Batteriladelampen er på - da fungerer ikke generatoren, den første tanken til bileieren da han så batteriikonet på dashbordet. Grunnen til at ladeindikatoren lyser, er imidlertid ofte mer vanlig - det er en løsning av drivremsspenningen eller dårlig kontakt. Men det er også mulig at generatoren må demonteres, siden generatorbørstene kan slites eller diodebroen svikter, så vel som noen andre.
Innhold:
- Mulige årsaker til sammenbrudd
- Kontroll og metoder for eliminering
Det første du må gjøre hvis batteriladelampen lyser mens motoren går, er å kontrollere spenningen ved batteripolene. Dette er nødvendig for å bestemme lokaliseringen av reparasjonsstedet - i motorrommet eller i bilens dashbord.
| Situasjon når det oppstår en funksjonsfeil | Noden som skyldte feilen | Mulige årsaker til sammenbrudd |
|---|---|---|
| Batterilampen lyser når tenningen pågår | - | I det øyeblikket motoren startes, det vil si når tenningen slås på, batterilampen skal lyse i 1 ... 2 sekunder og så gå ut. Hvis det fortsetter å lyse, er det behov for ytterligere diagnostikk. |
| Batterilampen slukker ikke | Generator |
|
| Akkumulatorbatteri |
| |
| Batteriladelampen lyser av og til | Generator |
|
| Ladelampen er svak | Kabling |
|
| Generator |
| |
| Batterilampen blinker | Generator |
|
| Ved tomgang (lav hastighet) lyser batterilampen | Generator |
|
| Akkumulatorbatteri |
| |
| Batterilampen lyser etter at den har blåst ut igjen | Generator |
|
| Signallampe | Bruke LED-pærer i stedet for glødepærer i biler der det brukes glødepærer. | |
| Når du kjører, tennes batterilampen | Generator |
|
| Batteri | Delvis eller fullstendig svikt i batteriet, dets kritiske utladning. | |
| På en kald batterilampe er på | Generator |
|
| Lampen er under opplading | Generator |
|
| Signallampe |
| |
| Akkumulatorbatteri |
|
Årsaker til at batteriladelampen er på
I god tilstand av strømforsyningen lyser batterivarsellampen på dashbordet bare i det øyeblikket motoren startes, og etter ett eller to sekunder slukker den. Hvis dette ikke skjer, eller for eksempel ikonet ble aktivert når motoren gikk på tomgang eller under kjøring, er dette et tegn på en funksjonsfeil, og du må se etter årsaken til at batterivarsellampen er på. Årsakene til denne feilen kan være problemer med følgende enheter.
Generator
Oftest er batterilampen på hvis generatoren ikke overfører energi til batteriet etter at motoren har startet. Dette skjer når følgende problemer oppstår:
- Løs beltestramming... Eller en kritisk situasjon - dens brudd. I dette tilfellet vil beltet gli langs remskiven, på grunn av hvilken generatorhjulet ikke vil rotere med ønsket vinkelhastighet, og følgelig generere strøm med lav spenning, som ikke er tilstrekkelig for normal batterilading. En annen variant av belteglidning er forurensning av dens indre overflate og / eller overflaten til generatorrullen. I slike situasjoner, i den kalde årstiden, kommer det en fløyte under hetten.
- Bruk av børster... Over tid slites generatorbørster naturlig, noe som resulterer i at det genereres lavspent strøm.
- Feil på spenningsreguleringsreléet... Oppgaven til denne noden er å begrense spenningen som overføres fra generatoren til batteriet. Hvis den angitte regulatoren mislykkes, overføres vanligvis ikke spenningen til batteriet i det hele tatt, som et resultat av at batterilampen på panelet lyser.
- Diode bro... Dens funksjon er å konvertere vekselstrøm generert av generatoren til likestrøm. Følgelig, hvis den mislykkes, vil ikke generatoren lade batteriet.
- Feil på remskivelager... Så med sin betydelige slitasje (eller med en veldig sterk beltespenning), kan det oppstå et betydelig lagerspill eller kile. Dette resulterer vanligvis i glidning av beltet, med konsekvensene beskrevet ovenfor.
