Hvordan smøre styrestativet (med servostyring, EUR). Typer av hvilket smøremiddel som er bedre

Styrestangsfett er nødvendig for å sikre normal drift av denne enheten, for å forlenge levetiden. Fettet brukes til alle tre typer styreholdere - uten servostyring, med hydraulisk servostyring (GUR) og elektrisk servostyring (EUR). For smøring av styremekanismen brukes vanligvis litiumfett av plast, som begynner med den vanlige "Litol" og slutter med dyrere, spesielle smøremidler.

Innhold:

• Tegn på manglende smøring
• Hva er midlene?
• Populær vurdering av smøremidler
• Hvordan smøre ordentlig

Spesialiserte smøremidler for akselen og for styrestativet fungerer bedre og lenger. Imidlertid er deres betydelige ulempe den høye prisen. Se en oversikt over de beste smøremidlene for rattstativene basert på anmeldelser som finnes på Internett og de tekniske spesifikasjonene til selve verktøyene. Han vil være med på å bestemme valget av smøremiddel.

Når skal du bruke rattfett?

I utgangspunktet setter produsentene alltid en viss mengde fett på skaftet og under rattstativets støtter. Men etter hvert som det blir skittent og tyknet, mister fabrikkfettet gradvis sine egenskaper og blir ubrukelig. Derfor må bileieren med jevne mellomrom bytte smøremiddel for rattstativet.

Det er en rekke tegn, hvis minst ett av dem er tilstede, må du revidere tilstanden til rattstativet, og om nødvendig bytte smøremiddel. Parallelt med dette er annet arbeid mulig, for eksempel å erstatte gummipakningsringene. Så disse funksjonene inkluderer:

• Knirk når du snur rattet. I dette tilfellet kommer brummen eller fremmede lyder nøyaktig fra skinnen, vanligvis på venstre side av bilen.
• For stativer som ikke er utstyrt med servostyring, blir svingen strammere, det vil si at det blir vanskeligere å vri på rattet.
• Når du kjører over ujevnheter, begynner skinnen også å knirke og / eller nynne. I dette tilfellet må det imidlertid gjøres ytterligere diagnostikk, siden årsaken kanskje ikke er i skinnen.

Hvis bileieren møter minst ett av de ovennevnte symptomene, må du utføre ytterligere diagnostiske trinn, inkludert å kontrollere tilstedeværelsen av fett i rattstativet.

Hvilket fett å smøre styrestativet

Styrestenger smøres vanligvis med fett. Faktisk kan de kategoriseres etter sammensetningen som de er basert på, og derfor etter prisklasse. Generelt kan styrestativsmøremidler deles grovt opp i følgende typer:

• Litiumfett. Et klassisk eksempel er den berømte "Litol-24", som er allestedsnærværende i bilmekanismer, inkludert den brukes ofte til å behandle rattstangen. Det kan fungere i et bredt temperaturområde. Den eneste ulempen er gradvis fortetting, på grunn av hvilken den gradvis sprer seg.
• Kalsium eller grafitt (fast olje). Dette er klassen av de billigste smøremidlene i mellomklassen. Velegnet for biler som tilhører budsjettklassen.
• Kompleks kalsiumfett. Den tåler lave temperaturer godt, men absorberer fuktighet, og endrer samtidig sin konsistens og egenskaper.
• Natrium og kalsium-natrium. Slike smøremidler tåler ikke fuktighet godt, selv om de kan fungere ved høye temperaturer.
• Barium og hydrokarbon. Dette er noen av de dyreste smøremidlene, men de har høye ytelsesegenskaper.
• Kobber. De tåler perfekt høye og lave temperaturer, men absorberer fuktighet. De er også ganske dyre.

Som praksis viser, er det fullt mulig å smøre styret rimelige litiumfettog sparer dermed bileierens penger. Deres egenskaper er ganske nok til å sikre normal drift av styrestativene.

