Luftfilter med null motstand: muligheten for installasjon og ulemper

Null motstandsfilter er et slags bilfilter med stofffilterelement. Det er ment å installeres ved innløpet til motorens lufttilførselssystem, i stedet for standardenheten med et papirfilterelement. Hensikten med å installere et slikt filter er å øke intensiteten av lufttilførselen til motoren for å øke dens effekt, noe som er berettiget i tilfelle av kraftenheter som krever mer oksygen for å oppnå maksimal ytelse enn et standard fabrikkfilter kan passere .

"Nulevik" i gjennomsnitt koster 20-50 dollar, er enkel å installere og ser bra ut på utsiden. Dette førte til at slike filtre begynte å bli installert ikke bare der det var nødvendig, men på alle maskiner uten å skille. Få mennesker tar i betraktning at bruken av denne delen har spesifikke mål, og det anbefales ikke alltid å montere den.

Det skal bemerkes at et filter av åpen type forårsaker mange problemer i vått vær og regn. På grunn av inntrenging av fuktighet reduseres gjennomstrømningen betydelig, og dette er den motsatte effekten som dette filteret ble installert for.

Hvorfor trenger du et filter?

Hovedfunksjonen til et konvensjonelt papirluftfilter er luftrensing av høy kvalitet... Han er forpliktet til å beskytte motorens sylinder-stempelgruppe mot inntrenging av støv, smuss og andre lufturenheter. Men tilbudet av høykvalitetsbeskyttelse pålegger filterets gjennomstrømning, på grunn av hvilken motoreffekten reduseres på grunn av luftmangel.

Null motstandsfilter designet for å minimere filterelementets innløpsmotstand, men gir en tilstrekkelig høy filtreringskapasitet for å øke motoreffekten. Det skal bemerkes at en betydelig økning i kraft bare vil bli observert når motoren er forbedret og krever mer luftstrøm. En standardmotor med "null" vil også legge til, men bare med noen få hestekrefter, som knapt kan kjennes uten instrumental testing.

Det er av denne grunn at bilprodusenter ikke installerer null motstandsfiltre på alle modeller som standard - for en standardmotor er ytelsen til enkle papirfiltre ganske nok, men de filtrerer fortsatt luften noe bedre.

Filter med null motstand for Ford Focus 2, motor 2.0

Filter med null motstand Null 1000

Forskjeller i design mellom "null" og standard luftfilter

Papirfilteret er basert på komprimerte papirfibre, gjennom hvilke det siver luft og etterlater alle smusspartikler på overflaten. Som et resultat fører dette til tilstopping av filter, økt motstand mot luftstrøm og redusert gjennomstrømning. Resultatet er et fall i motorkraft og en økning i drivstofforbruk.

Nullmotstandsfilteret er basert på mer avanserte filtermedier. Her brukes et bomullsstoff, brettet i et stort antall lag og smurt med en spesiell sammensetning, som fanger opp smusspartikler. De klamrer seg også til fibre, men siden her mye større filteroverflate, et slikt filter tetter seg mye lenger, og fallet i gjennomstrømning skjer jevnere. Av samme grunn tillater filteret i utgangspunktet mer luft å passere gjennom, og filtrerer det nesten like effektivt som et papir.

Tjenestefunksjoner

En betydelig fordel med "null" over papirfilteret er at det ikke trenger å kastes ut etter 15-20 tusen kilometer, men du kan bare rengjøre, og opptil 20 ganger. Selv om rengjøring utføres hver 5.000 kilometer (hver 10.000 km er tillatt), vil den totale kjørelengden på ett filter være 100.000 kilometer, det vil si at fordelene er åpenbare. Selve vedlikeholdet er ikke komplisert og utføres i flere trinn:

  • fjerne filteret og rengjøre det for støv med en myk børste;
  • behandling av filteret med et spesielt rengjøringsmiddel;
  • skylling av filterelementet med vann;
  • tørking;
  • inspeksjon for kvaliteten på rengjøring og installasjon på motoren.
Filteret skal tørke naturlig - du kan ikke varme opp og blåse det med varm luft.

Mulighet for anvendelse

I tillegg til vedlikeholdsfordelene har nullmotstandsfilteret andre fordeler:

  • hvis du bare bytter ut standardfilteret på motoren med et "null" -filter, vil dette gi omtrent 2-5% effektforsterkning, som i seg selv ikke er betydelig, det vil si at bruken uten annen innstilling av motoren ikke er veldig effektiv når det gjelder boost;
  • mer induksjonsstøy vil dukke opp under panseret på bilen, det vil si at motoren vil høres litt mer aggressiv ut;
  • ved lave og middels hastigheter vil dreiemomentet øke betydelig.

Med alt dette, bør det huskes at med et "null" motoren tetter seg raskereenn med et konvensjonelt papirfilter, så det er ikke rasjonelt å installere det bare "for kunstens kjærlighet". En effektiv kraftøkning vil være der standardmotoren blir grundig omarbeidet og forbedret, og den trenger mer luft for å oppnå maksimal effekt.

Siste innlegg