Det er flere grunner til at bilen når du bremser rykkete bremser... Blant dem er bruken av nye, ennå ikke jordede, bremseklosser, luft inn i bremsesystemets væske, krumning av bremseskiver, delvis svikt i lydløse blokker og / eller styrespisser, problemer med pendelbøsninger. I isolerte tilfeller er en situasjon mulig når bilen ikke bare bremser med rykk, men også treffer rattet.
Det skal sies med en gang at de oppførte funksjonsfeilene er veldig farlige og ikke bare kan føre til svikt i kritiske komponenter i bilen, men også til å skape en nødssituasjon på veiene! Følgelig, når en situasjon oppstår når bilen bremser i rykk, er det nødvendig å ta nødtiltak for å identifisere feilen og eliminere den.
Årsaker til rykk ved bremsing
La oss først liste opp de vanligste årsakene til at bilen bremser med rykk. Så disse inkluderer:
- Lufting av det hydrauliske bremsesystemet... Dette fenomenet oppstår på grunn av trykkavlastning av det tilsvarende systemet på slanger, sylindere eller i dets andre komponenter. Luft i bremsesystemet reduserer effektiviteten ved arbeidet, inkludert noen ganger en situasjon når bilen bremser med rykk når den bremser. Ofte før rykkene ser ut, er det en generell reduksjon i effektiviteten til bremsesystemet. Derfor er rykk allerede det endelige signalet om at systemet må pumpes og legges til det med bremsevæske.
- Brems / bremseskive krumning... En slik situasjon kan oppstå, for eksempel på grunn av deres skarpe avkjøling. Spesielt etter hard oppbremsing, når skiven er veldig varm, kjører bilen inn i en dam med kaldt vann, som et resultat av at det er et kraftig temperaturfall i materialet som bremseskiven er laget av. Hvis det (materialet) ikke er av høy kvalitet, er det en mulighet for at produktet kan endre sin geometriske form (det kan være banalt "bly"). Dette gjelder spesielt for ikke-originale eller bare billige plater av lav kvalitet.
Typer av bremseskivedeformasjon
Husk at tykkelsen på bremseskivene må være større enn 20 mm! Hvis dette ikke er tilfelle, må begge diskene byttes ut.
Det er en spesiell enhet - en urskiveindikator, som du kan måle graden av slå av platen på puten. Den er tilgjengelig på de fleste bensinstasjoner, så vel som i fritt salg, den er billig.- Rust på platen... Et veldig eksotisk alternativ, spesielt relevant for brukte biler fra Japan. Så når bilen er parkert i lang tid uten å bevege seg mellom bremseklossen og skiven, dannes et rust-raid som senere oppfattes som støt under bremsing. Fenomenet er spesielt aktivt når platene roterer synkront. For referanse: under kystforholdene i Japan eller Vladivostok (tåke, høy luftfuktighet) kan skiver ruste på bare et par måneder, forutsatt at bilen står stille på gaten.
- Feil plateinstallasjon... Når du bytter ut denne enheten / enhetene av uerfarne håndverkere, kan det noen ganger oppstå situasjoner når platen installeres skjevt, på grunn av at det er friksjon på blokken. Dette er selv om platen er ny og jevn.
- Trommekurvatur... I likhet med de foregående avsnittene. Endringer i trommelenes geometri kan skyldes slitasje eller på grunn av plutselige endringer i driftstemperaturen.
- Slitte bremseklosser... Noen bileiere noterer seg en situasjon når bilen med veldig slitte bremseklosser begynner å bremse med rykk.En fløyte under oppbremsing kan også være en bekreftelse på slitasje. Det kan skyldes både kritisk slitasje på putene, og av arbeidet med de såkalte "knirkene" - spesielle metallrender som gnir seg mot skivene, forårsaker en knirk og derved signaliserer bileieren om behovet for skift ut bremseklossene. Noen ganger er vibrasjoner mulig når selv nye elektroder er i drift, oftere forutsatt at de har svært dårlig kvalitet.
- Bakputer stikker... Dette er en ganske sjelden situasjon som noen ganger oppstår i tilfelle langvarig bremsing og elektroder av dårlig kvalitet. Men i dette tilfellet vil vibrasjon ikke bare være under bremsing, men også under kjøring.
- Løse kaliper foran... Mer presist, vi snakker om det faktum at fingrene deres bare ble slitt av under operasjonen. Denne situasjonen forekommer sjelden og bare på kjøretøy med veldig høy kjørelengde.
- Avvik i mykheten til plater og elektroder... Denne situasjonen forutsetter at "myke" plater (trommer) og "harde" elektroder er installert. Som et resultat biter putene i platene (trommene) og skader dem.
