En bil boder ved trafikklys av to hovedårsaker. Den første er en teknisk funksjonsfeil, den andre er når føreren begår feil handlinger i starten, på grunn av hvilken motoren stopper umiddelbart etter at bevegelsen har startet.
Innhold:
- Hvorfor stopper bilen når den er stoppet
- Hva du skal gjøre hvis det går stille
- Tips for nybegynnerdrivere
Hovedårsakene til at bilen stanser når den stoppes ved et trafikklys, som er forårsaket av funksjonsfeil i noen systemer, er oftest: en trykkløs vakuumbremseforsterker (eller slangene fra inntaksmanifolden), svikt i tomgangshastighetsregulatoren, skitten gassventil, problemer med bensinpumpen. Av andre mulige årsaker til at bilmotoren stanser når den er stoppet, og også hvorfor dette skjer, kan du lese artikkelen.
| Injeksjonsmotor stanser ved trafikklys | ||
|---|---|---|
| Årsaken | Defekt node | Hva å gjøre |
| Inntak mangfoldig trykkavlastning | Vakuumbremseforsterker | Hvis sjekken viser at den ikke kan repareres, kreves utskifting. |
| Slange eller slangeventil VUT | Kontroller at slangen er tett og at ventilen fungerer, hvis det lekker - skift ut | |
| Drivstoff eller luft kommer ikke inn i sylindrene | Tett fint drivstoffilter | Bytt i henhold til regelverket og bruk drivstoff av høy kvalitet |
| Omkjøringsventil | Kontroller ventilens tilstand, rengjør den eller bytt den ut | |
| Drivstoffinjektorer | Skylle. Hvis injektorene er ute av drift, bytt ut med et sett | |
| Tomgangshastighetsregulator | Forsikre deg om at den er ren og i god stand | |
| Gassventil | Inspiser tilstanden. Rengjør eller bytt ut | |
| Bensinpumpe | Kontroller strømforsyningen, ytelsen, bytt ut | |
| Defekt ventilasjon av veivhusgasser | Oljeseparator | Kontroller tilstanden og ytelsen, om nødvendig, rengjør eller bytt ut |
| Veivhusventilasjonsventil | Kontroller magnetventilen, rengjør eller bytt ut | |
| Problemer i tenningssystemet | Trambler | Sjekk distributøren, bytt ut defekte deler eller den helt |
| Feil ECU-kommandoer | Motorsensorer | Diagnostiser datamaskinens minne for feil, hvis noen berører sensoren, sjekk den tilsvarende sensoren. Rengjør eller bytt den ut. |
| Forgassermotoren går i tomgang | ||
| Drivstoffsystem | Forgasser | Juster forgasseren på nytt. Rengjør strålene og kontroller at flottøren fungerer i kammeret |
| Gasspedal | Rengjør, sjekk gassaktuatoren | |
| Bensinpumpe | Kontroller tilstanden eller ytelsen, bytt ut membranen eller hele enheten | |
| Drivstoffilter | Bytt i henhold til regelverket, skyll det grove filternettet | |
| Inntaksproblemer med manifoldluftforsyning | Luftfilter | Luftfilteret skifter i henhold til regelverket, men hvis det er dekket med et stort støvlag på forhånd, må du skifte det ut |
| Inntaksmanifold | Kontroller tettheten på inntaksmanifolden, eliminer trykkavlastningen | |
Hvorfor stanser bilen ved et trafikklys
Problemer når en bil stanser når den stoppes, og spesielt i trafikklys, er sjelden relatert til girkassen eller motorfeil. Motoren til bilen stanser når den er stoppet når det er avbrudd med nodene som er ansvarlige for tilførsel av luft eller drivstoff. Årsaken til injeksjonsmotorer kan være en sammenbrudd av en av disse delene:
- vakuumbremseforsterker eller slangen;
- tett, fint drivstoffilter;
- omløpsventil;
- drivstoffinjektorer;
- tomgangshastighetsregulator;
- gassventil;
- bensinpumpe;
- luftfilter;
- veivhus ventilasjonsventil;
- distributør;
- motor sensorer;
- forgasser.
