Feil på en defekt gassventil. Koder, årsaker og hvordan du skal bestemme

Det er ingen faktisk spesifikk gassfeilfeil. Siden dette er en rekke feil generert i den elektroniske styringsenheten, som er assosiert med gassen og gassposisjonssensoren. De mest grunnleggende er P2135, P0120, P0122, P2176. Men det er 10 andre.

Gassfeil fører vanligvis til feil drift av bilmotoren. Spesielt mister bilen kraft og dynamiske egenskaper under kjøring, drivstofforbruket øker, motoren går på tomgang. Konseptet med gassventilfeil (heretter DZ) til motoren forstås som et antall feil generert i den elektroniske styreenheten. De er assosiert både med spjeldet i seg selv (elektrisk motor, forurensning, mekanisk svikt), og med posisjonssensoren (DPDZ), i tilfelle feil eller i tilfelle problemer i signalkretsen.

Innhold:

Spjeld og TPS-funksjoner
Årsaker til TPS-feil
Beskrivelse av typiske feil
Hvordan eliminere feil i ECU

Hver av feilene har sine egne formasjonsforhold. Hvis det oppstår en feil på dashbordet, aktiveres kontrollampen for varsellys. Feilkoden kan oppnås ved å koble til den elektroniske kontrollenheten ved hjelp av et spesielt diagnostisk verktøy. Da er det verdt å ta en beslutning - å eliminere årsaken eller tilbakestille gassposisjonsfeilen.

Hva er et spjeld med sensor for og hvordan det fungerer

I injeksjonsbiler kontrolleres luft- og drivstofftilførselen ved hjelp av en elektronisk enhet som informasjon fra mange sensorer og systemer strømmer inn i. Så, spjeldets vinkel styres av posisjonssensoren. Valget av avbøyningsvinkel er nødvendig for dannelse av en optimal drivstoff-luftblanding og normal motoroperasjon (uten rykk og tap av kraft). Gassventilene på eldre biler ble drevet av en kabel som kobles til gasspedalen. Moderne spjeld avbøyes derimot ved hjelp av en elektrisk drivmotor.

Vær oppmerksom på at noen enheter for fjernmåling ikke har en, men to sensorer. Følgelig vil de ha et større antall mulige feil. Det er to typer sensorer - kontakt, de kalles også potensiometre eller filmresistiv og ikke-kontakt, en annen definisjon er magnetoresistiv.

Uansett type TPS, utfører de samme funksjon - de overfører informasjon om spjeldets avbøyningsvinkel til den elektroniske kontrollenheten. I praksis realiseres dette ved å konvertere spjeldets avbøyningsvinkel til en konstant spenningsverdi, som er signalet for ECU. Når spjeldet er helt lukket (på tomgang), er spenningen minst 0,7 volt (den kan variere for forskjellige biler), og når den er helt åpen, er den 4 volt (den kan også variere). Sensorene har tre utganger - positive (koblet til bilbatteriet), negative (koblet til "jord") og signal, gjennom hvilken den variable spenningen overføres til ECU.

Årsaker til gassfeil

Før du går videre til beskrivelsen av spesifikke koder, er det nødvendig å finne ut hvilke komponentfeil som fører til feil på gassventilen. Så vanligvis er det:

gassposisjonssensor;
spjeld elektrisk stasjon;
brudd på forsynings- og / eller signalledninger, skade på isolasjonen, eller utseendet på kortslutning i dem (inkludert de som kobler TPS til andre sensorer).

I sin tur vil hver enkelt node ha et antall egne gassfeilkoder, samt årsakene til at de opptrer. La oss vurdere dem nærmere. Så årsakene til feil på DZ-posisjonssensoren kan være:

for en filmresistent sensor over tid, blir avleiringen langs som lederen beveger seg slettet, mens Check Engine-lampen kanskje ikke aktiveres;
som et resultat av mekanisk skade eller ganske enkelt på grunn av alderdom, kan spissen rett og slett bryte av;
dannelsen av støv og smuss på kontaktene;
problemer med sensorbrikken - kontakttap, skade på saken;
problemer med ledninger - deres brudd, isolasjonsskader (flosset), kortslutning i kretsen.

