Dekkmerking og dekoding av betegnelser på et bildekk hvilke påskrifter betyr hva

For mange bileiere dekoding av bildekkmerker er en vanskelig oppgave, ettersom de fleste ikke er kjent med merkingene på siden av dekket. I mellomtiden vil denne informasjonen være nyttig for enhver bileier, fordi takket være den vil du kunne kjøpe dekk som best oppfyller dine behov. For eksempel når du kjøper sommer- eller vinterdekk. I materialet nedenfor har vi samlet inn, strukturert informasjon og gitt deg betegnelse på dekkmerke i et interaktivt, lettlest format.

1. Inskripsjonen M + S og bildet av fjelltoppene forteller bileieren at foran ham er vinterdekk.
2. Dekkstørrelsesbetegnelser. 245 - dekkprofilbredde, 45 - prosent av profilhøyden i forhold til bredden, R - radial dekktype, 18 - skivediameter (i tommer).
3. TUBELESS er en betegnelse på et slangeløst dekk.
4. Indekser over maksimalt tillatt belastning og hastighet. Videre i teksten er de tilsvarende tabellene gitt. Du finner dem nedenfor.
5. Ordet Rotasjon (oversatt betyr "rotasjon") med en pil angir i hvilken retning dekket skal rotere når bilen beveger seg fremover.
6. TWI - angir hvor slitasjeindikatoren er.
7. Indekser for temperatur, bremsing og slitasje. Du finner den detaljerte beskrivelsen videre i artikkelen.
8. Tallet 2801 betyr produksjonsdatoen for dekket - den 28. uken i 2001.
9. E4 - betyr at dekket har bestått standardisering i Nederland og oppfyller kvalitetskravene til ECE (Economic Commission for Europe). De umiddelbare standardkodene vises etter landskoden. Se tabellen over korrespondanse mellom land og deres tall nedenfor.
10. RADIAL - betyr radial dekk.
11. PS-15 er et symbol på produsenten eller merket som dekket er produsert under.
12. INSIDE - betegnelse på dekkets indre side, UTESIDEN - den ytre (for asymmetriske dekk).
13. MAX LOAD er den absolutte maksimale lastekapasiteten (kg eller lb) ved trykket angitt nedenfor.
14. En gul prikk eller trekant angir plasseringen til de letteste eller mykeste delene av dekket.
15. Informasjon om dekkets konstruksjon. I dette tilfellet informerer produsenten oss om at slitebanen består av to lag nylon, to lag metall og ett lag nylon. Og dekkveggen er laget av to lag nylon.

Grunnleggende markeringer

Det er mange elementer for merking av dekk. La oss først liste opp de viktigste:

Dekoding av betegnelser på dekk

• produsent;
• dekkets merke- eller modellnavn;
• dekkstørrelse;
• maksimal belastningsindeks;
• hastighetsindeks;
• avtale;
• beskyttelsesnivå;
• sesongmessige forhold og driftsforhold;
• annen informasjon.

Deretter, la oss se nærmere på hva det betyr og hvilke mulige verdier den angitte "kryptering" kan ha.

Produsent... Vanligvis er navnet på produsenten skrevet med store bokstaver slik at det kan sees tydelig. Dette gjøres hovedsakelig for reklameformål. I tillegg har mange produsenter en logo laget i original stil, som de prøver å formidle til alle sine produkter. Det er et stort antall bildekkprodusenter i verden, så det gir ingen mening å dvele ved dem.

Merke eller linjal... Mange produsenter eier flere merker der dekk til biler produseres. Og nesten alle lager gummi i flere linjer og modeller. Innenfor samme linje kan du kjøpe et dekk med forskjellige størrelser og egenskaper. Dette letter valget og utvider mulighetene.

Dekkdimensjoner

Dekkstørrelse... Dette er kanskje det viktigste merket for bildekk. La oss vurdere det på et spesifikt eksempel - 195 / 60R14.I dette tilfellet er 195 mm dekkprofilbredden. Det beregnes som avstanden mellom de ytre kantene av sideflatene til det oppblåste dekket (unntatt beskyttelsesbelter, forskjellige markeringer og andre tilleggsmidler som kan være til stede). Tallet 60 er forholdet mellom profilens høyde og bredden, uttrykt i prosent. I dette tilfellet 195 × 0,6 = 117 mm. Bokstaven R betyr det engelske ordet Radial, som betyr radial type dekk (i dag er den radiale typen gummi den mest brukte, den har erstattet den eldre diagonaltypen overalt). Det siste tallet (i dette tilfellet 14) indikerer borediameteren (diameter i henhold til skivemerkingen), uttrykt i tommer. Hvis bokstaven C (forkortet fra kommersiell) legges til etter diameteren, betyr det at dekket har økt laghastighet, slik at det kan brukes i små lastebiler, varebiler eller minibusser. I sistnevnte tilfelle er bæreevneindeksen til slike dekk skrevet i to tall. Den første betyr tillatt belastning på et enkelt dekk, den andre på et tvilling.