Ofte, når bilen stopper ved et trafikklys, den boder på grunn av vakuumbremseforsterkeren (VUT). Motoren stanser når den bremser og stopper når VUT-membranen er skadet. På grunn av dette reduseres vakuumet i innsugningsmanifolden og en mager luft-drivstoffblanding tilføres motoren.
En annen vanlig synder er slangen som forbinder VUT og inntaksmanifolden. På samme måte tilføres mer luft på manifolden enn nødvendig på grunn av dets skade og trykkavlastning, og følgelig dannes en mager drivstoffblanding.
Hvis den er sterk det fine drivstoffilteret er skittent, når det går på tomgang (når det stoppes), kommer en liten mengde drivstoff inn i sylindrene, og det vil bli kompensert for med en stor mengde luft. Følgelig vil det dannes en mager blanding, og motoren begynner å "kveles".
Bilen stanser ved trafikklys og holder ikke tomgang (lav) hastighet godt når den svikter omløpsventil... Hvis forbikoblingsventilen er defekt i drivstoffsystemet, garanteres ikke normalt trykk, som et resultat av at det dannes en mager drivstoffblanding og det er nødvendig å gass på nytt for å opprettholde motorhastigheten.
Med skitne drivstoffinjektorer drivstoff sult kan forekomme, og dette vil deretter føre til at bilen ikke vil gå på tomgang og stanse etter å ha stoppet, for eksempel ved et trafikklys.
Skitten tomgangshastighetsregulator
Delvis eller komplett svikt i tomgangshastighetsregulatoren, medfører passering av overflødig luft. Som i andre tilfeller vil dette føre til dannelse av en mager blanding. Bilen kan gå i stå. Ofte lukker ventilen rett og slett ikke helt, og en viss mengde luft passerer gjennom det dannede hullet. Dette skyldes vanligvis dets trivielle slitasje.
Hvis gassventilen er skitten kompensasjonsgapet, designet for å kompensere for utvidelse og sammentrekning av metallet, forsvinner ... Som et resultat leser ECU feil mengde luft som passeres gjennom, og IAC har ikke tid til å trene. Som et resultat oppnås en overberiket drivstoffblanding igjen når motoren stoppes eller når den bremser ved et trafikklys.
Hvis det er skadet, heller forverring av ytelsen til bensinpumpen, kan den ikke gi den nødvendige mengden drivstoff i systemet. Hans skade kan være forskjellig, både når det gjelder elektrisk og mekanisk. Ledninger eller kontakter kan bli skadet. Og den indre delen av pumpen kan også bli skadet - membranen (for en mekanisk på forgasserbiler) og så videre.
All luft som kommer inn i motoren går gjennom luftfilter... Følgelig, hvis den er tett, vil mindre luft strømme inn i motoren enn nødvendig. Resultatet er en mager blanding og oksygensult i motoren. Det vil si at bilen går i tomgang og lave turtall.
Tett eller skadet veivhusventilasjonsventil kan også føre til at bilen går i tomgang. Samtidig kan tilleggshastigheten til og med ikke falle fra tomgang, men gradvis reduseres fra gjennomsnittet til motoren begynner å "kvele". Ofte er ventilen ikke skadet (selv om den må kontrolleres), men er ganske enkelt tett med oljeavsetninger.
Hvis distributøren er skadet sekvensen for tilførsel av høyspenningsimpulser gjennom motorsylindrene forstyrres. Imidlertid, hvis distributøren ikke fungerer, observeres problemer ikke bare når de går på tomgang, men også i andre moduser.
I injeksjonsmaskiner er årsaken til at bilen stanser ved trafikklys eller bare motoren ustabil feil på en eller flere motorsensorer... Det kan være DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV og andre.
I forgasserbiler er de viktigste årsakene til at en bil som stanser ved trafikklys er de samme, men det er en signifikant forskjell - tilstedeværelsen av en forgasser. Hvis innstillingene mislykkes, går motoren vanligvis ikke på tomgang, eller omvendt går den med økte hastigheter. Derfor, hvis en forgasserbil stanser ved et trafikklys, er det fornuftig sjekk forgasserinnstillingen, spesielt hvis denne prosedyren ikke har blitt utført på lenge.
Start-Stop-knapp
Også for forgassermaskiner er det verdt å sjekke gassaktuatoren med jevne mellomrom, som leveres av en kabel fra gasspedalen. Hvis den er svak eller revet, må den strammes eller byttes ut.