Hovedelementet i spjeldets elektriske stasjon er dens elektriske motor. Det oppstår ofte problemer med ham. Så årsakene til feilen til den elektriske stasjonen kan være:

åpen eller kortslutning i viklingen av den elektriske motoren (anker og / eller stator);
åpen eller kortslutning i forsyningsledningene som passer for motoren;
mekaniske problemer med girkassen (slitasje på gir, skader på innretting, problemer med lagre).

Disse og andre funksjonsfeil fører under forskjellige forhold og variasjoner til dannelsen av forskjellige ECU-feilkoder, på en eller annen måte assosiert med gassventilen.

Beskrivelse av typiske gassventilfeil

En eller flere av 15 gassventilfeil kan genereres i minnet til den elektroniske kontrollenheten. La oss liste dem i gj rekkefølge med beskrivelse, årsaker og funksjoner.

P2135

Koden for en slik feil blir dechifrert som "Feil samsvar mellom avlesning av sensorer nr. 1 og nr. 2 i gassposisjonen." P2135 - den såkalte korrelasjonsfeilen til gassposisjonssensorene. Den vanligste årsaken til feilen er at motstanden på en av signal- og forsyningsledningene øker betydelig. Det vil si at det er et brudd eller skade på dem (for eksempel er de flossete et sted på svingen). Symptomene på feil p2135 er tradisjonelle for denne noden - tap av kraft, ustabil tomgang, økt drivstofforbruk.

I tillegg til skade på ledningene, kan årsakene til dannelsen av en feil være:

dårlig kontakt med "massen" av ECU;
feil betjening av hovedstyrreléet (som et alternativ - bruk av et kinesisk relé av lav kvalitet);
dårlige kontakter i sensoren;
kortslutning mellom kretsene VTA1 og VTA2;
et problem i driften av en elektromekanisk enhet (elektrisk stasjon);
for VAZ-biler er et vanlig problem bruken av ledningene til tenningssystemet av lav kvalitet (installert fra fabrikken).

Testen kan utføres med et elektronisk multimeter slått til DC-spenningsmåling.

P0120

Gassventilfeilen p0120 har navnet - "Feil i sensoren / bryteren" A "kretsen til gass / pedalposisjonen". Når feilen er dannet, oppstår atferdssymptomene beskrevet ovenfor, karakteristiske for bilen. Årsakene til feilen p0120 kan være:

Defekt TPS. Spesielt kortslutning mellom de elektriske kretsene. Mindre vanlig - skade på signal- og / eller strømledninger.
Gasshus. Den vanligste årsaken i dette tilfellet er den banale forurensningen av spjeldet, der motoren ikke er i stand til å levere den nødvendige kraften. Mindre vanlig, gassventilfeil på grunn av slitasje eller mekanisk skade.
Elektronisk kontrollenhet. I svært sjeldne tilfeller gir ECU en programvare- eller maskinvarefeil, og feilinformasjonen er falsk.

Diagnostikk må utføres ved hjelp av en elektronisk skanner, siden det er fire typer feil:

2009 (008) M16 / 6 (Gasspjeldaktuator) Aktuell verdi potensiometer, N3 / 10 (ME-SFI [ME] kontrollenhet) [P0120] (Gassventilaktuator).
2009 (004) M16 / 6 (Gassventilaktuator) Faktisk verdi potensiometer, Tilpasning Nødkjøring [P0120].
2009 (002) M16 / 6 (Gassventilaktuator) Faktisk verdi potensiometer, returfjær [P0120].
2009 (001) M16 / 6 (Gassventilaktuator) Faktisk verdi potensiometer, Tilpasning [P0120] (tilpasningsfeil).

