Med begynnelsen av kaldt vær bør bilistene tenke på å kjøpe nye sko til bilen sin. For å kjøp høykvalitets vinterdekk du må nøye gjøre deg kjent med produktutvalget som tilbys av forskjellige produsenter. Tross alt er det å bytte dekk til en bil den samme nødvendigheten som å bytte sko til en person på forskjellige tider av året, vi bruker ikke sommerflip flops om vinteren, og det er også nødvendig å bytte sommerdekk til vinterdekk på bilen . Vinterdekk har en rekke egenskaper og spesielle kvaliteter, som vil bli diskutert senere i artikkelen.
Vurder spørsmål om følgende innhold:
- Buss enhet
- Piggdekk. Fordeler og ulemper. Varianter
- Ikke-besatt gummi. Fordeler og ulemper. Visninger
- Hvilke produsenter er bedre
- Hvordan velge riktige vinterdekk
- Dekkkostnad
Først og fremst vil jeg si at et vinterdekk er mykere enn et sommerdekk, det brukes ved en gjennomsnittlig daglig temperatur på + 10 ° C. Hvis en slik temperatur blir observert på gaten om høsten, indikerer dette allerede at det er på tide å skifte bil for vinterdekk, absolutt det samme om våren, bare motsatt, vinterdekk må byttes til sommerdekk. Behovet for utskifting ligger i det faktum at sommerdekk blir stive ved disse temperaturene og mister egenskaper, det vil si at trekkraft går tapt med veibanen og en ulykke kan oppstå. Derfor, for å unngå slike ugunstige situasjoner, vil vi videre håndtere variantene av vinterdekk mer detaljert, og vi vil også gi noen nyttige tips når du velger en gummi.
Buss enhet
Vinterdekk er ganske komplekse. Det viktigste elementet i dem er tråkk, som er laget av slitesterk gummi. Utgangspunkt kobler slitebanen til de indre lagene på dekket og er ansvarlig for å redusere rullemotstanden og redusere støt fra støt. Ledning laget av stål, når du arbeider, øker stabiliteten til dekkformen, øker også stabiliteten under kjøring og øker kjørelengden. Rett under stålledningen er pakning, den er laget av tekstilledning, mens den motstår internt overtrykk. Dekkperler beskytt rammen laget av spesielle striper, som i sin tur er laget av gummi. Jevn støtdemping, samt stabilitet i håndteringen, sikres ved hjelp av et skjermbånd som er loddet inn i dekkanten, nærmere hjulet. Alle disse egenskapene er iboende i vinterdekk, men for å bedre forstå dem, i tillegg til egenskapene, må vi gjøre oss kjent med typer vinterdekk for å bedre forstå hvordan bilen vil oppføre seg under visse værforhold.
Typer vinterdekk
Dekk med ideell ytelse eksisterer ikke, det er veldig vanskelig å finne en gummi som vil kombinere den beste ytelsen. Hver type er laget for visse veiforhold, så videre vil vi vurdere typene og egenskapene til forskjellige typer gummi.
Piggdekk. Fordeler og ulemper. Varianter
Alle har lenge visst at hovedforskjellen mellom vinterdekk og sommerdekk er mønsteret, men faktisk er dette et sekundært aspekt. For å velge riktig type gummi, må du forstå hvordan det fungerer under vinterforhold. Hvis vi gjør en sammenligning, kan vi si at gummi er som et viskelær, og i frostforhold bryter det og smuldrer, i mer vitenskapelig henseende er gummi et materiale som mister egenskapene, nemlig elastisitet, ved lave temperaturer.Det er grunnen til at moderne dekkprodusenter bruker all sin erfaring for å finne opp slike kjemiske sammensetninger av gummi som vil bli "skjerpet" for en bestemt sesong, et bestemt temperaturområde.
Du kan lære mer om typer dekk, nye produkter, tips for å kjøpe vinterdekk fra videoen nedenfor.
Hvordan velge vinterdekk? Hva er bedre med eller uten pigger? Nytt for 2017
Gummi har forskjellige mønstre, og piggene har forskjellige størrelser:
- Rund.
