Den hydrauliske kompensatoren (et annet navn er en hydraulisk skyver) utfører funksjonene for automatisk å justere de termiske avstandene til bilens motorventiler. Men som mange bilentusiaster vet, av en eller annen grunn, begynner det å tappe. Videre under forskjellige forhold - både kaldt og varmt. Denne artikkelen beskriver hvorfor hydrauliske løftere banker på og hva du skal gjøre med det.
Innhold
- Hvorfor banker hydrauliske løftere
- Hvorfor banker de nye hydrauliske løfterne?
- Hvordan identifisere en defekt hydraulisk løfter
- Er det mulig å ri med bankende hydrauliske løftere
Hvordan det fungerer og hvorfor den hydrauliske løfteren banker på
Hvorfor banker hydrauliske løftere
Hydrauliske løftere tapper av en rekke årsaker. Vanligvis skyldes dette problemer med olje- eller oljesystemet, motorhydraulikken og så videre. Dessuten varierer årsakene betydelig avhengig av motorens tilstand - varm eller kald.
Hydrauliske løftere banker varmt
Vi vil kort liste opp de vanligste årsakene til å slå hydrauliske løftere på en varm og hva vi skal gjøre med det:
- Oljeskift har ikke blitt utført på lenge eller det er av dårlig kvalitet.
Hva å gjøre - for å unngå slike problemer, er det nødvendig å skifte olje.
- Tette ventiler... Samtidig ligger det unike i situasjonen i at dette problemet bare kan oppdages når motoren er varm. Det vil si at det med en kald motor kan slå eller ikke banke.
Hva å gjøre — skyll systemet, og erstatt også smøremiddelet, fortrinnsvis med et mer tyktflytende.
- Tett oljefilter... Som et resultat når ikke oljen hydrauliske løftere under ønsket trykk. Derfor dannes det en luftsluse, som er årsaken til problemet.
Hva å gjøre — bytt oljefilter.
- Oljenivå uoverensstemmelse... Det kan enten være et redusert eller et økt nivå. Dette resulterer i overdreven luftmetning av oljen. Og når oljen er overmettet med en luftblanding, oppstår en tilsvarende banking.
Hvordan sjekke den hydrauliske løfteren
Hva å gjøre - løsningen på dette problemet er normalisering av oljenivå.
- Feil drift av oljepumpen... Hvis det ikke fungerer med full kapasitet, kan dette være den naturlige årsaken til det angitte problemet.
Hva å gjøre - sjekk og juster oljepumpen.
- Økt sete til den hydrauliske kompensatoren... Når motoren varmes opp, øker volumet enda mer, noe som er årsaken til bankingen.
Hva å gjøre - for hjelp kontakt mekanikeren.
- Mekaniske og hydrauliske problemer.
Hva å gjøre - det kan derfor være mange grunner her Vi anbefaler å kontakte en spesialist.
Hydrauliske løftere banker på kulde
La oss nå liste opp en liste over mulige årsaker til at hydrauliske løftere banker på en kald motor og hva du skal gjøre med det:
- Svikt i den hydrauliske kompensatoren direkte... Imidlertid er en lignende banke typisk for en varm motor. Årsaken til nedbrytingen av den hydrauliske kompensatoren kan være mekanisk skade på elementene i stempelet, kilen på grunn av smuss inne i mekanismen, funksjonsfeil i ventilen som tilfører olje, mekanisk uttømming av de ytre parringsflatene.
Hva å gjøre - å utføre bedre diagnostikk og beslutningstaking kontakt en spesialist.
- Økt oljeviskositetsom har brukt opp ressursen.
Hva å gjøre - løsningen på problemet vil være Oljeskift.
- Holder ikke den hydrauliske løfteren... Dette resulterer i oljedrenering når motoren er slått av.Parallelt med dette foregår prosessen med å lufte HA. Denne effekten forsvinner imidlertid når luften byttes ut med olje.
Hva å gjøre — pumpe den hydrauliske løfteren, bytt ventil.
- Tett inntak... Dette er oljetilførselshullet. I prosessen med oppvarming av motoren oppstår en naturlig prosess med fortynning av smøremiddel, som kommer inn gjennom det tilsvarende hullet.
Hva å gjøre — rengjør hullet.
- Uoverensstemmelse med temperaturforholdene... Noen oljemerker er ikke egnet for lave temperaturer. Det vil si at dens konsistens ikke samsvarer med driftsforholdene.
Hvordan demontere, rengjøre eller reparere en hydraulisk løfter
Hva å gjøre — fyll i passende olje, som er i stand til å opprettholde sine egenskaper selv ved betydelige frosttemperaturer.
- Holder ikke den hydrauliske løfteventilen mens olje strømmer tilbake gjennom ventilen, og GK er oppblåst. Under avstengning avkjøles motoren, hvoretter smøremiddelet også endrer sine fysiske egenskaper. Følgelig vil ikke oljen begynne å strømme inn i systemet før motoren er oppvarmet.
Hva å gjøre — bytt ventil eller hydraulisk løfter.
- Tett oljefilter... Alt er enkelt og opplagt her.
Hva å gjøre — bytt filter.
Hvilken olje å helle hvis hydrauliske løftere banker
Før du velger en olje, er det nødvendig å bestemme nøyaktig når vannkranen banker på. Svært ofte høres det et banke umiddelbart etter starten, så du må finne ut hvilken olje du skal fylle hvis de hydrauliske løfterne banker på forkjølelse... Dette er et vanlig problem, spesielt for eiere av VAZ 2110, Priora og Kalina.
