De viktigste feilene på Renault Megan 2 som oppstår under drift. Hyppige sammenbrudd i Megane 2 - infografikk

Renault Megan 2 begynte å erobre hjertene til mange bilister med sin design siden 2002. Produsert i sedan, kombi, kombiversjoner. Og selv om 2006 fikk et litt annet utseende, påvirket dette ikke de generelle egenskapene på noen måte. Og mindre feil og funksjonsfeil i Renault Megan 2 var uten bilprodusentens oppmerksomhet. Spesielt mange klager fra eierne handlet om franskmannens elektronikk. Selv om det er heldige som ikke kjenner Megans sammenbrudd og sykdommer. I dette tilfellet, la oss bare snakke om de svake punktene og hyppige feil i Renault Megane 2-bilen, slik at eierne av denne skjønnheten på forhånd vet hva de skal se etter i utgangspunktet og fra hva de skal beskytte den.

Motor

• Fasestyringen går mindre enn ønsket (skremmer ofte med sin knitring, dessuten nekter bilen å få fart). Og prisen er ikke liten - fra $ 120. De som har en 1,4 liters motor har ikke noe problem (det er ingen fasegulator). På motorer 1,6 og 2,0 liter. Problemet kan begynne å plage etter 30 tusen km løp, selv om det ofte oppstår på 100 tusen.
• Liten levetid på veivakselhjulet med gummispjeld (60 - 80 tusen kjørelengde).
• På 30 tusen kjørelengde kan være nødvendig gassrengjøring, og sammen med denne prosedyren, er det nødvendig å endre gummitetningen (den dubber og som et resultat oppstår luftlekkasjer).
• Ikke fornøyd levetid på tennspolersom er som en remskive på veivaksel er 60-80 tusen km.
• Etter 80 000 km vil sannsynligvis begynne å lage problemer med å starte bilen,- forrett... Men ofte elimineres det lett småfeil (bytter ut sikringen til sikringsanordningen, striper kontakter og ledninger).
• Eiere av den første andre generasjonen Megan svak bakre motorfeste bak... I de fleste tilfeller vil levetiden være bare 20-30 tusen kilometer. Jerks og rykk i starten vil snakke om hennes død. På biler produsert etter 2008 ble problemet eliminert av produsenten.

Dessverre er det lite informasjon om påliteligheten til Renault Megan 2. Dieselenheten. De viktigste problemene som oppstår med den er utbrenthet av vaskemaskinen under dysene eller sprekker i intercoolerhuset, men slike feil truer ikke tidligere enn 120 tusen kjørelengde.

Elektronikk

• Feil i ECU med motorhastighet i den kalde årstiden. Revolusjonene stiger straks, og faller deretter kraftig og henger rundt 400 omdr./min.
• Hvis det er en Valeo-generator på bilen, mislykkes den ofte etter 60 000 km. (Problemet er enten i regulatorreléet eller børster).
• 60 tusen kilometer i rattstammen bryter avkollisjonsputetog... Siden du bare kan kjøpe en komplett montering med en styringsbryter for 200 dollar, kan det beste alternativet bare være å lodde løkken. Et tegn på at toget snart vil lukkes og putelampen vil lyse - det kommer en raslende lyd når rattet snur.
• På eldre biler i 2006, i vått vær, kan mirakler med elektronikk ofte oppstå, spesielt bildet på bortoviksbrettet kan forsvinne.
• Nærmere 60-80 tusen km. kan nekte elektriske vinduer, vil ofte være de fremste (de brukes mest). På grunn av ødeleggelsen av broen i girkassehuset, eller trommelen med kabelen slites ut.
• Viskermotoren kan brenne ut (på grunn av sin plassering). Når dreneringshullet i vannavløpet er tett, foran frontruten, fyller det motoren.

Overføring

• Etter 60 tusen km kan vises frigjør lagerfløyte på sekundærakselen.
• Også hos de fleste eiere, på et løp på 60.000 km boks spark vises gjennom slitt clutchplate, levetiden er kort. Og å bytte ut en ny clutch lenger enn 50 tusen er heller ikke nok. Clutchen fra Scenic viste seg mye bedre.
• På automatiske girkasser etter at 40 tusen ventiler i hydraulikkventilen tetter seg (avhenger hovedsakelig av kjørestil).
• Et felt på 60 tusen km vil sannsynligvis snart mislykkes i automatgutten.

Understell

• En av de hyppige sammenbruddene som manifesterer seg etter 50 tusen km er en trykklager.
• Nærmere 60 tusen styretips må endres.
• Til 80.000 km. du må bytte stabilisatorstiver.

Salong

• Etter førti tusen løp i salongen avgjøre "crickets"... Oftest smykker garvet tetningen mellom dashbordet og glasset, selv om dette ikke er det eneste stedet. Kilden til knekkene vil være håndtak, dørhengsler.
• Når varmeisolasjonen under panseret sakk, da varm luft fra motoren kommer inn i kupeen gjennom ventilasjonssystemet... Varm luft vil strømme fra ovnens luftkanaler selv i varmen.

Eksosanlegg

• Sterk eksosrøret er korrodert.
• Liten katalysatorressurs... I de fleste tilfeller bør han tjene minst 150 tusen, og på Megan 2 er knapt 100 tusen i stand. Dette er nok et svakt punkt hos Renault Megane.

Frontlykter

• En ganske vanlig feil i Megan 2 er forbrenning av den negative terminalen til strømforsyningen til baklysene... Som et resultat vises "fargemusikk" når du trykker på bremsepedalen eller slår på svingene. Bare erstatning av kontakten vil hjelpe (rengjøring av kontaktene løser problemet midlertidig).

Som du kan se, er listen over feil på Renault Megan 2 anstendig, men ikke alle er alvorlige, så hvis du vet om dem, kan du forberede deg på forhånd. I tillegg er selvfølgelig ikke alt så trist, og det er trist hvordan det kan virke ved første øyekast, etter å ha sett på alle disse kommende sammenbruddene, fordi sannsynligheten for at dette bestemte settet venter på en eier er ubetydelig, selv om 5-6 svake punkter vil komme ut for hvem som helst.