Hvorfor er det røyk på en kald motor? Røyker på kaldhvit, blå, svart - hovedårsakene

Røyker på kulde

Bil røyker på kulde ofte når ventilspindeltetningene er slitte, når stempelringene sitter fast, når du bruker en uegnet viskositet eller bare motorolje av lav kvalitet. I dieselmotorer kan dette være et symptom på problemer med glødepluggene, med drivstoffsystemet (høytrykkspumpe) og manifesteres når man bruker diesel utenom sesongen.

Innhold:

  • Røyk når du starter en bensinmotor
  • Hvorfor diesel røyker
  • Hva skal jeg gjøre hvis motoren ryker forkjølt

situasjonForårsak røyken på kulden
Røyker når det blir kaldt
  • slitasje på ventilstammen
  • stempelringene er delvis antent;
  • defekte motorsensorer;
  • drivstoff av lav kvalitet.
Røyker på kulde og stopper så
  • feil valgt motorolje;
  • dårlig eller tilstoppet oljefilter (og noen ganger drivstoff);
  • hopp over dysene.
Røyker hvit røyk på kulden
  • frostvæske kommer inn i sylindrene;
  • mye kondens som fordamper gjennom eksosrøret.
Røyker blå til kald
  • en liten mengde olje som kommer inn i sylindrene på grunn av defekte MSC-er eller stempelringer;
  • lav viskositet av motorolje.
Røyker svart røyk når den er kald
  • re-anriking av drivstoffblandingen;
  • På dieselmotorer kan svart røyk gå av hvis glødepluggene ikke fungerer som de skal.

Hvorfor røyker på en kald bensinmotor

Årsakene til at en bensinmotor ryker kaldt sammenfaller helt med både injeksjons- og forgasserenheter. Dette skyldes det faktum at problemene som regel ikke ligger i motorens strømforsyningssystem, men i selve enheten. For å forstå hvorfor det er røyk på en kald motor, må du se på fargen. Eksosgasser kan ha en annen nyanse - men oftest er det hvit, grå eller mørkeblå røyk. Årsaken til røyk på kulde kan være en av detaljene og materialene som er vurdert nedenfor.

Ventilspindeltetningene er sløv

Hovedoppgaven til oljetetningene er å holde motorolje utenfor sylindrene. Når de er utslitte, er det imidlertid mulig for en liten mengde olje å sive inn i forbrenningskammeret. To situasjoner er mulig her. Den første er at på en kald motor er hullene i den mindre, etter at motoren har startet, siver oljen litt inn i sylindrene under drift, men da øker hullene og oljen slutter å lekke ut. Følgelig stopper blå røyk fra eksosrøret etter noen få minutters drift.

En annen sak antyder at noen motorer er utformet på en slik måte at en liten mengde olje kan komme inn i sylindrene når maskinen er tomgang. På samme måte brenner denne oljen umiddelbart ut, og etter noen minutter normaliseres eksosen og bilen ryker ikke lenger med olje.

Stempelringer overlapper hverandre

Ganske ofte ryker motoren når den starter på en kald på grunn av at stempelringene "ligger". I dette tilfellet kan både grå og hvit røyk komme ut av eksosrøret.

Mye olje kan komme inn i sylindrene, blant annet på grunn av stakkede stempelringer. Etter oppvarming, til problemet forverres, blir stempelarbeidet bedre, og det ryker følgelig kaldt, og stopper så når motoren er varm. Problemet kan også forsvinne etter avkarbonisering av motoren.

Hvis den røyker hvit på en kald, indikerer dette tilstedeværelsen av kjølevæske (frostvæske) i sylindrene.Imidlertid kommer frostvæske vanligvis inn i sylindrene gjennom toppakningen. For eksempel hvis det er et sted på et sted ikke er presset eller skadet. Hvis topplokk ikke strammes tilstrekkelig, kan røyken med hvite skyer stoppe opp etter oppvarming på grunn av utvidelse av metallet og gjenoppretting av en tett vedheft av overflatene.

