Inntakstemperaturføler - hvordan den ser ut, hvor den er plassert, hvordan du sjekker, rengjør og bytter ut DTVV

Typisk DTVV

Inntakstemperaturføler er et av de mange systemene og sensorene i bilen. En funksjonsfeil kan direkte påvirke driften av motoren, spesielt i den kalde årstiden.

Innhold:

• Hva er DTVV og dets beliggenhet
• Funksjonsfeil symptomer
• Hvordan sjekke inntaksluftsensoren for brukbarhet
• Sensorreparasjon og utskifting

Hva er en inntaksluftsensor og hvor er den plassert

Inntakstemperaturføler (forkortet DTVV, eller IAT på engelsk) nødvendig for å justere sammensetningen av drivstoffblandingenleveres til motoren. Dette er nødvendig for normal drift av motoren under forskjellige temperaturforhold. Følgelig truer en feil i inntakslufttemperatursensoren til manifolden med overdreven forbruk av drivstoff eller ustabil motordrift.

DTVV er plassert på luftfilterhuset eller bak det... Det avhenger av kjøretøyets design. Den utført separat eller kan være en del av MAF-sensoren (DMRV).

Steder der inntakstemperaturføleren er plassert

Feil på inntakstemperaturføleren

Det er flere tegn på at inntakslufttemperaturføleren ikke fungerer. Blant dem:

• forstyrrelser i tomgang på motoren (spesielt i den kalde årstiden);
• for høy eller lav tomgangshastighet;
• problemer med å starte motoren (i sterk frost);
• reduksjon i motoreffekt;
• overdreven forbruk av drivstoff.

Feil kan være resultatet av slike årsaker:

• mekanisk skade på sensoren forårsaket av eksponering for faste partikler;
• tap av følsomhet på grunn av forurensning (økt treghet i forbigående prosesser);
• utilstrekkelig spenning i bilens elektriske system eller dårlige elektriske tilkoblinger;
• svikt i signalledningen til sensoren eller feil drift;
• kortslutning inne i IAT;
• forurensning av sensorkontaktene.

Kontroll og rengjøring av DTVV.

Kontrollerer inntakslufttemperatursensoren

Før du sjekker inntakstemperaturføleren, må du forstå prinsippet for driften. Sensoren er termistorbasert. Avhengig av temperaturen i den innkommende luften, endrer DTVV sin elektriske motstand. Signalene som genereres av dette sendes til ECM for å oppnå riktig drivstofforhold. Inntakslufttemperatursensoren må diagnostiseres basert på motstandsmålinger og størrelsen på de elektriske signalene som kommer fra den.

Testen begynner med å beregne motstanden... For å gjøre dette, bruk et ohmmeter, fjern sensoren fra bilen. Fremgangsmåten gjøres ved å koble fra to ledninger og koble dem til en måleenhet (multimeter). Måling utføres i to moduser for motordrift - "kald" og i full fart.

Måling av sensormotstand

I det første tilfellet vil motstanden være høy motstand (flere kΩ). I den andre - lav impedans (opptil en kOhm). I bruksanvisningen til sensoren må det være en tabell eller graf med motstandsverdier avhengig av temperatur. Betydelige avvik indikerer feil bruk av enheten.

Som et eksempel gir vi en tabell over forholdet mellom temperatur og motstand av inntaksluftsensoren for motorene til VAZ 2170 "Lada Priora" -bilen:

I neste trinn, sjekk ledningens tilkobling til kontrollenheten... Det vil si ved å bruke en tester, sørg for at hver kontakt er ledende mot bakken. Bruk et ohmmeter mellom temperatursensorkontakten og den frakoblede kontakten på kontrollenheten. I dette tilfellet skal verdien være 0 Ohm (merk at du trenger en pinout for dette). Kontroller hvert spor på sensorkontakten med et ohmmeter med kontakten koblet fra bakken.

Måling av motstanden til DTVV på Toyota Camry XV20

For eksempel, for å kontrollere motstanden til sensoren på en Toyota Camry XV20 med en 6-sylindret motor, må du koble et ohmmeter (multimeter) til den fjerde og femte terminalen på sensoren (se figur).

Imidlertid har DTVV oftest to utganger av termistoren, mellom hvilke det er nødvendig å sjekke motstanden til elementet. Vi gjør deg også oppmerksom på IAT-tilkoblingsskjemaet i Hyundai Matrix-bilen:

Koblingsskjema for DTVV med DBP i Hyundai Matrix

Den siste fasen av verifisering er finn ut forsyningsspenningen på kontakten... I dette tilfellet er det nødvendig å slå på tenningen på bilen. Størrelsen på det elektriske signalet skal være 5 V (for noen DTVV-modeller kan denne verdien variere, sjekk den i passdataene).

Inntakslufttemperatursensoren er en halvlederanordning. Følgelig kan den ikke konfigureres. Det er bare mulig å rengjøre kontaktene, sjekke signalkablene og også bytte ut enheten.

Reparasjon av inntakstemperaturføler

Hvordan kan den eksplosive temperaturføleren repareres?

Mest den enkleste typen IAT-reparasjon — rengjøring... For å gjøre dette trenger du en rengjøringsvæske (carbcliner, alkohol eller annet rengjøringsmiddel). Husk imidlertid å jobbe nøye slik at ikke skader eksterne kontakter.

Hvis du støter på et problem der sensoren viser feil temperatur, kan du reparere den i stedet for å erstatte den helt. For dette kjøp en termistor med samme eller lignende egenskaper, som termistoren allerede har installert på bilen.

Essensen av reparasjonen er å lodde og erstatte dem i sensorhuset. For å gjøre dette trenger du et loddejern og relaterte ferdigheter. Fordelen med å gjøre denne reparasjonen er at det sparer penger, siden en termistor koster omtrent en dollar eller mindre.

Skifte ut inntakstemperaturføler

Utskiftingsprosedyren er ikke vanskelig og tidkrevende. Sensoren er montert på 1-4 bolter som må skrus ut, og koble fra strømkontakten med en enkel bevegelse for å fjerne den innkommende luftsensoren fra sin plass.

Når du kjøper en ny sensor, må du sørge for at den passer til maskinen din. Prisen varierer fra $ 30 til $ 60, avhengig av bilmerke og produsent.