Generelle krav til smøremidler

For å svare riktig på hvilket styrestativsmøremiddel som er best, må du forstå kravene som den ideelle kandidaten må oppfylle. Så du må vurdere:

• Arbeidstemperaturområde. Dette gjelder spesielt den nedre grensen, siden smøremiddelet ikke skal fryse om vinteren, men om sommeren, selv i størst varme, er det lite sannsynlig at styreapparatet vil varme opp til høye temperaturer (selv opp til + 100 ° C temperaturen sannsynligvis ikke når).
• Konsistent viskositet på pastaaktig nivå. Videre er dette viktig for at smøringen skal fungere i alle temperaturområder der bilen brukes.
• Høy konstant nivå av vedheft, noe som praktisk talt ikke endres under skiftende driftsforhold. Dette gjelder også både temperaturregimet og verdien av den relative luftfuktigheten.
• Beskyttelse av metalloverflater mot korrosjon. Styringshuset kan ikke alltid sikre tetthet, så i de fleste tilfeller kommer fukt og skitt inn i det, som som kjent har en skadelig effekt på metall, inkludert det såkalte rustfrie stål.
• Kjemisk nøytralitet. Spesielt bør smøremidlet ikke skade deler laget av forskjellige metaller - stål, kobber, aluminium, plast, gummi. Dette gjelder spesielt for et styrestativ med servostyring. Den har mange gummipakninger som skal fungere skikkelig og tåle arbeidstrykk. Dette gjelder mindre for biler med elektrisk servostyring.
• Gjenopprettende evner. Smøring av rattstativet skal beskytte arbeidsflatene til deler mot overdreven slitasje og om mulig gjenopprette dem. Dette oppnås vanligvis ved å bruke moderne tilsetningsstoffer som metallbalsam eller lignende forbindelser.
• Null hygroskopisitet. Ideelt sett bør ikke smøremidlet absorbere vann i det hele tatt.

Alle disse egenskapene er fullt fornøyd med litiumfett. Elektriske styreholdere er trygge å bruke fordi de er dielektriske.Følgelig kan de ikke skade motoren eller andre elementer i forsterkerens elektriske system.

Populære smørefett

Hjemmebilentusiaster bruker hovedsakelig de ovennevnte litiumfettene. Basert på vurderingene som ble funnet på Internett, ble det samlet en vurdering av populære rattstativsmøremidler. Listen er ikke kommersiell og støtter ikke noe smøremiddel. Hvis du har noen gyldig kritikk, skriv om det i kommentarene.

"Litol 24"

Litol 24 universalfett er et antifriksjons, multifunksjonelt, vannavstøtende smøremiddel som brukes i friksjonsenheter. Den er laget på basis av mineraloljer og med tilsetning av litium. Den har et optimalt driftstemperaturområde - fra -40 ° C til + 120 ° С. Fargen på "Litol 24" kan variere avhengig av produsent - fra lysegul til brun. Oppfyller nesten alle ovennevnte krav til styrestativsmøremidler - høye korrosjonsegenskaper, ikke vann i sammensetningen, høy kjemisk, mekanisk og kolloid stabilitet. Det er Litol 24-fettet som anbefales til rattstativet av den innenlandske bilprodusenten VAZ. I tillegg kan Litol 24 brukes i mange andre systemer og mekanismer i en bil, så vel som i hjemmet reparasjoner. Derfor anbefales det absolutt å kjøpe til alle bileiere. Det eneste du må ta hensyn til når du kjøper, er overholdelsen av GOST.

Vær oppmerksom på at "Litol 24" ikke leder elektrisitet, så den kan brukes til å behandle styreholdere utstyrt med elektrisk servostyring.

Fiol-1

Fiol-1 fett er en analog av Litol, men det er et mykere litiumfett. Den er også allsidig og multifunksjonell. Mange håndverkere anbefaler å bruke den i et stativ uten servostyring eller til elektriske styrestativer. Driftstemperaturområdet er fra -40 ° C til + 120 ° С.

Fiol-1 kan brukes til friksjonsenheter smurt gjennom fettbeslag, i fleksible aksler eller styrekabler med en kappe opp til 5 mm i diameter, for behandling av laveffektive girkasser, lettbelagte smålagre. Det antas offisielt at smøremidler "Fiol-1" og "Litol 24" i mange enheter kan erstattes gjensidig (men ikke i det hele tatt, dette må avklares ytterligere).