For eksempel har dekket 185/75 R16C 104 / 102S økt styrke og har en lastindeks på 104 (900 kg) for en enkelt installasjon, og 102 (850 kg) for en dobbel. I dette tilfellet er den maksimalt tillatte hastigheten 180 km / t (bestemt av hastighetsindeksen S, last- og hastighetsindeksene vi vil berøre nedenfor).

På noen dekk er ikke prosentandelen mellom profilens bredde og høyde angitt. I dette tilfellet må du vite at det er i området 0,8 ... 0,82. I alle tilfeller når denne verdien er under 0,8, må den imidlertid angis på dekket i trinn på 0,05.

For dekk produsert i USA, finnes det et alternativt gummibetegnelsessystem som er litt annerledes enn standard. La oss vurdere det i følgende eksempel - 35 / 12.5 R15 113Q. I dette tilfellet betyr tallet 35 dekkets ytre diameter i tommer... Og 12,5 er den nominelle bredden i tommer. Ellers er informasjonen identisk med standarden beskrevet ovenfor. Det vil si at hovedforskjellen er bruken av tommer i stedet for millimeter.

Tabell over korrespondanse for personbiler med radialdekk til felgen.

Dekkbetegnelse	135 / 80R12	155 / 80R13	165 / 80R13	175 / 80R13	165 / 80R14	175 / 80R16	155 / 70R13
Felgprofilbetegnelse	4,00B *, 4,50	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J	5J *, 4 1 / 2J	5J *	4 1 / 2J, 4J, 5J
Dekkbetegnelse	165 / 70R13	175 / 70R13	185 / 70R13	175 / 70R14	185 / 70R14	205 / 70R14	185 / 65R13
Felgprofilbetegnelse	4 1 / 2J *, 4J, 5J	5J, 5 1 / 2J, 4 1 / 2J	6J *, 7J	5J *, 5 1 / 2J	5J *, 5 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J, 6 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J

Korrespondansetabell over dekk på lette lastebiler og busser med liten kapasitet i forhold til hjulfelgen.

Dekkbetegnelse	185 / 80R15C	215 / 80R16C	225 / 75R16C	5.90-13C
Felgprofilbetegnelse	5 1 / 2J *, 5K, 6J	6J *	6 1 / 2J *, 6J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J

"*" - anbefalt felgprofil for dette dekket, de tillatte profilene er ikke merket.

Maksimal tillatt dekkbelastningsindeks (Lastindeks). I dette tilfellet snakker vi om hvilken maksimalt tillatte vekt dekket tåler. Denne verdien er kryptert i form av tall, som i seg selv ikke indikerer masse, men bare inneholder en kryptering. En omtrentlig verdi kan beregnes ved å dele totalvekten på fire. Dekkbelastningsindeksen skrives vanligvis umiddelbart etter størrelsen.

Lastindeks	Last, kg	Lastindeks	Last, kg	Lastindeks	Last, kg	Lastindeks	Last, kg	Lastindeks	Last, kg
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Når du studerer informasjonen som er gitt, er det viktig å huske at det i dette tilfellet bare snakker om ultimate last for selve dekket, det vil si uten referanse til et spesifikt kjøretøy og driftsforhold. I tillegg må du ikke glemme at dekket ikke skal fungere under kritiske forhold, altså. ved maksimal belastning. Hvis du har en personbil, må ikke belastningen økes opp til 80% av de gitte verdiene. Og hvis du eier en SUV, så opptil 70%. Overdreven belastning bringer ikke bare dekkfeil nærmere, men er også ekstremt farlig på grunn av en mulig eksplosjon. Og hvis det skjer i høy hastighet, det kan være dødelig!

