Endring av motorolje (infografikk) | Hvordan skifte olje

Motoroljen må skiftes på alle kjøretøyer, uten unntak, i samsvar med intervallene som er angitt av bilprodusenten. Noen bileiere gjør det med egne hender, mens andre bruker tjenestene til en bensinstasjon. Det første alternativet er å foretrekke fordi det gjør det mulig å spare penger betydelig.

Før du utfører den riktige prosedyren, er det imidlertid nødvendig å bestemme svarene på følgende spørsmål - når du skal skifte motorolje, hvilket påfyllingsvolum du skal bruke, hvilken olje du skal fylle i motoren, hvordan du bytter oljefilter, om det er nødvendig å skylle motoren, og hvordan du skifter olje selv. Vi vil gi detaljerte svar på alle disse spørsmålene, samt gi deg prisene på tilsvarende forbruksvarer og sluttkostnad høsten 2017.

Innhold:

• Når skal du skifte olje
• Alvorlige driftsforhold
• Drivstoffvolum
• Hva slags olje du skal fylle
• Skifte oljefilter
• Spyler motoren
• Hvordan skifte olje selv
• Utskiftingskostnad

Når skal du skifte motorolje

Det formodende svaret på spørsmålet om når du skal skifte motorolje er gitt av produsenten av bilen din i manualen til bilen. I gjennomsnitt er dette gapet for biler med bensinmotor, er omtrent 10 ... 15 tusen kilometer (selv om det noen ganger kommer opp i 20-30 tusen). For de fleste nye biler utføres denne prosedyren ved første MOT, som sammenfaller i kjørelengde med den angitte avstanden.

Når det gjelder dieselmotorer, byttes de oftere. Omtrent hver 7 ... 8 tusen... Dette skyldes det faktum at diesel (spesielt den som selges på bensinstasjoner i det post-sovjetiske rommet) ikke skiller seg ut i kvaliteten, og derfor forverres motoren og oljen i den raskere.

Det er bedre å skifte olje om høsten, slik at motoren er så beskyttet som mulig om vinteren ved lave temperaturer.

Alvorlige driftsforhold reduserer motorens levetid betydelig. Oljen mister også sine egenskaper raskere.

Alvorlige driftsforhold

Hva som truer en oljeskifte i henhold til regelverket under tøffe forhold

Hvis motoren brukes under alvorlige driftsforhold, slites oljen i den mye raskere. Følgelig bør situasjonene beskrevet nedenfor unngås når det er mulig. Så de tøffe driftsforholdene til maskinen betyr:

1. Lang kjøring med lav hastighet i den varme sesongen i bytrafikk, lang nedetid i trafikkork... Samtidig takler motorens kjølesystem ofte ikke oppgavene sine, så motoren og oljen i den blir overopphetet. Den samme resonnementet gjelder for langvarig tomgang, spesielt i en varm periode. Prøv derfor å ikke la bilen gå på XX lenge om sommeren.
2. Motordrift ved maksimalt tillatte belastning ved kontinuerlig drift (for eksempel transport eller sleping av tunge laster, kjøring i fjellområder osv.). Samtidig observeres et lignende bilde - motoren og oljen opplever betydelige temperaturbelastninger.
3. Sjeldne korte turer, spesielt i lave temperaturer... Faktum er at oljen i slike situasjoner rett og slett ikke har tid til å varme seg opp for å fullføre smøre- og beskyttelsesfunksjonene. Dette fører til ytterligere motorslitasje. I tillegg, hvis bilen blir stående lenge i garasjen i løpet av den kalde årstiden, vil det dannes kondens på overflaten til motordelene. Når den blandes med forbrenningsproduktene, danner den en sur forbindelse som påvirker motoren negativt fra innsiden.
4. Kjører i støvete eller veldig skitten luft... Dette fører til at luftfilteret er tett, og mindre luft passerer gjennom det enn det som er nødvendig for dannelsen av en normal drivstoffblanding. Følgelig blir den beriket. Og dette er skadelig for motoren, og følgelig oljen helles i den.
5. En lignende situasjon oppstår hvis tett drivstoffilter... Den eneste forskjellen er at drivstoffblandingen nå blir mager. Men det er også dårlig for motoren.

