Hovedfeilene på gassventilen. Tegn, årsaker og hvordan du kan bestemme dem

Gassventilen fungerer ikke eksternt kan det bestemmes av slike tegn på motordrift - problemer med start, reduksjon i kraft, forverring av dynamiske egenskaper, ustabil tomgang, økning i drivstofforbruk. Årsakene til funksjonsfeil kan være tilstopping av spjeldet, forekomsten av luftlekkasje i systemet, feil bruk av gassposisjonssensoren og andre. Spjeldreparasjon er som regel ikke vanskelig, og til og med en nybegynnerbilentusiast kan gjøre det. For å gjøre dette rengjøres det, TPS byttes ut, eller sugingen av uteluft elimineres.

Innhold:

Demper symptomer
Årsaker til sammenbrudd
Gassventilreparasjon
Forebyggende tiltak

Gassventil Feil Symptomer

Gassaggregatet regulerer lufttilførselen til innsugningsmanifolden, som deretter danner en luft-drivstoffblanding med optimale parametere for motorene. Følgelig, med en defekt gassventil, endres teknologien for å lage denne blandingen, noe som påvirker bilens oppførsel negativt. Spesielt er tegn på feil gassposisjon:

problematisk motorstart, spesielt "kald", det vil si på en uoppvarmet motor, så vel som ustabil drift;
motorhastigheten svinger konstant, og i en rekke moduser - i tomgang, under belastning, i det midterste verdiområdet;
tap av bilens dynamiske ytelse, dårlig akselerasjon, tap av kraft når du kjører oppoverbakke og / eller med last;
"Dips" når du trykker på gasspedalen, periodiske effekttap;
økt drivstofforbruk;
"Garland" på dashbordet, det vil si at kontrollmotoren varsellampe tennes og slukkes, og dette gjentas med jevne mellomrom;
motoren stopper plutselig, etter at den har startet på nytt, fungerer den normalt, men situasjonen gjentas snart;
hyppig forekomst av motordetonasjon;
en spesifikk bensinlukt oppstår i eksosanlegget, forbundet med ufullstendig forbrenning av drivstoff;
i noen tilfeller oppstår selvantennelse av luft-drivstoffblandingen;
Noen ganger høres en liten smelllyd i innsugningsmanifolden og / eller lyddemperen.

Det er verdt å legge til her at mange av de listede symptomene kan indikere problemer med andre elementer i motoren. Parallelt med å sjekke funksjonsfeilen til den elektroniske eller mekaniske choken, er det derfor nødvendig å utføre ytterligere diagnostisering av andre deler. Videre er det ønskelig ved hjelp av en elektronisk skanner som vil bidra til å bestemme gassventilfeilen.

Årsaker til gassventilfeil

Det er en rekke vanlige årsaker som fører til gassfeil og problemene beskrevet ovenfor. La oss liste i rekkefølge hvilke gassventilfeil som kan være.

Tomgangshastighetsregulator

Tomgangshastighetsregulatoren (eller kort IAC) er designet for å tilføre luft til motorens inntaksmanifold når den går på tomgang, det vil si når gassventilen er lukket. I tilfelle delvis eller fullstendig svikt i regulatoren, vil ustabil drift av motoren ved tomgang observeres til den stopper helt. Siden det fungerer sammen med gasspjeldsamlingen.

Gassensor fungerer ikke

En annen vanlig årsak til gassfunksjon er problemer med gassposisjonssensoren (TPS).Funksjonen til sensoren er å fikse gassventilens plassering i setet og overføre tilsvarende informasjon til ECU. Kontrollenheten velger i sin tur en viss driftsmodus, mengden tilført luft, drivstoff og justerer tenningstiden.

I tilfelle en funksjonsfeil på gassposisjonssensoren, overfører denne enheten feil informasjon til ECU, eller overfører den ikke i det hele tatt. Følgelig velger den elektroniske enheten, på grunnlag av feil informasjon, feil driftsmodus for motoren, eller setter den i drift i nødmodus. Vanligvis, når en sensor svikter, lyser kontrollampen for kontrollmotor på dashbordet.