Slitt bremseskive
- Stor hjullager... I dette tilfellet, når du bremser, vil hjulene vibrere, og dette vil automatisk føre til at hele maskinen vibrerer. Dette gjelder spesielt forhjulene, siden de er mer belastede under bremsing.
- Skadede lydløse blokker... Vi snakker om bakre opphengsbøsninger. Med betydelig slitasje bemerker noen bilister en situasjon når bilen begynner å ryke når den bremser.
Ifølge statistikk er omtrent 90% av tilfellene når vibrasjoner oppstår under bevegelse assosiert med bremseskive krumning... Følgelig er det nødvendig å begynne å sjekke med disse nodene.
Feilsøkingsmetoder
La oss nå gå direkte til beskrivelsen av reparasjonsarbeidet som du kan løse problemet med når bilen bremser med rykk ved lave og / eller høye hastigheter. La oss liste opp metodene i samme rekkefølge som årsakene. Så:
- Lufting av systemet... I dette tilfellet er det nødvendig å pumpe den over, skyve ut luft og tilsette den nødvendige mengden ny bremsevæske. Du finner relevant informasjon i materialet, som forteller deg hvordan du skal lufte bilens bremsesystem.
- Vridd bremseskive... Det er to alternativer her. Den første er at hvis tykkelsen på platen er stor nok, kan du prøve å male den på en spesiell maskin. For å gjøre dette, be om hjelp på en bensinstasjon eller en biltjeneste. Imidlertid utfører ikke alle tjenester slikt arbeid. Du kan kontakte en kjent turner. Det andre alternativet er mer rasjonelt og tryggere. Den består i en fullstendig utskifting av platen hvis deformasjonen er betydelig, og / eller platen allerede er utslitt og tynn nok. I dette tilfellet er det bedre å ikke risikere det og foreta en passende erstatning. Og det er nødvendig å bytte plate (trommer) parvis (både venstre og høyre). Selvkontroll av disken er bare nyttig hvis disken er alvorlig skadet. Derfor er det bedre å sjekke, og enda mer reparasjoner på en spesialisert bensinstasjon.
- Feil plateinstallasjon... For å avhjelpe situasjonen må du fjerne og installere disken / diskene nøyaktig i samsvar med instruksjonene.
- Trommekurvatur... Det er to veier ut. Den første er å gi den til en turner for kjedelig. Den andre er deres erstatning. Avhenger av graden av slitasje og forvrengt geometri på trommene. Men det er bedre å installere nye noder.
- Slitte pads... I dette tilfellet er alt veldig enkelt - du må erstatte dem med nye. Det viktigste er å velge dem riktig. Og utskiftingsprosedyren kan utføres uavhengig (hvis du har erfaring og forståelse for slikt arbeid) eller i en biltjeneste.
- Sticking pads... Det er nødvendig å utføre reparasjonsarbeid på heisen for å gjenopprette ytelsen til pads og kaliper.Det er best å erstatte de brukte elektrodene med nye, av god kvalitet for å utelukke forekomsten av lignende situasjoner i fremtiden.
- Løse kaliper... Reparasjon i dette tilfellet er ikke mulig. Det er nødvendig å bytte ut kaliper, pinner og, om nødvendig, og elektroder. Ikke glem å smøre alt grundig med tykkelse og skyv fett når du monterer alle komponentene igjen.
- Avvik i mykheten til plater og elektroder... Når du velger disse og andre noder, er det nødvendig å ta hensyn til den tilsvarende stivhetsverdien. Bytt ut en eller de andre delene om nødvendig.
- Stor hjullager... Her vil du mest sannsynlig måtte erstatte de tilsvarende nodene. Du kan prøve å reparere dem, men slik praksis viser, er en slik oppgave ineffektiv.
- Rust på bremseskiven... Hvis rustoppbyggingen er liten, kan du ikke gjøre noe annet enn å betjene bilen i 500 ... 1000 kilometer, til rusten naturlig forsvinner under påvirkning av bremseklosser. Et annet alternativ er skivespor. Faktisk er det andre alternativet å foretrekke, men dyrere.
- Skadede lydløse blokker... Det er nødvendig å revidere de nevnte enhetene og om nødvendig bytte dem ut.
Det er bemerkelsesverdig at i de fleste tilfeller må årsaken identifiseres ikke i et garasjemiljø, men på en bensinstasjon ved bruk av passende utstyr. Tross alt, "med øye" er det umulig å føle de minste avvik fra normen, som faktisk i høy hastighet kan være kilder til vibrasjoner og andre ubehagelige fenomener som ikke bare kan forårsake ubehag for sjåføren og passasjerene, men også forårsake en nødsituasjon på veiene ...
Hvis du har kommet over årsakene til situasjonen da bilen bremser i rykker som ikke ble oppført, vil vi gjerne høre dine tanker og erfaringer i denne forbindelse i kommentarene under dette materialet.
