P0171: feilkode for tynn blanding Nissan, Opel, Toyota. Årsakene til den magre blandingen og metoder for å eliminere feilen p0171

Dårlig blanding P0171-kode

Feilkode P0171 oppstår når blandingen er for mager, når det ikke er nok drivstoff og et overskudd av luft. En slik blanding oppstår når motoren tar inn en stor mengde luft fra omgivelsene og / eller drivstoffsystemet ikke injiserer nok drivstoff.

P0171 mager blanding

Denne tilstanden av blandingen medfører feil avfyring, forsinkelser i reaksjonen til bilen på gasspedalen, rykk under akselerasjon, faller i tomgang, ustabil motordrift. I motorstyringssystemer Euro 2 og høyere overvåker lambdasonden kvaliteten på blandingen der en del av drivstoffet skal utgjøre 14,7 deler luft. Når du går utover det tillatte området for økt tilstedeværelse av luft, som er 20-30% av normen, vises kode P0171.

Hvordan en bil oppfører seg på en mager blanding

Når du arbeider på en mager blanding, kjører bilmotoren ujevnt på tomgang, overopphetes på grunn av den lavere forbrenningshastigheten til en slik blanding, det høres spretter i innsugningsmanifolden. Selve bilen kan bli kjedelig og sakte få fart under belastning.

Med en mager blanding stiger temperaturen på motoren, noe som fører til overoppheting, utbrenthet av ventiler og stempel.

Ved langvarig drift på en mager blanding vises overforbruk av drivstoff på grunn av et sakte omdreiningssett, som et resultat av at det er nødvendig å kjøre bilen i lave gir. En dårlig blanding ser ut som et resultat av ubalanse i tilførsel av luft og drivstoff for blanding med en stor mengde luft.

Hvorfor P0171-koden vises

Årsakene til at du får for mye luft er:

  • Smuss i luftstrømssensoren, som et resultat av at den ikke riktig kan ta hensyn til luftstrømmen;
  • Vakuumlekkasje;
  • EGR-ventilen, som er ansvarlig for resirkulering av eksosgasser, lukkes ikke tett nok og slipper luft inn i inntaksmanifolden.
  • Høy luftstrøm gjennom EGR-ventilen på grunn av en feil på EGR-differensialtrykksensoren.

Hvis årsaken til den magre blandingen er mangel på drivstoff, fungerer slike feil:

  • Utilstrekkelig kraftig drivstoffpumpe;
  • Drivstoffilter med motstand;
  • Skitne drivstoffinjektorer;
  • Lekkasje drivstofftrykkregulator.

    For å finne årsaken til P0171-koden, må du redegjøre for årsakene til at den magre blandingen kommer inn i motoren, og kontrollmotoren viser en slik feil. Deretter utarbeides en sekvensiell plan for kjøretøyinspeksjon:

  1. Injektorer og drivstoffforsyningssystem;
  2. Tettheten på innsugnings- og eksosmanifoldene og tilhørende slanger;
  3. Luft- og oksygenstrømningssensorer (masseluftstrømssensor og lambdasonde).

feilårsaker p0171 dårlig blanding

Hvordan gjennomføres kontrollen

Sjekk sensorer... En av de vanligste årsakene til P0171-koden er en tett MAF-sensor. Hastigheten på sensorens respons på endringer i luftstrømmen kan reduseres av smuss som akkumuleres på ledningen. Det kan også bli forurenset av drivstoffdamp som slipper ut gjennom innsugningsmanifolden og gasshuset når motoren ikke går. Disse damper legger et parafinlag på sensortråden, som sender et signal om mangel på luft i blandingen. Og motorstyringsenheten tilfører ikke igjen drivstoff når luftmengden øker og den totale balansen i blandingen forstyrres.Alt dette fører til en mager blanding og utseendet til P0171-koden. Ofte, sammen med denne feilen, kan feil p0100 eller p0102 vises, noe som tydeligvis betyr en feil på masseluftstrømssensoren. For å løse problemet må selve sensoren enten rengjøres med et spesielt rengjøringsmiddel for elektriske apparater eller en carbcliner (ved å spraye på det følsomme elementet), eller det må installeres en ny.

Bruk kun carbcliner eller rengjøringsmiddel for elektriske apparater til rengjøring. Andre stoffer kan skade sensoren.

Sjekk for vakuumlekkasje... Hvis årsaken ikke er i masseluftstrømssensoren, bør det utføres en vakuumlekkasje-test. Trykkavlastning kan forekomme når som helst i innløpsrørledningen, så vel som ved utløpet av gasslegemet - i krysset mellom vakuumslanger og inntaksmanifold, i gasspakningens pakning, i pakningene til innløpsmanifolden. Det er også verdt å inspisere slangene til veivhusventilasjonssystemet, fange drivstoffdamp og plugger på innsugningsmanifolden for fysisk skade. Hele eksosanlegget i nærheten av oksygenføleren, en halv meter før og etter det, må være tett. I et annet tilfelle kan sensoravlesningene være feil (for eksempel kan det oppstå en feil når en bølging brenner ut). Den enkleste måten å sjekke lekkasjer på er å bruke en autoskanner (ved å sjekke drivstofftrimverdien).

Hvis kjøretøyet har en differensialtrykksensor i eksosanlegget (DPFE), kan P0171-feilkoden vises selv om den ikke fungerer.

Slike sensorer svikter ganske ofte når kjøretøyet er kjørelengde. Du bør sjekke det hvis bilens kjørelengde allerede har vært mer enn 90 tusen kilometer.

Denne sensoren er montert på motoren og er koblet av to slanger til et rør som eksosgassene føres ut til resirkuleringsventilen (EGR). Korrosjon i sensoren fører til at dens følsomhet avtar, som et resultat av at den overfører informasjon om mangel på gasser, og EGR-ventilen forblir åpen lenger, noe som fører til en økning i luftnivået i blandingen og uttømming.

Kontroller drivstoffsystemet... Som allerede nevnt, kan feilkoden for magert blanding P0171 også vises i tilfelle en utilstrekkelig mengde drivstoff som blandingen er mettet med. For å kontrollere helsevesenet til drivstoffsystemet utføres følgende tester:

  1. Injektorenes ytelse kontrolleres (på stativet);
  2. Drivstofftrykket kontrolleres;
  3. Ytelsen til bensinpumpen blir sjekket;
  4. Spenningen som leveres til drivstoffpumpen blir sjekket;
  5. Drivstofftrykkregulatoren er sjekket;
  6. Drivstoffilterets tilstand er sjekket.

Disse testene kan også gjøres med en bilskanner. Bensintrykkparameteren og drivstofftrimverdien blir sjekket.

Hvis P0171-feilen oppstår, er den ikke konstant, og med en viss frekvens, kan årsakene være en upålitelig tilkobling av kontaktene til selen til sensoren og kontrolleren, mekanisk skade på selen, dårlig jording av kontrolleren.

Forfatter: Ivan Matieshin

Siste innlegg