Pads er en viktig del av bremsesystemet og spiller en stor rolle i kjøresikkerheten, så de, som bremsevæske, bør tas i betraktning når du velger å sette de beste bremseklossene på bilen din.
Disse punktene vil hjelpe deg med å velge de beste pads:
- Typer bremseklosser
- Bremseklosser etter kategori
- Tekniske spesifikasjoner
- Hvordan velge bremseklosser
- Hvilke bremseklosser er best
Den grunnleggende regelen når du skal velge de beste bremseklossene, er å følge bilprodusentens anbefalinger og først da vurdere alternativer ved kjøp av andre bremseklosser.
Bilmarkedet er overfylt med forskjellige alternativer som bileieren kan velge ut fra deres behov og evner, og en slik overflod skaper vanskeligheter, fordi mange spørsmål straks dukker opp i hodet mitt: hvordan velge hvilket selskap som er bedre, originalen er bedre, eller du kan kjøpe en analog og lignende .... Og for å legge til rette for et så vanskelig valg, har vi skrevet denne artikkelen.
Typer bremseklosser
Alle bremseklosser er laget av friksjonsmateriale og en metallplate. Friksjonsblandingen kan inneholde mer enn 10 forskjellige komponenter. Som en forsterkende komponent brukes en asbesterstatning, og sammensetningen inneholder også oksider av forskjellige metaller og grafittstøv, bundet sammen av en høytemperaturharpiks. Metaller og deres størrelse bestemmer friksjonskoeffisienten, og grafitt er nødvendig for å forhindre at puten kleber seg til platen. Avhengig av komponentene og deres proporsjonale forhold bremseklosser er delt inn i 4 hovedtyper:
Semi-metallisk pads består av opptil 65% metall, både svart og ikke-jernholdig, blandet med grafitt og uorganiske fyllstoffer. Slike bremseklosser sprer varmen godt, men på grunn av hardheten utsetter de bremseskiven for å bli slitt i større grad, derfor kjennetegnes de av økt støy og ikke optimal ytelse ved lave temperaturer.
Lavmetall kan ikke inneholde mer enn 30% stål eller kobber, og hovedkomponenten er organiske materialer.
Organisk pads er laget av organiske materialer som glass, karbon, kevlar og ikke mer enn 15% metall. De er mye mykere, slites raskere, og støvet som dannes under denne prosessen kan tette hullene på de ventilerte platene. når du kjører aggressivt, er det bedre å ikke bruke dem, men de kjennetegnes av stille drift og et raskt grep om den opprinnelige bremsingen.
Keramikk bremseklosser er de dyreste, men har best ytelse i tung kjøring. Etter navnet deres kan du umiddelbart forstå at komponenten deres er keramiske fibre, og som fyllstoff er det ikke-jernholdige metaller eller syntetisk gummi. Den keramiske puten gir en stabil friksjonskoeffisient (i motsetning til den semi-metalliske, der den endres avhengig av temperaturen). De slites mindre intensivt og utsetter bremseskiven for mindre slitasje. Disse bremseklossene er det beste valget for aggressiv urban bruk.
Alle produsenter har sin egen spesielle teknologi for produksjon av bremseklosser, og avhengig av krav og formål, bruker de sine egne komponenter, hvorav det kan være omtrent tre hundre.
Skifte ut bremseklossene
Detaljerte grafiske instruksjoner om hvordan du bytter fremre og bakre bremseklosser med egne hender. Selvutskifting av bremseklosser på en bil
Mer informasjon
Fett for kaliper og føringer
De beste smøremidlene for kaliper og føringer. Hvilken du skal velge når du skifter putene. Gjennomgang og anmeldelser av det mest populære smøremiddelet for deler av tykkelsen.
Mer informasjon
Bremseklosser for Ford Focus 2
Størrelser, priser, katalognummer på front- og bakbremseklosser Ford Focus 2. De originale putene er delt inn i to typer komfort og økonomi, forskjellige ...
Mer informasjon
Bremseklosser etter kategori
Når du spør hvilke bremseklosser som er bedre, må du huske på det når du velger dem elektroder er delt inn i 3 kategorier:
- 1. - leveres til transportøren;
- 2. - å gå til auto deler markedet;
- Tredje - det mest budsjettmessige siden de leveres til utviklingsland.
