Frostvæske i olje: hvorfor det gikk, hvordan bestemme konsekvensene

Frostvæske i motorolje kan være av forskjellige årsaker - svikt i topplokkpakningen, skade på topplokkens plan, skade på varmeveksleren og andre. Imidlertid vil resultatet av frostvæske som går inn i oljen i alle fall være veldig ubehagelige konsekvenser, bestående av det faktum at den normale prosessen med å smøre enkelte motordeler vil bli forstyrret med alle de påfølgende konsekvensene.

På samme måte, med gjensidig inntrengning av olje i frostvæske, vil funksjonen til motorens kjølesystem forstyrres. Følgelig, når ovennevnte funksjonsfeil oppdages, er det nødvendig å utføre diagnostikk og reparasjonsarbeid så snart som mulig for å minimere deres negative innvirkning og forhindre kostbare reparasjoner.

Innhold:

• Tegn på frostvæske i olje
• Av hvilke grunner kjølemiddel kommer inn i oljen
• Konsekvenser av en funksjonsfeil
• Hvordan fikse et sammenbrudd

Hvordan identifisere frostvæske i olje

Mange, spesielt nybegynnere, er bilister interessert i spørsmålet om hvordan å finne ut at frostvæske har kommet inn i oljesystemet til en bilmotor. Faktisk er det en rekke typiske symptomer, hvor man kan bedømme utseendet til denne feilen. Blant dem:

• På nakken under lokket dukker det opp en emulsjon fra selve olje og frostvæske, vanligvis hvit eller gulaktig, ligner utvendig krem ​​(rømme, majones). Følgelig, jo mer frostvæske eller frostvæske lekker inn i oljesystemet, jo mer vil en slik blanding være i sammensetningen. Det er ikke vanskelig å sjekke om det er en emulsjon i motoren; for dette er det bare å se på tilstanden til motoroljen på peilepinnen. En lignende emulsjon vil være på påfyllingshalsen så snart du åpner lokket.
• Fallende kjølevæskenivå... Dette symptomet er indirekte, siden frostvæske kan la systemet ikke komme i oljen, men bare inn i motorrommet. Derfor er det i dette tilfellet nødvendig med diagnostikk.

• Overoppheting av motoren... Dette symptomet er også indirekte, da det kan være forårsaket av andre problemer. Imidlertid, hvis frostvæske og olje blandes, vil kjøle- og smøresystemene følgelig slutte å fungere normalt, noe som også vil føre til rask overoppheting av motoren, spesielt når den kjører med betydelige belastninger (o / min).
• Tilstedeværelsen av olje i frostvæske... Som regel oppstår gjensidig blanding av disse prosessvæskene under trykkavlastning av ett (eller begge) systemer. Samtidig blir frostvæsken svart og begynner å lukte som brent olje, og kjølesystemet fungerer ikke bra. Du kan se på tilstanden til frostvæske ved å åpne lokket på ekspansjonstanken til kjølesystemet.
• Tap av motorkraft... Denne faktoren er et logisk resultat av forverring av ytelsen til kjøle- og smøresystemer. Ofte er motoren "troit". Ytterligere diagnostikk må utføres ettersom andre problemer kan føre til redusert kraft.
• Hvit røyk fra eksosrøret... Dette gjelder både bensin- og dieselmotorer, men årsakene til dette fenomenet er forskjellige i første og andre tilfelle. Hvis det kommer hvit røyk ut av eksosanlegget, er det frostvæske i motorkomponentene. For bensinmotorer kommer kjølevæske inn i sylindrene, og for dieselmotorer kommer det inn i manifolden.
• Tennplugger vil ha en lys nyanse (farge på brent frostvæske). Det er sant at dette bare er et indirekte tegn; en rekke andre grunner må vurderes.
• Luftbobler i ekspansjonstanken kjølesystemer.De kan sees gjennom den gjennomsiktige tanken eller ved å åpne lokket (ved høye motorhastigheter). Jo høyere de er, jo mer luft vil forlate systemet. Dette tegnet indikerer direkte en trykkavlastning av systemet.
• Kjølevæske lekker fra under topplokkpakningen på selve blokken. I dette tilfellet, uavhengig av farge, er det viktig å kontrollere tilstanden til motorolje og frostvæske i motoren for blanding med hverandre.

Hvis bileieren står overfor ett eller flere av de ovennevnte symptomene, er det fornuftig å kontrollere tilstanden til motoroljen, kjølevæsken, og også utføre ytterligere diagnostisering av individuelle motordeler, som vil bli diskutert nedenfor.

