I dag skal vi snakke om fem motoroljer som både er populære og høyt rangerte blant bilister.
Ravenol (nr. 1 blant de beste, nr. 9 blant de populære)
Ravenol - denne oljen, som ikke bare har det beste forholdet mellom positive og negative rangeringer og førsteplassen i rangeringen. Han har også minst dårlige karakterer.
Og dette er et godt eksempel der god markedsføring med et godt produkt gir stor suksess i markedet. Ikke rart de sier at motoroljer er det en av de mest "markedsførende" produktene i bildelindustrien.
Faktum er at Ravenol er en av de mange oljeprodusentene som ikke produsere baseoljer alene, men de kjøpes sammen med tilsetningsstoffer fra de største petrokjemiske selskapene. Og hvis de fleste av disse selskapene opererer i det midterste prissegmentet, definerer prisen på Ravenol det trygt i premiumsegmentet.
Mange eksemplarer har blitt brutt på Internett om hvorvidt det er en del av brukte oljer i Ravenol-oljer eller ikke. Imidlertid, som i mange andre tyskproduserte oljer. For i Tyskland er det virkelig normer der produsenter av petrokjemiske produkter er forpliktet til å bruke renset og regenerert "avfall". Noen sier at det bare brukes til å lage smøremidler og mineraloljer, noen mener at dyrere motoroljer blir laget på grunnlag av det. Verken den ene eller den andre har nøyaktig informasjon.
Den andre "nyansen" av Ravenol-oljer er et tydelig "russisk spor" blant eierne av selskapet. Her og der snakker de mye om det faktum at grunnleggeren og medeieren av Ravenol Russland LLC er en av hovedmottakerne av Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH-selskapet, som eier Ravenol-merket. Selv om dette er sant, er det ingen som kansellerer det faktum at Yuri Shevchuk, beskrevet i dokumentene, virkelig kunne komme inn i virksomheten til det gamle tyske selskapet som en investor eller medeier, fordi mange en gang små produsenter byttet eier mer enn en gang eller to ganger.
Og til slutt, hvilken forskjell gjør det hvis å dømme etter vurderingene, er dette gode oljer... Og en 30 meter beholder av hvilken som helst type olje vil ikke bli levert på den berømte Hockenheimring. Og Formel 1-lagene fyller ikke ut og tar ikke bare noen som sponsor.
Det siste argumentet er veldig, vel, bare veldig noen dårlige anmeldelser... Nesten alle bileiere som fyller inn Ravenol-oljer er fornøyde med arbeidet i motorene. Og hvis oljen er god, så spiller det noen rolle hvem som lager den og hvordan? I kommentarene til de ovennevnte innleggene på drive2.ru utvekslet bileiere kommentarer “En slags overskyet Ravenol - Og hvem er ikke overskyet? "Og det er sant." Og dette er den mest nøyaktige beskrivelsen av situasjonen. Spesielt i vårt marked, der en enorm mengde olje blir forfalsket, og derfor er det alltid etterspurt en god olje som ikke svikter.
LIQUI MOLY (# 10 blant de beste, # 2 blant de populære)
En av de anerkjente lederne av oljemarkedet, Liqui Moly, ligger trygt på andreplass på rangering når det gjelder popularitet. Tyskerne er nest nest etter Lukoil, som bokstavelig talt kan kjøpes overalt, og det er derfor den samler flere anmeldelser og rangeringer enn noe annet produkt.
På rangeringen av de beste har LiquiMoly bare tiendeplass, og dette er en konsekvens av 14 negative anmeldelser og negative rangeringer. Hovedklager om LiquiMoly oljer - "brenner ut" og "_leder til dannelsen av forekomster_". Det er vanskelig å argumentere med det første argumentet - bortsett fra at disse bileierne ikke var heldige nok til å kjøpe en falske, som det dessverre er mange på markedet. Med det andre argumentet er alt ganske tvetydig. LiquiMoly oljer bra kjent for sine vaskemiddelegenskaper (og deres rengjøringstilsetningsstoffer er noe av det beste i verden) - Derfor kan feil oljevalg eller bruk av dem i sterkt tette motorer føre til avleiringer, fordi oljer reagerer med slam dannet inne i motoren og tetter motoren enda mer. Så det er ikke nødvendig å si at disse oljene er dårlige eller har forverret seg. Snarere passet de bare ikke noen. Vel, ikke glem det falske.
LiquiMoly snakker om kvaliteten på oljer og 114 positive anmeldelser - dette er en solid tredjeplass etter Lukoil og ZIC. Men ZIC, med en liten fordel i positive anmeldelser, har så mange som en og en halv ganger flere dårlige anmeldelser. Derfor er han ikke i det hele tatt i vår vurdering. Og Liqui Moly tar selvsagt andreplassen i totalrangeringen på listen over de beste og mest populære.
Totalt (# 4 blant de beste, # 10 blant de populære) + ELF (# 5 blant de beste, # 13 blant de populære)
Hvorfor kombinerte vi disse to oljene i en blokk? Det er enkelt - i 2000 to franske produsenter fusjonert til et gigantisk selskap (den fjerde i verden innen oljeproduksjon) og har siden blitt produsert ved de samme raffineriene.