Demontering av motoren vil bidra til å finne ut i hvilken tilstand ringene er. Det er imidlertid best å sjekke motorens kompresjon før du gjør dette. Hvis du ikke ty til å reparere motoren, hjelper oljetilsetningsstoffer til å midlertidig løse problemet.

Feil valgt motorolje

Denne årsaken er typisk for utslitte motorer med betydelig kjørelengde. Faktum er at bilprodusenten i de fleste tilfeller tillater bruk av motoroljer med forskjellige viskositeter, avhengig av tilstanden til bilens motor. Hvis motoren er utslitt, vil hullene mellom gnidningsparene være store, for eksempel på stempelringene. Følgelig kan tynnere olje sive inn i sylindrene til motoren varmes opp og klaringen øker. Dette kan ikke skje med tykk olje.

Hvordan velge motorolje

Korrekt valg av motorolje vil påvirke ytelsen til bilmotoren. For å velge den beste motoroljen, følg anbefalingene fra bilprodusenten og se på spesifikasjon, toleranser og originalitet.

Mer informasjon

Det er tilfeller når bilen ryker kaldt, selv om viskositeten til oljen, slik det ser ut til, er valgt riktig. Dette er på grunn av den lave kvaliteten, med andre ord, en falsk olje eller lavkvalitetsolje helles i motoren. For noen bilister kan bilen røyke på en kald, så stopper den etter skifte oljefilter hvis det også viser seg å være falskt.

Kondens i eksosen

I den kalde årstiden ryker bilen nesten alltid umiddelbart etter oppstart. Dette skyldes at etter at motoren er avkjølt, dannes det kondens på eksosanleggets vegger. I frost kan han til og med fryse. Følgelig, når motoren starter om morgenen, varmer eksosgassene opp dette kondensatet og det blir til damp. Derfor tar det etter start noen minutter før kondensatet fordamper fra eksosanlegget. Fordampningstiden vil avhenge av utetemperatur, motorstørrelse og eksosanleggsdesign.

Vær oppmerksom på at eksosgasser fra skorsteinen kan sees mye bedre enn i tørt vær i tåke og ganske enkelt ved høy relativ fuktighet. Derfor, hvis du ser at bilen røyker hvit røyk i vått vær, men ikke i tørt vær, er det mest sannsynlig ingenting å bekymre deg for. Hvis det ikke er andre sidesymptomer, selvfølgelig!

Feil i motorsensorer

I injeksjonsmotorer er den elektroniske motorstyringsenheten ansvarlig for sammensetningen av drivstoffblandingen. Den styres av avlesningene til forskjellige sensorer, inkludert kjølevæsketemperatur og inntaksluft temperaturfølere. Følgelig er det ved oppstart ganske mulig å bruke en gjenanriket drivstoffblanding, hvis resultat vil være svart røyk på en kald en. Etter at motoren har varmet opp, blir drivstoffblandingen slankere og alt faller på plass!

Røyk etter overhaling

Etter en overhaling av motoren, kan det hende at bilen også røyker på en kald tid. Denne oppførselen er forbundet med sliping av deler til hverandre.

Røyker på kald diesel

Dieselmotorer har andre grunner til at de røyker når de er kalde:

  • Injektorfeil... Det oppstår ufullstendig forbrenning av drivstoff. Hvis minst en av injektorene ikke fungerer som den skal, begynner motoren å gå kaldt. Dette skjer vanligvis på grunn av forurensning av dysen eller dårlig spraykvalitet.Når motoren varmes opp, brenner drivstoffblandingen henholdsvis bedre, motoren begynner å fungere bedre.
  • Tett ventilasjon av veivhusgasser... Av denne grunn trekker dieselmotoren opp oljen og den brenner sammen med drivstoffet. Som et resultat er effekten svart eller mørkeblå røyk til motoren varmes opp nok.
  • Glødeplugger... Når glødepluggen ikke varmes opp riktig eller ikke fungerer i det hele tatt, kan det hende at det ikke er noe kaldt i sylindrene, eller at drivstoffet ikke antennes eller drivstoffet ikke brenner helt. Som et resultat vises svart røyk i eksosen. Den vil være tilstede til motoren er tilstrekkelig varm.
  • Brensel... Røken fra en dieselmotor på en kald har ofte en svart farge, fordi selv med en liten lekkasje fra drivstoffinjektorene, fører det til dette fenomenet etter start av motoren.

