Caliper and Rail Lubricant hjelper til med å lette vedlikehold av bremsekomponenter når de fungerer under tøffe forhold. Det finnes flere typer smøremidler. Vi vil prøve å systematisere informasjonen og svare på en rekke spørsmål av interesse for bileiere.
Typer smøremidler
Spesielt vil vi ta for oss følgende emner:
- Hva er typene smøremidler?
- Kobberfett (høy temperatur)
- Oversikt over glide- og glidemiddel
- Hva er det beste smøremiddelet?
- Anmeldelser av populære smøremidler
Typer smøremidler
Det bør påpekes med en gang at produsenter deler smøremidlet i to typer - lim og spray. Før du går videre til nummereringen av typer og merkevarer, er det nødvendig å bestemme hvilke egenskaper kaliperens smøremiddel skal ha. Med en aggressiv kjørestil eller kjøring på fjellserpentiner kan tykkelsetemperaturen nå + 300 ° С, og i urbane forhold kan den varme opp til + 150 ° С ... 200 ° С. I tillegg påvirkes tykkelsen av fuktighet, smuss og reagenser som er strødd på veiene. Derfor må smøremiddelet til kaliper og dets føringer være:
- ikke-aggressiv mot maskinens gummi- og plastdeler;
- ikke miste egenskapene når de utsettes for vann, bremsevæske eller andre stoffer som kan vaske eller oppløse det;
- høytemperaturfett, det vil si ikke miste temperaturegenskapene ved + 180 ° C eller mer;
- bør ikke miste sine fysiske egenskaper under betydelig frost (fra -35 ° C og lavere).
Vanlige billige smøremidler gir ikke de beskrevne forholdene. Vi snakker om grafittpasta, litol, nigrol og deres andre analoger. Det vil si at for normal drift av bremsesystemet, og spesielt tykkelsen, er det nødvendig å bruke moderne utvikling.
For tiden produserer produsenter følgende grupper av smøremidler for kaliper:
Første gruppe — mineral- eller syntetiske pastaer ved bruk av metaller. De er av typen ekstremt trykk ved høy temperatur... Arbeidsområdet deres er veldig bredt og er omtrent -185 ° С ... + 1100 ° С (hvert fett har sitt eget driftsområde).
Stoffet er basert på syntetisk eller mineralolje, som inneholder fortykningsmidler, samt metallpartikler (kobber eller molybden). Dette inkluderer følgende undertyper:
- komplekse pastaer, som inkluderer pulver av kobber, aluminium og grafitt;
- kobber, som inneholder kobber og grafittpulver;
- pastaer uten metallpartikler, i stedet for hvilke magnesiumsilikat og keramikk brukes;
- fett basert på kobber eller molybdendisulfid.
Eksempler på spesifikke merker av denne typen fett:
- komplekse pastaer - HUSKEY 2000 Smøremasse- og antibeslagsforbindelse for høy temperatur, Loctite nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
- kobberpasta - HUSKEY 341 Kobberbeskyttelse, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Glidemiddel, Pingo, Kupfer-Coopte-Cooper Spray, Wurth SU 800;
- metallfrie pastaer - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
- molybdendisulfidpasta - HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite # 8012/8154/8155.
Lim som tilhører denne gruppen kan påføres GUIDE Pins på bremsecaliprene og alle høyt belastede friksjonsflater, bortsett fra arbeidsflatene til bremseklossene!
Andre gruppe — Mineraloljepasta... De inneholder bentonitt, som fungerer som fortykningsmiddel. I tillegg er metallpartikler og fettsyrer blitt tilsatt her. Den største fordelen med et mineralbasert fett er bærekraftig arbeid i temperaturområdet fra -45 ° C ... + 180 ° C... Det vil si at pastaen ikke flyter ut og ikke mister egenskapene. Dermed er det utmerket for smøring av skyveveiene i kjøretøyer som brukes under milde forhold.Et eksempel på denne typen fett er Teroson VR500.