Transportbåndsbremseklosser oppfyller alle standarder og er originale. Prisen på slike deler er vanligvis dobbelt så dyr som andre. Bilprodusenten pakker slike elektroder i en merkepakke, selv om de faktisk er produsert av et anerkjent selskap, og de samme putene, men i en annen pakke og med et annet katalognummer, kan kjøpes billigere enn "originalen".
Marked AfterMarket, de såkalte "ikke-originale pads", er vanligst i butikkhyllene på grunn av en rimeligere pris (en tredjedel billigere), noe som oppnås på grunn av en reduksjon i kvaliteten på materialene som brukes.
Eksport til utviklingsland er preget av lavere kvalitetsstandarder, så de er produsert ikke bare av mindre pålitelige materialer, men også ikke bestått de nødvendige testene, siden de er ment for salg i land med lavere lovkrav. Prisen på slike reservedeler er bare en tredjedel av originalens pris, men elektrodene må skiftes ut oftere.
Alle elektroder, uansett hva de måtte være eller fra hvilket som helst materiale som kan lages, må være merket med driftstemperatur og friksjonskoeffisient. Disse figurene spiller en viktig rolle når du velger bremseklosser, da de vil prege forholdene for driften.Hovedparametrene til putene
Først av alt bremseklosser er preget av en driftstemperatur, og hvis du ikke har en racerbil, trenger du ikke å ta for dyrt for moderat rask kjøring og bytrafikk. Pads som tåler temperaturer på 300 - 350 ° C er nok for deg. Samtidig har bremsene til sportsbiler puter som tåler opptil 900 ° C, og deres normale drift begynner først etter oppvarming til mer enn 100 grader. Det vil si at i dyre kjøreforhold er slike dyre bremser praktisk talt ubrukelige, siden de bare er varme friksjonskoeffisient ikke mindre enn 0,5 enheter, og ved en driftstemperatur på 150 grader, er bare 0,2 enheter, selv om standardindikatorene til de originale putene, som er ganske nok til normal bruk, er fra 0,3 til 0,5.
Pads designet for ettermarkedssalg har en koeffisient på 0,25 - 0,35 enheter, noe som er nok til å raskt immobilisere bilen når du kjører ikke aggressivt. Derfor trenger du ikke å sette dyre sportsunderlag (som Brembo) for hverdags bykjøring, som vil knirke og plystre, noe som er veldig irriterende, men heller velge et annet merke av bremseklosser fra andre eller tredje kategori. Selv om det er en "MEN" når du velger elektroder, hvis du stoler på driftstemperatur og friksjonskoeffisient - med de samme indikatorene, kan det være forskjellige slitasjehastighet.
Når du bestemmer deg for å velge bremseklosser i henhold til de nødvendige tekniske egenskapene, så se på slitasjehastigheten, for hvis de er for myke, må slike elektroder byttes oftere, og for hardt kan raskt slette bremseskiven, som et resultat, selv vibrasjoner kan oppstå når du bremser ...
Grunnleggende valgregel
Tre grunnleggende regler for valg av elektroder:
- For å unngå forekomsten av uvanlige lyder etter erstatning, velg elektroder av samme merke / serie og / eller i henhold til blandingens sammensetning sammen med bremseskiver;
- kjøp bremseklosser i de to første kategoriene;
- valget må gjøres under hensyntagen til kjørestil og driftsforhold.
Men i tillegg til disse forholdene, må man ikke glemme at markedet er full av forfalskninger og tvilsom kvalitet på forbruksvarer til bremsesystemet.
Hvordan oppdage falske bremseklosser
Hvordan ikke kjøpe en falsk
Det er bedre å kjøpe i en pålitelig butikk, og du må velge bremseklosser fra utseendet, både i esken og selve putene. Her er noen tips:
Merking av bremseklosser
- nødvendigvis et sertifiseringsmerke må være til stede (R90 eller 90R);
- på puten det må ikke være fremmedlegemer (små mikrochips er tillatt);
- bortsett fra basen og friksjonsdelen det kan være et ekstra lag, ikke vær redd for dette, Ferodo-pads gjør dette for å fjerne varmen fra tykkelen og TJ;
- ta hensyn til arbeidstemperaturnumrene - jo høyere indikator, jo bedre vil bremseklossene være;
- i esken til en produsent som respekterer seg selv, som regel må også ha pass, og kvalitets sertifikat, og garantikort, og til og med installasjonsinstruksjoner.