Derfor, for å forlenge kraftenhetens levetid, så vel som intervallet mellom oljeskift, bør du ikke bruke maskinen under forholdene beskrevet ovenfor, og til og med bytte drivstoff og luftfiltre i tide.

Hvordan beregne oljeskiftintervallene basert på faktisk drivstofforbruk

Kalkulatoren for den empiriske beregningen av bilens kjørelengde før oljeskiftet basert på det faktiske drivstofforbruket vil fortelle deg riktig motoroljeskiftintervall.

Mer informasjon

Drivstoffvolum

Mange eiere er interessert i spørsmålet - hvor mye olje som trengs for å erstatte motoren i bilen hans. Dessverre er det umulig å gi et entydig svar i dette tilfellet, siden hver bilmodell (og til og med hver motor hvis bilen er utstyrt med forskjellige motorer) krever sin egen smøring.

Husk at du bare trenger å måle oljenivået når motoren ikke går!

Imidlertid ser infografikken i gjennomsnitt slik ut:

1. Personbiler med en motorkapasitet på 1,2 ... 1,8 liter... I dette tilfellet vil volumet av olje være fra 3,5 til 4 liter... Som nevnt ovenfor finner du de nøyaktige dataene i håndboken. Hvis det ikke er noen referanselitteratur, anbefaler eksperter i dette tilfellet å fylle ut ca. 3 liter, og deretter sjekke nivået med en peilepinne. Fyll på litt til om nødvendig. Det viktigste er ikke å renne over oljen slik at nivået ikke overstiger MAX-merket på peilepinnen.
2. Når det gjelder biler med motorvolum fra 2 til 2,4 liter, så vil volumet av den hellte oljen være ikke mer enn 4,5 liter.
3. Hvis du har en kraftig bil med volum fra 3 til 5 liter, deretter mengden smøremiddel vil være 5 ... 6,5 liter.

Husk å sjekke motoroljenivået regelmessig. Denne prosedyren skal utføres hver annen til to uker, minst en gang i måneden. Tross alt, hvis du savner øyeblikket når oljenivået synker kritisk, risikerer du å møte oljesult og kostbare reparasjoner forårsaket av et kritisk smøringsnivå.

Hva slags olje som skal fylles i motoren

Det neste viktige spørsmålet angående utskifting er hva slags olje som skal helles i motoren. Svaret på det avhenger også bare av produsentens anbefalinger, henholdsvis finner du den nøyaktige informasjonen i håndboken. Det første du må være oppmerksom på er at det finnes tre typer olje - mineral, halvsyntetisk og syntetisk. Hver av de oppførte typene har sine egne egenskaper, som du kan lese om på lenkene som er gitt.

I dag brukes mineraloljer sjelden av noen. De vanligste er halvsyntetiske og helsyntetiske forbindelser. De gir bedre motorbeskyttelse, spesielt under alvorlige driftsforhold. Det er flere klassifiseringer av motoroljer. Imidlertid er den vanligste av dem to - viskositet (SAE) og API-klassifisering. Oftest er valget basert nøyaktig på viskositeten, siden denne parameteren er valgt med tanke på maskinens klimatiske driftsområde.

La oss kort dvele ved tolkningen av betegnelsene til denne standarden. Det ser slik ut - XW-Y, der X er viskositeten ved lav temperatur, og Y er den høye temperaturen. La oss gi notasjonen for den første indikatoren.

Betegnelse på viskositet ved lav temperatur	0W	5W	10W	15W	20W
Nedre temperaturgrense der oljen brukes	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Når det gjelder viskositeten ved høy temperatur, jo høyere verdi, jo høyere temperaturer kan sammensetningen virke.Du kan lese mer detaljert informasjon om dette i en artikkel på nettstedet vårt om forskjellene mellom populære merker av motoroljer 5W30 og 5W40, som de vanligste i vårt land.

Husk at valg av olje alltid skal være basert på anbefalingene fra bilprodusenten!