Tredje gruppe — syntetiske oljebaserte smøremidler... Dette er mest universelle formuleringer, siden de ikke bare er egnet for smøring av kaliper, men også for andre elementer i kjøretøyets bremsesystem. Smøremidler er laget av raffinert syntetisk olje, så vel som tilsetningsstoffer med korrosjons-, antioksidant-, antislitasjeegenskaper. Også inkludert er et fortykningsmiddel. Syntetiske oljebaserte smøremidler har utmerkede egenskaper... De oppløses ikke i vann, bremsevæske, baser og syrer, fordamper ikke og har også dielektriske egenskaper. Driftstemperaturområdet er omtrent -40 ° til + 300 ° С.
Eksempler på smøremidler er Molykote AS-880N fett, Permatex Ultra skivebremseklave, SLIPKOTE 220-R silikon skivebremsekaliperfett og støydempere, SLIPKOTE 927 skivebremsekalvefett.
Området for deres bruk er bredt. De brukes til smøring av glatte og rullende lagre, så vel som andre deler som fungerer under høye temperaturer og høyt trykk.
En av de mest populære pastaene og sprayene for kaliper og guider er kobberfett, som er en type fett som bruker metall. La oss dvele ved det kort.
Kobberfett (høy temperatur)
Hun, som andre smøremidler, tilhører typen høy temperatur... Det vil si at de er i stand til å motstå betydelig termisk overbelastning under drift av bremsesystemet.
Kobberfett består av tre hovedstoffer - knust fin kobber, olje (mineralsk og syntetisk), og noen stoffer som er designet for å motstå korrosjon. Smøremidler selges i form av pasta eller spray. De har høy viskositet, og trenger derfor ikke inn i hullene, og de strømmer ikke ut derfra.
Fordeler med kobbersmøremidler består i bredt driftstemperaturområde, reduksjon av friksjonskrefter, ingen fordampning og duggpunkter. Hvis du bestemmer deg for å bruke kobberfett, må du overholde vilkårene for påføring. Først må arbeidsflaten til delen rengjøres grundig. For det andre må du påføre smøremiddelet forsiktig slik at ikke rusk kommer på delen med det. For det tredje trenger ikke overflødig fett å fjernes.
Hvis bilens tykkelse er laget av aluminium, kan ikke kobberfett brukes, fordi kontaktkorrosjon av aluminium vil oppstå (siden disse to metallene ikke er "vennlige" med hverandre)Oversikt over glide- og glidemiddel
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus... Produsert i USA, laget av fint kobberpulver og halvsyntetisk olje. En av de mest populære og krevde for tiden smøremidler for kaliper, siden fordelene inkluderer:
- driftstemperaturområde - -30 ° С ... + 600 ° С;
- trykkmotstand;
- ekstremt lav volatilitet;
- fullstendig mangel på skylling og løselighet.
I tillegg er Molykote Cu-7439 Plus fett ikke bare høy temperaturmen også flott beskytter elementene i bremsesystemet mot korrosjon, syrning og stikk... Anbefalt for bruk av slike ledende bilprodusenter i verden som Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.
Fett for MC-1600 kaliper, sammenligning med analoger.
Gjennomgang av Molykote Cu-7439 Plus fett
MS-1600
MS-1600 Russisk produksjon. Blant innenlandske produkter er det verdt å markere det nå populære fett fra en rekke universelle pastaer med høy temperatur. Arbeidsområdet er -50 ° С ... + 1000 ° С... I likhet med sine kolleger er fettet motstandsdyktig mot effekten av forskjellige reagenser, syrer, baser og vann. I tillegg har det ingen skadelig effekt på gummi- og plastdeler i bilens bremsesystem, den har korrosjonshindrende og ikke-klebende egenskaper. I henhold til produsentens instruksjoner, denne hvite pastaen egnet for smøring ikke-arbeidende og endeflater på putene, guider og behandling kaliperstempel.
MC-1600 samhandler ikke med bremsevæsker i klasse DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.Prisen på et rør MC1600-fett som veier 100 gram, er omtrent $ 6-8, men det er praktisk at du bare kan kjøpe et 5-gram klistremerke, som er nok til å erstatte ett sett med elektroder, for bare 60-80 rubler.