Gassaktuator

Det er to typer gassaktuatorer - mekaniske (via en kabel) og elektroniske (basert på informasjon fra en sensor). Den mekaniske stasjonen ble installert på eldre bilmodeller, og i dag er den mindre og mindre vanlig. Arbeidet er basert på bruk av en stålkabel som forbinder gasspedalen og spaken på gassakselen. Kabelen kan strekke seg eller brekke, selv om dette er ganske sjelden.

I moderne biler brukes det ofte elektronisk stasjon gassregulering. Kommandoene for gassposisjon mottas av den elektroniske styreenheten på grunnlag av informasjonen mottatt fra sensoren til spjeldaktuatoren og DPDD. Hvis den ene eller den andre sensoren svikter, går kontrollenheten i nøddrift med makt. I dette tilfellet er spjeldstasjonen slått av, det genereres en feil i ECU-minnet, og kontrollampen på kontrollpanelet lyser. Problemene beskrevet ovenfor oppstår i maskinens oppførsel:

bilen reagerer dårlig på å trykke på gasspedalen (eller reagerer ikke i det hele tatt);
motorhastigheten stiger ikke over 1500 o / min;
maskinens dynamiske egenskaper reduseres;
ustabil tomgangshastighet, helt til motorstopp.

I sjeldne tilfeller svikter spjeldmotoren. I dette tilfellet er klaffen plassert i en posisjon, som fester kontrollenheten, og setter maskinen i nødmodus.

Trykkavlastning av systemet

Trykkavlastning i inntakskanalen er ofte årsaken til ustabil drift av en bilmotor. Spesielt kan luft suges inn på følgende steder:

steder for å presse spjeldet til kroppen, så vel som dens akse;
kaldstartstråle;
koble bølgerør bak gassposisjonssensoren;
skjøt (innløp) til veivhusrenseren og bølgepapp;
dysetetninger;
terminaler for bensindamp;
rør av vakuum brems booster;
gasspjeldets tetning.

Lukkasje fører til feil dannelse av luft-drivstoffblandingen og feil i driften av inntakskanalen. I tillegg blir ikke luften som lekker ut på denne måten renset i luftfilteret, så den kan inneholde mye støv eller andre skadelige små elementer.

Spjeld skittent

Gasshuset i bilmotoren har en direkte forbindelse med veivhusventilasjonssystemet. Av denne grunn akkumuleres harpiksholdige og oljeavsetninger og annet rusk på kroppen og akselen over tid. Typiske tegn på en skitten gassventil vises. Dette kommer til uttrykk i det faktum at spjeldet ikke beveger seg jevnt, det klistrer seg ofte og kiler. Som et resultat er motoren ustabil, og tilsvarende feil genereres i den elektroniske kontrollenheten.

For å bli kvitt slike problemer, må du regelmessig kontrollere tilstanden til gassventilen, og hvis nødvendig, rengjør den med spesielle midler, for eksempel forgasserrens eller deres analoger.

Hvordan rengjøre gassventilen

Før du rengjør gassen, er det verdt å undersøke de fem hovedfeilene som bileiere gjør i denne prosedyren. Anbefalinger om hvordan du rengjør DZ fra karbonavleiringer.

Mer informasjon

Klafftilpasning fløy

I sjeldne tilfeller er det mulig å tilbakestille gasstilpasningen. Det kan også føre til de angitte problemene. Årsakene til den tapte tilpasningen kan være:

frakobling og videre tilkobling av batteriet på bilen;
demontering (frakobling) og påfølgende installasjon (tilkobling) av den elektroniske kontrollenheten;
gassventilen er fjernet, for eksempel for rengjøring;
gasspedalen er fjernet og installert på nytt.

