P2008 - Swirl Flap Control Valve (IMRC) Error Code Decoding

Feil p2008 står for "Feil på spjeldkontrollkretsen til inntaksmanifoldens geometriendringssystem, ventil 1". Når det dannes en feil i minnet til den elektroniske motorstyringsenheten (ECU), aktiveres lampen Check Engine på panelet, og motoren begynner å gå ujevnt på tomgang og mister kraft ved lave hastigheter. I de fleste tilfeller elimineres p2008-feilkoden ved å erstatte den tilsvarende ventilen, men det er ikke mange andre grunner. Generelt er feilen ikke kritisk, og maskinen kan betjenes med den.

Innhold:

  • Hva er IMRC-ventilen til?
  • Symptomer på feil p2008
  • Årsaker til feilen
  • Hvordan sjekke IMRC-ventiler
  • Hvordan fikse feilen

P2008-kode

IMRC-ventil - hva er den og hva er den til?

IMRC (Intake Manifold Runner Control) -systemet er designet for å endre geometrien til inntaksmanifolden. Dens funksjoner er å øke motoreffekten, redusere drivstofforbruket og redusere eksos giftighet. Endring av geometrien er mulig på to måter - ved hjelp av samlere med variabel lengde eller med variabelt tverrsnitt. La oss vurdere IMRC-systemet ved å bruke eksemplet på den populære Ford Focus 2-bilen. Dens reservoargeometri endres ved hjelp av korreksjonsmetoden for tverrsnitt.

Prinsippet for drift av IMRC-systemet og ventiler er som følger:

IMRC-ventil

  • Inntaksporten til hver av motorsylindrene er strukturelt delt i to. Inne i en av disse kanalene er det en vortexdemper styrt av en vakuumdrev.
  • I sin tur styres vakuumaktuatoren av IMRC-magnetventilen.
  • Når motorhastigheten er lav, lukkes virvelklaffene, derfor kommer luft bare inn i sylindrene gjennom en kanal.
  • Som et resultat av dette oppstår turbulens i sylinderen, noe som bidrar til en bedre dannelse av drivstoff-luftblandingen. Dette bidrar til økt lavkraft.
  • Når belastningen (hastigheten) på motoren øker, åpnes spjeldene, og luft kommer inn i sylindrene gjennom begge kanalene. Dette bidrar til økt motoreffekt ved høye turtall.

Signalene for å åpne / lukke ventilen leveres fra ECU.

Symptomer på feilkode p2008

Symptomer på dannelsen av en feilkode p2008 i ECU-minnet:

  • Når motoren går med lave hastigheter, går strømmen tapt (opptil ca 3000 o / min). Spesielt når du kjører i første og andre gir.
  • Bilen akselererer dårlig, reagerer på å trykke på gasspedalen med forsinkelse.
  • Under akselerasjon (turtallsett) avgir motoren hysteriske lyder.
  • Vibrasjoner av motoren og hele karosseriet observeres, spesielt ved lave motorhastigheter.
  • "På varme" ryk kan observeres når maskinen beveger seg.
  • Drivstofforbruket øker noen ganger, spesielt hvis bilen kjøres i urbane kjøremodus (lav motorhastighet).
  • Check Engine-lampen brenner kanskje ikke konstant, men slukkes regelmessig eller lyser ikke i det hele tatt.

Betingelser for å generere feil p2008

Betingelsene for å generere feil p2008 kan variere fra kjøretøy til kjøretøy. Så for eksempel på Chevrolet Captiva blir koden løst i 1 sekund når IMRC-ventilkretsen er brutt, forutsatt at bilens motor går.

Hvorfor vises feilkode p2008?

Årsakene til feilen p2008 kan være:

  • Feil i den første magnetventilen i innløpsmanifoldens geometriendringssystem.
  • Åpen eller kortslutning i ledningene til den første IMRC-ventilen.
  • Dårlig elektrisk kontakt i IMRC-ventilkontrollkretsen.
  • Feil i inntaksmanifoldens spjeldsystem, ventil en.

Hvordan sjekke IMRC-ventilen

Det er to måter å sjekke IMRC-ventiler på. Den første og enkleste er rett på motoren uten å fjerne den. Dette krever:

Kontroll av IMRC-ventilen med et multimeter

  • slå på tenningen (motoren trenger ikke startes);
  • fjern og sett terminalen på ventilen tilbake;
  • hvis det samtidig høres et klikk fra driften, så er ventilen i orden, sammen med lyden vil det sees hvordan den åpnes og lukkes;
  • følgelig, hvis det ikke er klikk og bevegelse, er ventilen feil.

Før du bruker et multimeter, må du sørge for at strømmen i brikken kommer fra ECU.

Den andre metoden er å kontrollere ventilen til inntaksmanifoldens geometriendringssystem med et multimeter. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å demontere den fra motoren, du kan direkte på stedet. Når du har satt testeren i motstandsmålingsmodus, må du finne ut om det er brudd i viklingen. Det er nødvendig å kontrollere motstanden ved kontaktene ved hjelp av sonder. Motstandsverdien til en god ventil skal være omtrent 30 ... 40 Ohm... Hvis displayet viser 0, er ventilen ute av drift og må byttes ut.

Parallelt med dette kan du sette multimeteret i ringemodus og på samme måte "ringe" forbindelsen mellom kontaktene. Hvis det kommer et lydsignal under kontrollen, betyr det at ventilen er i orden, ellers må den byttes ut.

Hvordan bli kvitt feilen

Utskifting av IMRC-ventiler

Feil med koden p2008 - funksjonsfeil i klaffkontrollkretsen til innløpsmanifoldens geometriendringssystem (inntaksmanifoldløpskontrollkrets), løst ved følgende handlinger:

  • skifte ut innløpsmanifoldens geometri-klaff;
  • utskifting av IMRC magnetventil;
  • erstatning eller restaurering av elektriske ledninger / signalledninger;
  • utskifting eller restaurering av elektriske kontakter i IMRC-systemet.

Etter å ha fullført reparasjonsarbeidet, ikke glem å slette feilen fra ECU-minnet. Dette skjer ofte automatisk, men ikke alltid. Derfor er det bedre å gjøre det med tvang ved hjelp av det forhåndsinstallerte diagnoseprogrammet på smarttelefonen og OBD2-skanneren. Det enkleste alternativet er å koble fra den negative terminalen på batteriet i 10 ... 15 sekunder for at datamaskinen skal starte på nytt.

Konklusjon

I de fleste tilfeller er en feil med p2008-koden ikke kritisk, og bilen der den manifesterte seg kan brukes i fremtiden. Det må imidlertid forstås at med den angitte feilen vil motoren trekke dårlig "i bunnen", ekstra støy og vibrasjoner fra motoren vil bli observert. Derfor anbefales det å diagnostisere feilen så snart som mulig og eliminere årsakene til at den dukket opp.

Siste innlegg