- Dårlig kontakt på generatoren... Til tross for at terminalforbindelsen der generatorens utgangsledninger er koblet til er mekanisk beskyttet (vanligvis med et lokk eller lignende), kan kontaktene ofte oksidere over tid, smuss og / eller olje kan komme på dem. Alt dette fører til dårlig kontakt og redusert ledningsevne. Lignende resonnement er gyldig for kontakter av "massen". Hvis "massen" er dårlig, vil ikke batteriet få riktig ladning, og følgelig lyser batteriikonet på dashbordet.
- Åpen krets i en av fasene i generatorviklingen (åpen krets)... Som regel skjer dette med kontakter som er koblet til ved hjelp av en boltetilkobling. Spesielt kan bolten løsne seg over tid og brudd på kontakten mellom en av fasene og diode likeretter kan forekomme.En åpen krets er også mulig i tilfelle feil på begge strømdiodene på likeretterenheten. Dette kan også være tilfelle med generatorer, der kontaktene ikke er koblet til med bolter, men med lodding. Vær oppmerksom på at i dette tilfellet nødlampen med et batteri på dashbordet vil lyse med halv glød... Og når du legger til motorhastighet, slutter den å brenne.
Batteri
Batteriikonet på panelet lyser når batteriet rett og slett ikke kan lade seg. Den første grunnen til dette er batteriets alderdom eller delvis feil. Alternativt et lavt elektrolyttnivå i den. Den andre grunnen er oksidasjon av terminaler og kontakter som er egnet for det eller forurensning av overflater.
Signallampe
På mange innenlandske biler, for eksempel, VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, er en gammel lampe med glødetråd installert som en batterivarsellampe. På disse modellene er det mulig å skifte denne lampen når du demonterer dashbordet hvis den mislykkes.
Imidlertid installerer noen bilister på grunn av uerfarenhet eller uvitenhet en LED-lampe i stedet for en glødelampe. Dette fører til at lampen (ved en spenning på litt over 12 volt) fortsetter å brenne etter at du har startet motoren og kjørt den på tomgang. Det er imidlertid verdt å heve motorhastigheten med tvang til rundt 2000 o / min, og batterilampen slukker.
Kabling
Skadede ledninger er ofte årsaken til funksjonsfeil på batterilampen. For eksempel når lampen brenner ved halv glød og til og med svakere, og i en rekke situasjoner. Ofte er ledningene skylden. For eksempel ledningen som går fra batteriet til generatoren. Spesielt er det tilfeller når lampen begynner å lyse litt med en skadet ledning (brudd, isolasjonsskader) selv med en liten belastning på batteriet.
På samme måte kan batterilampen i halve glødelampen brenne på grunn av dårlig kontakt med spenningsregulatoren (den såkalte "sjokoladen"). Dårlig kontakt kan skyldes korrosjon eller mekanisk skade.
Diagnostikk og reparasjon
I en situasjon der det røde batteriikonet lyser under tenning mens motoren går, er det først og fremst nødvendig å sjekke om batteriet virkelig ikke mottar en ladning, eller om lampen lyser, men det lades.
Under veiforhold, når det ikke er noe multimeter for hånden, kan dette gjøres i henhold til følgende algoritme ... I mørket, hvis bilen opererer utelukkende fra batteriet, vil det over tid sees at frontlysene, instrumentbelysningen på panelet, så vel som interne belysningsenheter begynner å skinne mer svakt.
En annen "gammeldags" metode for å kontrollere generatoren utføres i henhold til følgende algoritme:
- Start motoren og legg belastning på batteriet, for eksempel frontlys eller oppvarmet bakrute.
- Åpne hetten og koble batteriets minuspol. Vanligvis skrus den på med en 10 nøkkel, så det anbefales å skru den ut først. Du kan ganske enkelt løfte ledningen over batteriet.
- Hvis motoren fortsetter å fungere skikkelig, har ikke frontlyktene slukket og ingen andre endringer i bilens drift blir observert, da fungerer generatoren.
- Hvis motoren har gått i stå og frontlysene har gått ut, er generatoren ute av drift, og du må utføre diagnosen.
