Dashboard feilindikator
EDC-feil signaliserer en funksjonsfeil i elektronisk kontroll av drivstoffinjeksjon i en dieselmotor. Utseendet til denne feilen er signalisert til sjåføren av eponymous EDC lys... Det kan være mange grunner til denne feilen. Men de viktigste er tilstopping av drivstoffilteret, problemer med driften av injektorer, en feil på drivstoffpumpen, lufting av kjøretøyet, drivstoff av lav kvalitet og så videre. Før du går videre til de virkelige årsakene til at det oppstår en bensinfeil, er det imidlertid nødvendig å forstå hva EDC-systemet er, hva det er til og hvilke funksjoner det utfører.
Hva er EDC og hva består det av
EDC (Electronic Diesel Control) er et elektronisk dieselkontrollsystem, som er installert på moderne motorer. Hovedoppgaven er å regulere driften av drivstoffinjeksjon. I tillegg sørger EDC for drift av andre kjøretøysystemer - forvarming, kjøling, eksosanlegg, eksosgassresirkulering, turbolading, inntak og drivstoffsystemer.
EDC-systemet bruker informasjon fra mange sensorer, blant dem: oksygensensor, boosttrykk, inntakstemperatur, drivstofftemperatur, kjølevæsketemperatur, drivstofftrykk, luftmengdemåler, gasspedalposisjon, hall, veivakselhastighet, hastighetsbevegelse , oljetemperatur, øyeblikket av injeksjonsstarten (stryk av dysenålen), lufttrykk ved innløpet. Basert på informasjonen som mottas fra sensorene, tar den sentrale kontrollenheten avgjørelser og rapporterer dem til de utførende enhetene.
Følgende mekanismer fungerer som utførende enheter av systemet:
- hoved- og tilleggsbensinpumpe (på noen dieselmodeller);
- injeksjonsdyser;
- injeksjonspumpe doseringsventil;
- kontroll av drivstofftrykk;
- elektriske motorer for innløpsklaff og ventilstasjoner;
- trykkbegrensningsventil;
- glødeplugger i forvarmingssystemet;
- kjølevifte motor;
- elektrisk motor for den ekstra kjølevæskepumpen;
- varmeelement for lambdasonde;
- kjøleomkoblingsventil;
- EGR-ventil;
- andre.
EDC-systemets funksjoner
EDC-systemet utfører følgende hovedfunksjoner (kan variere avhengig av motormodell og tilleggsinnstillinger):
- enkel start av motoren ved lave temperaturer;
- å sikre regenerering av partikkelfilteret;
- kjøling av forbikoblede eksosgasser;
- justering av eksosgassresirkulering;
- boost trykkjustering;
- begrense maksimum motorhastighet;
- undertrykkelse av vibrasjoner i transmisjonen når dreiemomentet endres (i en automatisk girkasse);
- justering av veivakselhastigheten når motoren går på tomgang;
- injeksjonstrykkjustering (i common rail-motorer);
- levering av forhåndsforsyning av drivstoff;
- justering av drivstoffinnsprøytning i sylinderen.
Nå, etter å ha listet opp hoveddelene som utgjør systemet, og dets funksjoner, blir det klart. at det er så mange grunner til å forårsake EDC-feilen. La oss prøve å systematisere informasjonen og liste opp de vanligste.
Symptomer på feil EDC
I tillegg til den direkte indikasjonen av EDC-lampen på instrumentpanelet, er det andre tegn som symboliserer en funksjonsfeil i motorstyringssystemet. Blant dem:
- rykk i bevegelse, tap av trekkraft;
- hoppe tomgangshastighet;
- lage høye "knurrende" lyder fra maskinen;
- utseendet på en overdreven mengde svart røyk fra eksosrøret;
- stoppe motoren med et kraftig trykk på gasspedalen, inkludert i hastighet;
- maksimal motorhastighet - 3000;
- tvungen nedstengning av turbinen (hvis noen).
Mulige årsaker til EDC-feil og hvordan du løser dem
En av årsakene til EDC-feilindikasjon på Mercedes Sprinter
Hvis EDC-lampen lyser på dashbordet til bilen din, er diagnosen nødvendig ved hjelp av dataverktøy. Hvis du har en skanner, kan du gjøre det selv. Ellers går du til bensinstasjonen. Prøv å utføre datamaskindiagnostikk i offisielt forhandlere eller bensinstasjoner fra bilprodusenten. Spesialistene bruker lisensierte programmer. På de andre stasjonene er det en risiko for at diagnostikken vil bli utført ved hjelp av "jailbroken" -programvare, som kanskje ikke avslører feil. Derfor anbefaler vi at du kontakter "tjenestemannen".
Hovedårsakene til at EDC lyser og feilsøkingsmetoder:
- Tette katalysatorer... Veien ut er å kontrollere tilstanden, rengjøre eller bytte ut om nødvendig. Et annet alternativ er å bytte ut tilbakeslagsventilen på drivstoffilteret.
Skittent drivstoffilter
- Tett drivstoffilter... Denne årsaken signaliseres av samtidig utseende på dashbordet til EDC og "tanking" -indikatorer. Dette resulterer i lavt systemtrykk. Veien ut er å skifte ut filteret eller rengjøre det.
