Spørsmål hvordan du sjekker parkeringssensoren, oppstår fra bileiere i tilfelle svikt i parkeringshjelpsystemet. En uavhengig kontroll av parkeringssensoren utføres ved hjelp av en taktil undersøkelse, et multimeter eller en smarttelefon. Hvordan finne ut ytelsen til parkeringssensorene vil bli vurdert i artikkelen.
Innhold:
- Hvordan parkeringssensorer fungerer
- Feil på sensoren
- Hvordan sjekke parkeringssensorer
| Hvilken parameter på sensoren er sjekket | Hva du trenger å sjekke |
|---|---|
| Vibrasjon | Taktil sjekk |
| En annen parkeringssensor med lysdioder loddet til den | |
| Hørbare klikk | Hørselstest |
| Voice Recorder-applikasjon på en smarttelefon med muligheten til å lage et diagram over lydbølger | |
| Svingende motstand | Elektronisk multimeter i ohmmeter-modus |
Hvordan fungerer parkeringssensoren?
Prinsippet om drift av parktronic sensorer
Før du fortsetter å vurdere spørsmålet om hvordan du kontrollerer parkeringssensoren, må du finne ut hvordan den fungerer generelt, siden det er to typer parkeringssensorer for parkeringssensorene - ultralyd og elektromagnetisk. Førstnevnte er vanligere. Operasjonsprinsippet deres er basert på det faktum at de avgir ultralydbølger og fanger refleksjon fra et hinder. Avstanden mellom sensoren og støyen beregnes av hovedenheten fra forskjellen i utslippstid.
Elektromagnetiske sensorer er et bånd som avgir et elektromagnetisk felt. Båndet er installert på innsiden av de fremre og bakre støtfangerne. Slike sensorer er mer moderne og pålitelige, men ganske dyre, så de er sjeldne og bare på premiumbiler.
Parktronic-sensorfeil
I følge statistikk svikter parkeringssensorer sjelden, vanligvis på grunn av skade eller feil bruk i varmt vær. De vanligste feilene i parkeringssensoren er:
Parktronic sensor med ledning og tilkoblingskontakt
- korrosjon av kontakter, inntrenging av fuktighet i saken gjennom sprekker i saken;
- sammenbrudd av den elektroniske komponenten i sensoren;
- forurensning av arbeidsflaten til parkeringssensoren;
- mekanisk skade på sensoren som følge av en ulykke, støt;
- skader på ledningene (spesielt typisk for frontfølerne på grunn av inntrengning av smuss og kjemikalier på dem);
- produksjonsfeil på sensoren, eller dens dårlige kvalitet (oftest en falsk).
Som et resultat av skade på en eller flere sensorer, kan det hende at parktronic-systemet ikke fungerer i det hele tatt, eller omvendt kontinuerlig pip, og utløser falskt. Og når sensortrådene kortsluttes i regnvær, dukker det ofte opp "Parkeringssensorfeil".
Noen ganger tror bileiere at feilen har oppstått på grunn av at smuss kommer på sensorens arbeidsflate eller det faktum at den ble malt for å matche fargen på støtfangeren. Derfor oppstår et logisk spørsmål: “Kan parkeringssensorer males?”. Svaret er ja, det kan du, men det er flere forhold. Spesielt:
Sensor malingsprosess
- Det er bedre å male sensorene selv før du installerer dem på bilen. Hvis de allerede er installert, må du trekke dem litt ut av støtfangeren (omtrent en centimeter) og lime over støtfangeren bak dem med maskebånd.
- Før maling må sensorens overflate rengjøres med sandpapir (400 eller 360). Dette gjelder spesielt hvis sensoren har mekaniske skader eller riper.
- Etter rengjøring må sensorens overflate avfettes.
- Grunn med akrylgrunning.
- Hvis sensorene er nye og plastiske, kan du rengjøre overflaten med fint sementpapir eller grått teip og påføre en primer over plasten.
- Etter de beskrevne prosedyrene kan sensorene males.
Det er mange anmeldelser på Internett om at parktronic-sensoren sluttet å virke etter maling. Imidlertid skyldes de fleste av dem at teknologien for maling og foreløpig behandling av overflaten under arbeidet ble krenket.
Det er verdt å merke seg at de parkeringssystemene som er installert på en bil fra en samlebånd er mer komplekse. Og ofte, hvis enda en sensor mislykkes, mister systemet funksjonaliteten fullstendig. De samme parkeringssystemene som er installert i tillegg er enklere. Når en av parktronic-sensorene mislykkes, blir ytelsen deres delvis bevart.
Parktronic sensorkontroll
Du kan sjekke ultralydsparktronic-sensoren på en av fire måter - taktilt, ved hjelp av en smarttelefon, ved hjelp av en elektronisk tester og også ved hjelp av en elektronisk feilscanner.
Taktil ytelseskontroll
Taktil sondeoverflatekontroll
Det er fornuftig å begynne å sjekke parkeringssensoren med en vanlig visuell inspeksjon. Før du gjør dette, må du imidlertid starte motoren og sette på giret, men ikke kjøre. For arbeid trenger du en partner som vil utføre de angitte handlingene i bilen, mens du vil inspisere sensorene. For å sjekke bakre parkeringssensorer, må du slå på revers. For å kontrollere sensorene foran, må du slå på det første giret på manuell girkasse, eller sette "Drive" -modus på automatgiret.
