5 DTOZH-feil: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. Hvor du skal se etter årsaken til feilen på kjølevæsketemperaturføleren

Feil på kjølevæsketemperaturføler føre til at motoren ikke starter bra når den er kald, motoren er ustabil før den varmer opp, drivstofforbruket øker, kjøleviften slås ikke på. Feilkodene knyttet til DTOZH er som følger - p0115, p0116, p0117, p0118 og p0119. De indikerer problemer med både sensoren og skade på ledningene. Hvis en eller flere av disse feilene oppdages, må du sjekke enten DTOZH selv eller ledningene som går til den.

Innhold:

  • Beskrivelse av DTOZHs arbeid
  • Kode p0115
  • Kode p0116
  • Kode p0117
  • Kode p0118
  • Kode p0119

Feil på kjølevæsketemperaturføler

Hvordan DTOZH fungerer

Til å begynne med vil vi kort beskrive prinsippet for drift av kjølevæsketemperaturføleren og dens struktur, for en bedre forståelse av forekomsten av mulige feil i prosessen med driften. Så DTOZH er en termistor som endrer motstanden avhengig av temperaturen på det følsomme elementet.

Sensoren forsynes med 5 volt via kontrollenheten. Motstand passerer gjennom kontrollerens motstand, som endrer motstanden, som endrer spenningen over sensoren. På en kald motor vil spenningen på sensoren være høyere, på en varm motor vil den være lavere. I de fleste tilfeller er spenningen ved DTOZH i området 1,5 ... 2 volt.

DTOZH-feil er assosiert med det faktum at det produserer et utgangssignal som er utenfor rekkevidde, eller indikerer problemer direkte med ledningene til sensoren eller brikken. Hvis det oppstår feil i ECU-minnet på dashbordet, aktiveres lampen for kontroll motor. Hvis feilene er relatert spesifikt til temperatursensoren, må den demonteres og kontrolleres.

Feil p0115

Feil p0115 har en dekoding: "DTOZH - feil i elektrisk krets". Spesielt gikk spenningen i kretsen over de tillatte grensene lik 0,14 ... 4,91 volt (tilsvarer temperaturområdet fra –40 ° С til + 140 ° С).

Årsaker til feilen

Feilkode p0115 kan oppstå av en av følgende årsaker:

Sensorplassering

  • kortslutning i sensorkretsen;
  • åpen krets av sensoren;
  • skade på isolasjon av sensorledninger;
  • skade på de indre elementene i DTOZH.

Som regel ledsages også feil p0115 av kvalifiseringskodene p0117, p0118 eller p0119. De vanligste årsakene til en feil er kortslutning eller korrosjon i sensorkontakten som forårsaker en åpen krets.

Eksterne tegn på en p0115-kode

Forekomsten av feilkoden p0115 ledsages vanligvis av følgende feil:

  • ECU slår på nødmodus og tar kjølevæsketemperaturen lik + 80 ° C (temperaturverdien kan variere for forskjellige biler);
  • problemer med å starte motoren på forkjølelse;
  • ustabil motordrift til kjølevæsken varmes opp (opptil + 80 ° C).

Hvordan fikse feilen

Avhengig av årsakene til at p0115-feilen ble generert, vil metodene for eliminering også variere. Spesielt:

  • reparasjon eller utskifting av ledninger fra ECU til DTOZH;
  • reparasjon eller utskifting av den elektriske kontakten til kjølevæsketemperaturføleren;
  • erstatning av DTOZH med en ny.

Feilen p0115 er ikke kritisk, og selv når den dukker opp, kan bilen brukes. Imidlertid vil vanskelighetene forårsaket ved betjening av motoren kreve å løse problemet så snart som mulig.

Feil p0116

Feilen til motorens kjølevæsketemperaturføler p0116 står for "DTOZH, rekkevidde / ytelse". Indikerer at signalet er utenfor rekkevidde (Motorkjølevæsketemperatur Sensor Kretsområde / ytelse). Det oppstår når spenningsavlesningene fra temperatursensoren til ECU ikke endres fra det øyeblikket motoren startes til en kald til en varm tilstand.Som et resultat går signalet utover den tillatte grensen.

Årsaker til feil p0116

Årsakene til feilen kan være:

  • indikatorer fra DTOZH til ECU endres ikke under motordrift fra oppstart til oppvarming;
  • avlesningene fra sensoren forblir de samme fra det øyeblikket motoren stoppes og deretter startes (forutsatt at frostvæsketemperaturen har endret seg).

Ofte er den "skyldige" feilen en mislykket temperatursensor eller termostat. Hvis feil P0115, P0117 eller P0118 blir registrert sammen med DTC P0116, er det mest sannsynlig en åpen eller kortslutning i frostvæsketemperaturfølerkretsen.