Når du velger dekk, må du være oppmerksom på indeksene for maksimal belastning og hastighet. Ta alltid verdien med en margin, men ikke overdriv. Jo mer belastning dekket er designet for, jo mer massivt og tyngre blir det. Og dette vil direkte påvirke bilens dynamikk og drivstofforbruk. Bedre å holde seg til den "gyldne middelvei".

E1 - E48 (vanligvis skrevet i en sirkel). Angir i hvilket land dekket har oppfylt kvalitetskravene til ECE (Economic Commission for Europe) og standardnummeret.

Korrespondansetabell over koder og standardiseringsland
Koden	Standardiseringsland	Koden	Standardiseringsland
E1	Tyskland	E21	Portugal
E2	Frankrike	E22	Russland
E3	Italia	E23	Hellas
E4	Nederland	E24	Irland
E5	Sverige	E25	Kroatia
E6	Belgia	E26	Slovenia
E7	Ungarn	E27	Slovakia
E8	Tsjekkisk Republikk	E28	Hviterussland
E9	Spania	E29	Estland
E10	Jugoslavia	E31	Bosnia / Hercegovina
E11	Storbritannia	E34	Bulgaria
E12	Østerrike	E36	Litauen
E13	Luxembourg	E37	Tyrkia
E14	Sveits	E39	Aserbajdsjan
E15	Ikke brukt	E40	Makedonia
E16	Norge	E43	Japan
E17	Finland	E45	Australia
E18	Danmark	E46	Ukraina
E19	Romania	E47	Sør-Afrika
E20	Polen	E48	New Zealand

Betegnelse på maksimal belastning og maksimalt trykk

Maksimal tillatt belastning (Maks belastning, målt i kilo eller pund). Betydningen er den samme som ovenfor. Forskjellen ligger i at karakteristikken er gitt i absolutte termer. Vær samtidig oppmerksom på hvor dekket ble produsert for ikke å forveksle verdiene på kilo eller pund (for referanse 1 lb = 0,4536 kg).

Korrespondanse av indekser og verdier for maksimal hastighet

Hastighetsindeks... Denne informasjonen er kryptert i form av bokstaver i det engelske alfabetet. Vi presenterer for deg en annen dekkmarkeringstabell som gir dekoding av nevnte indeks. Angitt hastighet tillatt ved maksimal belastning på dekket. Denne indeksen er vanligvis angitt etter lastindeksen.

Maksimalt tillatt trykk (Maks trykk). Dette er en av de viktigste opplysningene som er tilgjengelige om merking av passasjerdekk. Trykk rapporteres i kPa eller PSI (psi, en amerikansk ikke-systematisk trykkenhet). Ofte på dekk kan du finne verdier i en og de andre enhetene samtidig. Hvis bare en verdi er angitt på dekket, så husk at 1 kgf / cm2 (teknisk atmosfære) = 0,98 bar = 14,233 PSI = 98,066 kPa. For mer informasjon om hvilket trykk som skal være i dekkene til forskjellige biler, kan du finne i følgende materiale.

M + S bokstaver og vinterdekk

M + S dekkmarkeringer (noen ganger M&S). Denne betegnelsen brukes hovedsakelig av europeiske dekkprodusenter. Bokstaven M står for det engelske ordet Mud, som oversettes som "mud". Og bokstaven S står for snø, snø. Disse betegnelsene forteller bileieren at dekket kan brukes under de aktuelle forholdene. Faktum er at i europeiske land er vintrene mindre alvorlige enn i Russland, så det er mer gjørme der enn snø og is. Og dekkene, som tradisjonelt kalles "vinter" i vårt land, kalles mer sannsynlig av europeerne Arktis.

Dekkmarkering etter sesong og dekning... Du kan også finne følgende alternativer for å betegne årstid:

En av betegnelsesmulighetene for helårsdekk

• SOM (All Seasons, Any Season). Gummi er egnet for bruk hele året.
• AGT (Alt grep). Helårsdekk.
• R + W. (Vei + Vinter). Det betyr "vei" + "vinter". Det vil si gummi for bruk i den kalde årstiden.
• Frost... Dette er navnet på vinterdekk.
• AW (Alt vær). Egnet for bruk i all slags vær.
• A / T (Alt terreng). Gummien er egnet for bruk i alle terreng.
• M / T (Mudderterreng). Dekket kan brukes i gjørmete terreng.