Årsaker til frostvæske i olje

Det er en rekke typiske funksjonsfeil der motorolje og kjølevæske blandes i forbrenningsmotoren. Blant dem:

• Utbrent toppakning... I følge statistikk er denne grunnen for det første den vanligste, og for det andre den enkleste å eliminere. Utbrenthet av pakningen kan være forårsaket av forskjellige faktorer, spesielt: motoroppheting, som får hodet til å "føre", feil valgt tiltrekkingsmoment på festeboltene, naturlig aldring av materialet som pakningen er laget av. Elimineringen av den beskrevne sammenbruddet kan utføres av bileieren alene hvis han har de riktige verktøyene. Når det gjelder de økonomiske kostnadene, må du bare bruke på en ny pakning.
• Brudd på topplokkens geometri... Et annet populært navn er "flyttet hodet." Ofte oppstår denne feilen som et resultat av betydelig overoppheting av motoren, og er mer typisk for motorer som er små både i kraft og i størrelse (for eksempel urbane småbiler).
• Feil i varmeveksleren (oljekjøler) og / eller pakninger.
• Skadet sylinderblokk... Noen ganger (vanligvis som et resultat av skade eller avvisning), er det mikrosprekker på blokkfôrene, noe som fører til blanding av olje og frostvæske. Her kan du også merke et slikt fenomen som korrosjon av sylinderforinger.
• Feil tilkobling av kjølevæskeledningen til gassventilen. Dette er en ganske sjelden grunn, men det finnes sjelden på brukte biler, hvis tidligere eiere eller håndverkere koblet de nevnte rørene til kjølesystemet feil. I dette tilfellet går frostvæske rett inn i motoroljen, og derfra inn i eksosanlegget (kollektor og videre).

For tydelighetens skyld er ovennevnte årsaker og kort informasjon om metodene for eliminering oppsummert i tabellen.

Det er interessant at mange nybegynnerbilentusiaster forvirrer litt frossen olje under frost og frostvæskeemulsjonen. Det er viktig å forstå at når maskinen er inaktiv lenge om vinteren med betydelig frost, tykner oljen og kan få en gulaktig fargetone. Derfor er det nødvendig å utføre ytterligere diagnostikk med en varm motor for å finne ut hva bilentusiasten har å gjøre med - en frossen olje eller en emulsjon.

Frostvæske i oljeeffekter

Hvis du ikke legger tilstrekkelig vekt og ikke reparerer bilmotoren i tide, kan årsakene til at frostvæske kommer inn i oljen ikke bare redusere motorens egenskaper, men også føre til komplekse og dyre reparasjoner. Spesielt skyldes dette følgende faktorer:

• Redusert effektivitet i smøre- og kjølesystemer. Så hvis oljen inneholder kjølevæske, vil smøreeffektiviteten reduseres kraftig med alle de påfølgende konsekvensene. Det vil si at dette vil føre til overdreven slitasje på gni motordelene (som er designet for å beskytte oljen). På den annen side kan frostvæske også blandes med olje. Dette vil ha to konsekvenser. Den første er at kjølevæsken også mister ytelsesegenskapene (varmekapasiteten og kokepunktet reduseres). Den andre er en reduksjon i det totale nivået av frostvæske i kjølesystemet, noe som i seg selv reduserer effektiviteten av driften.
• I tilfelle det oppstår en deformasjon av topplokket, er det mulig at det er problemer med stempler og ringer. Spesielt kan anfallsmerker (på grunn av overoppheting og endringer i geometri) vises på stempelhuset (flere stempler). Når det gjelder ringene, kan kompresjons- og oljeskraperingene også bli skadet (ringseter).
• Generell reduksjon i motoreffektivitet. Dette gjenspeiles i tap av kraft, ustabil drift av motoren, den kan "nyse" og "troit". I alle fall er det svært uønsket å betjene bilen i denne tilstanden, siden den ikke bare er skadelig for motoren, men også utrygg fra synspunktet på å kjøre på veien.

Mange bilister er interessert i spørsmålet om det er mulig å kjøre bil når frostvæske er i oljen? Ideelt sett er svaret enkelt - nei! I praksis avhenger det imidlertid av mengden frostvæske i oljen, tilgjengeligheten til bilverkstedet, samt motorens generelle tilstand og maskinen som helhet. Så hvis blandingen er ubetydelig, kan du kjøre til garasjen eller bensinstasjonen med bil der du direkte kan utføre reparasjonsarbeid. På lang sikt skal maskinen definitivt ikke brukes! Dette kan føre til svært vanskelige og kostbare reparasjoner.

