Fire effektive metoder for å skylle dyser i en garasje

Injektorene til både injeksjons- og dieselmotorer tetter seg over tid. Dette skyldes at det er små urenheter i drivstoffet som filteret ikke kan legge igjen på kroppen (og enda mer hvis det er gammelt og / eller av dårlig kvalitet). Det er dyserenseprodukter som er kommersielt tilgjengelige, men mange av dem er ganske dyre og viser tvilsomme resultater. Derfor har bileiere kommet med flere enkle metoder som gjør det mulig å bruke improviserte midler i en garasje for å rengjøre dyser, tilsvarende kvalitet som profesjonell rengjøring på stativer. Hvis du har egne tanker eller forslag, kan du dele dem i kommentarene.

Innhold

• Ved hjelp av en carbcliner
• Med skyllesylinder
• Tilsett aceton i drivstoffet
• Dimexide skylling

Metode en - ved hjelp av et forgasserrenser

Hvis du, i stedet for et spesialverktøy for rengjøring av injektorer, har en karbinkleder som ligger rundt, kan du rengjøre bensininjektoren selv i et garasjemiljø, selv med en forgasserrenser fra en boks, og ikke kjøpe væske til injektoren. Deretter vil vi beskrive en av disse metodene. For å jobbe trenger du:

• to stykker rene filler;
• kobberisolert ledning med lite tverrsnitt med en lengde på omtrent en meter;
• kniv;
• plastklemmer (bånd);
• syl;
• 9 V elektrisk batteri (populært "Krona");
• et stykke oksygenslange 4 ... 5 cm lang;
• isoleringstape;
• forgasserengjøringsmiddel (vær oppmerksom på arbeidshetten til sylinderen i diameter som passer innersiden av oksygenslangen slik at den kan settes inn i den);
• vernebriller og hansker.

Du må jobbe med carbcliner nøye, bruker personlig verneutstyr, så du må først ta på deg briller og hansker... Arbeidsalgoritme:

• fjern dysen fra drivstoffmanifolden og bruk en fille for å rengjøre den fra utsiden (det er bedre å først fjerne gummipakningene fra den);
• kutt et stykke ledning i like deler og rengjør isolasjonen med en kniv på den ene siden av de resulterende ledningene;
• ved hjelp av elektrisk tape, koble de strippede endene av ledningene til batteriet;
• på de motsatte endene av ledningene, ved å bruke en syl, utvider du isolasjonen litt for ytterligere tilkobling til dysen;
• lag et hull i karbonklinhetten med en syl i den øvre delen;
• sett hetten inn i gummislangen (i dette tilfellet vil det "opprinnelige" hullet på hetten plugges av slangen) og klemme dem med en plastklemme;
• installer den resulterende adapteren på carbcliner-sylinderen;
• koble den utvendig rengjørte dysen til adapteren fra gummislangen og klem den med en klemme;
• koble injektoren til batteriet, mens du hører et klikk, som signaliserer at injektoren har åpnet seg;
• sett adapteren med dysen på forgasserens renere sylinder;
• trykk forsiktig (trykk);
• dette vil føre til at forgasserenseren kommer ut i en vertikal strøm gjennom dysen (det er det briller er til!).

Rengjør til fakkelen er jevn. Etter en rengjøring, snu dysen opp ned og gjenta operasjonen. Deretter kan du fortsette å rengjøre de resterende dysene.