Når du velger, må du også vurdere API-standard... Betegnelsen begynner med bokstavene S eller C. De første er for bensinmotorer, sistnevnte for dieselmotorer. I tillegg er det flere nyanser:

1. EF-forkortelse, som ligger rett etter API, står for energisparende oljer.
2. romertall etter denne forkortelsen snakker man om drivstofføkonomien.
3. Ett av disse brevene blir fulgt av ytelsesnivå, angitt med bokstaver fra A (laveste nivå) til N og videre (jo høyere alfabetisk rekkefølge på den andre bokstaven i betegnelsen, jo høyere oljeklasse).
4. Universalolje har bokstaver i begge kategorier gjennom en skrå linje (for eksempel: API SL / CF, i dag er det flere og flere slike oljer).
5. API-merking for dieselmotorer er de delt inn i totakts (nummer 2 på slutten) og 4-takts (henholdsvis nummer 4).

I følge API-standarden for bensinmotorer (bokstav S) er følgende klasser for tiden relevante.

År med introduksjon	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API bensinmotoroljer	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Når det gjelder dieselmotorer (bokstav C), er de relevante klassene for dem:

Gjennomføringsår	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API dieselmotoroljer	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Noen få ord om ACEA-standard... Den angir ytelsesegenskapene, formålet og kategorien til motorolje. ACEA-klasser er også delt inn i diesel og bensin. Den siste utgaven av standarden inneholder oljedeling i 3 kategorier og 12 klasser:

1. A / B - bensin- og dieselmotorer fra biler, varebiler, minibusser (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - bensin- og dieselmotorer med avgasskatalysator (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselmotorer av lastebiler (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Såkalte toleranser er også karakteristiske for motoroljer. Det skal bemerkes at toleransene er indikert av bilprodusenter, eller rettere sagt motorer for dem, og ikke av oljeprodusenter. Sistnevnte tilpasser seg bare førstnevnte. Du finner nøyaktig informasjon om toleransene for motoroljen som kan brukes i motoren til bilen din i serviceboken eller manualen. Som et eksempel vil vi gi noen av dem med en kort dekoding av VAG-toleranser, men hver bilprodusent har sin egen.

• VW 500,00 Er betegnelsen for flergraderte motoroljer med SAE-viskositet på 5W- * og 10W- *, bare brukt i bensinmotorer. Dette er en av de eldre VAG-godkjenningene. Denne oljen er tillatt for bruk i motorer til biler produsert før august 1999. Nye toleranser er også utviklet for det nyere modellutvalget. I det vesentlige det samme som ACEA A3-96.
• VW 501.01 - også en av de "gamle" VAG-godkjenningene. Indikerer motoroljer som passer til bensin- og dieselmotorer fra VW (modeller produsert senest i august 1999). Spesifikasjon 501.01 finnes på oljer med viskositet 10w-40 og 15w-40. Toleransen er nær 500, men kan være dårligere når det gjelder drivstofføkonomi. Oppfyller klasse ACEA A2 (slike oljer kan følgelig brukes i maskiner som ACEA A2 er foreskrevet for). Vær oppmerksom på at for turbodiesels er det også nødvendig med en tillatelse på 505,00.
• VW 502.00 - oljer eksklusivt for bensinmotorer. Første etterfølger av godkjenningene VW 501.01 og VW 500.00. En bemerkelsesverdig forskjell er at det anbefales for en motor som opererer under alvorlige forhold, med økte belastninger. Det anbefales imidlertid ikke for kjøretøy med uregelmessige og utvidede avløpsintervaller. ACEA A3-kompatibel.
• VW 503.00 - de såkalte "Longlife" -oljene for bensinmotorer produsert siden mai 1999. Et økt avløpsintervall er tillatt - opptil 30 000 km eller to års drift (det er imidlertid verdt å ta hensyn til innenlandske "særegenheter" i driften) . Spesifikasjon 503.00 finnes på etikettene til oljer med en viskositet på 0W-30 og 5W-30. Toleransen overstiger helt 502,00 toleransekravet og oppfyller alle ACEA A1-krav.Vær oppmerksom på at det er FORBUDT å bruke slike oljer i tidligere modeller, da lav viskositet ved høy temperatur kan føre til motorskader og reparasjoner.
• VW 503.01 - Longlife oljer (kjørelengde opptil 30.000 km eller to års drift), spesielt utviklet for tungt belastede motorer Audi RS4, Audi TT, S3 og Audi A8 6.0 V12 (modeller med en ytelse på mer enn 180 HK, kraft tatt i betraktning overføringstap), Passat W8 og Phaeton W12. Erstattet i dag med VW 504.00 godkjenning.
• VW 504.00 - kom for å erstatte toleransene VW 503.00 og VW 503.01. I tillegg til alle de ovennevnte Longlife-gledene, er 504.00 egnet for motorer som oppfyller Euro 4-utslippsstandarder (faktisk dekker alle tidligere bensintoleranser og kan brukes i alle typer bensinmotorer).
• VW 505.00 - Toleranse for dieselmotoroljer (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Gjelder for lette dieselbiler (turboladet og ikke-turboladet) - modeller senest i august 1999. Oppfyller kravene i ACEA B3.
• VW 505.01 - spesielle oljer 5W-40 for motorer med pumpedyser, V8 Common Rail-systemer av turbodieselmotorer. Utskiftningsintervallet er standard. Oppfyller klasse ACEA B4.
• VW 506.00 - diesel Longlife oljer 0W-30 - serviceintervall opptil 50000 km eller to års drift (selvfølgelig innen rimelige grenser - se avsnitt "VW 503.00"). Vær oppmerksom på at den ikke er egnet for motorer med enhetsinjektorer. Husk også at det er FORBUDT å bruke slike oljer i tidligere modeller, da lav viskositet ved høy temperatur kan føre til motorskader og ikke planlagte reparasjoner.
• VW 506.01 - Longlife oljer (30 ... 50 tusen kilometer eller to års drift) for dieselmotorer med pumpedyser. ACEA B4-kompatibel.
• VW 507.00 - Dekker alle tidligere dieselmotoroljetoleranser. Det er en Longlife-olje for nesten alle dieselmotorer, inkludert Euro 4-motorer med DPF. Vær oppmerksom på at V10, R5 og lastebil- og bussmotorer uten DPF er et unntak. For disse motorene brukes en olje i samsvar med VW 506.01.
• VW 508.00 - dette er, mest sannsynlig, lav-askeoljer med et utvidet dreneringsintervall med høye energisparende egenskaper. Hittil er VW 508.00-godkjenningen bare under utvikling.

