For å skifte tannrem uavhengig av en Ford Focus 1 med en 1,4 liters motor, i tillegg til et sett med verktøy, trenger du også slike enheter: en veivakselhjulholder, en motorlås i TDC-stilling, et kamakselhjul holderen. For å lære mer om tilbehør og nyanser ved å bytte tannrem på Focus 1.4, samt hvordan du gjør det selv, kan du lese denne artikkelen.
Holderen til stjernene og remskiven er en stålstang som er 4 mm tykk (bredde 5 cm, lengde 60 cm), en M8-bolt og et stykke av samme stang, men 30 cm lang, må være festet til den. er kuttet i endene og 2 M8 bolter er skrudd inn ... Vi vikler isolasjonstape på håndtaket.
Remskiveholderen til veivakselen for å skru ut remskiven og skru motoren til TDC-posisjon, samt kamakselhjulholderen for å skru ut / vri dem.
Motorsperre i TDC-stilling. Bolt M10.
For å utføre utskiftningen riktig, kan spesialutstyr være nødvendig:
- flensnøkkel (205-072);
- goniometer for å stramme bolter (303-174);
- plate for å justere posisjonen til kamakslene (303-376);
- stikknøkkel for tennplugger (303-499);
- stift for å justere TDC-posisjonen til veivakselen (303-748);
- svinghjulslåsverktøy (303-393).
Registerreimsutskiftningsprosess
Før du begynner arbeidet, må du sørge for at du har alt tilbehøret som er beskrevet ovenfor (en M10-bolt med en gjenger med en stigning på 1,5 er viktig at gjengestigningen er nøyaktig 65 mm lang, hvorav 1 cm skal slipes til –5 mm og 0,5 cm til 0,8 mm). Planken skal være helt flat, 5 mm tykk og minst 20 cm lang (jeg brukte en tykkelse, dens tykkelse er 3 mm, jeg trengte også ett blad fra en baufil). Enheten for å skru av tannhjulene består av to striper av stål, hvis tykkelse skal være minst 2 mm og lengden på ca. 30 cm.
Utskiftingstrinn:
1) Løft høyre side av bilen, fjern det høyre hjulet, fjern motorbeskyttelsen, skru av det nedre beltedekselet (2 bolter i sidestykket). Vi tar ut gasskabelen og kjølevæskeslangene fra plastholderne på TVen (hvis gasskabelen plager deg, kan du fjerne den ved å trekke låsestopperen av gassventilaksen).
2) Skru ut bolten med 10, klem på låsen, løft kjølevæsketanken, flytt den til stedet der den ikke vil forstyrre (prøv å ikke kutte av slangene).
3) Skru ut de 4 boltene på det øvre timingdekselet.
4) Skru ut 9 bolter og en ventildeksel som holder tappen.
5) Fjern lysestakene fra lysene, lyset til den første sylinderen må skrus ut (den første sylinderen er den nærmeste til registerreimdekselet).
6) Ved å skyve til venstre og løfte opp, fjern ventildekselet.
7) I den første sylinderen, gjennom hullet som er beregnet på lyset, senker vi røret for drikke, snur veivakselen (den nedre remskiven, som fjernes når du skifter pumpe, servostyring, generator) av bolten (til " 17 "). Så snart røret slutter å krype opp, men samtidig ennå ikke har begynt å gå ned, kan du se noe som ser ut som en liten flis på veivakselhjulet, den skal justeres med tidevannet på blokken. Dette vil avgjøre riktig TDC-posisjon.
8) Skru ut bolten med 10, som er plassert foran blokken overfor radiatoren, den er plassert under manifolden, men over veivhuset (den er der en av 10, vær forsiktig, du tar ikke feil). Der må du skru enheten vår for å fikse veivakselen, nå kan du ikke vri veivakselen, siden du umiddelbart vil bryte av proppen.
9) Kamene til kamakslene til den første sylinderen, med riktig justering, vil peke i forskjellige retninger.Akslene på den andre siden har spalter som er snudd på en slik måte at de er parallelle med sylinderhodets plan og en 5 mm stang kan settes inn i dem. Som et resultat vil vi fikse begge akslene på sylinderhodets plan.
10) Nå har vi fikset motoren slik den skulle monteres. Disse stopperne er ikke designet for å sikre at sjaktene ikke kan snu seg, men hensikten med stopperne er å erstatte merkene. De må fjernes før du skrur ut noe, men bare i de tilfellene når dette fører til å vri akselen.
11) Gjennom et stykke tre, jek motoren under oljepannen, du trenger ikke løfte den så mye at den stiger litt på støtten. Skru ut 3 bolter på kroppen og 2 støttebolter på motoren, og fjern deretter støtten. Bruk E11-hodet til å skru ut de to støttepinnene fra motoren.
12) Vi prøver å fjerne det øvre registerreimdekselet (fjern det forsiktig, siden sensoren er festet til det).
13) Nå er enheten for å holde stjernene nyttig, vi holder kamakselstjernen med den og slår den av med en torx-type sting (stjerne), den andre vender seg bak den.
Ikke glem å sørge for at sjaktene forblir i ønsket posisjon i forhold til sylinderhodets plan, og du må også overvåke om tidevannet samsvarer med merket på veivakselhjulet.14) Vi tar den 15. skiftenøkkelen med en skjøteledning, og med den trekker vi spenningsrullen til pumpen / gur / generatorstroppen, trekker den med klokken, og deretter kaster vi av beltet fra enhver remskive.
15) Vi tar sekskanten med 6, blar på remsen til tannremstrammeren og tar av beltet.
16) 4 bolter på mellomreimdekselet kan skrus ut, en av dem er lengre enn de andre (bolter 12).
17) Fjern beltet.
18) Installer et nytt belte.
19) Etter at sjaktene er festet, begynner vi å stramme kamakselstjernene, ikke glem å sørge for at sjaktene er etter behov, og beltet samtidig i delen av veivakselstjernen - en parasittrulle, fra den parasittiske rullen til stjernen, og fra en stjerne til en annen ble strukket. Den gjenværende slakken blir plukket opp av strammerullen, men etter at vi har sluppet den (den har en pil på hvordan den skal festes, skal jernstykket falle i sporet).
20) Vi tar ut klipsene og roterer veivakselen ved bolten, ikke glem å sjekke om merkene stemmer igjen. Klemmene etter 360 graders rotasjon av motoren skal stå som de var før rotasjonen.
21) Vi sjekket, alt stemte overens, du kan sette det sammen igjen.
Utskifting av tannrem kan betraktes som fullført. Hvis en slik prosess er innenfor din makt, og du har alle nødvendige verktøy for hånden, kan du spare lite penger.
Kilde: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html