Generelt er "Fiol-1" en utmerket billig løsning for å tilsette fett i rattstativet, spesielt for rimelige biler. Mange anmeldelser snakker om dette.

Molykote EM-30L

Mange smøremidler selges under varemerket Molikot, men et av de mest populære for smøring av rattstativet er et nytt produkt som heter Molykote EM-30L. Det er et syntetisk, frost- og varmebestandig kraftig fett basert på litiumsåpe. Temperaturområde - fra -45 ° C til + 150 ° С. Kan brukes i hylslager, kappe kontrollkabler, glidebaner, tetninger, lukkede gir. Sikker for gummi- og plastdeler, blyfri, vannavstøtende, øker materialets slitestyrke.

Molykote EM-30L anbefales for smøring av rattstangen, spesielt utstyrt med elektrisk servostyring. Den eneste ulempen med dette smøremidlet er den høye prisen sammenlignet med budsjettmotsvarene. Følgelig er det fornuftig å bruke det bare hvis bileieren klarte å, som de sier, "få det", og ikke kjøpe det.

EFELE MG-213

EFELE MG-213 er et multifunksjonelt høytemperatur litiumkompleks fett som inneholder ekstreme trykkadditiver. Utmerket for arbeid i mekanismer som fungerer ved høye temperaturer og høye belastninger. Så, temperaturområdet for smøremidlet er fra -30 ° C til + 160 ° C. De fyller det i rullende lagre, glidelejer og andre enheter der metall-til-metall-overflater fungerer.Den har utmerkede korrosjonshindrende egenskaper, er motstandsdyktig mot vannutvasking og forlenger delens levetid.

Generelt fungerte fettet bra når det ble satt i rattstativet. Som i forrige versjon gir det imidlertid ingen mening å kjøpe den spesielt til et bokmerke, men du kan bare bruke den hvis det er en slik mulighet. Prisen på spesifisert fett er over markedsgjennomsnittet.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett er et NLGI klasse II fett. Den kan brukes til drift av lagre, girkasser, inkludert høyt belastede. Den er svært motstandsdyktig mot fuktighet og fremmede kjemiske elementer. Trygt for gummi, plast og kompositter. Skiller seg i en høy levetid. Temperaturområde for bruk er fra -50 ° С til + 140 ° С.

Universalfett Liquid Moth kan brukes i alle styrestativ - med servostyring, med elektrisk servostyring, samt på stativer uten servostyring. På grunn av sin allsidighet og høye ytelsesegenskaper, anbefales det definitivt å bruke ikke bare i styresystemet til en bil, men også under reparasjonsarbeid på andre elementer, inkludert i hverdagen. Den eneste ulempen med Liqui Moly-merkevareprodukter er den høye prisen.

Midlene som er oppført ovenfor er de mest populære på grunn av deres relativt lave kostnad.

Det er også mulig å anbefale StepUp SP1629 fett separat. Det er et multifunksjonelt høytemperaturbestandig syntetisk smøremiddel med molybdendisulfid, formulert på basis av en syntetisk olje fortykket med et kalsiumkompleks. Fettet inneholder metallbalsam SMT2, som gir midlet svært høye ekstreme trykk-, korrosjons- og slitasjeegenskaper. Skiller seg i et bredt temperaturområde - fra -40 ° C til + 275 ° C. Den eneste ulempen med Step Up-smøremidlet er den høye prisen, spesielt for en krukke på 453 gram. Butikker fra sommeren 2019 ber om omtrent 600 russiske rubler.

Et par flere gode innenlandske og velprøvde alternativer - Tsiatim-201 og Severol-1. Tsiatim-201 er et billig multifunksjonelt litium-antifriksjonsfett med et bredt temperaturområde (fra –60 ° С ... + 90 ° С). På samme måte er Severol-1 et litiumfett som er veldig likt i sammensetning og Litol-24. Inneholder antioksidanter og antifriksjonsadditiver. Godt egnet for bruk på nordlige breddegrader.