Skifte oljefilter

Det burde alle bileiere vite når du bytter olje, byttes alltid oljefilteret... Dette kravet gjelder både bensin- og dieselmotorer. Ellers vil alt smuss og karbonavleiringer i filteret raskt forurense den nye oljen, og faktisk vil erstatningsprosedyren bli opphevet.

Spesielle trekkere brukes til å skru ut filtrene.

Oljefilterfjerner (oversikt over forskjellige typer)

Oljefilterfjerneren kan være av 7 typer. Kopp, krabbe, kjede, belte og tang er de mest brukte. Se deres anmeldelse.

Mer informasjon

Husk at disse trekkene bare brukes til å skru ut filtrene. Det er nødvendig å vri dem bare for hånd (Dette gjelder spesielt for biler med bensinmotorer).

Et annet viktig poeng gjelder forskjellen mellom filtre for bensin- og dieselmotorer. Faktum er at dieselolje fungerer under strengere forhold. Følgelig er filteret tungt belastet. Hvis du ikke dykker ned i detaljene, kan vi generelt si det et filter fra en dieselmotor kan installeres på en bensin, men omvendt - det er umulig! I dette tilfellet må du selvfølgelig ta hensyn til filtermodellen, deres monteringsmål, feste, egenskaper og så videre. Du finner all denne informasjonen i håndboken. Og det er best å bruke temaet filter anbefalt av produsenten din bil.

Et par nyttige tips om utskifting av oljefilter:

1. Sørg for å smøre O-ringen med ny olje når du bytter den. Dette vil myke opp gummien, redusere trykket på den og dermed øke levetiden til ringen. Og som nevnt ovenfor, det er nødvendig å stramme filteret bare for hånd, uten å bruke avtrekkere!
2. Noen bilmekanikere anbefaler å helle litt olje i filteret under utskiftingsprosessen. Det er mange motsetninger og meninger om denne poengsummen.La oss bare si at det er verdt å gjøre dette hvis du bytter olje om vinteren og / eller at motoren til bilen din brukes under vanskelige forhold (beskrevet ovenfor). Ellers kan denne anbefalingen ignoreres.

