Av en eller annen grunn er det generelt akseptert at selvreparerende slangeløse dekk er noe av en fantasi. Det er faktisk umulig å fullstendig eliminere problemet et sted på siden av veien eller i garasjen - disse hjulene er ikke designet for dette, men du kan fikse hjulet slik at det kjører noen flere titalls eller til og med hundrevis av kilometer , og uten spesielle problemer. En annen ting er at for dette må du ha et spesielt reparasjonssett som kan kjøpes på markedet eller i en bilbutikk. Men de inkluderer ofte ikke bare nyttige, men også helt ubrukelige ting som trengs for å heve prisen og et mer solid utseende, så det beste alternativet er å kjøpe alt du trenger separat.
Hva skal jeg gjøre hvis det blir funnet en punktering?
Hvis du merker en punktering i bilens slangeløse dekk, bør du ikke skynde deg og umiddelbart prøve å fikse det. Tross alt, hvis en spiker eller annen gjenstand sitter fast der, kan hjulet bevege seg titalls kilometer mer, du trenger bare å pumpe det opp med jevne mellomrom. De rørløse rørene er designet slik at nesten ingen luft slipper gjennom med fremmedlegemer i ledningen. Det skal sant at det ikke skal forsinkes med reparasjoner, for fra en slik tur utvides hullet, og hjulet vil håpløst kollapse.
Hvis luften slipper ut for raskt som et resultat av en punktering eller brudd, kan du midlertidig reparere et slangeløst dekk ved å bruke en av to metoder:
- ved hjelp av en turné eller patch;
- ved hjelp av tetningsmasse.
Fremgangsmåte for å installere en patch - sele
Påføring av ledningsnett
Ledningsnett Er det vanligste verktøyet som brukes til å reparere slangeløse dekk i felten. Den består av en stripe nylon impregnert med et godt gummibasert lim. Installasjonen utføres med to syrer samtidig - en spiral i begynnelsen og en installasjon på slutten. Med en spiral syl, er punkteringen gjennomboret, og gjennom snuing blir den renset for smuss. En turné presses inn i det rensede og utvidede hullet med en installasjons syl, hvorpå spiral syl må skrus ut, og installasjons syl med en turnikett skal skyves inn et par centimeter mer. Videre fjernes også den andre syren, men turnetten forblir. Et stykke av bunten som stikker ut fra utsiden, skal kuttes av.
Dette er en billig, rask, men effektiv reparasjonsmetode som lar deg glemme en punktering i opptil seks måneder.
Påføring av et strikk
En gummisele er dyrere, men også mer pålitelig enn en ledningssele. Den brukes på en lignende måte, men den er fortsatt forskjellig i noen detaljer. Metoden er nesten den samme, men den har sine egne særegenheter. Så her er det strengt forbudt å bruke en syl i form av rasp, som kan skade selen under installasjonen. I tillegg, her, før installasjon, må selen smøres med lim anbefalt av produsenten av dette reparasjonsverktøyet.
Påføring av et strikk
Påføring av "ankeret"
"Anker" er en bestemt type ledning, som ender med en slags lapp. Algoritmen for å installere den er den samme som i tidligere tilfeller, men til slutt tetter den ikke bare hullet i seg selv, men er også limt til det med en lapp fra innsiden (for dette må du stikke turnetten inne, trekke den tilbake litt).
For å installere en slik innsats, trenger du en spesiell kutter som har 6 mm diametersom må kjøpes separat. Men "ankeret" kan kalles den mest pålitelige metoden for reparasjon av sele.
Soppegummi (ankere) for alle typer passasjerdekk
Alle seleoppdateringer er ikke ment for å reparere punkteringer på siden. Og i alle fall bør slike reparasjoner ikke tas som endelige.Bare spesialister innen dekkmontering vil kunne reparere et hjul normalt, mens langvarig bruk av seler er fulle av ødeleggelse av ledningen og irreversible skader på dekket.
Påføring av fugemasse
Tetningsmidler er ikke det beste alternativet, men vanlig, siden hjulreparasjon med deres hjelp tar noen minutter, og du må komme dit du trenger for å gå til nærmeste dekkservice.
Påføringen av tetningsmassen er fenomenalt enkel. En fremmed gjenstand skal ikke fjernes fra hjulet, men du trenger bare å feste en boks med tetningsmiddel på dekkventilen og pumpe innholdet i hjulet. Naturligvis fører en slik reparasjon av slangeløse dekk til brudd på balanseringen, og det er derfor det ikke anbefales å kjøre snart, men denne ulempen dekkes av enkelhet og hastighet ved bruk, fordi du kan reparere et hjul selv når du står i En trafikkork.
I dag er følgende tetningsmidler vanlige:
- gel;
- aerosol;
- væske.
Flytende tetningsmidler er de mest pålitelige, men ikke veldig praktiske å bruke. Aerosolformuleringer lar deg raskt gjenopprette hjulet uten bruk av pumpe og jekk, men de er ineffektive om vinteren. Heliumforbindelser har størst innvirkning på hjulbalansering, men er effektive når som helst på året.
Generelt er det generelt akseptert at seler er et mer akseptabelt alternativ enn fugemasse, siden kvaliteten på reparasjoner med dem er mye bedre.
Forfatter: Ivan Matieshin