- Trekantet.
Trekantet torn, også kalt "Flytende torn" eller "Bjørneklo" skiller seg fra en rund torn ikke bare i form, men også i noen særegne egenskaper, som vi vil snakke om videre. Under hver trekantede pigg er det et materiale laget av mykere gummi, når temperaturen utenfor stiger, trykker spissen bare inn i selve gummien og hopper ikke ut, når temperaturen synker, blir materialet under piggen selv hard og deretter spissen stikker ut av dekket og begynner å jobbe direkte.
Dekk med trekantede pigger
Fordelen med et piggdekk fremfor et ikke-piggdekk er at:
- Det er mye lettere å klatre opp en bratt stigning uten akselerasjon på den, noe som ikke kan sies om et vanlig dekk, det vil være mye vanskeligere å gjøre det på det.
- Spikes fungerer bra på snødekte og isete veier.
- Piggdekk har mye kortere bremselengder på is enn glatte dekk.
Mangel på piggdekk:
- Hvis bilen ikke er utstyrt med ABS, vil dekket ditt "flyte" på piggene under nødbremsing. I motsatt tilfelle, hvis ABS er til stede, vil dekket sakte snurre og bremsingen forbedres.
- Kjørekomforten reduseres av støyen fra piggdekkene.
- På våt og tørr asfalt forlenger piggene bremselengden betydelig og reduserer sklisikkerhet. I løssnø, så vel som på sumpete skitt, kan piggdekk sette bilen raskere på "magen".
- Spikes ødelegger asfaltveien.
- Slites raskt ut.
Dekk med firkantede og sekskantede pigger er de dyreste. Fire- og sekssidige pigger kan også falle ut oftere enn andre, siden holderelementet er mer utsatt for slitasje.
Under alle forhold anbefales det sterkt å kjøre med en hastighet som ikke overskrider terskelen på 120 km / t under kjøring i en bil med piggede vinterdekk.De billigste, og derfor de vanligste, piggene på vinterdekk anses å være runde pigger, samtidig som de gir det svakeste grepet på isdekte veier.
Rund piggdekk Fordeler med runde piggdekk:
- Gir høy langrennsevne selv under glatte forhold.
- Pålitelighet - Spikes på slitebanen gir god trekkraft på snødekte eller isete veier. Disse dekkene gir enkel håndtering.
Ulemper med runde piggdekk:
- Ikke motstandsdyktig mot slitasje. Når du kjører på en ren vei, slites dekk raskt, så de er ikke egnet for bygater.
- Dårlig håndtering på asfalt. På en ren vei øker dekk bilens bremselengde, og reduserer kjøringen. Trafikken blir ubehagelig på grunn av støy.
Pigggummi slites veldig raskt ved kontakt med veidekket. Til tross for dette velger rundt 70% av russiske bileiere akkurat denne typen gummi. Derfor, for de som har bestemt seg for å kjøpe piggdekk, vil det være nyttig å vite at slik gummi må rulles inn før alvorlige belastninger, dette vil gjøre det mulig å male piggene og feste dem i slitebanen. De første 500 eller 1000 kilometerne må kjøres med en hastighet på mer enn 80 km / t. I dette tilfellet anbefales det heller ikke å utføre nødbremsing.
Som et resultat vil jeg bemerke at den viktigste indikatoren for kvaliteten på dekk er pålitelig grep på veibanen. Videre skal det bemerkes at direkte kontakt ikke faller på hele dekkets overflate, men bare på slitebanen. Komforten og sikkerheten til turen avhenger i stor grad av mønsteret og tilstanden til slitebanen, så hvis du velger riktig slitebane, vil dekkene betjene deg i lang tid og effektivt. Men dette betyr ikke i det hele tatt at du trenger å kjøpe dekk av et dyrt merke, det viktigste her er ikke prisen, men kvaliteten.
Ikke-besatt gummi. Fordeler og ulemper. Visninger.