Du kan finne ut årsaken til dannelsen av feilen p0120 ved hjelp av en elektronisk skanner, og sjekke den med et elektronisk multimeter satt til DC-spenningsmåling.

P0121

Feilkode p0121 kalles gassposisjonssensor A / gasspedalposisjonssensor A - Område / ytelse. Vanligvis oppstår denne feilen når det er et problem med fjernmålerposisjonssensoren. Symptomer på bilens oppførsel ligner på de som er gitt ovenfor - tap av kraft, o / min, dynamikk i bevegelse. Når du starter bilen fra stillestående, blir det i noen tilfeller notert tilstedeværelsen av "usunn" svart røyk.

Mulige årsaker til dannelsen av feilen:

Delvis eller fullstendig svikt i TPS. Den overfører ikke spenning til den elektroniske kontrollenheten. Mulig dårlig kontakt på sensorbrikken.
Skade på tilførsels- og / eller signalkabler til sensoren. Forekomsten av kortslutning i ledningene.
Vann trenger inn gjennom skadet isolasjon på sensoren eller inn i ledningene, sjeldnere inn i TPS-kontakten.

Diagnostiske og eliminasjonsmetoder:

Ved hjelp av et elektronisk multimeter er det nødvendig å kontrollere DC-spenningen som leveres og går ut fra den. Sensoren drives av et 5-volts batteri.
Når spjeldet er helt lukket (inaktiv modus), bør utgangsspenningen være omtrent 0,5 ... 0,7 volt, og når den er helt åpen ("pedal til gulvet") - 4,7 ... 5 volt. Hvis verdien er utenfor de angitte grensene, er sensoren feil og krever utskifting.
Hvis du har et oscilloskop, kan du ta det tilsvarende spenningsdiagrammet i høyttaleren. Dette vil tillate deg å tegne en graf der du kan fastslå om spenningsverdien endres jevnt over hele driftsområdet. Hvis det er hopp eller fall i noen områder, betyr det at det er slitasje på motstandssporene på filmsensoren. Det er også ønskelig å erstatte en slik enhet, men med dens berøringsfri analog (magnetoresistiv sensor).
"Ring" tilførsels- og signalkablene for integritet og fravær av skade på isolasjonen.
Utfør en visuell inspeksjon av brikken, sensorhuset, gasshuset.

Ofte blir feilen "kurert" ved å erstatte TPS. Etter det må du huske å slette feilen fra ECU-minnet.

P0122

Feil p0122 sier at "Gassposisjonssensor A / gasspedalposisjonssensor A er et lavt signal". Med andre ord genereres denne feilen i minnet til den elektroniske kontrollenheten hvis en veldig lav spenning kommer fra gassposisjonssensoren. Den spesifikke verdien avhenger av bilmodellen og sensoren som brukes, men i gjennomsnitt er den omtrent 0,17 ... 0,20 volt.

Atferdssymptomer:

bilen reagerer praktisk talt ikke på å trykke på gasspedalen;
motorhastigheten stiger ikke over en bestemt verdi, ofte 2000 o / min;
reduksjon i bilens dynamiske egenskaper.

Årsakene til feilen p0122 er oftest kortslutning enten i selve DZ-posisjonssensoren eller i ledningene. For eksempel hvis isolasjonen deres er skadet. Følgelig, for å eliminere feilen, er det nødvendig å kontrollere sensoren med et multimeter for den målte spenningen den produserer, og også å "ringe" signal- og forsyningsledningene som går til og fra den til den elektroniske kontrollenheten. Ofte blir feilen eliminert ved å bytte ledningene.

I mer sjeldne tilfeller kan kontaktproblemer skyldes en feil installert sensor direkte på gasshuset. Følgelig bør dette kontrolleres og om nødvendig korrigeres.

P0123

Kode p0123 - "Gassposisjonssensor A / gasspedalposisjonssensor A - høyt signalnivå". Her er situasjonen motsatt.En feil genereres når en spenning over tillatt norm sendes fra TPS på ECU, spesielt fra 4,7 til 5 volt. Maskinens atferd og symptomer er de samme som ovenfor.