Det skal legges til at noen produsenter illustrerer væregenskapene til dekkene sine ikke ved hjelp av påskrifter, men ved å bruke passende tegninger. For eksempel hvis du kommer over snøfnugg, regn og sol - det betyr. at dekket er allvær. For å betegne vinterdekk, bruk bildet snøfnugg eller fjelltopper (noen ganger er begge figurene kombinert). I tillegg, på noen modeller av vinterdekk, i stedet for standard slitasjeindikatorer (med en størrelse på 1,6 mm), brukes vinterdekk (tykkelsen er 4 mm). Vanligvis kan et vinterdekk skilles ut ved berøring. Overflaten er mykere.

Vanlig betegnelse for allværsdekk

Regngummi... Deretter vil vi vurdere hvordan vi kan tyde merkingen av dekk beregnet på bruk under store mengder vann. Slike dekk er betegnet med følgende ord - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. I noen tilfeller, i stedet for ord, trekkes det en paraply på dekkets sideoverflate.

Dekkfunksjon... La oss nå se på hvor dekket kan brukes. Bokstavene foran standardstørrelsen vil fortelle deg om dette:

• P (Passasjer). Kan brukes i en personbil.
• LT (Lett lastebil). For lette lastebiler eller varebiler.
• ST (Spesiell trailer). For tilhengere.
• LRO (Trailer med lav plattform). For bruk på tilhengere med lav seng.
• T (Midlertidig). For midlertidig bruk (som reservehjul).

Dekkuke og år og DOT-merke

Utgivelsesår... Merking av bildekk lar deg finne informasjon om dekkmåned og produksjonsår. Spesielt er denne informasjonen kryptert i fire små tall innesluttet i en oval på den laterale overflaten av produktet. De to første sifrene i dette tilfellet betyr ukenes ordinære nummer i året, og det andre - selve året. For eksempel forteller merkingen 1015 oss at dekket ble sluppet i 2015, i den 10. uken i året, det vil si rundt begynnelsen av mars.

Indekser for temperatur, bremsing og slitasje

Indekser... Ofte på amerikanske dekk skrives tre indekser etter størrelsen:

• Temperaturindeks (Temperatur A, B, C). Viser hvor motstandsdyktig dekket er mot høye temperaturer, og om det mister egenskapene samtidig. Spesielt A.
• Bremseindeks (Trekk A, B, C). Egenskapen til et dekk for å bremse og gripe veibanen på våte og glatte underlag. Tilsvarende er den beste indeksen A.
• Forventet kjørelengde (Slitasje). Det måles i tall over 100, siden dette tallet er basisverdien (tallet 100 tilsvarer 48 tusen kilometer). Følgelig, jo større det er, jo bedre. Denne parameteren bestemmes i samsvar med den eksisterende amerikanske standarden.

Visning av dekkslitasje

Design detaljer... Noen ganger, når du merker helårsdekk og andre dekk, skriver produsenten informasjon om hvilke lag belegget er laget av. For eksempel betyr inskripsjonen TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD at dekket består av to lag polyester, to lag metallsnor og ett lag nylonsnor.

Slitasjeindikator... Det viser hvor mye dekket er utslitt, og følgelig er det på tide å skifte det ut. Vanligvis plassert nederst i sporet, plassert så nær bokstaver som mulig TWID (noen ganger brukes påskriftene TWI, DSI). En pil peker på plasseringen, noe som gjør det lettere å finne det. For mer informasjon om dekkslitasje, se den relaterte videoopplæringen.

Torner... På dekk der det brukes pigger, angir produsentene følgende informasjon:

• AD... Aluminium pigger.
• SD... Kjerne pigger av hardmetall.
• DD... Spikes med en rektangulær kjerne og diamantsnitt.
• OD... Pigger med en oval kjerne.
• MD... Plast pigger med karbidkjerne.

Fargede etiketter... I noen tilfeller bruker dekkprodusenter fargekoding for produktene sine. Så for dette brukes hvite, røde og gule farger, spesielt de tilsvarende sirkler eller trekanter.

Fargebetegnelser på dekk

En rød prikk eller trekant er plassert på stedet som er mest stivt på dekkets sidevegg. Hvis du installerer den på et lettmetallfelg, må dette punktet justeres med L-merket på hjulet. Den hvite prikken eller trekanten indikerer det mest fleksible stedet på sideveggen. Når du installerer gummi på et lettmetallfelg, bør dette stedet være diametralt motsatt L-merket. Den gule trekanten betyr det letteste stedet, som må være på linje med stedet der spolen er installert på disken.

