Frostvæske forlater. Hvor og hvorfor? 5 måter å fikse en lekkasje

Frostvæskelekkasje, uavhengig av hvor den vises, signaliserer en feil i kjøretøyets kjølesystem. Dette kan igjen føre til funksjonsfeil i motoren. Hvis frostvæsken går igjen med synlige flekker, er det ikke vanskelig å finne årsaken til sammenbruddet. Men hvis kjølevæskenivået synker uten synlige spor, bør du se etter årsaken til feilen på andre måter. Tegn på frostvæskelekkasje kan være hvit røyk fra eksosrøret, dårlig komfyrdrift, tåke i vinduer, flekker på forskjellige deler av motorrommet, eller rett og slett vises en sølepytt under bilen mens den er parkert.

Innhold

  • Tegn
  • Grunnene
  • Hvordan finne en lekkasje
  • Fjerne lekkasjen
  • Midlertidig renovering

Frostvæskelekkasje

Årsaken til at frostvæsken strømmer, er som regel trykkavlastning av kjølesystemet, som kommer til uttrykk i utseendet på sprekker på rørene, metallelementer i dens samlinger, mikrosprekker i ekspansjonstanken, tap av elastisitet i pakningen på ekspansjonstanklokket, og så videre. Det anbefales ikke å kjøre lenge i en situasjon der frostvæsken går, fordi motoren overopphetes under slike forhold, noe som er belastet med en reduksjon i ressursen og til og med svikt i kritiske situasjoner.

Tegn på kjølevæskelekkasje

Det er en rekke faktorer som indikerer at kjøretøyet lekker frostvæske. Blant dem:

Ikon for lavt kjølevæskenivå på dashbordet

  • Hvit røyk fra eksosrøret. Dette gjelder spesielt for den varme årstiden, siden det er lettere å legge merke til det på denne måten.
  • Damp som kommer ut fra hetten på kjølevæskeekspansjonstanken. Samtidig bemerkes det vanligvis at bilen ofte blir overopphetet, selv under korte turer.
  • Et ikon er aktivert på dashbordet som symboliserer overoppheting av motoren.
  • Pilen til kjølevæsketermometeret på dashbordet viser maksimum eller nærhet til det.
  • Ovnen fungerer ikke bra. Ofte, i kaldt vær, tilfører den ikke varm, men kald luft til kupeen.
  • Tilstedeværelsen av frostvæskelekkasjer på forskjellige elementer i motorrommet (rør, radiatorhus, ekspansjonstank til kjølesystemet, motor og så videre, det avhenger av plasseringen av lekkasjen og utformingen av bilen) eller direkte under bil når den er parkert.
  • Våt salonggulv. Samtidig er væsken fet å ta på og ligner ikke på vanlig vann.
  • Fallende væskenivå i ekspansjonstanken til kjølesystemet.
  • Frostvæskelukt i kjøretøyets interiør. Det er søtt, sukkerholdig. Slike røyk er skadelige for menneskekroppen, og innånding bør derfor unngås.
  • Tilstedeværelsen av en skummende emulsjon i ekspansjonstanken til kjølesystemet.

I noen tilfeller kan det oppstå flere symptomer samtidig. Dette indikerer at sammenbruddet allerede er langvarig og krever hurtigreparasjon.

Årsaker til at frostvæske forlater

Når frostvæsken forsvinner, avhenger årsakene av hvilken node kjølesystemet har blitt trykkavlastet eller skadet.