- Feil relé som er ansvarlig for å levere drivstoff til systemet... Veien ut er å kontrollere ytelsen, bytt ut om nødvendig.
- Brudd justering av timing for drivstoffinnsprøytning (spesielt viktig hvis høytrykksdrivstoffpumpen er fjernet). Veien ut er å justere den (det er bedre å gjøre det på en bensinstasjon).
- Feil luftsensor... Veien ut er å kontrollere ytelsen, bytt ut om nødvendig.
- Tilgjengelighet sprekker i bremsevakuumslangen... Utgang - kontroller slangens integritet, bytt den om nødvendig.
- Tett inntak i tanken... Veien ut er å rense den.
- Feilfunksjoner drivstoffpumpesensor... Veien ut er å kontrollere driften, bytte ut om nødvendig.
- Feilfunksjoner gasspedalsensor... Veien ut er å kontrollere driften, bytte ut om nødvendig.
- Feilfunksjoner clutchpedalposisjonssensor (relevant for Mercedes Vito-biler, en spesiell funksjon er manglende evne til å få motorhastighet over 3000 under kjøring). Veien ut er å kontrollere driften, bytte ut om nødvendig.
- Virker ikke drivstoffglødeplugger... Veien ut er å sjekke arbeidet deres, identifisere feil, erstatte dem.
- Drivstoff overløper inn i "retur" gjennom dysene. Avslutt - sjekk injektorene. Hvis det blir funnet defekt, bytt ut dem, og best av alt, et sett.
- Problemer på jobben en sensor som leser merker på svinghjulet... I noen modeller, for eksempel Mercedes Sprinter, skrur den ikke på seg, men kler seg bare og kan fly av på dårlige veier. Veien ut er å kontrollere driften, bytte ut den om nødvendig.
- Feil i kretsen drivstofftemperatursensor... Utgang - kontroller at sensoren fungerer og kretsenes integritet. Reparer eller bytt ut om nødvendig (relevant for Mercedes Vito-biler, plassert på drivstoffskinnen bak drivstoffilteret).
- Problemer på jobben Injeksjonspumpe eller TNND... Veien ut er å sjekke arbeidet deres, utføre reparasjoner (spesialiserte biltjenester utfører reparasjonsarbeid på disse pumpene) eller erstatte dem.
- Lufting av drivstoffsystemet på grunn av å gå tom for drivstoff. Avslutt - pumping av systemet, tvungen tilbakestilling av feilen i ECU.
- Breaking ABS-systemer... I noen biler, i tilfelle bremselåsesystemets sammenbrudd, lyser EDC-lampen også sammen med ABS-indikatorlampen for å indikere problemer i ABS. Veien ut er å sjekke driften av ABS-systemet, å reparere det. I noen tilfeller hjelper det erstatte "frosken" i bremsesystemet.
- Feil trykkregulator på drivstoffskinnen.Veien ut er å kontrollere driften, bytte ut om nødvendig.
- Mangel på kontakt på skinnetrykksensor... Utgang - sjekk om det er en kontakt, om kontakten er tett montert på trykksensoren.
- Feilfunksjoner turbinstyringssensor (hvis tilgjengelig). Avslutt - kontroller at sensoren fungerer, bytt ut om nødvendig.
Injektorer
- Dårlig kontakt med injektorer... Veien ut er å kontrollere festingen av rørene til injektorene og fordelingsskinnen, samt kontaktene på injektorene og sensorer, om nødvendig, rengjør dem, forbedre kontakten.
- Feil boost sensor og dens lenker (hvis noen). Veien ut er å kontrollere driften, "ring" kretsen. Reparer eller bytt ut elementer om nødvendig.
- Feil i ECU... Dette er en ganske sjelden forekomst, men vi anbefaler deg å tilbakestille feilen programmatisk. Hvis det dukker opp igjen, må du se etter årsaken til utseendet.
- Problemer i ledningene (ledningsbrudd, isolasjonsskader). Det er ikke mulig å gi en klar anbefaling her, da skader på isolasjonen av ledningene i EDC-systemet kan forårsake en feil.
Etter å ha eliminert årsaken til feilen, ikke glem å tilbakestille den til ECU. Hvis du reparerer en bil på en bensinstasjon, vil håndverkere gjøre det for deg. Hvis du gjør reparasjonen selv - fjern den negativ terminal batteriet i 10 ... 15 minutter slik at informasjonen forsvinner fra minnet.
For IVECO DAILY bileiere anbefaler vi deg å kontrollere integriteten til den negative ledningen og dens isolasjon, som går til trykkreguleringsventilen (MPROP). Løsningen er å kjøpe en ny brikke til ventilen og selen (ofte ved høye strømmer, ledninger og pinner brenner ut). Faktum er at dette elementet er en "barnesykdom" av denne modellen. Eiere møter det ofte.
Konklusjon
Som du kan se, er det mange årsaker til feilen. Derfor, når det skjer, anbefaler vi at du først og fremst kjør datamaskindiagnostikk... Dette sparer deg mye tid og krefter. EDC-feil ikke kritisk, og hvis bilen ikke går i stå, kan den brukes. Vi anbefaler imidlertid ikke at du kjører lenge med EDC-lampen tent uten å vite den virkelige årsaken. Dette kan føre til andre feil, hvis reparasjon vil koste deg ekstra utgifter.