Symptomer på feil p0116

De eksterne symptomene på feilkoden p0116 er vanlige med resten:

  • ECU-en bytter motoren til nødmodus med makt og tar kjølevæsketemperaturen lik + 80 ° C (temperaturen kan være forskjellig for forskjellige biler);
  • vanskelig start av motoren på en kald, varm start normalt;
  • motoren går ujevnt til den er oppvarmet.

Avhengig av problemet og omgivelsestemperaturen, kan det være at det ikke er noen symptomer i det hele tatt.

Feilsøking av p0116-koden

For å eliminere feil p0116 er det ofte nødvendig å reparere eller bytte ut termostaten (når den passerer kjølevæske). Du må også sjekke temperaturføleren og bytte den ut om nødvendig.

Feilen p0116 i seg selv er ikke kritisk, så når den vises i ECU-minnet, kan du gå. Det vil imidlertid være problemer med kaldstart og til motoren varmes opp.

Feil p0117

Feil p0117 har et navn - "DTOZH, lavt utgangssignal" (ECT-sensorkrets lav inngang). Denne feilen oppstår når en spenning under 0,14 volt tilføres fra kjølevæsketemperaturføleren til ECU, som er en terskelverdi (for noen kan verdien av kritiske spenninger variere).

Årsaker til feilen

  • brudd på en eller to ledninger som går fra DTOZH til datamaskinen;
  • kortslutning mellom to signaltråder på sensoren, eller kortslutning "til jord";
  • svikt i temperatursensoren;
  • skade på den elektriske kontakten på sensoren.

I tilfelle feil p0117 - et lavt nivå av kjølevæsketemperaturføleren, er årsaken i de fleste tilfeller kortslutning i ledningene eller oksidasjonen av kontaktene i kontaktene.

Eksterne tegn på feil p0117

  • motorens driftsmodus vil være i samsvar med de indikatorene den når etter at kjølevæsken varmes opp til + 80 ° С;
  • vanskelig start av en uoppvarmet motor;
  • ustabil hastighet til du når driftstemperaturen;
  • kjøleviftene kan kjøre kontinuerlig.

Hva kan hjelpe

Ofte ligger problemet i defekte ledninger, så først og fremst trenger du å ringe dem. Men det er tre måter å løse problemet på:

  • reparasjon eller utskifting av sensorkabler;
  • rengjøring eller bytte av den elektriske kontakten til sensoren;
  • utskifting av DTOZH-sensoren.

Som andre lignende feil, er ikke p0117 feilkoden dødelig. Med den vil motoren fungere i nødmodus, men maskinen kan brukes.

Feil p0118

Forklaring av feilkoden p0118 DTOZH - "høyt signalnivå". DTC P0118 er satt i ECU-minnet når sensorens utgangsspenning overstiger 4,91 V i 0,5 sekunder eller mer. Årsakene, tegnene og metodene for eliminering er lik de som bør tas når p0117-feilen oppstod. Mest sannsynlig var det en åpen krets i kjølevæsketemperaturføleren.

Feil p0119

Feil p0119 indikerer at motorens kjølevæsketemperatur krets intermitterende er på motorens kjølevæsketemperatur sensor. I ECU oppstår en slik feilkode når kontrollenheten mottar et feil eller intermitterende signal fra temperatursensoren.

Årsaker til feilen

  • dårlig kontakt i kontakten til temperatursensoren (ødelagt chiplegeme, kontaktkorrosjon);
  • skader på isolasjonen til DTOZH-ledningene som med jevne mellomrom er korte til hverandre eller til saken.

Eksterne symptomer på feilen

  • motoren starter ikke bra når den er kald;
  • motoren går ustabil mens den er kald;
  • problemer med en vanskelig kaldstart kan med jevne mellomrom oppstå og forsvinne.

Vær oppmerksom på at styreenheten både kan sette motoren i nødmodus og ta den ut av den hvis signalet fra DTOZH igjen er konstant. Dette er skadelig for motoren!

Hva skal gjøres

  • sjekk temperaturføleren;
  • sjekk kontaktene på brikken og selve brikkehuset;
  • ring ledningene fra sensoren til ECU, mens det anbefales å bevege dem litt for å identifisere en mulig kortslutning;
  • rengjør kontaktene med et rengjøringsmiddel.
På slutten av inspeksjonen og tiltak som tar sikte på å eliminere alle ovennevnte feil, må du huske å slette dem fra ECU-minnet. Gjør dette ved hjelp av programvare, eller bare ved å fjerne den negative terminalen fra batteriet i 10 sekunder.

Konklusjon

Alle feil knyttet til kjølevæsketemperaturføleren - p0115, p0116, p0117, p0118 og p0119 er ikke kritiske, så når de dukker opp, kan bilen brukes. Motoren vil imidlertid ikke fungere i optimal modus, noe som for det første vil være ubehagelig under kjøring, og for det andre skadelig for selve motoren. Hvis de oppstår, vil ECU overføre motoren til nødmodus. Derfor er det fortsatt tilrådelig å utføre diagnostikk og reparasjoner så raskt som mulig.

Siste innlegg