Ikke-piggdekk ("borrelås") skiller seg fra konvensjonelle piggdekk i den spesielle kjemiske sammensetningen av gummiblandinger. Kvalitetsdekk skal gi kjøretøyet godt grep på våte og snødekte veibaner. Det viktigste målet for produsenter av piggfrie gummier er å produsere myke (for trekkraft) og harde (for bedre håndtering) dekk. Som et resultat, under kontakt med veibanen, går det meste av lasten til den myke overflaten av gummilaget, mens det indre slitebanen forblir kaldt og hardt.
Det er to typer borrelås:
- Europeisk utseende.
- Skandinavisk type.
Vinterdekk for europeisk vinter
Som regel er den europeiske vinteren ikke en veldig hard vinter, oftest i vintervær er det vann og grøt, så det har et spesielt mønster for dette været. Mønsteret på dekket er laget på en slik måte at lamellene blir mindre kappet (6-7 mm) og har et hardere belegg. De mest kjente produsentene av slik gummi er Fulda og Sava. I figuren er det tydelig uttalt to spor der vann vil gå. Prinsippet for drift av et dekk med et slikt mønster er at det er to kanaler på det som drenerer vann, det må være i god kontakt. Det ligner på et sommerdekk, og har færre siper enn ørene, som er designet for mer alvorlige vinterforhold.
fordeler:
- Dekkene er designet for rask og behagelig bykjøring.
- Slik dekket viser utmerket håndtering og bremseevne på tørr asfalt om vinteren.
- Ganske motstandsdyktig mot vannplaning.
- Ved lave temperaturer observeres høy bremseytelse på snø og is.
ulemper:
- Lav kjøreegenskaper på en snøvei, oppførselen til bilen på slike dekk vil være så nær sommeren som mulig.
- Mindre langrennsevne. I tilfelle kraftige snøfall og driv, er slike dekk ikke veldig pålitelige.
De mest kjente produsentene: Godt år Ultra Grip Ice +, Dunlop Winter Sport 400, Michelin Alpin A4, Continental Conti Cross Contact Winter, Pirelli Scorpion Ice & Snow Runflat, Hankook Winter I Cept Evo W310, Nokian WR G2 SUV, Nokian WR A3, Yokohama W.Drive V902 ...
Skandinavisk type
Dekkprodusenter bruker enorme mengder penger på forskning, testing og utvikling av ny teknologi. Denne trenden bidrar til økt konkurranse i markedet, og det er derfor vi ser et så stort utvalg av ikke bare sommer "sko" til biler, men også vinter. Vinterdekk av den skandinaviske typen er ikke noe unntak. Hovedformålet med disse dekkene er å gi best mulig grep på snødekte eller isete veier.
fordeler:
- Gummi er godt egnet for lave temperaturer.
- Økt mykhet.
- De er perfekt egnet for kjøring på snø, og gir også god akustisk komfort.
ulemper:
- På en våt og tørr asfaltvei oppfører de seg ikke veldig trygt.
- De tillater ikke å bremse og akselerere skarpt, de er ment for en mer rolig og målt kjøring.
Produsenter: Nokian Nordman RS, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Bridgestone Blizzak VRX, Yokohama iceGuard iG50, Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 3, Dunlop Graspic DS3, Toyo Tranpath S1, Toyo Garit G4.
Typer gummi etter mønster
Behovet for å lage forskjellige mønster for dekk oppsto på grunn av overflatenes heterogenitet (for eksempel asfalt, sand, grusveier, gjørme osv.), Samt innflytelsen fra værforhold (regn, snø, is) .Dimensjonene og konfigurasjonen på slitebanen, bredden og dybden på sporene indikerer hvor godt dekket er tilpasset forskjellige veiforhold.
Dekk med universelt mønster
Denne typen vinterdekk er en krysning mellom dekkene som er nevnt ovenfor. Dekk med et slikt mønster viser gjennomsnittlig langrennsytelse og håndtering på alle typer overflater. Lamellenes dybde er 7-8 mm, dimensjonene til blokkene er ikke veldig store, området inkluderer både tverrgående og langsgående lameller.