Mulige årsaker til feilen:

kortslutning i signal- og / eller forsyningsledningene;
brudd på en eller flere ledninger;
feil installasjon av posisjonssensoren på gasshuset.

For å lokalisere og eliminere feilen, er det nødvendig å måle spenningen som kommer fra sensoren ved hjelp av et multimeter, og også ringe ledningene. Bytt dem ut med nye om nødvendig.

P0124

Feil p0124 har et navn - "Gassposisjonssensor A / gasspedalposisjonssensor A - upålitelig elektrisk kretskontakt". Symptomer på maskinens oppførsel når en slik feil dannes:

problemer med å starte motoren, spesielt "kald";
svart røyk fra eksosrøret;
rykk og fall under bevegelse, spesielt under akselerasjon;
reduksjon i maskinens dynamiske egenskaper.

Den elektroniske kontrollenheten genererer feil p0124 i hukommelsen hvis det mottas et intermitterende signal fra gassposisjonssensoren. Dette indikerer problemer i kontakt med ledningene. Følgelig, for å diagnostisere feilen, må du ringe signal- og forsyningskretsene til sensoren, kontrollere verdien av spenningen som kommer fra sensoren i forskjellige moduser (fra tomgang til høy hastighet når spjeldet er helt åpent). Det anbefales å gjøre dette ikke bare med et multimeter, men også med et oscilloskop (hvis tilgjengelig). En programvarekontroll vil kunne vise spjeldets avbøyningsvinkel i sanntid ved forskjellige motorhastigheter.

Mindre vanlig oppstår feil p0124 når spjeldet er skittent. I dette tilfellet er dens ikke-glatte drift mulig, som fikses av sensoren. ECU tolker dette imidlertid som en feil. For å eliminere problemet i dette tilfellet er det fornuftig å skylle ventilen grundig med en carbcliner.

P2101

Navnet på feilen er gassmotorkontrollkrets. Oppstår når motorens elektriske / signalkrets er åpen. Årsaker til dannelsen av feil p2101 i minnet til den elektroniske kontrollenheten:

styresignalet fra ECU til motoren returneres gjennom den åpne (skadede) kretsen;
ledningene til den elektriske kretsen til motoren har tverrledninger (isolasjonsskader), som forårsaker at en åpen krets av ECU oppstår eller et feil signal går;
ledningene eller kontakten er helt åpen.

Symptomer på maskinens oppførsel når en slik feil oppstår:

motoren vil ikke øke hastigheten over nødverdien, gassventilen vil ikke svare på å trykke på gasspedalen;
tomgangshastighet vil være ustabil;
motorhastigheten i bevegelse vil spontant falle og øke.

Feildiagnose utføres ved hjelp av et multimeter. Spesielt er det nødvendig å kontrollere gassposisjon og gasspedalposisjonssensorer. Dette gjøres ved hjelp av et multimeter og helst et oscilloskop (hvis tilgjengelig). Det er også viktig å ringe ledningene til den elektriske motoren for dens integritet (brudd) og tilstedeværelsen av skade på isolasjonen.

Vær oppmerksom på at p2101-feilen på noen biler kan genereres i ECU-minnet hvis gasspedalen ble trykket på før tenningen ble slått på. Hvis du slår tenningen av og på igjen uten å berøre pedalen, vil vanligvis slette feilen fra styringsenheten, selv uten å bruke programvare.

Å eliminere feilen innebærer å bytte ledninger, revidere elektromotoren, rengjøre gassventilen. I svært sjeldne tilfeller ligger problemet i feil drift av selve ECU. I dette tilfellet må du reflektere eller konfigurere det på nytt.

