Feil P0087som informerer om det trykket i drivstoffledningen er for lavt før eller senere vil det plage alle eiere av en brukt dieselbil, fordi ingenting varer evig og under drift, ikke bare motordeler, men også drivstoffsystemet slites ut. P0087-koden er registrert i ECU-minnet når trykket i drivstoffskinnen er 250 MPa under målverdien, som igjen er under minimumsverdien i 2 sekunder. For lavt trykk i drivstoffskinnen / systemet kan føre til ulik oppførsel hos bilen, alt avhenger av årsaken som førte til innstillingen av en slik feilkode.
Feil P0087: sier at drivstofftrykket i systemet har falt under det tillatte nivået (System Pressure Too Low).
Bilatferd ved lavt skinnetrykk
I noen tilfeller, når motoren starter, flyter omdreiningene til motoren stopper, og sjekken som signaliserte feilen p0087 dukker opp hvis du prøver å gi bensin, og noen ganger, når trykket i skinnen er lavt, faller bilen i nødmodus, og revolusjonene stiger ikke over 3000. Hvis du kobler til en diagnostisk skanner, vil den gi deg: Drivstoffskinne / systemtrykk - for lavt... Forresten, ved høyt turtall, når drivstofforbruket øker, kan det oppstå en for mager feil. Hva betyr lavtrykk i drivstoffledningen, hvorfor oppstår det og hvor skal vi se etter årsaken til feilkoden p0087?
Hvor kan feilen være?
Spørsmålet er ganske komplisert, fordi det kan være mange grunner, og hver av dem må kontrolleres ved hjelp av diagnostisk metode.
Følgende er underlagt verifisering:
- Lavtrykksledning;
- Høytrykksledning;
- Trykkregulatorventil;
- Drivstoffinjektorer;
- Kontakter og ledningsnett;
- Drivstofftrykksensor;
- Injeksjonspumpe.
Kontrollen skal starte med drivstoffpumpen i tanken. Den ustabile driften av drivstoffsystemet er ganske ofte forårsaket av dårlig kontakt i kontakten til bensinstasjonen eller dårlig permeabilitet av drivstoffet langs motorveien.
Grunnårsakene til P0087-koden
- Svikt i drivstofftrykksensoren;
- Defekt drivstofftrykkreguleringsventil;
- Bensininjektoren fungerer dårlig (holder ikke press);
- Pusher-slitasje (i høytrykksdrivstoffpumpen).
I tillegg til slike vanlige funksjonsfeil, er det mulig at det bare er på tide å skifte drivstoffilter, eller det er en ustabil drift av drivstoffpumpen i tanken (ofte forsvinner kontakten i kontakten). Derfor bør sjekken starte med å kontrollere trykket med en manometer i lav- og høytrykkslinjene ved forskjellige driftsmodi.
Og hvis trykket stadig hopper, er 99% av feilen bensinstasjonens trykkregulator, og det er han som gir P0087-feilen.Naturligvis kan det oppstå mer alvorlige årsaker med en høytrykksdrivstoffpumpe eller en kontrollenhet, men vi anser dem ikke, fordi vi knapt kan eliminere dem i en vanlig bilist alene.
Når du leter etter årsaken til tapet av trykk i drivstoffsystemet på forskjellige biler, som Audi, Citroen, Ford eller Kia, for ikke å få hjernen forgjeves, bør du være oppmerksom på særegenheter ved drivstoffsystemene deres, fordi det ofte er de mest sannsynlige problemene basert på svake punkter hos bilmerker. I noen er dette ledningene på pumpen i tanken, i andre er trykkregulatoren på høytrykksdrivstoffpumpen, og i den tredje helles dysen ganske enkelt inn i returledningen.
Forfatter: Ivan Matieshin