Hva skal jeg gjøre hvis motoren ryker kaldt

Hvis bilen etter en lang tomgangsperiode ryker tungt, og etter en stund stopper den, må kontrollen utføres i henhold til følgende algoritme:

  1. Beregn kjørelengden på bilens motor, og husk også hva slags motorolje som helles i veivhuset og hvor lenge siden den ble skiftet. Følgelig, hvis motoren er utslitt og olje med lav viskositet helles i den, er det fornuftig å erstatte den med en tykkere. Ikke glem å bytte oljefilter når du skifter motorolje, og det anbefales å ta det originale filteret. Hvis oljen er gammel og motoren har høy kjørelengde, anbefales det å skylle oljesystemet før du skifter olje direkte.
  2. Utseendet til grå eller svart røyk på en kald motor er en grunn til å sjekke kompresjonen og tilstanden til stempelringene. Hvis komprimeringen er lav, må du finne ut årsaken. I noen tilfeller kan avkarbonisering av ringene eliminere årsaken. Sammen med karbonisering er det også tilrådelig å helle skyllolje i motoren for rengjøringsformål, og deretter bytte olje til en ny, men med tanke på viskositeten i henhold til motorens tilstand og kjørelengde. Hvis det er et jevnt høyt oljeforbruk, er det fornuftig å bytte stempelringer.
  3. Kontroller tilstanden til ventilspindeltetningene. Dette er en ganske vanlig årsak til at bilen ryker kaldt. For innenlandske biler er den omtrentlige kjørelengden til neste bytte av hettene omtrent 80 tusen kilometer. For utenlandske biler, med tanke på bruken av olje av høy kvalitet, kan denne kjørelengden være to til tre ganger mer.
  4. Utfør en sensorkontroll med et skanneverktøy. Hvis det viser en feil i noen av nodene, bør du behandle den mer forsiktig og erstatte den.
  5. Kontroller oljenivå og tilstand. En økning i volum eller en endring i farge kan indikere tilstedeværelsen av frostvæske. Når nivået på en av væskene synker, må det utføres ytterligere diagnostikk - kontroller ventilspindeltetningene, ringene og topplokkpakningen.

For eiere av dieselmotorer, i tillegg til de ovennevnte anbefalingene, anbefales det også å gjøre flere tilleggsprosedyrer.

  1. Hvis, i tillegg til røykheten etter start, også motoren "troiter", må du sjekke tilstanden til drivstoffinjektorene. Hvis det oppdages en feil eller forurenset dyse, må den først rengjøres, og hvis dette ikke hjelper, bytt den ut med en ny.
  2. Kontroller og rengjør om nødvendig USR.
  3. Kontroller driften av høytrykkspumpen, tilbakeslagsventilen og drivstoffledningen generelt for drivstofflekkasjer.

Konklusjon

I følge 90% av tilfellene er årsaken til at bilen røyker på en kald, den mislykkede ventilstammen. Derfor må du først og fremst kontrollere tilstanden deres. Deretter må du kontrollere tilstanden til stempelringene, viskositeten og oljens generelle tilstand. Det vil ikke være overflødig å diagnostisere kontrollenheten for feil.Som et alternativ for den raskeste diagnosen og finne ut opprinnelsen til røyken, kan et vanlig ark hvitt papir ved eksosen bli. Fra sporene og luktene som er igjen på den, kan du raskt finne ut hva som kommer inn i forbrenningskammeret - væske, drivstoff eller olje.

Siste innlegg