Hva skal jeg gjøre hvis frostvæske er i olje

Hva gjør jeg hvis frostvæske har blandet seg med motorolje? Svaret på dette spørsmålet avhenger av årsaken til problemet. Vi lister opp handlingene i samme rekkefølge som ovenstående årsaker ble oppført.

• Svikt i topplokkpakningen... I dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut pakningen direkte. For å gjøre dette må du demontere blokkhodet. Under installasjonen er det viktig å være forsiktig med å legge pakningen forsiktig i setet. Den andre viktige nyansen er at det er svært ønskelig å bruke en momentnøkkel når du trekker til festeboltene. Ikke stram dem "med øynene", siden det er stor risiko for å overskride tiltrekkingsmomentet, noe som vil skade pakningen og for tidlig svikt i den. For fastspenningsmoment og skruestrammingssekvens, se teknisk dokumentasjon i verkstedhåndboken for den spesifikke kjøretøymodellen.
• Brudd på blokkhodets geometri... Spesielt som et resultat av overoppheting eller annen mekanisk skade kan topplokk av og til "føre", det vil si at dens nedre plan er deformert. Løsningen på dette problemet består i å vri hodet på spesielle maskiner, spesielt presse og / eller frese (sliping). Dette bør bare gjøres i spesialiserte verksteder. Etter at reparasjonsarbeidet er fullført, er det viktig å kontrollere at det er tett (sprekker).
• Skader på varmeveksleren og / eller dens pakning... Ofte er det pakningen som svikter på grunn av naturlig slitasje.Den eneste utveien i dette tilfellet er å erstatte dette elementet. Hvis det er varmeveksleren som er skadet, kan du prøve å reparere den (lodde den), men dette er ikke alltid mulig. Følgelig, hvis den ikke kan repareres, bør den byttes ut med en ny.
• Feil tilkobling av kjølevæskeledningen... I dette tilfellet er det fornuftig å sjekke riktig tilkobling av grenrørene, samt pakninger (spesielt samlepakningen).
• Skadet sylinderblokk... Dette er en ganske vanskelig sak, og for å eliminere funksjonsfeil, må du demontere enheten. Reparasjonsarbeid utføres i en biltjeneste, der blokken kjeder seg og nye hylser er installert i den. I det vanskeligste tilfellet endres hele sylinderblokken.
• Eksterne lekkasjer... I noen tilfeller er det lekkasjer av frostvæske ved dysene og / eller på steder med forskjellige tilkoblinger. For eksempel på temperatursensoren (spesielt er det relevant for noen Opel-modeller, på røret for tilførsel av væske til ovnen). Det er bedre å diagnostisere slike lekkasjer når motoren går i høye hastigheter, siden frostvæske strømmer ut under for høyt trykk under slike forhold, noe som betyr at det er lettere å legge merke til lekkasjestedet.

Uansett hvorfor frostvæsken kom i oljen (eller omvendt), etter å ha eliminert årsakene og utført de nødvendige reparasjonene, er det viktig å bytte olje i motoren, samt å erstatte kjølevæsken. Og før det, skyll kjølesystemet og motoren.

Hvordan skylle motoren når frostvæske kommer inn i oljen

Du må begynne å skylle motoren ved å fjerne gammel olje fra den, der det er en viss mengde frostvæske. Hell deretter i stedet en spesiell skyllolje. Ulike produsenter har sine egne lignende komposisjoner, så det gir ingen mening å annonsere dem. Eller bare ta flere bokser med den billigste motoroljen (du må fortsatt tømme den etter 100 km), du kan også ta det rimeligste oljefilteret. Så bytt olje flere ganger, og fyll derfor inn den nye oljen som er nødvendig for motoren, mens du ikke glemmer å installere et nytt godt oljefilter.

Ofte, når de skyller oljesystemet fra emulsjonen, bruker de spesiell skylling av oljesystemet eller til og med diesel (det er utmerket med kondensert melk fra olje og væske). Men etter et slikt middel er det fortsatt verdt å bruke skyllolje.

Konklusjon

Blanding av frostvæske og motorolje har betydelige negative effekter på motoren, spesielt på lang sikt. Derfor, hvis dette fenomenet oppdages, er det nødvendig å finne ut årsaken så snart som mulig og utføre riktig reparasjonsarbeid. Den vanligste årsaken til blanding av frostvæske og olje er en brent sylindertopppakning. Det er fullt mulig å endre det selv. For mer komplekse reparasjoner, anbefales det å søke hjelp fra spesialiserte bilverksteder.