På moderne dyre biler med automatisk girkasse kan det hende at motorstopp ikke er en funksjonsfeil, men en funksjon av driften. Så noen av modellene BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai og andre som jobber med maskinen, fungerer Stop / Start-systemet. De stengte motoren for å spare drivstoff og redusere eksosutslipp. Sjekk derfor om maskinen din har et Start-Stop-system.
Vanligvis har systemet sin egen indikator på dashbordet (lyset er grønt og rødt). Systemet kan deaktiveres med makt med den tilsvarende knappen på dashbordet.Hva skal jeg gjøre hvis bilen går i tomgang
Slange mellom manifold og VUT
Først og fremst må du sjekke slangen som går til vakuumbremseforsterkeren og ventilen. For å gjøre dette, fjern slangen og prøv å blåse den ut med munnen. Hvis luften går den ene veien, men ikke den andre, så er alt bra. Det er også verdt å sjekke vakuumbremseforsterkeren og dens membran. Hvis de er ute av drift, blir de endret.
Forsikre deg om at gasshuset og luftfilteret er rene. For å skifte det skitne filteret, kan du først prøve å riste det ut og se resultatet umiddelbart. Hvis bilen stanser når den stopper ved trafikklys på grunn av luftmangel, vil situasjonen bli bedre. Og for å kontrollere spjeldets funksjon, må du fjerne gasspjeldet og se hvordan det passer. Over tid blir den dekket av et rikelig sotlag. Rengjøring i dette tilfellet bør hjelpe.
Så det er verdt å fjerne og inspisere nivået på forurensning av tomgangshastighetsregulatoren. Det hender ofte at det etterlater et gap for luft, eller det blir rett og slett sittende fast i en stilling på grunn av slitasje et sted i midten. I så fall kan du prøve å rense det.
For å kontrollere veivhusventilasjonsventilen, må du demontere ventilasjonsslangen og sjekke ventilen på lokket. Det blir bare tett av oljeavsetninger. Hans vanlige rengjøring hjelper ofte.
Fjern og kontroller distributøren. Du må sjekke kontaktgruppen, hullene mellom kontaktene, isolasjonen på ledningene, terminalenes tilstand, om det er fuktighet inni. På forgassermaskiner må du også kontrollere forgasserinnstillingen slik at den holder på tomgang, så vel som den generelle tilstanden. Spesielt kameraer og flyter. Hvis forgasseren er skitten, må du rengjøre den med en carbcliner.
På et injeksjonskjøretøy er det tilrådelig å demontere og sjekke ytelsen til injektorene. Hvis de bare er tette, må de rengjøres. Og for å finne ut hvilken av sensorene som er feil, må du først sjekke feilene i ECU-minnet ved hjelp av en elektronisk skanner. Hvis det er feil, må du se på dekodingen deres, som muligens vil indikere en defekt sensor. Bekreftelsesalgoritmen er forskjellig for hver sensor.
Hvordan ikke stoppe ved et trafikklys for en nybegynner
Mange uerfarne sjåfører har spørsmålet om hvordan de ikke skal stoppe i et trafikklys på grunn av dårlige kjøreferdigheter og evnen til å komme i gang med mekanikk. For å unngå slike problemer er det følgende tips:
- klem clutchen helt (viktig !!!) rett før du går i første gir;
- du kan klemme clutchen i et trafikklys allerede i det øyeblikket det gule lyset slås på;
- i nøytralt gir eller med clutchen allerede trykket ned, trykk på gasspedalen en eller to ganger for å øke oljetrykket i motoren og berike drivstoffblandingen;
- velg optimal motorhastighet ved start (for en flat overflate er de omtrent 1500 o / min. når du klatrer - mer, når du går ned - mindre, kan du også navigere etter lyden fra motoren);
- det er nødvendig å trykke clutchpedalen jevnt, uten å ryke, når du starter clutchen, kan du ikke kaste;
- når clutchen har “grepet” er det nødvendig å trykke clutchpedalen helt ned og samtidig fylle bensin for å akselerere bilen (du kan fylle bensin enda litt tidligere).
Alle disse ferdighetene bør praktiseres til automatiseringspunktet, men det er bedre å utføre opplæringen lenger fra den tette bytrafikken!