P0220

Feilen med koden p0220 kalles - "Gassposisjonssensor" B "/ gasspedalposisjonssensor" B "- elektrisk kretsfeil". En slik feil i gasspotensiometeret indikerer en funksjonsfeil i den elektriske kretsen til gassposisjonssensoren “B” og / eller sensoren “B” i gasspedalposisjonen. Spesielt dannes den når ECU oppdager en spenning eller motstand i den spesifiserte kretsen som går utover de tillatte grensene i kretsene til gassposisjonssensorene og / eller gasspedalposisjonssensorene (ACP).

Atferdssymptomer når det oppstår en feil:

bilen akselererer ikke når du trykker på gasspedalen;
ustabil motordrift i alle moduser;
ustabil tomgangshastighet;
problemer med å starte motoren, spesielt "kald".

Årsaker til dannelsen av feil p0220 i ECU-minnet:

brudd på integriteten til de elektriske / signalkretsene til DPDZ og / eller DPPA;
mekanisk skade på gasshuset eller gasspedalen;
funksjonsfeil i DPDZ og / eller DPPA;
feil installasjon av DPDZ og / eller DPPA;
feil drift av ECU.

For kontroll og diagnostikk må følgende deler kontrolleres:

gasspedal, gasspedal, inkludert tilstanden på ledningene for ledningene og deres isolasjon;
riktig installasjon av posisjonssensorene til DZ og gasspedalen;
riktig drift av DPDZ og DPPA ved bruk av et multimeter og helst et oscilloskop.

For å eliminere feilen endres de indikerte DZ-posisjonssensorene og / eller gasspedalen.

P0221

Feil med nummer p0221 har et navn - "Gassposisjonssensor" B "/ gasspedalposisjonssensor" B "- rekkevidde / ytelse". Det vil si at den dannes hvis ECU oppdager problemer i "B" -kretsen til gass- eller gasspedalposisjonssensorene. Spesielt en spennings- eller motstandsverdi som er utenfor området. Symptomene ligner på den forrige feilen - vanskelig motorstart, ustabil tomgang, bilen akselererer ikke når du trykker på gasspedalen.

Årsakene er også like - skade på gasspedalen eller gasspedalen, skade på DPDZ eller DPPA, brudd eller skade på signal- / forsyningskretsene. Mindre ofte - "feil" i driften av den elektroniske kontrollenheten.

Ofte blir problemet "behandlet" ved å bytte ut ledningene eller de angitte sensorene (oftest en av dem). Derfor er det først og fremst nødvendig å sjekke sensorene og tilhørende ledninger ved hjelp av et multimeter og et oscilloskop.

P0225

Dekoding av feil p0225 - "Gassposisjonssensor" C "/ gasspedalposisjonssensor" C "- feil på elektrisk krets". I likhet med de to foregående feilene, genereres det hvis ECU oppdager feil spennings- og / eller motstandsverdier i "C" -kretsen til gassposisjonssensorene eller gasspedalposisjonssensoren. Men når denne feilen vises, vil ECU setter motoren i nødmodus med makt.

Eksterne tegn på feil p0225:

fastkjøring av gassventilen i en stilling (immobilisering);
ustabil tomgangshastighet;
rykk av motoren når du bremser;
dårlig dynamikk i bilen under akselerasjon;
tvungen nedleggelse av cruise control;
tvungen begrensning av bevegelseshastigheten til omtrent 50 km / t (varierer fra kjøretøy til kjøretøy);
hvis det er et gassvarsellys på dashbordet, er det aktivert.

Diagnostiske tiltak:

ring ledningene fra DZ-posisjonssensoren og gasspedalposisjonssensoren;
sjekk elektriske tilkoblinger for korrosjon;
sjekk driften av disse sensorene for utgående spenning ved hjelp av et multimeter (og helst et oscilloskop i dynamikk);
sjekk batteriet, spenningsnivået i det elektriske systemet til maskinen og batteriladingssystemet;
sjekk nivået på tilstopping av spjeldet, rengjør eventuelt gassen.

Feil p0225, i motsetning til sine kolleger, fører til en tvungen begrensning i bevegelseshastigheten, så det anbefales å bli kvitt den så snart som mulig.