Terrengdekk
Særtrekk av denne typen er: store slitebaner, brede og dype siper (spor), hovedsakelig orientert over den lineære hastighetsvektoren til det roterende hjulet. Ved hjelp av et slikt mønster raker hjulet opp snøen godt nok og har økt langrennsegenskaper under terrengforhold. Svak side Slik gummi er håndtering av bilen, økt støy og gjennomsnittlig bremseevne på tørr asfalt, så vi kan konkludere med at denne gummien ikke er for høye hastigheter.
Asymmetriske dekk
Et asymmetrisk dekk er en fin måte å forbedre allround-dekkene dine. Det inkluderer en sone som er ansvarlig for framkommelighet og en sone som er ansvarlig for håndtering. Hvis du ser på det fra den andre siden, er området på et bestemt mønster ganske lite, noe som betyr at effektiviteten i dette tilfellet vil være mye mindre enn for dekk med en type mønster.
Dekk med langsgående sipes
Effektiviteten til dekk under vinterforhold, avhenger direkte av typen sipes på slitebanen. De utfører alle forskjellige funksjoner, for eksempel: å sikre retningsstabilitet, engasjere veibanen, fjerne snø, vann og slaps. Derfor kan det konkluderes med at et vinterdekk med langsgående sipes kan gi best stabilitet på tørr asfalt, samt utmerket motstand mot vannplaning.
Generelt vil jeg si at produsenter har sine egne bekymringer, og vår hovedoppgave som kjøper er å finne den mest passende gummien til både bilen vår og lommeboken. Tross alt vet vi at stabiliteten og prognosen for en bils bane på veien, samt håndtering av den, avhenger av hvilken type dekk som brukes. Før du kjøper vinterdekk, må du derfor forstå betingelsene for at bilen skal brukes. Vinterdekk er designet for kun å brukes i en kald periode, men dette betyr ikke at det er farlig å ri på dem om sommeren, det er bare at i dette tilfellet vil de begynne å lage en høy lyd, de vil også slites ut raskere ikke bare fra veien, men også fra omgivelsene (temperatur), og kan også påvirke kjøretøyets retningsstabilitet negativt.
Hvilke produsenter er bedre
For øyeblikket, på det russiske markedet, kan du finne dekk av mer enn 150 forskjellige merker, med forskjellig kvalitet og pris. Når du kjøper, må du vite følgende nyanser:
- Ledende dekkmerker produseres av følgende selskaper: Goodyear, Pirelli, Michelin, Bridgestone, Continental, Nokian, Yokohama, Dunlop... Disse representantene produserer produkter av høy kvalitet. Det er disse selskapene som kan tilby gummi av høy kvalitet, som samtidig har kort bremselengde på tørre og våte veibaner, pålitelig stabilitet uavhengig av veitype, høy holdbarhet, komfort i bruk, og som også gir drivstofføkonomi.
- Midterste merkevarer: Avon, BFGoodrich, Falken, Fulda, Hankook, Kleber, Vredestein, Uniroyal... De tilbyr produkter av samme høye kvalitet, men kan fortsatt ikke konkurrere med de ledende selskapene. Rykten til disse selskapene er oftest basert på å tilby produkter til et bestemt marked, for eksempel SUVer, sportsbiler eller varebiler. Derfor, hvis du tar hensyn til disse selskapene når du kjøper, må du være mer forsiktig.
- Andre merker: Ambassadør, Dayton, General Tire, GT Radial, Kingstar, Kormoran, Maxxis, Riken, Sumitomo, Tigar, Viking... Disse merkene er i et lavere segment når det gjelder dekkkvalitet, noe som ikke kan sies om priser, i dette segmentet er de ganske konkurransedyktige. Derfor bør produktene til disse produsentene velges så nøye som de andre.
Når det gjelder de nye produktene, introduserte GoodYear Fulda Kristall Control HP 2. I år fikk nyheten endringer ikke bare i design, men også i størrelsen på brikkene, de ble større, rillene på lamellene endret seg også (de er kuttet både på tvers og langs diagonalt, noe som bidrar til godt grep).