Spyler motoren

I noen tilfeller skyller bileiere individuelle motordeler fra karbonavleiringer på overflaten. Spesielt anbefales spyling i følgende situasjoner:

1. Når du bytter fra ett merke til olje, og begge avhengig av deres typer (mineralvann, syntetiske stoffer eller halvsyntetiske stoffer) og av deres viskositetsegenskaper.
2. Etter å ha kjøpt en brukt bilfordi du ikke vet eller bare blir informert av selgeren om smøremiddel og hyppigheten av utskifting. Dette betyr at du ikke kan være sikker på at bilmotoren er i god stand.
3. Under alvorlige driftsforhold for bedre å vaske bort restene av karbonavleiringer.
4. Med full motor skott som et resultat av overhaling.

Deretter, la oss gå videre til spørsmålet om hvilke metoder for spyling som finnes, og hvilke midler som brukes i dette tilfellet. Så det er for tiden fem hovedmåter å skylle motoren på:

1. Manuell rengjøring på en demontert motor.
2. Ganske populær metode for å pumpe diesel gjennom motoren (slik rengjøres kontraktsmotorer).
3. Bruk skyllolje før du fyller på nytt fett. Det er en vanlig mineralolje uten tilsetningsstoffer og brukes ofte når du bytter fra en olje til en annen.
4. Fem minutters spyling. Et spesialmiddel helles i den gamle oljen før den dreneres, hvorpå den "kjøres" gjennom systemet i 5 minutter, deretter dreneres oppslemmingen. Husk at dette er den mest aggressive skyllemetoden!
5. Spyling med vanlig motorolje (billigst). Poenget er å la motoren gå rundt 500 km, tømme den og fylle den med den som er planlagt brukt kontinuerlig. Selv om denne spylingen er skånsom og ikke skader motoren, er selve teknikken kostbar og stort sett meningsløs.

Det anbefales også å skylle det hvis du har brukt gammel olje mye lenger enn den forventede levetiden på den (for eksempel glemte du bare regelverket). Eller i tilfelle når oljen tykner og blir til en geleaktig masse.

Hvordan skifte olje med egne hender

Vanligvis anbefaler bilforhandlere kjøpere at oljeskift må utføres på et servicesenter. Ellers vil selskapets garanti bli kansellert. Derfor, i tilfelle oljeskift på en ny bil, ligger beslutningen om hvor er best å utføre denne prosedyren helt hos bileieren. Når det gjelder biler som har kjørt over 30 tusen kilometer (etter det andre vedlikeholdet), kan sjåføren skifte olje selv. Dette vil spare deg for penger. Og selve prosedyren er ikke noe komplisert.

Det du trenger før du bytter ut

Umiddelbart før du bytter ut, trenger du ikke bare ny olje, men også andre verktøy. Ta også vare på hvor du skal utføre prosedyren. Så for utskifting trenger du følgende verktøy og materialer:

1. Ny olje... Bruk et smøremiddel som er anbefalt av produsenten. Vi tror også det vil være nyttig for deg å se en video om problemet med å velge motorolje til en bil.
2. Nytt oljefilter... Du finner merkevaren i manualen til bilen din. Å bruke originale filtre eller deres analoger er valg av bileieren, og avhenger i stor grad av bilens merke, kostnadene og forskjellen i filtre.
3. Fjerner oljefilter... Dens type avhenger ikke bare av utformingen av bilens motor, men også av hvor ofte du planlegger å bruke den. For eksempel er en billig stripper også egnet for en privat handelsmann. Hvis du jobber på en bensinstasjon, er det bedre å kjøpe universelle trekkere av høy kvalitet.
4. Ny tetningsskive / ring... Erstatningen blir gjort avhengig av hvor utslitte gamle forbruksvarer. Det er imidlertid best å erstatte dem.Hvis avløpspluggen er skadet, må den også byttes ut.
5. Skiftenøkler for å skru av avløpspluggen... Størrelsen og formen avhenger av maskinens merke og modell.
6. Beholder for gammel olje... I denne kapasiteten er ethvert mellomstort fartøy egnet (det avhenger av motorens volum, men det er bedre å ta det med en margin). Vær også oppmerksom på at i fremtiden kan ikke fartøyet brukes til rene væsker, spesielt matvarer!
7. Tøm trakt (valgfri). Hvis beholderen har en tynn nakke, trenger du en trakt.
8. Filler og hansker... De er nødvendige for å for det første ikke å få hendene skitne (inkludert for å forhindre at det oppstår en ubehagelig hudlukt som et resultat av prosedyren), og for det andre for å fjerne mulig smuss og / eller oljedråper som har falt på tilstøtende overflater.