P0227

Feilkode p0227 står for gassposisjonssensor C / gasspedalposisjonssensor C - lav inngang. Det genereres en feil i minnet til den elektroniske enheten når ECU oppdaget for lav spenning i C-kretsen til DZ-posisjonssensoren eller gasspedalposisjonssensoren. Årsakene til feilen kan være enten kortslutning i kretsen eller brudd i den tilsvarende ledningen.

Eksterne tegn på feil:

full stenging av gassventilen under stopp (i tomgang);
DZ-fastkjøring i en stilling;
ujevn tomgang og dårlig akselerasjonsdynamikk;
mange biler begrenser maksimal hastighet på bevegelse til 50 km / t (avhengig av maskin).

Sjekken er som følger:

ringing av elektriske / signalledninger til spjeld- og pedalsensorene;
kontrollere tilstedeværelsen av korrosjon i de elektriske kontaktene til de tilsvarende kretsene;
sjekk av DPDZ og DPPA for tilstedeværelse av kortslutning i dem;
sjekke sensorene i dynamikk for å finne ut verdien av utgangsspenningen.

Feil P0227 begrenser også bevegelseshastigheten med tvang, så det anbefales at du ikke strammer til med eliminering.

P0228

Feilkode p0228 - "Gassposisjonssensor" C "/ gasspedalposisjonssensor" C "- høyt inngangssignal". Feilen er det motsatte av den forrige, men med lignende symptomer. Den dannes i ECU når en for høy spenning oppdages i DPDZ- eller DPPA-kretsen. En annen årsak er kortslutning av sensorkablene til kjøretøyets bakke.

Eksterne symptomer på p0228-koden:

tvungen overgang av motoren til nødmodus;
begrense maksimal hastighet til 50 km / t;
full stenging av gassventilen;
ustabil tomgang på motoren, dårlig dynamikk i akselerasjon av bilen;
tvungen nedleggelse av cruise control.

Kontrollen innebærer å ringe ledningene til sensorene, bestemme utgangsspenningen, helst i dynamikk og bruke et oscilloskop. Ofte oppstår problemet på grunn av skade på ledningene eller svikt i sensorer.

P0229

DTC P0229 - Gassposisjonssensor C / Gasspedalposisjonssensor C - Løs elektrisk krets. Feil p0229 genereres i ECU hvis den elektroniske enheten mottar et ustabilt signal fra gasspedalen og gasspedalsensorene. Årsakene til feilen kan være:

en delvis nedbrutt DPDZ av filmtypen (gammel), som under driften gir et ustabilt signal;
korrosjon på de elektriske kontaktene til sensorene;
løsne kontakten på de elektriske tilkoblingene til disse sensorene.

Eksterne symptomer med feil p0229 er like - tvungen hastighetsbegrensning til 50 km / t, fastkjøring av spjeldet i lukket stilling, deaktivering av cruise control, ustabil tomgang og tap av akselerasjonsdynamikk.

Kontrollen kommer ned på å revidere ledningene og kontakten til sensorene for deres kvalitet og fravær av korrosjon. I noen tilfeller er en mulig årsak skade på isolasjonen på ledningene, så det må kalles.

P0510

Feil p0510 indikerer - "Gassposisjon helt lukket sensor - kretsfeil." Feil p0510 genereres i ECU hvis gassventilen dynamisk frøs i en posisjon i minst 5 sekunder.

Eksterne tegn på feil:

gassventilen reagerer ikke på en endring i gasspedalens posisjon;
motoren stanser både i tomgang og i bevegelse;
ustabil tomgang og "flytende" o / min i bevegelse.

Mulige årsaker til dannelsen av feilen:

fysisk forurensning av gassventilen, på grunn av hvilken den stikker og slutter å bevege seg;
funksjonsfeil i gassposisjonssensoren;
skade på TPS-ledningene;
feil drift av ECU.

