjekke oljepumpen. Mest sannsynlig på grunn av olje fortynning, reduseres ytelsen. Ofte, for å sikre trykket, elimineres ikke selve årsaken når hydraulikken banker på det varme, bilister heller tykkere olje når de bytter. Men du bør ikke overdrive det med dette, siden for tykk olje er vanskelig å pumpe gjennom systemet. Hva kan forårsake oljesult!

Videre er det ikke verdt å skynde seg med dommen fra selve pumpen. Feil på oljepumpen kan skyldes forskjellige årsaker - slitasje på deler, funksjonsfeil i trykkreduksjonsventilen, slitasje på arbeidsflatene på deler, og også dens funksjon kan forverres med en grunnleggende blokkering av oljemottakernettet. Du kan se om det er smuss på nettet ved å fjerne pallen. Men selv med slikt arbeid er det ikke nødvendig å skynde seg. Det kan bare bli forurenset hvis oljens generelle tilstand er dårlig eller hvis oljesystemet er blitt renset uten hell.

Kontroller oljens tilstand... Selv om du endrer det i henhold til regelverket, kan det bli ubrukelig på forhånd (under vanskelige driftsforhold på maskinen, eller en falskhet ble fanget). Når det finnes plakk og slagg, er det ofte ikke klart hva du skal gjøre hvis de hydrauliske løfterne banker på en varm. Det anbefales å skylle oljesystemet, fordi oljekanalene mest sannsynlig kan tettes. For å sjekke tilstanden til oljen er det nok å gjøre en liten dryppetest.

Ofte løses problemet på en elementær måte - bare bytt olje og oljefilter. Eller det er bare på tide å skifte hydrauliske løftere.

Hvordan sjekke hydrauliske løftere

Du kan sjekke hydrauliske løftere ved å bruke en av tre metoder:

  1. Med bilstetoskop... Denne metoden er imidlertid bare egnet for erfarne bilentusiaster som vet hvordan de skal "lytte" til motoren. Ved å bruke den på forskjellige soner for plasseringen av de hydrauliske kompensatorene, kan du sammenligne lydene som kommer derfra.
  2. Bruke kontrollprober... Dette krever spesielle testprober med en tykkelse på 0,1 til 0,5 mm. Følgelig må du kontrollere avstanden mellom den hydrauliske kompensatoren og kammen på en varm motor ved bruk av peilepinner. Hvis den tilsvarende avstanden er mer enn 0,5 mm eller mindre enn 0,1 mm, er den testede hydraulikken ikke egnet og må byttes ut.
  3. Innrykkingsmetode... Dette er den enkleste og vanligste bekreftelsesmetoden. For å utføre det må de hydrauliske løfterne fjernes fra motoren. Etter det må du prøve å presse kompensatorens sentrale stang innover med en trebjelke eller en skrutrekker. Hvis kompensatoren er i god stand og er i en mer eller mindre normal tilstand, er det lite sannsynlig at det vil være mulig å skyve den med en finger. Omvendt vil stammen til en feil ekspansjonsfuge lett falle innover.

Den siste metoden for kontroll kan også utføres uten å fjerne hydrics fra motoren, men det vil ikke være så praktisk å gjøre, og resultatet vil ikke være så tydelig. Vanligvis erstattes mislykkede hydrauliske løftere med nye, men i sjeldne tilfeller kan du prøve å gjenopprette den ved å skylle. Et annet alternativ er å rengjøre og reparere den hydrauliske løfteren. Som praksis viser, hjelper det sjelden å reparere og rengjøre en våtdrakt, men det er fortsatt verdt å prøve å gjenopprette den. Når du bestemmer deg for å bytte, er det bedre å bytte ut hele settet, ellers vil situasjonen gjenta seg snart, men med andre vannkilder.

Hvis du kjører med bankende hydrauliske løftere i seks måneder eller lenger, er det høyst sannsynlig at det på selve "sengen" på kamakslen, nedenfra, vil være grader fra vippearmene (vippearmer) når du fjerner ventildekselet. Derfor er det opp til deg å bestemme om det er mulig å kjøre med hydrauliske løftere.

Konklusjon

Det første du må gjøre når det bankes på de hydrauliske løfterne, er å sjekke nivået og tilstanden til motoroljen. Kontroller samtidig oljefilteret. Ofte sparer et oljeskift kombinert med et filter banking, og helst ved bruk av skyllolje. Hvis oljeskiftet ikke hjalp, er saken mest sannsynlig i oljepumpen, eller i kompensatorene selv.

Siste innlegg