  1. Under frostige forhold kan volumet på kjølevæsken reduseres. Noen ganger kan bileieren ta dette faktum for frostvæskelekkasje i en situasjon der det ikke er noen åpenbar lekkasje. Dette er normalt og skal bare legges til etter behov.
  2. Skader på huset og / eller dekselet på kjølevæskeekspansjonstanken. Noen ganger er dette mikrosprekker, som ganske enkelt er veldig vanskelige å se. En lignende situasjon er relevant for gamle biler eller i tilfelle skade på tanken eller lokket.
  3. Hvis det går frostvæske under termostaten, betyr dette at tetningen er slitt.
  4. Hele eller delvis svikt i rør, slanger i kjølesystemet. Dette kan skje mange forskjellige steder, men i de fleste tilfeller er problemet lett å identifisere ved frostvæskelekkasjer som dukker opp.
  5. Sprekker i radiatorhuset. I dette tilfellet kan frostvæske også oppdages av flekker som dukket opp.
  6. Feil i pakningens pakning. Følgelig vil i dette tilfellet frostvæske strømme ut av vannpumpen. Det er bedre å ikke endre denne noden på egen hånd, men å delegere arbeidet til spesialister i tjenesten eller på bensinstasjonen.
  7. Nedbrytning av topplokkpakningen. I dette tilfellet er muligheter mulig når frostvæske kommer inn i motoroljen, og danner dermed en skummende emulsjon som reduserer oljens ytelse. Av samme grunn kan den allerede nevnte "hvite røyk" fra eksosrøret, som har en søt sukkerholdig lukt, oppstå. Det oppstår fordi frostvæske flyter fritt og direkte inn i eksosanlegget, det vil si i manifolden og eksosrøret. Dette kan spesielt observeres når en bil “spiser” 200 ... 300 ml frostvæske hver dag. Nedbrytning av pakningen er den farligste sammenbruddet i dette tilfellet, så reparasjoner må utføres så tidlig som mulig.
Vær oppmerksom på at fordampningshastigheten for frostvæske er et volum på ca. 200 ml mellom to vanlige kjøretøyvedlikehold (som regel er dette 15 tusen kilometer).

Som nevnt ovenfor er hovedårsaken til en kjølevæskelekkasje lekkasje av kjølesystemet, selv i ubetydelig grad. På grunn av det faktum at det kan være mange elementer og skadesteder i dette tilfellet, tar sjekken vanligvis mye tid og krefter.

Metoder for lekkasjedeteksjon

Før du går videre til reparasjon av defekte enheter eller enkeltdeler, er det nødvendig å diagnostisere dem og fremdeles finne ut hvor kjølevæsken går. For dette brukes både enkle metoder (visuell inspeksjon) og ganske avanserte, for eksempel å finne steder der frostvæske strømmer ved hjelp av et fluorescerende tilsetningsstoff til frostvæske eller ved å trykke ved å koble til en kompressor eller en automatisk pumpe.

  1. Visuell inspeksjon av tilkoblinger... Denne metoden for å finne hvor frostvæske kan strømme fra er spesielt relevant i nærvær av åpenbare kjølevæskelekkasjer. Og jo mer det flyter, jo lettere er det å identifisere lekkasjen. Under inspeksjonen må du nøye inspisere gummielementene i systemet, spesielt hvis de allerede er gamle og skjøre. Oftest er det fra de gamle rørene som frostvæske strømmer. Hvis det ikke finnes flekker, anbefales det fortsatt å inspisere integriteten til kjølesystemelementene, i det minste for forebyggende formål.
  2. Bruk av papp... Metoden består i å plassere et stort pappark eller annet lignende materiale under bunnen av bilen under et lengre opphold (for eksempel over natten), slik at frostvæske kommer på den i nærvær av enda en liten lekkasje. Vel, stedet for lokaliseringen kan allerede bli funnet ut og stedet for lekkasjen.
  3. Kontroll av tilkoblingsklemmer... Når de strammes svakt, kan det ofte oppstå en lekkasje av frostvæske under dem. Derfor, når du installerer en ny klemme, må du alltid følge det nødvendige og tilstrekkelige tiltrekkingsmomentet for bolten.
  4. Ekspansjonstank sjekk... Først må du tørke kroppen, og deretter bringe motoren til driftstemperatur og se om frostvæske vises på kroppen. Den andre metoden består i å demontere tanken, helle ut frostvæske fra den og sjekke den ved hjelp av en pumpe med manometer. Det er, pump omtrent 1 atmosfære inn i den og se om trykket synker eller ikke. Husk at sikkerhetsventilen på tanklokket i moderne biler er satt til et trykk på 2 atmosfærer og høyere. Samtidig vil det være mulig å kontrollere ventilens tilstand.Du kan også sjekke uten å fjerne tanken, men levere overtrykk direkte til systemet. Med økt trykk er det en sjanse for at lekkasjen vil avsløre seg raskere.