Først og fremst, for å sjekke, er det nødvendig å revidere spjeldets tilstand, og om nødvendig rengjør den grundig fra sot. Deretter må du kontrollere funksjonen til TPS og tilstanden til ledningene - integriteten og tilstedeværelsen av kortslutning i den.

Spjeldtilpasningsfeil

Antall og betegnelse kan variere for forskjellige bilmerker. I vanlig språkbruk kalles det imidlertid - en klafftilpasningsfeil. Ofte finnes den under koden p2176 og står for “Gasspjeldkontrollsystem - tomgangsposisjonstilpasning ikke utført”. Årsakene, symptomene og konsekvensene er de samme for nesten alle maskiner. Det er verdt å merke seg at gasstilpasning bare er en del av tilpasningen av systemet som helhet. Videre foregår tilpasningen kontinuerlig.

Tilbakestillingssymptomer for gasspjeld er typiske:

ustabil tomgangshastighet;
økt drivstofforbruk;
reduksjon i dynamikken til bilen i bevegelse;
reduksjon i motoreffekt.

Årsaker til feil p2176:

feil og funksjonsfeil i gassposisjonssensoren og / eller tomgangshastighetsregulatoren;
gassventilen er veldig skitten og krever hurtig rengjøring;
feil installasjon av TPS;
demontering (frakobling) og påfølgende installasjon (tilkobling) av lagringsbatteriet, elektronisk gasspedal, elektronisk kontrollenhet.

Ofte dukker det opp en tilpasningsfeil etter at bileieren har renset gassventilen, men ikke har tilpasset styreenheten til å fungere under nye forhold. Derfor, når du skifter ut enhetene som er nevnt ovenfor, så vel som når du rengjør spjeldet, er det viktig å tilbakestille de gamle parametrene og justere spjeldet til nye driftsforhold. Dette gjøres programmatisk for biler av VAG-konsernet eller ved forskjellige mekaniske manipulasjoner for andre biler (avhengig av det spesifikke merket og til og med modellen). Derfor må informasjon om tilpasning finnes i bilmanualen.

Hvordan tilbakestille en gassfeil

I sjeldne tilfeller kan denne eller den feilen på gassventilen i ECU oppstå på grunn av feil drift av enheten. Så i dette tilfellet er kontrollampen for kontrollmotor aktivert, og når den er koblet til skanneren, gir den en tilsvarende feil. Men hvis bilen oppfører seg som før, det vil si at den ikke mister dynamikken, den mister ikke kraften, motoren ikke kveles og ikke går i tomgang, så kan du bare prøve å programmatisk fjerne feilen fra minnet til den elektroniske enheten.

Dette kan gjøres på to måter. Den første er med bruk av maskinvare og programvare. Spesielt å bruke samme skanner, hvis funksjonaliteten er tilstrekkelig for dette. Et annet alternativ er med et dataprogram. For biler produsert av det tyske selskapet VAG, kan du for eksempel bruke det populære Vag-Kom-programmet, også kalt Vasya Diagnost.

Det andre, grovere alternativet er å fjerne den negative terminalen fra lagringsbatteriet i 5 ... 10 sekunder. I dette tilfellet vil minnet til den elektroniske enheten bli ryddet, og informasjon om alle feil blir tvinges slettet fra den. Når ledningen kobles til videre, vil ECU starte på nytt og utføre en fullstendig diagnose av kjøretøysystemene. Hvis denne eller den feilen i gassventilen ble avslørt urimelig, vil den ikke vises i fremtiden. Hvis det skjer igjen, er det nødvendig å utføre riktig diagnostikk og reparasjoner.

Etter å ha tilbakestilt feilen (og noen ganger for å eliminere den), samt når du kobler fra / bytter batteri, elektronisk kontrollenhet, elektronisk gasspedal, er det viktig å tilpasse gassventilen. Ellers kan du forstå koden "spjeldtilpasning". For de samme maskinene til VAG-konsernet gjøres dette ved hjelp av Vag-Kom-programmet. For andre merker vil algoritmen være annerledes, så ytterligere informasjon bør finnes i håndboken.