Dekktrykksensorer: feil og kontroller. Hvordan sjekke tpms-sensorer

Sjekk dekktrykksensorer Det er mulig ikke bare ved tjenesten ved hjelp av spesielle enheter (TPMS diagnostisk verktøy), uten å demontere dem fra rattet, men også uavhengig hjemme eller i garasjen, bare hvis det fjernes fra disken. Kontrollen utføres programmatisk (ved bruk av spesielle elektroniske enheter), eller mekanisk.

Innhold:

Hvordan dekktrykksensoren fungerer
Mulige funksjonsfeil på hjulsensoren
Kontrollerer TPMS-sensorer
Reparasjon og utskifting av sensorer i dekk

Dekktrykksensorenhet

Dekktrykkovervåkingssystemet (på engelsk - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) består av to hovedkomponenter. Den første er direkte trykksensorer plassert på hjulene. Fra dem overføres et radiosignal til en mottakerenhet plassert i kupeen. Mottakerenheten bruker den tilgjengelige programvaren og viser på skjermen trykket og dets reduksjon eller inkonsistens med den innstilte. Dekktrykkovervåkningslampen vil lyse.

Det er to typer sensorer - mekaniske og elektroniske. De første er installert i stedet for spolen på hjulet. De er billigere, men ikke like pålitelige og mislykkes raskt, så de brukes sjelden. Men elektroniske er innebygd i hjulet, mye mer pålitelig. På grunn av deres interne beliggenhet er de bedre beskyttet og mer nøyaktige. De vil bli diskutert videre. En elektronisk dekktrykksensor består av følgende elementer:

trykkmålerelement (trykkmåler) plassert inne i hjulet (dekk);
en mikrochip, hvis oppgave er å konvertere et analogt signal fra en manometer til en elektronisk;
sensor strømforsyning (batteri);
et akselerometer, hvis oppgave er å måle forskjellen mellom reell og gravitasjonsakselerasjon (dette er nødvendig for å justere trykkavlesningene avhengig av vinkelhastigheten til det roterende hjulet);
antenne (i de fleste sensorer er antennen metallnippelhetten).

Hva er batteriet i TPMS-sensoren

Sensorene har et batteri som kan fungere i autonom modus i lang tid. Oftest er dette litiumceller med en spenning på 3 volt. I sensorene som er inne i hjulet er CR2450-elementer installert, og i sensorene som er installert på spolen - CR2032 eller CR1632. De er billige og pålitelige. Gjennomsnittlig batterilevetid er 5 ... 7 år.

Hva er signalfrekvensen til dekktrykksensorene

Dekktrykksensorer designet for montering på europeisk og asiatisk biler opererer med en radiofrekvens lik 433 MHz og 434 MHz, og sensorer designet for amerikansk biler - på 315 MHz, er det etablert av relevante standarder. Hver sensor har imidlertid sin egen unike kode. Derfor kan ikke sensorer på en maskin overføre et signal til en annen maskin. I tillegg "ser" mottakeren fra hvilken sensor, det vil si fra hvilket bestemt hjul signalet kommer.

Overføringsintervallet avhenger også av det spesifikke systemet. Vanligvis varierer dette intervallet avhengig av hvor fort bilen kjører og hvor mye trykk den har i hvert hjul. Vanligvis vil det lengste intervallet for langsom kjøring være omtrent 60 sekunder, og når hastigheten øker, kan den nå 3 ... 5 sekunder.

Hvordan dekktrykksensoren fungerer

Dekktrykkmålesystemer fungerer på grunnlag av direkte og indirekte indikasjoner. Sensorer måler visse parametere.Så indirekte tegn på trykkfall i hjulet er en økning i vinkelhastigheten til det senkede hjulet. Når trykket i den synker, synker den faktisk i diameter, slik at den snurrer litt raskere enn et annet hjul på samme aksel. I dette tilfellet registreres hastigheten vanligvis av ABS-sensorene. I dette tilfellet kombineres ofte ABS og dekktrykkovervåkingssystemer.