Mange bilister legger fett for vinkelhastighetsfuger i styrestativet - "SHRUS-4". Den har også egenskapene som er oppført ovenfor - høy vedheft, antioksidantegenskaper, lav flyktighet, beskyttende egenskaper. Driftstemperaturområde - -40 ° C til + 120 ° C. Imidlertid er det bedre å bruke et slikt smøremiddel bare hvis det er, som de sier, tilgjengelig. Og så er det bedre å bruke litiumfettene som er oppført ovenfor.

Hvordan fylle et styrestativ med fett

Etter at valget er gjort til fordel for et eller annet smøremiddel for skinnen, må du huske at det også er nødvendig å smøre denne enheten direkte riktig. Det er viktig å skille stativene med servostyring og stativer uten forsterker, samt med EUR. Faktum er at det i hydrauliske styrestenger ikke er behov for å smøre drivakselen deres, siden den naturlig smøres av den hydrauliske boostervæsken, spesielt kontaktpunktet til giret og stativet er smurt. Men sjaktene til konvensjonelle stativer og stativer med elektrisk servostyring må smøres.

Styrestativet trenger ikke fjernes for å skifte ut fett på akselen. Det viktigste er å finne en justeringsmekanisme, der det nye smøremiddelet faktisk legges. Hvor den befinner seg på en bestemt bilmodell - må du spørre om relevant teknisk dokumentasjon.Det andre viktige poenget er at det anbefales å fjerne det gamle fettet grundig slik at det ikke blandes med det nylig tilsatte stoffet. Dette vil imidlertid kreve demontering av skinnen. Men i de fleste tilfeller blir det nye fettet på skaftet ganske enkelt lagt til det gamle.

Prosessen med å erstatte fett på stativakselen vil vanligvis utføres i henhold til følgende algoritme:

1. Skru av justeringsmekanismens dekselklemmebolter, fjern justeringsfjæren.
2. Fjern trykkskoen fra skinnehuset.
3. Fett må fylles i åpnet volum på stativhuset. Mengden avhenger av størrelsen på skinnen (bilmodell). Det er også umulig å legge mye, siden det kan presses ut gjennom oljetetningene.
4. Sett så skoen på plass igjen. Den skal sitte tett på plass, og fett skal ikke komme ut gjennom de ytre tetningene på skinnen og direkte fra under stempelet.
5. Det anbefales å legge igjen en liten mengde fett mellom skinnen og skoen. Kontroller integriteten til O-ringene.
6. Skru tilbake festeboltene på justeringsplaten.
7. Fettet sprer seg naturlig inne i skinnen under drift.

Sammen med stativakselen er det også nødvendig å skifte fett under bagasjerommet (fyll det med fett) i bunnen av stativet. Igjen kan hver bilmodell ha sine egne designfunksjoner, men generelt vil arbeidsalgoritmen være som følger:

1. Med kjøretøyet stille, vri rattet til høyre til enden og jek opp høyre side av kjøretøyet.
2. Fjern høyre forhjul.
3. Ved hjelp av en børste og / eller filler er det nødvendig å rengjøre delene som er i umiddelbar nærhet av skinnen, slik at ikke søppel kommer inn.
4. Løsne støvelremmen og kutt eller skru av monteringsremmen.
5. Trekk beskyttelsesbelgen tilbake for å få tilgang til det indre volumet av bagasjerommet.
6. Fjern gammelt fett og eksisterende rusk.
7. Smør skinnen og fyll bagasjerommet med nytt fett.
8. Vær oppmerksom på tilstanden til bagasjerommet. Hvis den blir revet, må den byttes ut, siden en revet bagasje er en vanlig funksjonsfeil i rattstativet, noe som kan føre til banking når du dreier på rattet.
9. Installer klemmen i setet, fest det.
10. En lignende prosedyre må utføres på motsatt side av kjøretøyet.

Har du smurt styrestativet selv? Hvor ofte gjør du dette og på hvilke måter? Skriv om det i kommentarene.