Videre er selv prinsippet om å bygge sortimentet likt, og navnene på linjene i noen segmenter gjentar praktisk talt hverandre. For eksempel kombineres Totals semisyntetiske oljer i 7000-serien, og mineraloljer i 5000-serien.ELF har 700 og 500. Begge har sportsserier - Total Racing og ELF Sporti. Og begge bekymringene tilbyr to serier av førsteklasses syntetiske oljer - Total har Quartz 9000 og Quartz INEO, og ELF har Full-Tech og 900. Igjen kan du finne likheter. Selv om den svarte på spørsmål fra bileiere på oljeklubbforumet, hevdet den offisielle representanten for Total i Russland at forskjellige baseoljer brukes til forskjellige oljer, fordi oljer har forskjellige formål... Imidlertid, i sortimentet til begge merker, kan du fremdeles finne produkter med samme viskositet og med helt identiske toleranser og spesifikasjoner. For eksempel ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40 og TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-40.
Egentlig bekrefter til og med våre rangeringer dette - Total og ELF opptar konsekvent 4. og 5. plassering i rangering av de beste, selv om ELF er litt dårligere i popularitet. Selv om bileiernes kjærlighet til originale reservedeler og enda mer oljer, kan situasjonen med popularitet se omvendt. Fordi ELF-oljer helles på transportbåndene Renault, Nissan og Dacia... Og totale oljer - for alle de samme mindre populære Citroen. Selv om det i rettferdighet må sies det Total er også en samlebåndsleverandør for Mazda, Kia og Peugeout.
Komma (# 3 blant de beste, # 11 blant de populære)
Kommaoljer - dette er produkt for de som er kjent... Til tross for at de opptar en ganske høy 11. plassering i popularitetsrangeringen, er de langt fra å være slike promoterte oljer som Shell, Mobil, Total og andre.
Mange av dem som elsker komma, kjøper dem fordi det er “Engelsk oljer”. Generaldistributøren i Russland bærer samme navn. Så ja, ikke helt. Ja, Comma oljefabrikk ligger i England. Men nå tilhører det brasilianere fra drivstoffgiganten Cosan. Interessant, det globale nettstedet har informasjon om dette i delen "Historie". Men det er ingen slik informasjon på det russiske nettstedet. Det er heller ingen bevis for at brasilianerne kjøpte Comma i 2012 fra ExxonMobil-konsernet.
Tilbake i 1989, uten å tåle konsekvensene av oljekrisen, ble Comma solgt til Esso Petroleum Company Ltd, som senere ble en del av nevnte bekymring. Men vi vet sikkert at den engelske produsenten fra 1989 til 2012 tok 100% av sine baseoljer fra ExxonMobil. Selvfølgelig gjør dette ikke oljene deres de samme som Mobil 1, men faktum i seg selv er troverdig. Videre, nå mest sannsynlig Komma fungerer med de samme baseoljene... Fordi den nye eieren fra Brasil betraktet kjøpet utelukkende som et alternativ til å diversifisere virksomheten, uten å tenke å forstyrre oljeprodusentens arbeid på noen måte.
Når vi lukker temaet "hemmelighold" på den russiske distributørens nettside, bør vi likevel merke oss at i nyhetsfeeden kan du finne en plate fra 2012, som snakker om skifte av eier av komma. Men hvorfor skjule det i den generelle beskrivelsen? Er de redde for å ødelegge bildet? Så, på bakgrunn av den forvirrende historien til Ravenol, har de fortsatt en veldig gjennomsiktig og forståelig. Forresten har Comma enda flere anmeldelser - 71 mot 66.
IDEMITSU (# 8 blant de beste, # 7 blant de populære)
På eksemplet med merkene ovenfor, er det merkbart at oljene enten har god kvalitet, men henger i popularitet, eller omvendt - populære, men det er et visst antall misfornøyde, som ødelegger deres vurdering. Merkenavn IDEMITSU på denne bakgrunn kan kalles den mest balanserte - de og høy kvalitet og ganske populær.
IDEMITSU er oljer fra det japanske selskapet Idemitsu Kosan, det nest største oljeselskapet i landet. Og gitt populariteten til japanske biler, er det til og med overraskende at det bare er en japansk produsent i vår rangering. Videre Idemitsu helles på transportørene til alle lokale bilprodusenter - biler og lastebiler (markedsandelen er omtrent 25-30%).
Faktisk, i TOP-20 av begge rangeringene, er IDEMITSU bare ett japansk merke. Kanskje fordi eierne av japanske biler liker å fylle ut "originalen"? Selv om de for den samme Nissan er de originale oljene produsert av ganske en "europeisk" ELF.
Det er også interessant at to andre asiatiske merker av oljer presenteres i TOP-20 - disse er koreanske KIXX og ZIC. Og hvis den promoterte ZIC IDEMITSU er dårligere når det gjelder antall anmeldelser (93 mot 157 - hvorav 77 mot 122 positive), så vinner KIXX med sikkerhet - 93 mot 62. Vel, når det gjelder kvalitet, anslår bileiere Idemitsu som høyest - PartReview 85 og gjennomsnittsmerket 4.3 mot 81 og 4.1 for ZIC og 80 og 4.0 for KIXX.
Forresten, vi er klare til å satse på det faktum at et visst antall oljefans i IDEMITSU vant ikke bare god kvalitet, men også old-school jernbeholdere, der noen serier av disse oljene produseres. Og det ser kult ut, og det er hyggelig å holde i hånden, og kan brukes i garasjen.
Evgeny Paschenko
Auto deler industri ekspert