Et annet indirekte tegn på et flatt dekk er en økning i temperaturen på luften og gummien. Dette skyldes en økning i kontaktflaten på hjulet med veien. Temperaturen registreres av temperatursensorer. De fleste moderne sensorer måler samtidig både trykket i hjulet og temperaturen på luften i det. Tryktransmittere har et bredt driftstemperaturområde. I gjennomsnitt varierer det fra -40 til +125 grader Celsius.

Direkte kontrollsystemer er direkte måling av lufttrykk i hjulene. Vanligvis er slike sensorer basert på driften av innebygde piezoelektriske elementer, det vil si faktisk elektroniske trykkmålere.

Initialiseringen av sensorene avhenger av parameteren de måler. Tryktransdusere blir vanligvis foreskrevet ved hjelp av ekstra programvareverktøy. Temperatursensorer begynner å arbeide med en betydelig økning eller reduksjon i temperaturen når den overskrider tillatte grenser. Og ABS-systemet er vanligvis ansvarlig for å kontrollere rotasjonshastigheten, så disse sensorene initialiseres gjennom den.

Signalene fra sensoren går ikke konstant, men med jevne mellomrom. I de fleste TPMS-systemer er tidsintervallet i størrelsesorden 60, men i noen systemer, med en økning i hastighet, blir signalfrekvensen hyppigere, opptil 2 ... 3 sekunder.

Fra sendeantennen til hver sensor sendes et radiosignal med en viss frekvens til mottakerenheten. Sistnevnte kan installeres enten i kupeen eller i motorrommet. Hvis driftsparametrene i hjulet overskrider de tillatte grensene, gir systemet et alarmsignal til dashbordet eller til den elektroniske kontrollenheten.

Hvordan registrere (binde) sensorer

Det er tre hovedmetoder for å koble en sensor til et mottakende systemelement.

Syv metoder for binding av dekktrykksensorer

Automatisk. I slike systemer "ser" mottakerenheten etter en viss kjørelengde (for eksempel 50 kilometer) sensorene selv og skriver dem inn i minnet.
Stillestående. Det avhenger direkte av den spesifikke produsenten og er angitt i instruksjonene. For å foreskrive må du trykke på en sekvens med knapper eller andre handlinger.
Bindingen utføres ved hjelp av spesialutstyr.

Dessuten utløses mange sensorer automatisk etter at bilen begynner å kjøre. den respektive hastigheten kan variere fra produsent til produsent, men vanligvis er den 10 ... 20 kilometer i timen.

Dekktrykkfølerens levetid

Levetiden til en sensor avhenger av mange parametere. Først av alt, på kvaliteten. Originale sensorer "lever" i omtrent 5 ... 7 år. Etter det blir batteriet vanligvis utladet. Imidlertid fungerer de fleste billige sensorer til generelle formål mye mindre effektivt. De varer vanligvis i to år. De kan fortsatt ha batterier, men kroppene deres faller fra hverandre og de begynner å "glitre". Hvis noen sensorer er mekanisk skadet, kan dens levetid naturligvis reduseres drastisk.

Feil på dekktrykksensoren

Uavhengig av produsent er sensorbrudd i de fleste tilfeller av typisk karakter. Spesielt kan følgende dekktrykksensorfunksjoner oppstå:

Batterisvikt... Dette er en av de vanligste årsakene til at en dekksensor ikke fungerer. Batteriet kan rett og slett miste ladningen (spesielt hvis sensoren allerede er gammel).
Antenneskade... Ofte er antennen til trykksensoren en metallhette på hjulnippelen. Hvis hetten er mekanisk skadet, kan signalet fra den enten ikke komme i det hele tatt eller komme i feil form.