Vær oppmerksom på at MC-1600 ikke kan brukes samtidig med DOT 5.0-klasse bremsevæske.
XADO VeryLube
XADO VeryLube... Et mer budsjettvennlig alternativ for tykkfett. Den brukes til å forhindre fastkjøring og fastkjøring av bremseklosser på skyveførerne. Selges i form av en spray (grønn), i en 320 ml boks. Arbeidstemperatur er -35 ° С ... + 400 ° С. Nøytral til gummimaterialer... Under drift er det nødvendig å påføre opptil 5 lag fett mens du lar hvert av dem tørke. Et utmerket alternativ for de som ikke vil betale for mye og få et kvalitetsprodukt, selv om utgiften er litt mer enn vanlig. Prisen på en boks med fett er $ 3 ... 4. Bestillingsnummeret for Hado VeriLube litium universal sprayfett er XB40019.
SLIPKOTE 220-R DBC
SLIPKOTE 220-R DBC (Silikon skivebremsekaliperfett og støydempere). Det er også et utmerket smøremiddel for kaliper, og interessant er det også godkjent for bruk i drikkevannsforsyningssystemer. Ifølge vurderingene fra mange bilister er dette en av de beste pastaene for smørende guider. Men for mange ligger vanskeligheten i å kjøpe den. Den optimale løsningen er en ordre fra utlandet. Driftstemperaturområde - -46 til + 299 ° С... Den er laget på basis av raffinert syntetisk olje, et fortykningsmiddel og tilsetningsstoffer som gir den korrosjons-, antioksidant- og slitasjeegenskaper.
Produsenten leverer smøremidler under SLIPKOTE-varemerket til bilfabrikker. Detaljprodukter selges av Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. I følge katalogen, for bestilling, går det som HUSKEY 72983 eller, hvis Toyota, da 0888780609. Med alle fordelene med fettet har det den eneste ulempen - en høy pris. Ett rør som veier 85 gram vil koste deg omtrent $ 20.
Merk! SLIPKOTE 220-R DBC må ikke brukes på kjøretøy med trommelbremser; i dette tilfellet kan for eksempel Huskey 2000 Anti-Seize brukes.
LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pastegitt fett IKKE ANBEFALER du nyter. Til tross for produsentens deklarerte temperaturegenskaper - -40 ° C ... + 1200 ° C, har den en rekke ulemper. Faktum er at den i utgangspunktet virkelig var posisjonert som et smøremiddel for tykkelførerne. Men etter en stund begynte forbrukerne å oppleve problemer forårsaket av driften. Og produsenten bestemte seg for å nedgradere statusen til anti-knirk... Selv på det offisielle nettstedet er det informasjon om at "Det anbefales ikke å bruke tykkestyrestifter og bokmerker i støvstenger for smøring". Imidlertid fortsetter i dag mange nettbutikker og skruppelløse selgere, uvitende eller med vilje, å selge det som et glidemiddel. Men dette betyr ikke at det ikke er noe godt smøremiddel for kaliper i Liquid Moli, andre modeller har bevist seg ganske bra.
Hva er det beste smøremiddelet?
La oss oppsummere hva slags smøremiddel som er best å bruke. Når du velger, er det nødvendig å bli ledet av følgende hensyn: bilens driftsforhold, intensiteten på slitasje på bremsesystemet, bilens merke, smøremiddelprisen.
Hvis du er eier av en gjennomsnittlig personbil og holder deg til en moderat kjørestil, er det ingen vits i å betale for mye og kjøpe dyre smøremidler. Kjøp for eksempel det nå populære russiske merket MC-1600 eller XADO Very Lube caliper fett.
Temperaturprøve på smøremidler med tykkelse
Hvis du eier en dyr bil, eller utsetter bremsesystemet for betydelige belastninger (racing, kjøring i fjellet), er det fornuftig å kjøpe et dyrere smøremiddel. For eksempel Slipkote® 220-R DBC eller Molykote Cu-7439 Plus. De jobber over et bredt temperaturområde og beskytter pålitelig tykkelsen og bremsesystemet som helhet. Derfor er prisen ofte den avgjørende faktoren i valget.Vi håper at vurderingene nedenfor på noen smøremidler vil hjelpe deg med å ta det riktige valget.