Noen ganger vil du se fargede linjer tegnet på slitebanen til et nytt dekk. De er fabrikkmerker som hjelper lagerarbeidere med å lagre dekk med spesifikke egenskaper på ett sted. På den annen side, i nærvær av slike striper, kan forbrukeren sørge for at dekket ikke har blitt brukt ennå.

Informasjon om punkteringsbeskyttelse... Dekkprodusenter bruker forskjellige teknologier for å beskytte dekk mot kutt og punkteringer. Spesielt forskjellige produsenter betegner dem forskjellig. Nedenfor er korrespondansetabellen.

Dekkprodusent	Merking	Dekkprodusent	Merking
Bridgestone	RFT (Run-Flat Dekk)	Michelin	ZP (nulltrykk)
Kontinentalt	SSR (Selvstøttende Run-Flat)	Pirelli	EUFORI @ eller RF
Godt år	EMT (utvidet mobilitetsteknologi) eller RunOnFlat	Nokian	Kjør flat eller RF
Kumho	RF	Yokohama	RF

Dekkbetegnelse med forsterkede sidevegger

Disse teknologiene gjør at bilen kan fortsette å kjøre med delvis eller fullstendig tap av trykk fra 50 til 150 kilometer, forutsatt at hastigheten ikke overstiger 80 km / t. I tillegg er det markeringer som indikerer tilstedeværelsen eller fraværet av ytterligere beskyttelse. Spesielt:

• MFS (Maksimalt flensskjold). Maksimal felgbeskyttelse.
• FR (Flensbeskytter, ligner RPB (Rim Protection Bar) eller MFS (Maximum Flange Sheild)). Dekk med felgbeskyttelse.
• FB (Flat sokkel). Dekket har ikke noe strukturelt element som vil beskytte felgen mot skader fra fortauskanter.

Fargekoding av bildekk... Hvis produsenten setter litt fargeannonsering eller andre betegnelser på siden av dekket, ser det i kodet form slik ut:

• UGLE (Skisse hvite bokstaver). Konturerte hvite bokstaver på dekkets sidevegg.
• BSW (Svart sidevegg). Svarte bokstaver på dekkets sidevegg (i dekkmerket).
• VSB (Vertikalt serrert bånd). Vertikal tagget stripe.
• RWL... Hvit stripe på siden.
• ORBL (Skisserte hevede svarte bokstaver). Svart fremhevet hevede bokstaver på siden.
• RRBL (Innfelte hevede svarte bokstaver). Innfelte hevede svarte bokstaver.
• WSW... Hvit sidevegg.
• BLK... Svart sidevegg.

Tilleggsinformasjon... Når de merker vinter- og sommerdekk, skriver produsenter noen ganger tilleggsinformasjon om produktets kvaliteter og egenskaper. Noen ganger kan du finne følgende betegnelser:

• RØRLøs... Denne inskripsjonen betyr at dette er et slangeløst dekk.
• RØRTYPE (eller TT, på tyske dekk skriver de Mit Schlauch). Tvert imot, dette er et dekk som krever at kameraet installeres.

  "Dekk med økt lag"

• PR... Dette er lagnormen. For personbilsdekk er verdien vanligvis 4PR (oftest) eller 6PR. Forsterket betyr i dette tilfellet “forsterket” (har 6 lag). Hvis dekket har en 6PR- eller 8PR-lagsklasse, kan det brukes i små lastebiler, varebiler eller minibusser (kommersielt, har 8 lag).
• Produserende land... I tillegg til navnet på produsenten, er også produsentlandet skrevet på noen dekk.
• Betegnelse på ytre og indre sider... Hvis dekket er asymmetrisk, vil ordet UTESIDEN (noen ganger Side Facing Out) bli skrevet på utsiden, og INSIDE (noen ganger Side Facing Inward) på innsiden.
• Venstre eller Ikke sant... I det første tilfellet kan dekket bare installeres på venstre side av bilen, i det andre - bare til høyre.
• Rotasjonsretning... For å gjøre dette, bruk ordet Rotasjon og en pil som indikerer hjulets rotasjonsretning når du beveger deg fremover.