    Finne lekkasjer med fluorescerende tilsetningsstoff og lampe

  5. Bruk et fluorescerende tilsetningsstoff i frostvæske... Dette er en veldig original måte som lar deg raskt og med minimalt med tidsforbruk finne stedet for lekkasjen og eliminere årsaken. Disse formuleringene selges separat og er tilgjengelige i et bredt spekter av markeder. De blir vanligvis tilsatt frostvæske, og diagnostikk utføres mens motoren går, og belyser den mistenkte lekkasjen med en indikatorlampe (ultrafiolett). Metoden er en av de mest effektive, spesielt for å oppdage skjulte lekkasjer eller når kjølevæsken forlater i minimale porsjoner, noe som kompliserer visuelt søk.

Ventilens tilstand på ekspansjonstankens hette kan kontrolleres på en primitiv måte. For å gjøre dette, på en kald motor, må du fjerne tanklokket og riste det nær øret ditt. Hvis du i ventilen hører et indre ballklikk, betyr det at ventilen fungerer som den skal. Ellers må den skylles. Tradisjonell spyling av forgasseren er utmerket for dette.

De fleste metodene for å finne lekkasjer er redusert til en banal revisjon av elementene i kjølesystemet og søket etter dets defekte eller ødelagte elementer. Det viktigste er å utføre et søk grundig når du utfører et søk, noe som imidlertid tar mye tid og krefter.

Hvordan fikse frostvæskelekkasje

Imidlertid er det viktigste spørsmålet av interesse for bilister i denne veinen hvordan å eliminere lekkasje av frostvæske? Eliminasjonsmetoden avhenger direkte av grunnen til at kjølevæsken strømmer ut av kjølesystemet. Det første du må huske før du utfører inspeksjoner og reparasjoner, er vanligvis en stor kjølevæskelekkasje oppstår på en varm motor. Derfor må du varme opp kraftenheten til driftstemperatur før du utfører arbeid, eller i det minste la den gå i 3 ... 5 minutter ved 2000 ... 3000 rpm. Dette er vanligvis nok til at frostvæske lekker.

Skader på radiatoren

Dette er et av de vanligste og lett å diagnostisere problemene. Det kan diagnostiseres ved lekkasjer av frostvæske på radiatorhuset eller ved at det oppstår frostvæske på matten under passasjersetet foran når frostvæske strømmer fra ovnen. I det andre tilfellet, for å utføre diagnostikk, er det nødvendig å koble fra innløps- og utløpsrørene til varmeren og koble dem til hverandre (sløyfe). Hvis etter dette fallet i frostvæskenivået stopper, betyr det at radiatoren eller varmekranen er skadet. Det er uønsket å reparere radiatoren selv. Det anbefales å kontakte et spesialverksted for å få det loddet. Hvis radiatoren er gammel, er det bedre å bare bytte den ut med en ny.

Dette kan også omfatte svikt i kranen som leverer kjølevæske til ovnen (i biler som det er beregnet for, etterlater frostvæske på VAZ-biler nettopp på grunn av denne kranen). Hvis kjølevæsken lekker fra den eller fra rørene, er det nødvendig å bytte den ut.

