Instruksjoner for hvordan du endrer timingkjeden for Grand Vitara. Suzuki Grand Vitara Registerkjede erstatning

Det anbefales å diagnostisere Suzuki Grand Vitara timing kjede hver 40-45 tusen kilometer. Slik forebygging vil redde sjåføren fra uønskede problemer som skyldes feil på dette elementet i gassfordelingsmekanismen.

Eksempler på negative konsekvenser inkluderer ventelskader, tidsavbrudd, spjeldbrudd eller skodeformasjon. Alle disse krever merkostnader for å reparere eller bytte ut ødelagte deler, noe som gjør regelmessig kjettinginspeksjon til en enda viktigere prosedyre.

Når er det verdt å erstatte timingkjeden?

Hovedårsaken til at delen ikke fungerer som den skal, er slitasje og lyd fra kjettingklatringen. Det kan ikke bare skyldes en midlertidig faktor, men også av feil spenning, oljelekkasje eller ødelagte valser. Aktiv drift av en bil under vanskelige forhold kan også akselerere slitasje.

Diagnostikk vil tillate deg å bestemme graden av forverring og forstå om det er nødvendig å erstatte timingkjeden, eller om den kan fortsette å brukes de neste 5-10 tusen km. Under inspeksjonen er det verdt å ta hensyn til elementene som samhandler med kjeden. Hvis de er skadet eller for slitte, bør de også byttes ut.

Når trenger du å endre tidskjeden for Grand Vitara 2.0?

Hver Suzuvod vet at det med en kjørelengde på ca 150.000 km er en typisk rasling av kjeder under panseret - dette er hovedindikatoren når det er på tide å bytte kjetting på Grand Vitara, strammere, dempere og et par andre små ting . Og slik at denne perioden ikke kommer enda raskere, overvåker de nøye oljenivået, og endrer det også i tide. Faktisk, med et svakt nivå og trykk, svikter den hydrauliske strammeren. Når de oljeledende kanalene er tilstoppet med skitt, forverres den hydrauliske strammerens funksjon, og som et resultat kan kjettingklanking oppstå.

Hvilke deler er nødvendig og hva du skal endre når du bytter kjeder

Listen over nødvendige reservedeler som kreves for utskifting består bare av originale deler og har følgende liste:

• 12832-77E00 Registerkjedespenner
• 12761-77E11 Stor timingkjede
• 12762-77E00 Liten timingkjede
• 12771-77E00 Kjedefører (føringsstang)
• 12772-77E01 Kjedespjeld (øvre)
• 12811-77E00 Kjedestrammer (stor kjedesko)
• 12831-77E02 Registerkjedespenner
• 12835-77E00 Strammerpakning (øvre liten kjede)
• 11189-65J00 Ventildekselpakning

Hvordan endre timingkjeden på en Suzuki Grand Vitara med egne hender.

Det er også ønskelig å skifte ut på en minnelig måte: den fremre oljetetningen KB (09283-45012) og tetningsringene til tennpluggbrønnene i ventildekselet (11179-81402).

Selvutskifting eller servicestasjonstjenester?

Oppfatningen om at høykvalitets bilreparasjoner bare kan utføres i en biltjeneste har lenge vært utdatert. Nå er hver Suzuki Grand Vitara-sjåfør som ønsker å erstatte en del, i stand til å gjøre det alene.

For å erstatte timingkjeden trenger du et sett med verktøy, et sett med forbruksvarer og detaljerte instruksjoner med anbefalinger. Deretter kan du gjøre deg kjent med settet med reservedeler som kreves når du bytter ut gassdistribusjonssystemkjeden, driftsalgoritmen som er beskrevet av produsenten Suzuki Grand Vitara, samt noen tips om hvordan du kan gjøre dette arbeidet mye enklere og raskere. Først, se informasjonen om hvordan du installerer timingmerker på en 2,0 liters motor. J20A av Suzukis bil, og deretter en arbeidsplan med en fotoillustrasjon av alt som skjer.

Som du kan se illustrasjonene fra sidene i Grand Vitara-reparasjonsmanualen, kan det hjelpe bileieren å finne ut hvor timing merkene er, hvordan du installerer dem og med hvilken innsats å stramme boltene, men se detaljene og nyansene prosedyren for utskifting av timingkjede nedenfor. Fortalt og vist med eksemplet på den personlige opplevelsen til eierne av denne bilen.

Sekvens av arbeidet:

1. Fjern det dekorative dekselet fra motoren.
2. Fjern PCV-slangen fra ventildekselet og trekk ut peilepinnen.
3. Koble fra kamakselposisjonssensorkontakten (fasesensor)
4. Vi skrur av og fjerner tenningsspolene, og det er også ønskelig å skru av gasskabelfestet.
5. Vi skrur av og fjerner høykoblingen.
6. Vi tømmer kjølevæsken og fjerner kjølerørene.
7. Vi skrur av og fjerner kjøleradiatoren.
8. Vi fjerner drivbeltene og den høye koblingsvalsen.
9. Vi skrur av og fjerner servostyringspumpen og motorøyet med et rør.
10. Fjern klimaanleggets strammemekanisme.
11. Vi skrur ut og fjerner pumpehjulet (slik at det ikke spinner, kan du fikse det med en skrutrekker).
12. Vi skrur av og demonterer bypassvalsen, vannpumpevalsen fra dekselet som dekker timingkjeden.
13. Vi skrur ut de 6 festemutrene og fjerner ventildekselet (under dem er gummi- eller gummimetallskiver, ikke miste dem, hvis de blir krympet, kan du erstatte dem med nye, deres nummer: 11188-85FA0).
14. Vi skrur ut og fjerner klimakompressorpumpen (den er festet med 3 bolter og det er vanskelig å komme til dem).
15. Vi skrur av og fjerner remskiven på veivakselen. Mutteren strammes med et stort dreiemoment, du trenger en lang skiftenøkkel, legg hodet på mutteren og sett inn nøkkelen under høyre sperre (i retning av bilens bevegelse), og prøv å snu starteren for en delt sekund.
16. Skru av og fjern det fremre motordekselet. Det er 15 bolter foran og 2 fester oljepannen nedenfra (for å skru ut dem må du sannsynligvis fjerne veivhusbeskyttelsen). Vi kobler fra tidsdekselet forsiktig, trekker det gradvis av ovenfra og klemmer det ut med litt innsats.
17. Vi setter alle stjernene etter etiketter, som bildene fra håndboken illustrerer, nemlig:
    • kilen på veivakselen må være i tråd med merket på sylinderblokken;
    • på et mellomhjul må pilen peke oppover;
    • merkene på kamakselhjulene må være på linje med dryppmerkene på topplokk.
18. Vi skrur ut boltene som fester kamakselhjulene og holder kamakslene ved den sekskantede delen.
19. Vi skrur ut og fjerner den hydrauliske strammeren til hovedkjeden.
20. Skru ut og fjern den øvre (lille) hydrauliske strammeren.
21. Vi skrur av og fjerner øvre spjeld.
22. Skru ut og ta av hovedkjedestrammerskoen.
23. Vi fjerner tannhjulene fra kamakslene og den lille timingkjeden.
24. Vi fjerner tannhjulet til den store kjeden og selve hoved timingkjeden.
25. Vi skrur ut og fjerner hovedkretsspjeldet.
26. Fjern veivakselhjulet.
27. Vi rengjør kontaktoverflaten på frontdekselet.
28. Vi rengjør selve motordekselet fra tetningsmassen eller den gamle pakningen.
29. Vi skifter den fremre veivakselens oljetetning og tennpluggpakningene.

Vi monteres i omvendt rekkefølge og observerer timing merkene.

1. Installer veivakselhjulet ved å rette merket på tannhjulet mot merket på blokken.
2. Installer akselen og mellomhjulet, og plasser den store kjedet, og rett merket på det mellomliggende tannhjulet med det blå kjettingleddet og det gule kjettingleddet med merket på KB-tannhjulet.
3. Installer den store kjedestrammerstangen og den store kjedestrammeren ved å trekke i strammehaken og senke stempelet inn i kroppen. Ikke glem å legge en pakning under strammeren!
4. Installer kamakselhjulene, sett på en liten kjetting, juster merket på mellomhjulet med det gule kjedemerket, og de blå merkene på kjedet med piler på tannhjulene og stram tannhjulene med bolter.
5. Installer kjedestrammeren ved å senke stempelet og feste det med en propp. Etter installasjon fjerner vi proppen. Ikke glem å smøre dem med motorolje når du installerer kjeder og strammere og føringer.
6. Installer frontdekselet på pakningsdanneren. Det er ingen spesielle merknader i den videre monteringen, det viktigste er ikke å glemme å skru absolutt alle skruene som er skrudd ut.

Forenklet versjon av kjedeskift uten demontering av kompressor og servostyring

Noen notater og triks for hvordan du kan gjøre det enklere og raskere å bytte timingkjede på en SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A):

1. Veivhusgryten kan ikke fjernes for å erstatte styrekjedene, som primeren skriver, fordi dette er en ekstra bekymring. En slik anbefaling er gitt for ikke å slippe noe der under demontering eller skitt ikke kommer inn under drift, plassen nedenfor trenger bare å bli brolagt med en ren fille.
2. Det er slett ikke nødvendig å fjerne kjøleradiatoren (og følgelig tømme kjølevæsken), demontere servostyringstanken og skru av servostyringspumpen, du kan komme til gassfordelingsmekanismen uten alt dette ekstra arbeidet, selv om instruksjonene i håndboken sørge for slike manipulasjoner.
3. Du må heller ikke tømme oljen fra motoren, fordi den har rømt ut i kummen og vil ikke forstyrre fjerningen av frontdekselet.
4. Du trenger ikke å skru av motorhylsen med det sveisede røret (det vil forstyrre når du fjerner dekselet), det kobberrøret kan forsiktig bøyes og frigjøre deg fra den møysommelige prosessen med å skru ut et ekstra antall bolter.
5. For å skru ut bolten på KV-remskiven, trenger du ikke noe verktøy, du trenger bare et hode på "19", noen få knotter slik at lengden gjør at de kan hvile mot bjelken og snurre et brutt sekund med starteren.
6. Du bør ikke begynne å fjerne kjettingen fra strammene, da tannhjulene dine kan hoppe av merkene, så følg rekkefølgen for parsing. Og etter at du har fjernet dekselet, begynn å erstatte timingkjeden til den to-liters Grand Vitara ved å skru av den venstre kamakselbolten (for å skru ut den uten problemer, må du fikse akselen med en nøkkel på "27" i et spesielt utpekt plass, mellom 3. og 4. sylinder).

Når du har byttet kjedet, må du kontrollere at du gjorde det så riktig - du må sveive veivakselen to ganger (720 grader), merkene på girene under (risiko) skal samsvare med støpingen og merket på HF skal matche .