Årsaken til den blinkede tilpasningen kan også være fuktighet fanget i brikken, brudd eller skade på signalet og / eller tilførselsledningen. Du må forstå at det er et elektronisk potensiometer inne i gassventilen. Inne i det er grafittbelagte spor. Over tid, under drift av enheten, slites de ut og kan slites ut i en slik grad at de ikke vil overføre riktig informasjon om spjeldets posisjon.

Gassventilreparasjon

Reparasjonstiltakene for chokeenheten avhenger av årsaken til problemet. Ofte består omfanget av reparasjonsarbeid av hele eller deler av følgende tiltak:

i tilfelle fullstendig eller delvis svikt i gassventilsensorene, må de byttes ut, siden de ikke kan repareres;
rengjøring og spyling av tomgangshastighetsregulatoren, samt direkte gassventilen fra olje og harpiksavleiringer;
gjenoppretting av tetthet ved å eliminere luftlekkasje (vanligvis erstattes de tilsvarende pakningene og / eller det tilkoblede korrugerte røret).

Vær oppmerksom på at det ofte må repareres etter reparasjonsarbeid, spesielt etter rengjøring av gassen. Dette gjøres ved hjelp av en datamaskin og et spesielt program.

Gassventiltilpasning av "Vasya diagnostician"

På biler fra VAG-gruppen kan tilpasningsprosessen til spjeldet utføres ved hjelp av det populære diagnoseprogrammet "Vag-Kom" eller "Vasya diagnostician". Før du fortsetter direkte med tilpasningen, må du imidlertid utføre følgende innledende trinn:

først slett (helst flere ganger) alle feil fra ECU på motoren FØR du starter grunninnstillingene i "Vasya diagnostician" -programmet;
kjøretøyets batterispenning må ikke være mindre enn 11,5 volt;
gassventilen må være i tomgangsposisjon, det vil si at den ikke trenger å presses med foten;
gassen må være forhåndsrenset (ved hjelp av rengjøringsmidler);
kjølevæsketemperaturen må være minst 80 grader Celsius (i noen tilfeller kan det være mindre, men ikke mye).

Tilpasningsprosessen utføres i henhold til følgende algoritme:

Koble datamaskinen til det installerte "Vasya diagnoseprogrammet" ved hjelp av riktig kabel til servicekontakten på bilens elektroniske enhet.
Slå på tenningen på bilen.
Gå til programmet i avsnitt 1 "Motor", deretter 8 "Grunninnstillinger", velg 060 kanal, velg og trykk på knappen "Start tilpasning".

Som et resultat av de beskrevne handlingene er to alternativer mulige - tilpasningsprosessen vil starte, som et resultat av hvilken tilsvarende melding "Tilpasning OK" vil vises. Etter det må du gå inn i feilblokken og eventuelt slette informasjon om dem programmatisk.

Men hvis programmet, som et resultat av å starte tilpasningen, sender en feilmelding, må du fortsette i henhold til følgende algoritme:

Avslutt "Grunninnstillinger" og gå til feilblokken i programmet. Slett feil to ganger på rad, selv om det ikke er noen.
Slå av tenningen og ta nøkkelen ut av låsen.
Vent 5 ... 10 sekunder, og sett deretter nøkkelen i låsen igjen og slå på tenningen.
Gjenta tilpasningstrinnene ovenfor.

Hvis programmet etter de beskrevne handlingene utsteder en feilmelding, indikerer dette en feil på nodene som er involvert i arbeidet. Spesielt gassventilen i seg selv eller dens individuelle elementer kan være feil, problemer med den tilkoblede kabelen, et upassende program for tilpasning (du kan ofte finne hackede versjoner av Vasya som ikke fungerer som de skal).

Hvis du trenger å trene opp gassventilen til Nissan, er det en litt annen tilpasningsalgoritme som ikke krever bruk av noe program. Følgelig har andre biler, som Opel, Subaru, Renault, sine egne prinsipper for gasslæring.