For en mer detaljert sjekk trenger du et multimeter (helst digitalt) som kan måle DC-spenning. Så den første kontrollen utføres i henhold til følgende algoritme:
- Kontroller tilstanden og spenningen til generatorremmen. Spenningen skal være slik at den kan dreies 90 ° manuelt (dvs. plasseres vertikalt), men ikke mer. I tillegg må beltet være tørt, på overflaten (både utvendig og innvendig) skal det ikke være fuktighet og prosessvæsker.
- Kontroller spenningen på det statiske batteriet.Etter å ha stoppet motoren, bør den tilsvarende verdien være omtrent 12 ... 13 volt. Hvis spenningen er lavere, sjekk generatoren.
- Mål spenningen med oppvarmingshastigheten. For å gjøre dette må du varme opp bilen og måle spenningen allerede ved lave tomgangshastigheter. Verdien skal være i området 13,8 ... 14,5 volt. Hvis det er mindre, er det underbelastning, hvis det er høyere, er det overbelastning.
- Øk motorhastigheten til 2000 ... 3000 o / min. Forsikre deg om at spenningen på batteriet ikke øker (ikke overstiger 14,5 volt). Ellers må du sjekke spenningsregulatoren.
- Når motoren går på tomgang, må du slå på forbrukerne - fjernlys frontlys, oppvarmet bakrute, radiobåndopptaker. I dette tilfellet bør ikke spenningen på batteriet komme under 13,8 volt.
Hvis spenningen på batteriet når du sjekker, er innenfor de beskrevne grensene, og lampen er på, betyr dette falsk alarm, og det er nødvendig å utføre diagnostikk av kjøretøyets elektriske system - sensoren og dashbordet. Hvis målinger viste at spenningen på batteriet er omtrent 12,6 ... 12,7 volt og faller, lades ikke batteriet og bilbatterilampen brenner ikke forgjeves. I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke alle tilkoblingsterminalene på batteriet og generatoren, samt utføre ytterligere diagnostisering.
Generatorbørster
For å være sikker på at generatorbørstene fungerer, må kroppen demonteres og demonteres. Fjern spesielt børsteenheten og inspiser dem visuelt. Slitasjen vil være synlig for øynene. Når børstene er slitte, er det ofte synlige spor av gnister på børsteanordningen, som oppstår under slike forhold. Om nødvendig må slitte børster naturligvis byttes ut med nye.
Spenningsregulator
Spenningsregulatoren kan mislykkes av forskjellige årsaker - kortslutning i kretsen, mekanisk skade på enheten, naturlig slitasje, feil tilkobling til batteripolene. Du trenger et elektronisk multimeter for å teste spenningsregulatoren. Sjekken i seg selv er ikke vanskelig.
Diode bro
Diodebroen kan kontrolleres uavhengig av hverandre med et multimeter. Tenk på bekreftelsesalgoritmen ved å bruke eksemplet til husgeneratoren 37.3701, installert på biler VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Først må du sjekke fraværet av kortslutning i kretsen. Bekreftelsesalgoritmen utføres i følgende rekkefølge:
- Sett det elektroniske multimeteret til motstandsmålingsmodus (ohmmeter).
- Plasser en sonde på multimeteret på terminal 30 på generatoren, og den andre på generatorhuset.
- Hvis diodebroen fungerer som den skal, bør motstandsverdien ha en tendens til uendelig.
Deretter må du sjekke de positive diodene for "sammenbrudd". Fremgangsmåten er som følger:
- Plasser en sonde på terminal 30 på generatoren.
- Plasser den andre sonden på multimeteret til en av monteringsboltene for diodebroen.
- Hvis dioder er i god stand, vil motstandsverdien ha en tendens til uendelig.
Kontrollerer negative dioder for "sammenbrudd":
- Plasser en sonde på multimeteret på en av monteringsboltene for diodebroen.
- Plasser den andre sonden på generatorhuset.
- Hvis dioder er intakte, har motstanden en tendens til uendelig.
Kontrollere ekstra dioder:
- En sonde er plassert ved terminal 61 på generatoren.