GoodYear har også gitt ut et nytt Ultra Grip Performance Gen-1 dekk. Gummien til denne nyheten har blitt mykere, kappingen av lamellene har endret seg litt, de laget også en slitasjeindikator i form av et "snøfnugg", når dekket er helt utslitt, forsvinner dette snøfnugget og da blir det klart at det er på tide å bytte dekk. Goodyear vinterdekk-funksjonen er blant annet at føreren ganske lett kan ane øyeblikket når hjulene begynner å låse og bruke periodisk bremsing. Disse dekkene er det beste alternativet for de sjåførene som er dyktige på periodisk bremsing på kjøretøy uten ABS.
Fulda Kristall Control HP 2
Godt år Ultra Grip Performance Gen-1
Sava Eskimo s3
Et annet nytt tillegg for dette året er Sava-dekkene fra ovennevnte selskap, som gir trygt vintergrep, pålitelig bremsing på våte veier og motstand mot vannplaning.
Av alt det ovennevnte kan vi konkludere med at etter å ha skiftet sko fra sommerdekk til vinterdekk, bør bileieren fortsatt forstå at han kjører om vinteren i vanskelige værforhold og ikke bare bør stole på et dekk, uansett hva det er, pigg eller ikke, tross alt, din egen helse og ditt liv står på spill. Når du kjøper en eller annen type gummi, er det nødvendig å forstå at streng overholdelse av anbefalingene fra bilprodusenten spiller en viktig rolle for å sikre sikkerheten.
Hvordan velge riktige vinterdekk
For å velge et vinterdekk til deg selv, må du forstå under hvilke forhold du vil bruke det, utenfor byen eller omvendt bare i byen, ta også hensyn til slitebanen og ta hensyn til klimatiske forhold og veiforhold, type kjøretøy. Det er dekk som har et stort mønster, på grunn av at brikkene er store, vil gummien oppføre seg godt i snøen eller på "grøten", som ofte blir dannet om vinteren etter å ha drysset veiene. På grunn av de små kuttene i lamellene vil gummien oppføre seg godt på frossen asfalt og på is, det vil si at den vil ha utmerket grep på veibanen. Det er en såkalt "borrelås" - en gummi laget av et mykere materiale som har enda mindre siper, så når bilen kjører på frossen asfalt, åpner sipene og griper veibanen, det vil si at dekket har utmerket kontakt med veien.
Hvis du bruker spesielle vinterdekk med høyere lufttemperatur, er det en risiko ikke bare for å skade dekkene - i slike tilfeller reduseres stabiliteten til bilen på veien betydelig.7 tips for valg av gummi:
- Bruksvilkårene må tas i betraktning. Skandinavisk gummi er for eksempel viktig for is- og snøforhold.
- For de som liker å kjøre, er gummi av europeisk type egnet.
- Du må også ta hensyn til dekkprodusenten og spesifikasjonene. Hvis du vil ha høy kvalitet, kan du umiddelbart forlate den innenlandske produsenten.
- For å sikre at dekket ikke er skadet, kjør en tekstilhanske over dekket i retning av mønsteret. Hvis det ikke var noen hindringer i veien for hånden din, er produktet av god kvalitet. Når det gjelder mønsteret, hvis du planlegger å sykle på et godt underlag om vinteren, så stopp ved små brikker, ellers er et mer aggressivt mønster egnet for snødrivere.
- Sørg for å sjekke utløpsdatoen når du kjøper. I følge GOST kan ikke ny gummi til en bil lagres i mer enn to år.
- Studer dekkmerkingen veldig godt, be selgeren om et sertifikat for samsvar med europeiske standarder i landet der du bor.
- Hvis du planlegger mange turer i løpet av vintersesongen, så invester i gode dekk, for dekk fra det billige segmentet slites raskere.
