Hvordan pumpe servostyring riktig? Symptomer på funksjonsfeil og anbefalinger for service og blødning av den hydrauliske booster

Servostyring

Servostyring pumping og systemet utføres når du skifter arbeidsfluid, luftes, noe som kan være et resultat av feil eller reparasjonsarbeid. Luft fanget inne reduserer ikke bare effektiviteten til servostyringen, men kan også forårsake alvorlig skade, spesielt feil på servostyringspumpen. derfor pumping av den hydrauliske booster må utføres i strengt samsvar med eksisterende teknologi.

Tegn på feil i servostyringssystemet

Det er flere tegn på lufting av servostyringssystemet, der det er nødvendig å pumpe det. Blant dem:

utseendet på sterk støy i området der servostyringen eller pumpen er installert;
økt trykk på rattet, vanskeligheter med å snu den;
lekkasje av arbeidsvæske fra servostyringssystemet.

I tillegg er det også flere tegn som indikerer lufting av systemet — skumdannelse på overflaten av arbeidsfluidet i ekspansjonstanken, spontane rattet svinger til den ene siden. Hvis du står overfor minst ett av de beskrevne skiltene, betyr det at du må pumpe servostyringen.

Hvordan pumpe servostyring

Hvordan fylle på olje og pumpe servostyring

Fremgangsmåten for å erstatte væske og pumpe servostyring utføres i strengt samsvar med den eksisterende algoritmen. Noen bilprodusenter kan legge til sine egne egenskaper. Hvis du har en manual for bilen din, anbefaler vi at du gjør deg kjent med den tilsvarende delen. Generelt sett må trinnene utføres i følgende rekkefølge:

Løft kjøretøyet helt i heis eller heng forhjulene.
Tøm eventuelt den gamle væsken fra ekspansjonstanken. For å gjøre dette, fjern returslangen (går til servostyringssystemet) fra ekspansjonstanken og sett en plugg på den slik at væske ikke strømmer ut av slangen. En slange er koblet til den utløste kranen på tanken, som går til den tomme flasken, der den gamle hydrauliske væsken skal dreneres.
Det er mest praktisk å pumpe ut hoveddelen av væsken med en sprøyte og helle den i en separat flaske. Når det er veldig lite væske igjen, gå til neste punkt.
Fyll ekspansjonstanken med arbeidsvæske opp til toppen.
Drei deretter rattet fra side til side (fra lås til lås) flere ganger slik at den gamle væsken som er igjen i systemet strømmer ut gjennom slangen. Siden den nye væsken fortrenger den gamle, må du ikke glemme å overvåke oljenivået i tanken slik at ingen luft kommer inn i slangen.
Når væskenivået synker, fyll på igjen.
Start motoren i 2-3 sekunder og slå den av. Dette gjøres slik at væsken begynner å spre seg gjennom systemet.

Det er viktig å huske at hvis du lufter servostyringssystemet, kan luften drives ut ved å pumpe ved å dreie rattet fra side til side. Start imidlertid ikke motoren i noe tilfelle, siden luften i systemet er avgjørende for servostyringspumpen og kan føre til at den svikter.

Pumpe olje med en sprøyte

Deretter legger du arbeidsfluidet til reservoaret til nivået på MAX-merket og gjenta prosedyren med å starte motoren. Gjenta denne syklusen 3-5 ganger.
Signalet for å slutte å pumpe er det faktum at luft fra returslangen slutter å komme inn i avløpsflasken. Dette betyr at det ikke er mer luft igjen i hydraulikksystemet, og frisk, ren væske kommer inn i reservoaret.
Deretter må du installere returslangen på nytt (koble til ekspansjonstanken der den opprinnelig ble installert).
Fyll reservoaret til MAX-nivå og start motoren.
For å pumpe den hydrauliske forsterkeren, må du dreie rattet sakte 4-5 ganger fra venstre til høyre stopp. Pauser i 2-3 sekunder på stoppesteder. Hvis luft forblir, må den rømme inn i ekspansjonsfartøyet. Sørg for at pumpen ikke avgir fremmed støy under kontrollen.
Signalet om at pumpingen er avsluttet vil være fraværet av luftbobler på væskeoverflaten i tanken.
Lukk deretter ekspansjonskaret godt.

