Opprettholde det nødvendige bremsevæskenivå nødvendig for riktig drift av kjøretøyets bremsesystem. Hvor mye det kreves finner du alltid i serviceboken, men ofte er ikke bileiere vant til å se nærmere på den, men å handle empirisk eller lete etter et svar på Internett. Det er for slike brukere vi vil prøve å hjelpe dem med å håndtere problemet hvor mye bremsevæske som trengs for utskifting og hvilken som skal støpes.
Bremsevæske er arbeidsfluidet til bremsesystemet, med hjelp overføres kraften som genereres i hovedbremsesylinderen til hjulsettene.Hvis bremsevæskenivået er under minimumsmerket (for øvrig vil det tilsvarende ikonet på instrumentpanelet varsle om dette - en rød sirkel med bølger inni), så er det nødvendig å fylle på. Det gjør heller ikke vondt å sjekke bremsesystemet, siden en reduksjon i nivået på TJ kan indikere funksjonsfeil eller slitasje på hovedbremsesylinderpakningene. Som regel inneholder bremsesystemet til en personbil fra 0,55 til 1,0 liter "brems". Og spesifikasjonen kan ofte vises på foringsrøret til ekspansjonsløpet eller lokket.
Innhold:
- Typer og egenskaper
- TJ-standarder
- Væskevolumet i forskjellige bilers bremsesystemer
- Hvilken bremsevæske du skal velge
Ikke glem når du sjekker ta hensyn til fargen på væsken... Nye TJ er gjennomsiktig med et gulaktig skjær. Under drift endrer den farge og blir mørk, dette skyldes hovedsakelig opphopning av forskjellige urenheter. Hvis væsken har blitt mørkere, kan dette bety at det er nødvendig med en fullstendig erstatning og en enkel påfylling ikke er nok. Eksperter anbefaler bytt bremsevæske omtrent hvert 2-3 år, er det dette gapet som er optimalt i samsvar med hygroskopisitet og eksponering for temperaturstress. For at bremsene skal fungere riktig, må væsken ha en rekke egenskaper, samt oppfylle en viss standard.
Gammelt og nytt bremsevæske
Typer og egenskaper av tAs
Enhver bremsevæske har 93-98% av basissammensetningen og fra 2 til 7% tilsetningsstoffer, som faktisk er nøkkelkomponentene for å gi de deklarerte egenskapene. Generelt, hvis du ser på det på denne måten, avhenger bremsevæskens egenskaper av kombinasjonen av komponentene. Avhengig av sammensetningen av basen, er TJ delt inn i 3 grupper.
Typer bremsevæsker:
- Mineral (mineralolje LHM)... De er sammensatt av alkohol og ricinusolje.
- Glykolisk... Utviklet på grunnlag av polyglykoler og deres estere.
- Silikon... Laget på basis av organiske silisiumpolymerprodukter.
Uavhengig av type og sammensetning er alle bremsevæsker delt inn i to klassifiseringer.
Klassifisering av TJ:
- Ved viskositet.
- Kokepunkt:
- for "tørr" væske (uten vann);
- "Wet", som inneholder 3,5% vann.
Hvis kokepunktet har overskredet den tillatte normen, er det en risiko for damplås i systemet (som et resultat av fuktfordampning), som er fulle av brudd og svikt i bremsepedalen.
Bremsevæskestandarder
I praksis, og i de fleste tilfeller, er det vanlig å bruke den amerikanske kvalitetsstandarden FMVSS nr. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), som ble utviklet av US Transporation Department (forkortelse DOT). Så ofte, i moderne biler, brukes enten DOT 4 på glykolbasis, eller DOT 5.1 (inkluderer glykol- og silikonforbindelser). Men i biler produsert for mer enn 20 år siden, kan BSK eller DOT 3 væske brukes.
Det er viktig å forstå at DOT 5-væske skiller seg ut i kjemisk sammensetning fra andre, så den bør aldri blandes med DOT 3 eller DOT 4, og også brukes i systemer designet for DOT 3- eller DOT 4-væsker, for ikke å skade bremsene .DOT-standarden beskriver tydelig egenskaper som:
DOT 4 bremsevæske (i samsvar med standarder: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- graden av viskositet;
- koketemperatur;
- kjemisk inertitet mot materialer (f.eks. gummi);
- korrosjonsbestandighet;
- bestandighet av egenskaper innenfor driftstemperaturer;
- muligheten for smøring av elementer som arbeider i kontakt;
- nivået av absorpsjon av fuktighet fra den omgivende atmosfæren.
I henhold til standarden FMVSS nr. 116 alternativene for bremsevæske er delt inn i fem klasser, som hver er designet for en bestemt type arbeid og til og med typen bremsemekanismer - plate eller trommel.