Kontakt med sensoren for teknologiske komposisjoner... Ytelsen til en bildekktrykksensor avhenger av dens renhet. Spesielt må du ikke tillate kjemikalier fra veien eller bare skitt, dekkbalsam eller andre midler for å beskytte dekk fra å komme inn i sensorhuset.
Sensorskader... Kroppen må skrus fast til ventilstammen på brystvorten. TPMS-sensoren kan bli skadet som et resultat av en ulykke, en mislykket hjulreparasjon, en bil som treffer en kritisk hindring, vel eller kornete, eller på grunn av mislykket installasjon / demontering. Når du demonterer et hjul på dekkveksleren, må du alltid advare arbeidstakere om tilstedeværelsen av sensorer!
Stikker hetten på tråden... Noen sensorer bruker bare en ytre hette av plast. De har radiosendere inne. Derfor kan ikke metallhetter skrus på dem, siden det er stor sannsynlighet for at de ganske enkelt vil feste seg til sensorrøret under påvirkning av fuktighet og kjemikalier, og det vil være umulig å skru ut dem. I dette tilfellet blir de ganske enkelt avskåret, og faktisk svikter sensoren.
Trykkavlastning av sensornippelen... Dette skjer ofte når du installerer sensorer hvis det ikke ble installert en tetningsskive av nylon mellom nippelen og det indre gummibåndet, eller i stedet for når en metallskive ble installert i stedet for en nylonskive. Feil installasjon resulterer i permanent etsing av luften. Og i sistnevnte tilfelle kan vaskemaskinen fremdeles holde seg til brystvorten. Da må du kutte mutteren, bytte montering.

Hvordan sjekke dekktrykksensorer

Kontroll av hjultrykksensoren begynner med en kontroll med en manometer. Hvis manometeret viser at dekktrykket er forskjellig fra merketrykket, må du pumpe det opp. Når sensoren fremdeles oppfører seg feil eller feilen ikke forsvinner, kan du bruke programmet eller en spesiell enhet, og deretter demontere det og utføre ytterligere bekreftelse.

Merk at dekket må luftes før du fjerner sensoren fra hjulet. Og du må gjøre dette på et hengende hjul. Det vil si at i garasjeforhold, ved hjelp av en jekk, er det nødvendig å henge ut hjulene etter tur.

Hvordan identifisere en defekt dekktrykksensor

Først og fremst er det nødvendig å sjekke ytelsen til sensorene. For å gjøre dette, må du starte motoren og se om varsellampen for dekktrykk på dashbordet er på eller ikke. I noen biler er ECU direkte ansvarlig for dette. En advarsel vises også på panelet som indikerer en spesifikk sensor som viser feil trykk eller fullstendig mangel på signal. Imidlertid har ikke alle biler en lampe som indikerer problemer med dekktrykksensoren. For mange blir den tilsvarende informasjonen gitt direkte til den elektroniske styringsenheten, og deretter oppstår en feil. Og bare etter det er det fornuftig å starte en programvarekontroll av sensorene.

For vanlige bilentusiaster er det en praktisk som kan kontrollere trykket i hjulene uten manometer. For å gjøre dette må du bruke ELM 327 skanneverktøy versjon 1.5 og nyere. Bekreftelsesalgoritmen er som følger:

Hvordan finne ut en defekt dekksensor (TPMS)

Skjermbilde av HobDrive-programmet. Hvordan kan du finne ut av en defekt dekksensor

Du må laste ned og installere den gratis versjonen av HobDrive-programmet på mobilenheten din for å fungere med en bestemt bil.
Ved hjelp av programmet er det nødvendig å "kommunisere" med diagnosenheten.
Gå til programinnstillingene. For å gjøre dette, start først “Screens” -funksjonen, og deretter “Settings”.
I denne menyen er det nødvendig å velge funksjonen "Bilparametere". Videre - “ECU-innstillinger”.
I linjen av ECU-typen må du velge bilmodell og versjon av programvaren, og deretter klikke på OK-knappen, og derved lagre de valgte innstillingene.
Deretter må du stille inn parametrene til dekksensorene. For å gjøre dette, gå til funksjonen “TPMS-parametere”.
Deretter på “Type” og “Manglende eller innebygd TPMS”. Dette setter opp programmet.
For å sjekke dekkene må du gå til "Skjerm" -menyen igjen og trykke på "Dekktrykk" -knappen.
Skjermen viser informasjon i form av et bilde om trykket i et bestemt bildekk, samt temperaturen i det.
Også i "Screens" -funksjonen kan du se informasjon om hver sensor, spesielt dens ID.
Hvis programmet ikke gir informasjon om en sensor, betyr det at dette er "synderen" av feilen.