Bli styrt av regelen - hvis vann kommer på en kald, må du fylle på mer flytende olje. For eksempel, hvis bilen din var fylt med 10W40 olje, må du endre den til 5W40 for å eliminere bankingen. Du kan også prøve å fylle ut 5W30-karakteren.
For de som ikke vet hvilken olje som skal fylles hvis hydrauliske løftere banker på på varmt, så kan du prøve å fylle ut tilsetningsstoffet. Dette gjøres ofte hvis det bankes fra våtdraktene hele tiden. I 80% av alle tilfeller kan bruk av bare en Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv løse problemet.
Men hvis dette ikke hjelper, er det nødvendig å erstatte oljen med en tynnere ved å velge en annen produsent. Det er viktig å velge optimal viskositet (dette er ofte 5W40). Hvis du bruker for tynn olje i motoren, vil trykket i systemet synke og de hydrauliske løfterne blir ikke helt fylt med olje.
Hvis de banker nye hydrauliske løftere, da vil det bli bestemt hvilken olje som skal helles, det er lettere. Det er nødvendig å fylle ut ny semisyntetisk motorolje. Hvis du for eksempel har 5W40 syntetisk olje på Priora, kan du velge samme viskositet, men halvsyntetiske stoffer.
Ikke bekymre deg hvis hydrauliske løftere banker. på tomgang... Når du starter motoren, er dette fenomenet ofte midlertidig, og dette skyldes viskositeten til oljen. Så snart oljen varmes opp til driftstemperatur, forsvinner bankingen. Hvis det høres et slag på tomgang hver gang, indikerer dette behovet for å skifte olje til en mer flytende.
Når hydrauliske løftere banker stadig, så er det bedre å ikke bruke tilsetningsstoffer eller løse problemet ved å bytte olje - det er nødvendig å sjekke de hydrauliske løfterne, fordi ofte en konstant banking indikerer svikt i flere hydraulikker samtidig, eller det er mange harpiksholdige avleiringer i motoren, og for at delene skal få riktig smøring, er det nødvendig å skylle oljesystemet.
Hvorfor banker de nye hydrauliske løfterne?
Skitne oljekanaler
Tapping av nye hydrauliske løftere er først normal. Men hvis bankingen ikke avtar snart, må du se etter et problem. Tatt i betraktning at slike hydrauliske kompensatorer ikke ga etter for slitasje, er dette neppe grunnen for dem. Men det anbefales at du får en garanti når du kjøper et nytt sett med ekspansjonsfuger. Dette vil spare deg for penger i tilfelle et ekteskap eller en uegnet versjon av de nevnte ekspansjonsfuger.
Feil installasjon, og som en konsekvens, ingen smøremiddelflyt, det er derfor hydrauliske løftere banker. Andre mulige problemer bestemmes også av det faktum at ekspansjonsfuger pumpes ikke - olje når dem ikke... Tette oljekanaler, en defekt oljepumpe og lignende kan ha skylden.
Hvordan bestemme hvilke hydrauliske løftere som banker på
Hvordan hydrauliske løftere banker
Det er en enkel måte å forstå hva de hydrauliske løfterne banker på. Bankingen deres er skarp og faller ikke sammen med motorens drift. Den karakteristiske "kvitringen" har en frekvens på nøyaktig halvparten av den. Dette er en slags sonorøse klikk som høres ovenfra motoren.
Det hender ofte at bankingen av våtdraktene praktisk talt ikke høres fra kupeen. Dette er hovedforskjellen mellom feil drift av hydrauliske løftere og sammenbrudd i andre deler av motoren.
Video om hvordan du nøyaktig kan bestemme nøyaktig hvilke hydrauliske løftere som banker:
Hvordan identifisere en defekt hydraulisk løfter
Det er ikke vanskelig for en mekaniker å identifisere en defekt hydraulisk kompensator. Fjern terminalene fra hvert lys en etter en, slik at du forstår hvor de defekte vannkildene er plassert. Etter det må du legge press på dem. I følge et stort antall autoritative eksperter, "svikter" feilaktig ekspansjonsfuger, selv under svakt trykk. Derfor er det ganske enkelt å finne defekte gjenstander blant dem. Den som "mislyktes" er verdiløs. Følgelig er en som ikke har "mislyktes" egnet.
Er det mulig å ri med bankende hydrauliske løftere
Mange sjåfører er interessert i spørsmålet om det er mulig å kjøre med bankende hydrauliske løftere og hvilke konsekvenser dette kan føre til. La oss umiddelbart svare på det - mulig, men uønsket, siden bilen vil ha en rekke problemer... Spesielt:
- tap av kraft;
- tap av kontrollelastisitet (bilen reagerer dårligere på styringen);
- uholdbar (usunn bakre eksosrør);
- overforbruk av drivstoff kan forekomme;
- økt vibrasjon;
- ekstra støy under panseret.
Følgelig er det en sjanse til å "fullføre" den under drift av en defekt motor. Derfor anbefales det kategorisk ikke å kjøre med defekte motorkomponenter. Tross alt vil det før eller siden mislykkes. Og jo raskere du starter reparasjonsarbeid, jo billigere og lettere vil de koste deg.