Men tro ikke at dette er enhetlige eksisterende standarder, for i Europa vil det være - SAE (Society of Automotive Engineers) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925 - International Organization for Standardization, in the Middle Kingdom, Japanese - JIS (Japansk industristandard) K2233... Men Russland og andre SNG-land har ikke en eneste standard som regulerer kvalitetsindikatorene for bremsevæsker, så produsenter jobber i henhold til deres tekniske forhold.
Påføring av DOT-klasse bremsevæsker
Siden i mange tilfeller alle blir styrt av den amerikanske DOT-standarden, vil vi vurdere nærmere alle fem av klassene:
- DOT 3 - designet for saktegående kjøretøy med trommel- og skivebremser. Kokepunkt 220 ° C.
- DOT 4 - helles i bremsesystemet til høyhastighets kjøretøy som har skivebremser på begge aksler. Koking skjer ved en temperatur på 240 ° og 160 ° C.
- DOT 4+, DOT 4 SUPER - modifikasjoner DOT 4, kokepunktet er 260 ° С og 180 ° С.
- DOT 5 - silikon TJ, som ikke kan helles i en bil med ABS-system, fordi den ikke absorberer fuktighet, men lar den samle seg på ett sted. På grunn av det faktum at kokepunktet er 280 ° C og 180 ° C (for "tørre" og "våte" væsker), mens det har lav viskositet, brukes det vanligvis bare i racerbiler.
- DOT 5.1 - for raske biler, hvis bremser ofte er overbelastede. Det er mer høyteknologisk og mer flytende enn DOT 4, men absorberer fortsatt fuktighet. Det anbefales ofte for bruk i systemer med ABS og ESP. Arbeidstemperatur 270 ° C og 180 ° C.
Når det gjelder levetiden til forskjellige klasser av væsker, bør det bemerkes her at bremsevæsker i klassen DOT 3 har en levetid på ca. 1-2 år, i sin tur DOT 4 - 2-3 år, og DOT 5.1 må endres hver 3-4 år. DOT 5 kan betjenes opp til 5 år.
Bremsevæskevolum
I utgangspunktet inneholder bremsesystemet fra 0,55 til 1,0 liter væske, avhenger det både av om bilen har ABS-system og av størrelsen på bilen. Perioden for å skifte bremsevæske i de fleste kjøretøyer er 2-3 år bruk, eller 40-60 tusen kjørelengde... For å bestemme et mer spesifikt intervall, må du se på en spesifikk væskestandard og kjørevaner. For eksempel i sportsbiler endres TJ hvert 5-10 tusen.
Men siden spørsmålet om nødvendig volum bremsevæske i systemet og dets standard bare blir spurt av eiere av vanlige biler, og ikke premium eller business class, vil vi gi spesifikke eksempler på biler som er populære i SNG-landene.
Hva og hvor mye bremsevæske er i noen biler
| Tabell over volumet av bremsevæske som kreves for utskifting | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| bilmodell | DOT-klasse | Nødvendig mengde tA, l | |||
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Kuga | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Lacetti | DOT 4 | 0,5 A med ABS og ESP 1.0 | |||
| Kia Sid | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 2 | DOT 4 | med ABS - 1-1,5 l uten - 1 l | |||
| Kia Sorento | DOT 5.1 | 1 | |||
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 | |||
| Renault Logan | DOT 4 | med ABS - 1-1,5 l uten - 0,7 l | |||
| Renault Duster | DOT4 | 1 | |||
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Renault Sandero | DOT4 | 1 | |||
| Renault Megan 2 | DOT4 | 1 | |||
| VAZ 2107, 2109 | DOT 3 | 0,55 | |||
| VAZ 2114, VAZ 2115 | DOT 4 | 1 | |||
| VAZ 2108, 2110, 2112 | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Kalina | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Priora (VAZ 2170) | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Granta | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Largus | DOT 4+ | 1 | |||
| Daewoo matiz | DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Pajero 4 | DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer 10 | DOT 4 | 1 | |||
| Mazda demio | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
| Mazda 3 | DOT 5.1 | 1 | |||
| Mazda cx 5 | DOT 4 | 1 | |||
| Skoda Superb II | med ABS DOT 4 | 1 | |||
| SKODA Octavia А5 | DOT 4 | 1 | |||
| Toyota RAV4 | DOT 3, DOT 4 | 0,5 | |||
| Toyota Corolla | DOT 4 | 1 | |||
| Toyota Prado 150 | DOT 4, DOT 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Volkswagen Polo sedan | DOT 4 | 1 | |||
| Daewoo Nexia | DOT 4, DOT 5.1 | 1 | |||
| Hyundai Solaris | DOT 4 | 1 | |||
| Hyundai Accent | DOT 5.1 | 1-1,5 | |||
| Volvo XC70 | DOT 4+ | 1 | |||
| Nissan Tiida | DOT 4 | 1 | |||
| Nissan Qashqai | DOT 4 | 1 | |||
| Nissan X Trail | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
Hvor mye bremsevæske er det i vaz-systemet
Som du kan se i tabellen over volumet av TJ, i biler WHA hell bremsestandarden DOT-4, men mengden i bremsesystemet kan være fra 550 ml i klassikerne (VAZ 2107), opptil 1,0 liter i mer moderne innenlandske biler, som f.eks VAZ 2110 eller Viburnum... Men hvis du bytter ut tJ med skylling, bør du ta 1,5 liter, og siden det ikke er noen slik emballasje, må du kjøpe to flasker per liter.