Arbeidet må utføres på et spesielt forberedt sted. Det kan være et synshull, en overgang, en liten haug eller hummock. Det viktigste er at bileieren har tilgang til dreneringshullet, som er plassert i bunnen av motoren eller på siden av motorveivhuset. Du kan også bruke en jekk for å heve kjøretøyet.

Instruksjoner for skifte av motorolje

Utskiftingsprosessen på de fleste moderne biler utføres i henhold til samme algoritme. De eneste forskjellene er i plasseringen av oljefilteret og tappebolten.

Husk at endringen må utføres ved lav oljetemperatur! Ideelt sett må du starte en kald motor og la den gå i 5 ... 10 minutter, avhengig av omgivelsestemperaturen. Dette gjøres for å gjøre oljen mindre tyktflytende.

Fremgangsmåten består av følgende trinn:

1. Forbered arbeidsstedet ditt... Det vil si, gå til inspeksjonsgropen, passere, heve bilen på en jekk.
2. Hold deg selv og bilen din trygg... Det vil si at du immobiliserer pålitelig ved å plassere bilen på håndbremsen og forsikre hjulene med hjulklosser.
3. Finn et dreneringshull... For å gjøre dette må du inspisere undersiden av bilen. Det er vanligvis plassert nederst på motoren. Evaluer også og velg riktig sett med nøkler for å skru ut pluggen.
4. Bruke en fille rengjør overflaten i nærheten av avløpspluggen, samt oljefilteret.
5. Legg oppvasken for å renne av til riktig sted.
6. Skru av tappepluggen og oljefilteret... Dette må gjøres forsiktig og sakte slik at oljen ikke begynner å strømme ut i en kraftig stråle.
7. Vent til oljen er helt drenert, skru på avløpspluggen og installer et nytt filterelement (ikke glem å smøre den nye tetningsgummien hvis du trenger å fylle filteret med olje).
8. Fyll på ny olje inn i påfyllingshalsen på motoren i ønsket mengde.
9. Kontroller nivået på peilepinnen... Det bør være omtrent ⅔ nærmere maksimumsmerket.
10. Fjern oljedrypp på arbeidsflatene til deler, hvis noen.

Som du kan se, er prosedyren enkel, og til og med en nybegynnerbileier kan takle den. Hovedtingen, Følg sikkerhetsbestemmelsene når du arbeider!

Express oljeskift

Det er to hovedmåter å skifte motorolje på:

• tradisjonell (avløpspluggen er skrudd ut);
• ekspress utskifting (utført ved tjenesten ved hjelp av et spesielt vakuumapparat).

De fleste erfarne bileiere er vant til å skifte olje i motoren ved hjelp av den tradisjonelle metoden, komme under bilen og skru av avløpspluggen i veivhuset. Imidlertid er designen av motorene til de nye maskinene også designet for ekspressutskifting. Hva er denne prosedyren?

Algoritmen involverer bruk av et spesielt vakuumapparat, ved hjelp av hvilken den brukte oljen suges ut av motoren gjennom hullet på peilepinnen for å kontrollere nivået. De viktigste fordelene med hurtigbytte er høy hastighet og effektivitet ved erstatning, samt bekvemmelighet (sjåføren trenger ikke å krype under bilen).

På samme måte som på vanlig måte, med en hurtigbytte, må motoren varmes opp til driftstemperatur, og deretter skal slangen til vakuumapparatet skyves inn i hullet på oljepeilepinnen så mye som mulig innover slik at slutten berører bunnen av kummen. Oljen pumpes deretter raskt ut. Det begynner å strømme inn i tanken til pumpeenheten på grunn av dannelsen av redusert trykk (sjeldenhet).