For biler produsert av selskapet VAG for et lignende formål, kan du bruke programmet "Vasya Diagnost" (VagCom). Bekreftelsesalgoritmen utføres som følger:

En sensor skal være igjen i reservehjulet og plasseres i bagasjerommet. De to fremre må være plassert i hytta nær henholdsvis fører- og passasjerdører. De bakre sensorene skal være plassert i forskjellige hjørner av bagasjerommet, til høyre og venstre, nærmere hjulene.
For å sjekke tilstanden til batteriene, må du starte motoren eller bare slå på tenningen. Deretter må du gå til kontroller nummer 65 fra første til 16 grupper. Det er tre grupper for en sensor. Hvis alt er bra, vil programmet vise nulltrykk, temperatur og tilstand på sensorbatteriene.
På samme måte kan du sjekke hvor korrekt sensorene reagerer på temperaturen. For eksempel å sette dem en etter en under en varm deflektor, eller i en kald koffert.
For å sjekke status på batteriene, må du gå til samme kontroller nummer 65, spesielt gruppene 002, 005, 008, 011, 014. Der viser informasjonen hvor mye mer antatt hvert batteri gjenstår å fungere i måneder. Ved å sammenligne denne informasjonen med den utstedte temperaturen, kan du ta den optimale avgjørelsen om å bytte ut en eller annen sensor eller bare batteriet.

Batterikontroll

For den fjernede sensoren er det første å sjekke batteriet (batteriet). Ifølge statistikk er det for dette problemet sensoren oftest slutter å virke. Vanligvis er batteriet innebygd i sensorhuset og dekket med et beskyttende deksel. Imidlertid er det sensorer med en helt forseglet sak, det vil si utskifting av batteriet ikke er gitt. Det er forstått at slike sensorer må byttes fullstendig. Vanligvis er europeiske og amerikanske sensorer ikke sammenleggbare, mens koreanske og japanske er sammenleggbare, det vil si at de kan bytte batteri.

Følgelig, hvis saken er sammenleggbar, må den, avhengig av sensoren, demonteres og batteriet fjernes. Deretter erstatter du den med en ny, og kontrollerer at dekktrykksensoren fungerer. Hvis det ikke er sammenleggbart, må du enten bytte det, eller åpne saken og trekke ut batteriet, og lim deretter saken igjen.

Myntcellebatterier med en nominell spenning på 3 volt. Imidlertid produserer vanligvis nye batterier en spenning på ca 3,3 volt, og som praksis viser, kan trykksensoren "glitre" når batteriet er utladet opp til 2,9 volt.

Relevant for sensorer som kjører på ett element i omtrent fem år og mer, opptil 7 ... 10 år. Når du installerer sensoren igjen, må den vanligvis initialiseres. Dette gjøres av programvare, avhengig av det spesifikke systemet.

Visuell inspeksjon

Når du sjekker, er det viktig å kontrollere sensoren visuelt. Spesielt må du undersøke om det er brikker, sprekker eller deler brutt av kroppen. Spesiell oppmerksomhet bør tas til hetten på hetten på brystvorten, siden den, som angitt ovenfor, i de fleste design fungerer som en sendeantenne. Hvis hetten er skadet, må den byttes ut med en ny.I tilfelle skade på sensorhuset, er sjansene for å gjenopprette betjeningen mye mindre.

Trykkprøve

TPMS-sensorer kan også testes ved hjelp av spesialdesignede midler. Spesielt har dekkbutikker spesielle metalltrykkkamre som er hermetisk lukket. De inneholder sensorene som skal testes. En gummislange med en nippel for å pumpe luft i volumet passer til siden av boksen.