Frostlekkasje i motoren

Når topplokkpakningen bryter gjennom, vises en emulsjon i tanken

Hvis frostvæske kommer inn i motoren, er årsaken til dette en stanset topplokkpakning, en mekanisk endring i sylinderhodets geometri på grunn av skader, utseendet på en sprekk i den eller dens betydelige korrosjon. Når frostvæske kommer inn i motorsylindrene, sendes det ut hvit røyk fra eksosrøret, som er et resultat av forbrenningen av kjølevæsken. Også, ofte i dette tilfellet, kommer olje fra motoren inn i kjølesystemet og danner en skummende emulsjon i ekspansjonstanken. Det kan også være hvite avleiringer på tennpluggene.

Det enkleste alternativet som lar deg klare deg med "lite blod" er å bryte gjennom topplokkpakningen.I dette tilfellet trenger du bare å erstatte den med en ny. Situasjonen er mye verre hvis topplokk er skadet. Deretter må det kontrolleres nøye, og om nødvendig poleres på en spesiell maskin. Det dyreste alternativet er fullstendig erstatning.

Ekspansjonstank

Hvis huset til ekspansjonstanken og / eller lokkene med en pakning på det er gammelt, er det stor sannsynlighet for at det er mikrosprekker på dem. Et annet alternativ er å føre sikkerhetsventilen på nevnte deksel. Det enkleste i dette tilfellet er å skifte dekselet og installere en ny pakning. Det vanskeligste er å bytte ut hele tanken (inkludert lokket).

Ødelagt pumpe

Hvis pumpetetningen mister tettheten eller lageret er utslitt, begynner frostvæske å strømme fra vannpumpen. Vanligvis svikter pakningen på grunn av triviell alderdom eller på grunn av mekanisk skade (for eksempel på grunn av feil montering av enheten, for sterkt tiltrekkingsmoment og så videre). Det er ganske enkelt å løse dette problemet. For å gjøre dette må du bytte ut den nevnte pakningen med en ny. Det viktigste er å velge et tetningsmiddel av passende størrelse og form, eller påføre et spesielt tetningsmiddel. Denne prosedyren kan gjøres uavhengig eller delegert denne prosedyren til ansatte i en biltjeneste eller en bensinstasjon. Men med et bærende spill er det bare en vei ut - å erstatte monteringen.

Rengjøring og midlertidig reparasjon av systemet

Et interessant faktum er at frostvæskelekkasje kan oppstå både på grunn av svikt i enkelte elementer i kjølesystemet, og etter rengjøring med forskjellige midler. Under denne prosessen kan rengjøringsmidler "avsløre" sprekker i systemet, som har blitt "strammet" av smuss, rust eller spesialmidler.

Så for å midlertidig eliminere en lekkasje i kjølesystemet, kan du bruke spesielle forbindelser. For eksempel kan senneps- eller sigarettobakk brukes som folkemusikk. Det er imidlertid å foretrekke å bruke fabrikkproduserte tilsetningsstoffer, siden deres valg i bilforhandlere i dag er ganske bredt. Slike tilsetningsstoffer for å eliminere frostvæskelekkasjer vil midlertidig bidra til å eliminere problemet.

Radiator tetningsmiddel

Radiator tetningsmiddel brukes hvis du raskt trenger å eliminere en lekkasje i kjølesystemet. Det er væske og pulver, deres anvendelse er enkel. Hva slags tetningsmiddel er bedre å bruke, og er det verdt å bruke generelt?

Mer informasjon

Konklusjon

Å finne frostvæskelekkasjer er en enkel, men noen ganger tidkrevende oppgave. For å gjøre dette er det nødvendig å revidere elementene i kjølesystemet - en radiator, rør, gummirør, klemmer, en ekspansjonstank og dekselet. Situasjonen forverres hvis maskinen er gammel og elementene på listen har mikrosprekker på kroppen. I alvorlige tilfeller, kjøp et spesielt fluorescerende middel som tilsettes frostvæskeoppløsningen, som du enkelt kan finne en lekkasje i strålene til en ultrafiolett lampe, uansett hvor liten den er. Og etter å ha identifisert plasseringen av lekkasjen, samt utført riktig arbeid, ikke glem å legge til ny frostvæske til ønsket nivå.

Siste innlegg