Den mest moderne beskyttelsesmetoden er unik produktkode (et sett med bokstaver og tall som aldri blir gjentatt), så hvis du vil sjekke favorittbremseklossene dine før du kjøper, kan du sjekke de siste 4 tegnene i batchnummeret på emballasjen, eller "slå" koden på produsentens nettsted.
Hvilke bremseklosser er best
Til å begynne med er det verdt å huske at billig aldri er bra.
Hvordan velge gode bremseklosser foran
Du bør ikke kjøpe elektroder, hvis kostnad er mye lavere enn gjennomsnittsprisen i bilforhandlere. En slik fristende pris kan bare indikere at billige friksjonsblandinger ble brukt til produksjonen, som ikke er i stand til å sikre effektiv drift.
Hvilke bremseklosser som er bedre å velge, er et ganske retorisk spørsmål hvis det gjelder valg av et bestemt merke fra produsenten, fordi, som vi allerede har funnet ut tidligere, er det mange finesser i oppgaven å velge det mest optimale alternativet.
Hvilket merke av bremseklosser er bedre
Produsentens firma, i dag, kan bare anbefales for reklameformål, men likevel er det fortsatt noen du bør være oppmerksom på når du velger de beste bremseklossene til bilen din. De mest autoritative er:
Bremseklossprøve
Ferodo, Brembo, Textar, Bosch, ATE, Lucas, TRW, Remsa, Jurid, PAGID... Hver av disse merkene har sine egne styrker og sin egen forbrukernisje.
Pads fra firmaer Ferodo og Brembo installert på biler med en sportslig kjørestil.
ATE-er brukes også i kaliper på raske biler, fordi de ifølge produsenten er i stand til å fungere godt selv ved temperaturer rundt 800 grader.
Lucas og TRW bremseklosser er laget bare for vanlig bykjøring, der kravene til drift er mer beskjedne.
Remsa er en del av TRW-konsernet, og produserer ikke bare elektroder, men også bremseskiver. Den overkommelige prisen deres påvirker ikke effektiviteten til egenskapene.
En av lederne av bilmarkedet, Bosch, leverte tidligere putene sine som en analog til japanske biler, men nå har den mistet terrenget, og bare et par tyske firmaer bruker dem som et grunnleggende alternativ.
Pagid pads er montert på premiumbiler.
Jurid - dette er et amerikansk selskap som utelukkende har spesialisert seg på bremseklosser, og derfor er reservedelene beregnet på levering til monteringsproduksjon av bilfabrikker til både biler og lastebiler, som "originale" (slike elektroder er betegnet med indeksen "J"), selv om de finnes i hyllene og sekundærbilmarkedet med indeksen "D".Produktet til dette selskapet kan også presenteres på markedet under merkene FRAMR, BendixR, PrestoneR og noen andre.
STS, et russisk merke som kan betraktes som et mer eller mindre godt alternativ å installere til støtte for et budsjett eller innenlands bil.
Du kan ikke spare på bilens bremsesystem; det er bedre å foretrekke kvaliteten som passer din bil. Det er bedre å avstå fra å kjøpe billige bremseklosser, hvis kostnad er mye lavere enn gjennomsnittsprisen i bilforhandlere. Den lave prisen indikerer ofte at under produksjonen av elektroder ble det tilsatt billige komponenter til friksjonsblandingen, noe som ikke ville være i stand til å sikre effektiv drift.
Temaet med å velge "hvilke bremseklosser som er bedre" er ganske kontroversielt og omfattende. Hver bileier har alltid sin egen mening, så hvis du vil kjøpe de mest optimale bremseklossene til bilen din, basert på driftsforholdene, vær alltid i tillegg interessert i putetester og lese anmeldelser.
Forfatter: Ivan Matieshin