Blødning av servostyringssystemet

Systemblødning det er også mulig å gjennomføre uten å starte motoren, “Kaldt”. For dette det er nok å vri rattet fra venstre til høyre stopp... Dette etterlater den gamle væsken og luften ut av systemet. Imidlertid anbefaler de fleste bilprodusenter fortsatt å pumpe systemet mens motoren går.

Væskenivået i reservoaret må være mellom MIN og MAX merkene... Husk at væske utvides når det varmes opp, så du skal ikke helle det over merket.

Typiske feil på servostyringen

Feil i driften av den hydrauliske booster er lett å identifisere ved deres karakteristiske trekk. Blant dem:

Rattet snur stramt... Sannsynlige årsaker er svikt i servostyringspumpen, bruk av en uegnet arbeidsvæske, stikking av kanalene til spolemekanismen.
Når rattet dreies helt (i hvilken som helst retning) under kjøring, høyfrekvent lyd (ligner på en fløyte). Den sannsynlige årsaken er et løst drivrem.
Rattet rykker... De sannsynlige årsakene til feilen er at arbeidsvæsken ikke er i samsvar med spesifikasjonene som er angitt av produsenten, funksjonsfeil i væskedistribusjonsmekanismen, feil på pumpen.
Intens skumdannelse i ekspansjonstanken. Sannsynlige årsaker er blanding av væsker av forskjellige typer, feil på servostyringspumpen.
Når motoren går, spontan rotasjon av rattet i alle retninger... Den sannsynlige årsaken er feil på spolemekanismen, ofte tilstopping av arbeidskanalene, feil montering (for eksempel etter installasjon av et reparasjonssett).

Anbefalinger for drift og vedlikehold av servostyring

For at servostyringen og systemet skal fungere normalt, samt forlenge levetiden, er det nødvendig å følge flere enkle regler:

Generelt syn på servostyringen

bruk arbeidsvæsker, anbefalt av bilprodusenten, samt å utføre utskiftningen i tide (de fleste bilprodusenter anbefaler at du skifter servostyringsvæske gjennom hvert 60 ... 120 tusen kilometerløp, eller en gang hvert annet år, avhenger det av kjørestilen og intensiteten i bilens bruk);
bære ut pumping av servostyringssystemet i nøyaktig samsvar med algoritmen beskrevet ovenfor (eller observerer separate krav, hvis noen er pålagt av bilprodusenten);
overvåke staten bagasjerom, styrestativ, fordi hvis det blir revet, vil støv og smuss komme inn i systemet, noe som fører til utgangen fra servostyringspumpen. Et tegn på et problem som allerede har skjedd er summen av servostyringen, som ikke elimineres selv ved å skifte ut væsken.

Kostnadene ved å skifte væske og pumpe servostyring

Hvis du planlegger å utføre arbeid med å skifte væske og pumpe servostyringen selv, trenger du bare å kjøpe olje i et volum på 1 til 3 liter (inkludert spyling, mens volumet på servostyringssystemet til en personbil er opptil 1 liter). Prisen på væsken avhenger av merkevaren og butikken. Det er i området $ 4 ... 15 per liter. Hvis du ikke vil eller ikke kan gjøre slikt arbeid alene, kan du kontakte bensinstasjonen for å få hjelp. Omtrentlig pris for januar 2017 sminke:

arbeid med væskeutskifting - 1200 rubler;
pumpestyring - 600 rubler.

Konklusjon

Å tømme servostyringen er en enkel prosedyre som selv en uerfaren bileier kan håndtere.Det viktigste er å følge rekkefølgen av handlinger som er diskutert ovenfor. Det er også nødvendig å bruke arbeidsvæske med egenskapene som er anbefalt av produsenten... Ved det minste tegn på funksjonsfeil i servostyringssystemet er det nødvendig å utføre forebyggende prosedyrer. Ellers kan systemet mislykkes, noe som ikke bare truer reparasjoner, men også tap av kontroll over kjøretøyet på veien.