- Den andre sonden er plassert på en av monteringsboltene for diodebroen.
- Hvis dioder er i god stand, vil motstandsverdien ha en tendens til uendelig.
Peilfeil
Et skadet trinselager kan føre til ubalanse eller anfall. I det første tilfellet vil beltet "spise" og det vil slites.I det andre tilfellet vil generatorakselen ganske enkelt ikke rotere eller kile seg. I alle fall er det nødvendig å bytte lager, hvis mulig, eller selve remskiven.
Når det gjelder rullelager i tomgang, erstattes valsen vanligvis med en helt ny.
Når det oppstår et tilbakeslag i lageret / lagrene til generatorhjulet eller strammevalsen på beltet, over tid, slites dynamobørstene, så vel som spenningsregulatoren. Dette skyldes den resulterende vibrasjonen under spill, og fordi beltet løper ujevnt på remskivene, og stadig hopper og vibrerer. Dette fenomenet ledsages vanligvis av bankelyder som kommer fra generatorens installasjonssted.Dårlig kontakt på generatoren
Det er nødvendig å revidere den positive terminalen til bilgeneratoren. Spesielt bør den være fri for korrosjon, olje, forskjellige prosessvæsker, støv, smuss. Følgelig må alle kontakter rengjøres. Likeledes med "masse". Du må sjekke kvaliteten på kontaktene på den. Det anbefales også å smøre de lukkede kontaktene med et spesielt beskyttende fett.
Åpen krets av generatoren
Hvis det er brudd i en av fasene i generatoren eller svikt i strømdiodene, etter å ha fjernet den, må følgende diagnostiske tiltak utføres:
- Kontroller de bolte tilkoblingene til utgangen fra fasene til generatoren med diodebroen. Oftest har en av kontaktene korrosjon, en løs (løs) bolt, forurensning er mulig. Følgelig er det nødvendig å revidere ikke bare den skadede, men også andre lignende kontakter for forebyggende formål. Hvis det er ledningsbrudd, kan du prøve å erstatte det, men dette avhenger av den spesifikke situasjonen. Ofte i slike tilfeller (eller i tilfelle skade på isolasjonen) blir ledningene (viklingen) skiftet til en ny. Eller bytt hele generatoren.
- Identifiser skadede kraftdioder og bytt dem ut (bytt diode-broen). Noen ganger oppstår det en situasjon når loddingen på diodene brytes. I dette tilfellet blir diodene loddet på nytt.
- Kontroller at statorviklingen er mørkere i svingene. Samtidig er det fornuftig å kontrollere integriteten til isolasjonen visuelt og bruke et multimeter, og kontrollere verdien av isolasjonsmotstanden. Hvis mørkere forekommer på isolasjonen av ledningene, betyr dette at generatoren allerede er slitt betydelig, og det er bedre å erstatte en slik vikling med en ny (tilbakespoling).
Forbedre kontakten
I tilfelle skade på ledningene fra generatoren til batteriet, er det nødvendig å revidere det, og om nødvendig bytte ledningen med en ny. Parallelt med dette er det viktig å rengjøre alle kontakter, både på generatoren og på batteriet (terminaler). Det er nødvendig å rengjøre kontaktene til diodebroen på generatoren og dens positive utgangskontakt.
Hvis krysset mellom generatorbørstene ble oksidert, er det nødvendig å rengjøre dem samtidig. På samme tid må du sørge for at grafitt ikke sprer seg fra børstene til andre elementer i generatoren. Hvis børstene er utslitte, må de byttes ut med nye. Noen ganger er det nok å forbedre kontakten til "sjokoladen".
Konklusjon
Hvis batteriladelampen er på, men ladingen pågår, er det nødvendig å utføre en omfattende kontroll av batteriet, generatoren, samt sikringer, lamper og ledninger. I følge statistikk er årsaken til dette sammenbruddet ofte slitasje på generatorbørstene, eller problemer med kontaktene. Sjeldnere mislykkes diodebroen.
Følgende spørsmål blir også ofte stilt:
- Batteriladelampen slås av og på tilfeldig
- Ladelampen er på og ladingen pågår
- Batteriladelampen er på tomgang