I noen tilfeller, etter rengjøring av gassventilen, kan drivstofforbruket øke, og motoren på tomgang vil bli ledsaget av en endring i drivstofforbruket. Dette skyldes det faktum at den elektroniske kontrollenheten vil fortsette å gi kommandoer i samsvar med parametrene som var før gassen ble rengjort. For å unngå denne situasjonen må spjeldet kalibreres. Det gjøres ved hjelp av en spesiell enhet med tilbakestilling av de tidligere driftsparametrene.

Mekanisk tilpasning

Ved hjelp av det spesifiserte programmet "Vag-Com" kan du programmatisk tilpasse bare biler produsert av det tyske selskapet VAG. For andre biler er deres egne algoritmer gitt for tilpasning av gassventilen. La oss se på et eksempel på tilpasning på den populære Chevrolet Lacetti-bilen. Så, tilpasningsalgoritmen vil være som følger:

slå på tenningen i 5 sekunder;
slå av tenningen i 10 sekunder;
slå på tenningen i 5 sekunder;
start motoren i nøytral (manuell girkasse) eller Park (automatgir);
varm opp til 85 grader Celsius (uten gass);
slå på klimaanlegget i 10 sekunder (hvis tilgjengelig);
slå av klimaanlegget i 10 sekunder (hvis tilgjengelig);
for automatgir: bruk parkeringsbremsen, trykk på bremsepedalen og flytt automatgiret til posisjon D (stasjon);
slå på klimaanlegget i 10 sekunder (hvis tilgjengelig);
slå av klimaanlegget i 10 sekunder (hvis tilgjengelig);
slå av tenningen.

På andre maskiner vil manipulasjoner være av lignende art og tar ikke mye tid og krefter.

Å betjene en defekt gassventil på en motor har alvorlige konsekvenser i det lange løp. Spesielt i dette tilfellet fungerer ikke motoren i optimal modus, girkassen og elementene i sylinder-stempelgruppen lider.

Hvordan bestemme luftlekkasje

Trykkavlastning av systemet, det vil si forekomsten av luftlekkasje kan føre til feil motordrift. For å finne stedene for den angitte sugingen, må du utføre følgende trinn:

Med hjelp diesel drivstoff kaste ut plasseringene av dysen.
Mens motoren går, koble masseluftstrømssensoren (MAF) fra luftfilterhuset og dekk den med hånden eller andre gjenstander. Etter det skal bølgen krympe litt i volum. Hvis det ikke er noe sug, vil motoren begynne å "nyse" og til slutt stanse. Hvis dette ikke skjer, lekker det luft i systemet, og det er behov for ytterligere diagnostikk.
Du kan prøve å lukke gassen med hånden. Hvis det ikke er noe sug, vil motoren begynne å kveles og stanse. Hvis det fortsetter å fungere normalt, er det en luftlekkasje.

Noen bileiere pumper overskytende lufttrykk inn i inntakskanalen med en verdi på opptil 1,5 atmosfærer. Videre, ved hjelp av en såpeløsning, kan du finne stedene for trykkavlastning av systemet.

Forebygging av bruk

Selve gassventilen er designet for hele kjøretøyets levetid, det vil si at den ikke har en erstatningsfrekvens. Derfor utskiftes den når enheten svikter på grunn av mekanisk svikt, svikt i hele motoren eller av andre kritiske årsaker. Oftere enn ikke mislykkes gassposisjonssensoren nevnt ovenfor. Følgelig må den byttes ut.

Gassventilen må med jevne mellomrom rengjøres og justeres på nytt for riktig motordrift. Dette kan gjøres enten når ovennevnte tegn på brudd vises, eller bare med jevne mellomrom for ikke å bringe det til en slik tilstand. Avhengig av kvaliteten på brukt drivstoff og maskinens driftsforhold, anbefales det å rengjøre gassventilen når du skifter motorolje, det vil si hver 15 ... 20 tusen kilometer.