  Forsterket dekk

• XL (Ekstra belastning). Dette er et forsterket dekk.
• Stål... Det er en metallledning inne i dekkstrukturen. Hvis denne inskripsjonen ikke er tilstede, brukes tekstilsnor. All Steel-betegnelsen betyr at metallsnoren brukes i både kadaver og belte.
• DOT X0 (Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 er dekkprodusentens kode). Dette er den amerikanske kvalitetsstandarden som i dette tilfellet brukes på dekk. Det vil si at gummien samsvarer med den.
• Lag: tråkk... Sammensetning av slitebanen.
• Sidevegg... Sideveggslagssammensetning.
• DA eller Secunda (i form av et frimerke). Slike tetninger plasseres på dekk, noe som resulterer i mindre feil under produksjonsprosessen, som imidlertid ikke forstyrrer deres normale drift.

  Grønn dekkmerking

• Green X, Reduserer CO2... Dette refererer til en gummi som har lav rullemotstand, noe som bidrar til å redusere drivstofforbruk og CO2-utslipp (såkalte ”grønne dekk”).
• ND (Ikke retningsbestemt). Dekk med ikke-retningsbestemt mønster.
• NHS (Non Highway Service). Gummi for lave hastigheter.
• SAG (Super All Grip). Langrennsdekk.
• SUV (Sport Utility VehiCles). Gummien er designet for crossovers, sportsbiler og tunge 4x4-biler.
• FREMGJENGELIG... Evnen til å utdype mønsteret ved å kutte.
• RETREAD... Dekket ble brukt og produsert på nytt.
• Studless... Ikke gjenstand for studding.
• Studdable... Å bli spekket.

  Vinterdekkmarkeringer

• Studded... Piggdekk.
• GOST eller TU... Vanligvis skriver produsenter GOST-nummeret eller tekniske forhold i henhold til hvilket dekk produktet er produsert på innenlandske dekk.

Nyttig informasjon

Du bør også huske at de fleste av verdens kjente produsenter av bildekk har sine egne betegnelser for noen av nyansene, driftsforholdene og teknologiene som brukes i produksjonen. Du finner denne informasjonen på den offisielle nettsiden til gummiprodusenten.

Prøv å installere dekk ikke bare av samme størrelse og design, men også av samme modell og produsent på bilen din. Til tross for deres ytre likhet har forskjellig gummi forskjellige egenskaper, som i kritiske situasjoner kan spille en avgjørende rolle.

Unngå også følgende situasjoner når du installerer forskjellige dekk på bilen din:

• lavprofil dekk foran og høyprofil dekk bak;
• gummi med pigger foran, og uten dem bak;
• fronten har ny gummi med god slitebane, og baksiden er "skallet", eller omvendt.

Vi presenterer en tabell med informasjon om de anbefalte alternativene for å endre dekkstørrelse.

Tabell for erstatning av gummi
Dimensjonen på dekket som skal byttes ut	Erstatningsalternativ (det mest passende alternativet er angitt i begynnelsen av listen)
135 / 80R12	155 / 70R12, 155 / 65R13
165 / 70R13	185 / 65R13, 165 / 65R14, 175 / 70R13, 185 / 60R14, 195 / 50R15
175 / 70R13	175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R13, 155 / R13, 165 / 70R14, 165 / 65R14
175 / 70R14	185 / 65R14, 195 / 60R14, 195 / 55R15
185 / 70R14	195 / 65R14, 205 / 55R15, 195 / 60R15
195 / 65R15	215 / 60R15, 235 / 55R15, 205 / 55R16, 215 / 55R15
195 / 70R15	205 / 65R15, 225 / 60R15, 205 / 55R16
205 / 70R15	215 / 65R15, 235 / 60R15, 205 / 65R15, 225 / 65R15
205 / 70R15	205 / 75R15, 215 / 65R15

Dataene fra tabellen vil hjelpe deg med å velge riktig gummi i seg selv og størrelsen som passer best for bilen din. Tross alt kan du ikke sette dekk på bilen, de kan ganske enkelt ikke passe, uansett hvor mye du vil. Vær oppmerksom på at alle dekkstørrelser som kan monteres på et bestemt kjøretøy er oppført i tabellen på A-søylen eller terskelen, sammen med dekkdataene som er anbefalt av produsenten.

Konklusjon

Vi har prøvd å gi deg den mest komplette informasjonen om hvordan produsenter krypterer data om dekkytelse. Vi er sikre på at fra nå av kan du enkelt finne ut hva merkingen på dekkene til bilen betyr. Hvis du kommer over betegnelser som ikke er i materialet ovenfor, vil vi gjerne se kommentarene dine i diskusjonen.