Foreløpig er mange bileiere redd for ekspressutskiftninger, fordi det er en myte at etter at prosedyren er fullført, gjenstår mye gammel olje i kummen. Det er det imidlertid ikke! Som mange tester har vist, forblir enda mindre av det der enn etter et tradisjonelt avløp. Den eneste ulempen med et raskt oljeskift er at vakuummetoden blir ikke helt kvitt metallstøv og / eller brente rester som akkumuleres i bunnen av pallen under langvarig bruk... Derfor uttrykkelig erstatning anbefales ikke for systematisk bruk eller under motorens spyling. Imidlertid sparer det litt tid og penger, fordi kostnadene ved en ekspress motoroljeskift er mindre. Og dessuten trenger du ikke å skifte tetningsskiven til avløpsbolten, slik det anbefales å gjøre på noen biler.

Motoroljeskiftkostnad

Mange bileiere er interessert i spørsmålet - hvor mye vil det koste å skifte olje i tjenesten og med egne hender. I denne delen vil vi prøve å svare på det og presentere prisen for forbruksvarer og arbeidet til de ansatte på bensinstasjonen fra og med 2021.

La oss starte med et enklere alternativ - oljeskift i en biltjeneste... La oss med en gang avklare at den endelige verdien vil avhenge av flere faktorer - bilmodellen, merket og volumet av olje, prisene på standard arbeidstid, direkte satt av eierne av bensinstasjonen. Vi gir deg gjennomsnittsprisene for Moskva og Moskva-regionen.

Utført arbeid	Pris, rubler
Skifte olje i forbrenningsmotoren (bruker kundens olje)	800
Spyler motoren før du skifter smøremiddel	500
Tjenesteintervall tilbakestilt	320
Montering / demontering av veivhusbeskyttelse	200

Vær oppmerksom på at noen bilverksteder utfører oljeskift gratis, forutsatt at du kjøper det lokalt.

La oss nå vurdere et mer komplekst alternativ - DIY oljeskift... Når du beregner den endelige kostnaden for prosedyren i dette tilfellet, er det også nødvendig å ta hensyn til maskinens modell og prisen på oljen som brukes, men også legge til kostnadene for alle brukte forbruksvarer. Her er gjennomsnittsprisene for begynnelsen av 2021:

Forbruksvarer og verktøy	Pris, rubler
Motul Specific DEXOS2 5w30, syntetisk motorolje, 5 liters beholder delenummer - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetisk motorolje, 4 liters beholder katalognummer - 550040542	1900
Olje Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetisk motorolje, katalognummer på 4 liters beholder - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, halvsyntetisk olje, 4 liters beholdernummer - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, halvsyntetisk olje, 1 liters beholdernummer - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, Semisyntetisk olje, 4 liters beholdernummer - 156EB4	1720
Oljefilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, bilmerke: LADA, produsent: JS Asakashi	270
Oljefilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Bilmerke: Ford, Produsent: Bosch	390
Oljefilter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, bilmerke: Renault, produsent: Knecht	340
Oljefilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, bilmerke: Kia, produsent: FILTRON	230
Oljefilter / filter assy-oil NISSAN art. 1520865F0E, bilmerke: Nissan, produsent: Nissan	430
Oljefilterfjerner, krabbetype, har 3 pinner.	600
Beltrekker til oljefilteret JTC 4736. Type: belte; Gripediameter: 60-260 mm.	2640
Beltehåndtak for oljefilter - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	450
Oljefilterfjerner FIT, kjetting. Artikkel - 64791.	360

Vær oppmerksom på at prisene endres årlig, og neste år vil kostnadene sannsynligvis allerede være høyere, så siden 2017 har kostnadene for å skifte olje med egne hender blitt dyrere, i gjennomsnitt økt med 25%.Tross alt, hvis en slik bagatell som et filter, vaskemaskin eller fjerning knapt har endret seg i pris, så har prisene på oljer økt.

I ett eller annet tilfelle kan bileieren bruke forskjellige forbruksvarer. Dette gjelder både navn og merker og modeller. Derfor, basert på informasjonen ovenfor, kan du uavhengig beregne den omtrentlige kostnaden for å utføre prosedyren.

Utfall

Som du kan se, er det ikke en vanskelig oppgave å skifte olje med egne hender, og de fleste, til og med uerfarne, kan bileiere takle det. Imidlertid er det nødvendig å ta hensyn til nyansene og følge ovennevnte algoritme for handlinger. Og ikke glem å velge forbruksvarer (olje og filtre) som er anbefalt av bilprodusenten.