Gjennomsnittssmøring anmeldelser
Etter å ha samlet tips og reell erfaring med bruk av populære smøremidler av bileiere, gir vi vurderinger, basert på hvilke du kan evaluere alle fordeler og ulemper ved hver av dem.
Slipkote 220-R DBC
| Positivt | Negativ |
| Jeg bruker SLIPKOTE 220R for å smøre sylinderen og på føringene ... Dette er hva jeg anbefaler alle vennene våre. | Ikke sett |
| Etter å ha smurt tykkelsen på en Toyota Camry med SLIPKOTE 220R DBC-fett, etter mer enn en måned, er det ikke en gang et snev av tidligere knirk, knitring og klikk. | |
| Brembo-plater; Nishimbo pads - smøring av Slipkot 220r guider, og på platene, smurt med LiquidMoli kobberpasta. Jeg løp super 12-20 tusen km. Smøremiddelet i Moskva er lett å finne |
Molykote Cu-7439 Plus
| Positivt | Negativ |
| Når det gjelder Molykote Cu-7439 Plus, er det et veldig passende smøremiddel for glidebane. | Molykote Cu-7439 Plus er ikke egnet for glideskinner. Dette er en vanlig pasta, den samme som LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Permatex Copper Anti-Seize Glidemiddel, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942. |
| Jeg kontaktet produsenten Molykote, forrige gang jeg tok CU-7439 Plus for guidene. Utmerket bevegelse av guidene ble funnet og ingen korrosjon ble funnet. | |
| Jeg har brukt den i over et år. Hun viste seg fra den beste siden. Det er ikke mer korrosjon, og guidene surrer ikke. | |
| På Folz bruker jeg Molykote Cu-7439 pluss for å smøre kaliprene - forholdet mellom pris og kvalitet passer, kokser ikke og flyter ikke. |
XADO Very Lube
| Positivt | Negativ |
| En god ting. Den eneste ulempen er at du må bruke flere lag på tykkestyret. | Jeg likte henne virkelig ikke. Etter påføring blir det etter en stund veldig tykt, etter et par måneder begynner det å koks, og bevegelsen til tykkelsen blir vanskelig |
| For føringer og tykkelsylindere under bagasjerommet akkurat det. Påfør bare i lag med et tidsintervall på 2-3 minutter 2-3 ganger | Fullt fett "G", penger ned i avløpet |
| Jeg har brukt XADO-fett uten overdrivelse i rundt 150 tusen, sannsynligvis ... ikke noe problem ... | For guider er det kategorisk ikke egnet |
| Noen skriver at VeriLub er "dritt", men jeg er fornøyd. Jeg begynte å smøre den etter 10 tusen løp, nå er den allerede 60, alt er normalt. Jeg har brukt VeryLube-ballongen i 3 sesonger (~ 6 erstatninger) og det er fortsatt en ogogo ("Logan" -bil) |
MC1600
| Positivt | Negativ |
| Normal smørefølelse. Jeg likte at knirken forsvinner umiddelbart. | De erklærte egenskapene er i tvil, mangel på internasjonale godkjenninger. |
| Jeg prøvde MS-1600 billig og fornøyd med kvaliteten. Etter å ha byttet putene igjen og brukt dette smøremiddelet på skinnene, begynte putene til slutt å male jevnt. | Det er veldig tykt. Jeg fylte 1600 ms i guidene. Om vinteren gikk ujevnt slitasje på putene - den indre ble slitt mer enn den ytre. Fettet tørket ut på et år og ble bokstavelig talt omgjort til mørkegrå plasticine. Og under stempelets bagasjerom tørket den helt. Jeg vil ikke råde å bruke det som et anti-knirker heller, jeg fant i anmeldelsene mer enn en gang at folk klager over retur av knirker. Det er bedre å ha flere velprøvde spesialsmøremidler for en bestemt montering enn å ha ett universalsmøremiddel. |