Dekkkostnad
Når det gjelder valget, koster nye varer alltid mer enn den vanlige utviklingen som alle har kjent. Kostnaden for dekk kan også avhenge av de spesifikke egenskapene som ligger i et bestemt vinterdekk, dette kan omfatte: forskjellige typer mønstre og gummiblanding, de er naturligvis dyrere. Hvis vi vurderer aspektet ved prispolitikken, for eksempel gummi fra Good Year, er Fulda-merket litt annerledes, det er billigere sammenlignet med Good Year Dunlop og andre Good Year-merker, men absolutt ikke dårligere i kvalitet. Sava-merket er et mer økonomisk og billigere alternativ, sett fra komfortpunktet i bruk, er dette alternativet ikke mindre verdig enn andre. Også på markedet er det et slikt merke som Debica, til en pris det ikke er dårligere enn dekk fra Sava.
Kostnaden for dekk fra en innenlandsk produsent varierer fra 2-2,5 tusen rubler, mens importerte dekk vil koste 3,5-4,5 tusen rubler stykket.
Prisvurdering av produsenter av piggdekk:
- Nokian (minstepris 2,5 tusen rubler): utmerket bremseevne på en isete vei, samt utmerket kjøretøyskontroll under alle forhold.
- Michelin (min. pris 3,2 tusen rubler.): Produkter av høyeste kvalitet, selskapet bygde et anlegg på territoriet til Russland, som gjorde det mulig å redusere prisene betydelig.
- Gislaved (min. pris 2,8 tusen rubler): Vinterdekk i "nord frost" -serien til denne svenske produsenten er spesielt populære.
- Pirelli (min. pris 2,55 tusen rubler): et stort utvalg av typer og størrelser, lav støy og høyhastighetsegenskaper.
- Godt år (min. pris 2,65 tusen rubler): en rekke tekniske egenskaper og et bredt spekter, slik at du kan velge dekk til enhver bil.
- Dunlop (min. pris 2,65 tusen rubler): et britisk selskap som har vært på dekkproduksjonsmarkedet i ganske lang tid. Dekkene fra dette selskapet er av ganske god kvalitet.
- Vredestein (minstepris 1,5 tusen rubler): den mest pålitelige vedheft til kjørebanen og komforten mens du kjører.
- Strålende (min. pris 2,1 tusen rubler.): ypperlige dekk, designet spesielt for bruk på russiske veier.
- Bridgestone (min. pris 2,8 tusen rubler): sterke sidekabler gjør det mulig å bruke dekk på dårlig underlag, og moderne teknologi er en garanti for sikker kontroll over bilen.
- Hankook (min. pris 1,4 tusen rubler): dekk fra en koreansk produsent gir en ganske høy kvalitet til en relativt lav pris.
- Kama (min. pris 1,5 tusen rubler): maksimalt tilpasset de tøffe forholdene til den russiske vinteren og innenlandske veier.
Prisvurdering av piggfrie dekkmerker:
- Godt år (min pris er 8,6 tusen rubler).
- Kontinentalt (min pris er 5,8 tusen rubler). Dekk med godt sidegrep, utmerket håndtering og økt komfort, har rullemotstand.
- Michelin (min pris 3,5 tusen rubler). Det viktigste kjennetegnet ved disse dekkene er systemet med sikksakk siping av overflaten på slitebanen, som er utviklet på grunnlag av den proprietære innovative BDS-teknologien.
- Bridgestone (min pris er 2,6 tusen rubler).
- Vredestein (min pris er 2,5 tusen rubler). Dekk med lite slitasje og utmerket grep på tørr og våt asfalt.
- Nokian (min pris er 2000 rubler). God håndtering på snøveier.
- Kama (minstepris fra 1,5 tusen rubler). Under bruk observeres utseendet på små hull i slitebanen, de blir tette og ødelegger gummien. I tillegg til andre dekk, har den godt grep på snødekte veier.
I dag kan alle bilister finne mye informasjon om vinterdekk. På Internett kan du gjøre deg kjent med testene fra forskjellige selskaper, lese anmeldelser, du kan også studere prisen på problemet.I tillegg bør du ikke forsømme råd fra venner eller kolleger på jobben, bare etter å ha samlet inn tilstrekkelig mengde materiale, kan du kjøpe den beste gummien til stålhesten din.