Du kan bygge en lignende struktur selv. For eksempel fra et glass eller en plastflaske med et hermetisk lukket lokk. Og plasser sensoren i den, og koble en lignende forseglet slange med en nippel. Problemet her er imidlertid at for det første må denne sensoren overføre et signal til skjermen. Hvis det ikke er noen skjerm, er en slik sjekk umulig. Og for det andre må du kjenne de tekniske parametrene til sensoren og funksjonene til driften.

Kontroll med spesialiserte midler

Spesialiserte tjenester har ofte spesiell maskinvare og programvare for kontroll av dekktrykksensorer. Noen av de mest populære er trykkskannere og trykksensorer fra Autel. For eksempel er en av de enkleste modellene Autel TS408 TPMS. Den kan brukes til å aktivere og diagnostisere nesten hvilken som helst trykksensor. Spesielt ytelse, batteristatus, temperatur, endringsinnstillinger og programvareinnstillinger.

Ulempen med slike enheter er imidlertid åpenbar - deres høye pris. For eksempel er den grunnleggende modellen til den spesifiserte enheten fra og med våren 2020 omtrent 25 tusen russiske rubler.

Dekktrykksensor reparasjon

Reparasjonstiltak vil avhenge av årsakene til at sensoren svikter. Den vanligste typen selvreparasjon er bytte av batteri. Som nevnt ovenfor er de fleste sensorer ikke separerbare, så det antas at batteriet ikke kan byttes ut.

Hvis sensorhuset ikke kan skilles, kan du åpne det på to måter for å skifte ut batteriet. Den første er å kutte, den andre er å smelte for eksempel med et loddejern. Du kan kutte den med en baufil, håndsag, kraftig kniv eller lignende. Å bruke et loddejern til å smelte plasthuset må være ekstremt forsiktig, spesielt hvis sensorhuset er lite. Det er bedre å bruke et lite og svakt loddejern. Det er ikke vanskelig å skifte ut selve batteriet. Det viktigste er ikke å forveksle batteriets merkevare og polariteten. Etter at du har byttet batteriet, ikke glem at sensoren må initialiseres i systemet. Noen ganger skjer dette automatisk, men i de fleste tilfeller skjer det i henhold til en gitt, for bestemte biler, algoritme.

I følge statistikk varer originale dekktrykksensorer på Kia og Hyundai-biler ikke mer enn fem år. Enda ytterligere utskifting av batterier hjelper ofte ikke. Følgelig blir de vanligvis erstattet med nye.

Når du fjerner dekket fra trykksensorene, blir brystvorten ofte skadet. En måte å løse dette problemet på er å tre en tråd på brystvortens indre overflate med en kran. Dette er vanligvis en 6 millimeter tråd. Og følgelig må du ta brystvorten fra det gamle kameraet og kutte av all gummien fra den. Videre, på den, kutt på samme måte en utvendig tråd med samme diameter og stigning. Og kombiner disse to mottatte detaljene. I dette tilfellet er det ønskelig å behandle strukturen med et tetningsmiddel.

Hvis hjultrykksensorer ikke opprinnelig ble installert på bilen din, er det universelle systemer som kan kjøpes og installeres i tillegg. Imidlertid, som eksperter bemerker, er vanligvis slike systemer og følgelig sensorer kortvarige. I tillegg, når du installerer en ny sensor i hjulet, det må balanseres på nytt !!! Derfor, for montering og balansering, er det viktig å kontakte dekkstjenesten for å få hjelp, siden riktig utstyr bare er tilgjengelig der.

Konklusjon

Først av alt, det som må kontrolleres på dekktrykksensoren er batteriet. Spesielt hvis sensoren har vært i bruk i mer enn fem år. Det er best å sjekke sensoren ved hjelp av spesialverktøy. Når du bytter ut en sensor med en ny, er det viktig å "registrere" den i systemet slik at den "ser" den og fungerer riktig. Og ikke glem når du bytter dekk, å advare dekkarbeideren om at det er installert en trykksensor i hjulet.