Når sensoren er i god stand og aktivert, er den direkte tilnærmingen til ethvert objekt til den (den enkleste måten er å sjekke med fingeren) den avgir subtile klikk (omtrent 5 ... 10 klikk per sekund). Hvis du legger fingeren på den - sensoroverflaten skal vibrere litt... For å få en bedre vibrasjon, må du bevege fingeren litt over den.
Dermed må du sjekke hver parkeringssensor etter tur. I dette tilfellet må partneren i hytta overvåke hvordan systemet reagerer på berøring av sensorene som helhet. Dette lar deg bestemme hvilken sensor som mislyktes. Hvis alle sensorene ikke fungerer - sannsynligvis problemer med parkeringssensormodulen eller med ledningene.
Hvordan sjekke parkeringssensoren for brukervennlighet med en smarttelefon
Lydbølgeopptak og diagram på smarttelefon
Det er parktronic sensorer som vibrerer veldig svakt, og lyden som kommer fra dem blir praktisk talt ikke fanget av øret. I dette tilfellet er det fornuftig å bruke en diktafon på en smarttelefon for diagnostikk. Du trenger imidlertid ikke en enkel stemmeopptaker, men et program som lar deg bygge et diagram over den innkommende lyden. Operativsystemet og selve applikasjonen er irrelevante i dette tilfellet.
For diagnostikk må du aktivere applikasjonen og bringe pickup-mikrofonen til den diagnostiserte PDC-sensoren. Det anbefales at du ikke installerer mikrofonen på et tidspunkt, men å riste den litt nær sensoren med en amplitude på 2 ... 3 centimeter. Signalopptaket skal være omtrent 30 sekunder. På slutten må du lytte til innspillingen. For det første, hvis det er signaler, vil de være synlige på diagrammet. Og for det andre vil det være klikk som er tydelig hørbare på opptaket fra en fungerende sensor.
Hvordan sjekke parkeringssensoren med et multimeter
Kontrollere sensoren med et multimeter
Den mest pålitelige metoden for å sjekke parkeringssensorene for brukervennlighet er å bruke et multimeter. For å gjøre dette må testeren settes til modus for måling av elektrisk motstand. Og sensorene må fjernes fra bilen.
Motstandsverdien for forskjellige sensorer vil være forskjellig, men det er viktig å kontrollere fraværet av en åpen og kortslutning i kretsen.For tre-pin parktronic sensorer er pinout vanligvis som følger: den første kontakten er "pluss", den andre kontakten er signalet, og den tredje kontakten er "minus".
I en fungerende sensor, mellom "pluss" og "minus", skal motstanden være mer enn 0,5 megohm (jo høyere - jo bedre). Det må være en motstand på ca. 2 ... 40 kOhm mellom "minus" og signalkontakten (avhengig av sensoren). Det vil være en lignende motstand mellom signalkontakten og "pluss", omtrent 2 ... 40 kOhm.
I noen tilfeller, selv for defekte sensorer, vil verdien av de målte motstandene være normal, så hvis dette er tilfelle, må ytterligere diagnostikk utføres.
Kontroll med et piezoelektrisk element
Sensor med lysdioder loddet til den
Parktronic-sensorer er faktisk piezoelektriske elementer. De endrer form (vibrerer) fra spenningen som påføres dem. Men det er også motsatt effekt - når det vibrerer, genererer det piezoelektriske elementet spenning. Denne effekten kan brukes til testing. For å gjøre dette trenger du en annen parktronic-sensor (bare ikke standard) med skjermet ledning og to lysdioder.
Disse lysdiodene må loddes til sensorens utgangsledning i et antiparallelt mønster. Dette vil gjøre at lysdiodene kan skifte vekselvis i polariteten. Deretter må du tørke av sensormembranen og feste den til sensoren som testes på bilen. Hvis den vibrerer, vil LED-lampene blinke. Denne metoden er godt egnet for testing av parkeringssensorer som ikke kan vibrere med fingrene.
Parktronic sensor diagnostisk program
Du kan også diagnostisere parkeringssensorer i en bil ved hjelp av programvareverktøy. For å gjøre dette må du ha en elektronisk skanner (den enkleste måten er bærbar på ELM327-brikken) og et diagnostisk program installert på en smarttelefon (en av de mest populære er ELM Config).
Programmet lar deg lese feil fra forskjellige kjøretøysystemer, inkludert parkeringssensorer. Avsnittet der det er nødvendig å se på tilstedeværelsen av feil i parktronic-sensoren kalles PAM på engelsk. Etter å ha klikket på knappen for å lese feil, vil programmet gi den tilsvarende informasjonen.
Konklusjon
Parktronic-sensoren går sjelden sammen, og hvis den mislykkes, skyldes dette mekanisk skade, forurensning, skade på ledningene eller fuktinntrengning gjennom en sprekk i saken. I tilfelle en funksjonsfeil, må sensorene bare rengjøres, inspiseres visuelt og prøve å bestemme aktiveringen etter øret. Hvis dette ikke hjelper, må du demontere dem og kontrollere motstanden med et multimeter.