Husk at når den er åpen, har bremsevæsken en begrenset holdbarhet på to år.
Hvor ofte skal du skifte bremsevæske
Nyttige råd om hvor ofte du skal skifte bremsevæske i en bil. Regelverk for hyppighet for utskifting av bremsevæske.
Mer informasjon
Hvordan man bløder bremsene
For å tømme bremsene riktig, må du vite blødningsrekkefølgen, som er spesifisert av bilprodusenten. Samtidig bør slike feil ikke tillates ...
Mer informasjon
Bløder bremsene uten assistent
Å bløte på bremsene alene kan noen ganger være utfordrende. Men det er en enkel ordning for hvordan du kan takle uten assistent. Se instruksjonene for selvblødning av en bil
Mer informasjon
Hvilken bremsevæske som er best
Bremsevæsken har tilstrekkelig innflytelse ikke bare på tilstanden til bremsesystemet, men også på effektiviteten. Det viktigste kriteriet når du velger passende TA-er, vil være samsvar med de nødvendige egenskapene og kravene. Men som regel er alt skrevet veldig pent på pakker fra forskjellige produsenter, men oppfyller væsken de oppgitte fire grunnleggende kravene, for eksempel: høyt kokepunkt, minimal korrosjon, smøreegenskaper og stabil viskositet. Dette kan bare bli funnet gjennom erfaring og brukeranmeldelser.
I henhold til vurderingen som er utført av ekspertene på nettstedet, er de beste utenlandske bremsevæskene: Castrol React DOT4 (pris 450 rubler), Motul DOT 5.1 - koster minst 600 rubler, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 - 300 rubler. På listen over verdige bremsevæsker fra en innenlandsk produsent kan man utpeke: Ros DOT-4 - 180 rubler, Sintec Super DOT-4 - 100 rubler.
Men for ikke å true deg selv og andre trafikanter, bør du også være oppmerksom på de merkene hvis kvalitet ikke er på høyeste nivå. Blant slike tvilsomme TA er: Luxe DOT-4 (Delphin Industry), “Sintec DOT-4"(TOV" TSKH-Khimreaktiv ") og"Alaska DOT-4”(LLC“ Tektro ”), er det de som ikke oppfyller kravene til DOT-4-klassen i henhold til kokepunktet. I tillegg har væsken "Alaska DOT-4" et avvik i viskositet ved -40 ° C. I sin tur, slike væsker som: “Oilright DOT-4”(LLC“ Tektron ”) og Lux DOT-4 (Delphin Industry CJSC) har et ganske lavt kokepunkt i en væske som inneholder fuktighet, slike parametere tilsvarer ikke engang DOT 3. Klassen er det også avvik til DOT 4-viskositetskravene ved -40 ° C, i væsker: PP "Lumo" (Ukraina) og Belhim DOT 4 (“BelKhimGroup”, Hviterussland), som er 15-25% høyere enn normen.
Når du velger bremsevæske, kan du tegne analogier i lang tid, bli kjent med anmeldelser, vurdere listen over egenskaper, men med alt dette trenger du å huske at selv bremsevæsken som har best ytelse blant andre, har sin egen bruksperioden, og den må erstattes strengt i henhold til de erklærte forskriftene fra produsenten, fordi din sikkerhet avhenger av tilstanden til bilen din.
For å oppsummere, la oss si at du bare trenger å bruke bremsevæsken som er anbefalt av bilprodusenten. Når du kjøper bremser til bilen din, må du være forsiktig ta hensyn til spesifikasjonen, som er nødvendig for bilen. Hvis vi snakker om mengden som kreves for å erstatte bremsevæsken, krever som regel innenlandske biler fra 0,5 til 1 liter, mens volumet av TF i bremsesystemet til utenlandske biler er fra 1-1,5 liter. Når du skifter og bløtter bremsene, må du ta hensyn til dette og alltid overvåke nivået i ekspansjonstanken.