Metode to - bruk en skyllesylinder

Denne metoden kan også utføres i garasjen ved hjelp av improviserte midler. Det er bra fordi det ikke er behov for å demontere motorinjektorene, men du må kjøpe et løsemiddel (Vince, Laurel, high gear eller annet) som en rengjøringssammensetning. For å jobbe trenger du:

Filter sylinder

• En ren 2 liters plastflaske med tett skruehett
• kompressor (for å kunne levere 3 atmosfærer);
• spylevæske (omtrent en liter);
• bor og bor med en diameter på 13 mm;
• to klemmer (12 ... 14 mm);
• drivstoffilter;
• to bilnipler;
• en slange med en diameter på 12 mm og en lengde på omtrent en meter;

Arbeidsalgoritmen er som følger:

• bor et hull på begge sider av flasken (på bunnen og på lokket);
• skru nippelen med skrudd ventil inn i bunnen av flasken;
• skru brystvorten inn i dekselet uten ventil;

  Komplett system

• sett slangen på brystvorten i flaskehetten og fest den med en klemme;
• koble drivstoffilteret til den andre enden av slangen og fest det også med en klemme;
• start bilmotoren og varm den opp til kjølevæsketemperaturen + 90 ... + 95 grader;
• slå av motoren og sørg for å frigjøre trykket i drivstoffledningen;
• koble brikken fra drivstoffledningen;
• fjern bensintilførselsslangen til injektorene;
• sette på den nevnte brikken på drivstoffpumpen fra det tidligere monterte systemet;
• hell rengjøringsvæske i flasken og lukk den godt;
• henge flasken over panseret;
• en kompressorslange er skrudd inn i brystvorten plassert i bunnen av flasken (du kan bruke en bilforsterkerpumpe);
• pump flasken opp til et trykk på 3 atmosfærer.

Start deretter motoren og la den gå på tomgang i 15 minutter og hvil i 15 minutter. Start deretter motoren igjen og la den gå til flasken går tom for rengjøringsvæske. Når motoren går i stå, må du blø forsiktig trykket fra flasken! Dette kan gjøres enten med en brystvorte eller bare ved å skru av hetten forsiktig.

Etter det kan du demontere det resulterende systemet, koble drivstoffslangen på plass og sette brikken tilbake i sin opprinnelige posisjon. Etter at alt er montert, må du starte motoren og la maskinen gå i 5 ... 10 minutter. Det anbefales på det sterkeste å skifte olje og lys (spesielt lys) etter å ha utført den beskrevne prosedyren.

Rengjøringsmetoden er ganske enkel, men den har en betydelig ulempe - mangelen på visuell kontroll av injektorenes tilstand. Det er fullt mulig å bruke den til forebyggende formål hvis det er mistanke om at dysene er tette.

Metode tre - tilsetning av aceton

På mange fora på Internett kan du finne mange emner om du skal tilsette aceton i bensintanken. Til tross for at de offisielle representantene for bilprodusenter og oljeraffinerier ikke sier et ord om dette, tilfører mange innenlandske (og ikke bare) bileiere en liten mengde ren aceton i bensinen de bruker.

Denne handlingen fører for det første til en økning i oktantallet av bensin, og for det andre forårsaker det en renseeffekt for elementene i drivstoffsystemet (vasker bort karbonavleiringer), og binder også vann i bensin og fjerner det sammen med eksos gasser. Som regel merkes effekten av å bruke aceton etter at den ble tilsatt i en full (eller nesten full) tank med bensin, og dette drivstoffet ble deretter brent under kjøring.

Noen få ord om proporsjoner. Mengden aceton tilsatt bensin avhenger for det første av oktantallet, og for det andre av kvaliteten på drivstoffet (urenheter i vann og skadelige urenheter i det). Hvis bensinen er god, er det nok å tilsette 30 ml for hver 10 liter bensin. Når det forverres, kan mengden aceton øke til 150 ml per 10 liter bensin. Ikke la deg rive med for å tilsette aceton! Dette skyldes at siden dette betyr at oktantallet øker, så hvis verdien overskrides i forhold til den som motoren er designet for, kan dette føre til en gradvis svikt i motoren. Og jo høyere verdien overskrides, desto raskere "banker" motoren.

Metode fire - bruk av Dimexidum

For å rengjøre dysene kan du også bruke det populære stoffet Dimexide, som selges på ethvert apotek og er veldig billig.Så for arbeid trenger du:

Spylingsanlegg

• Dimexide medikament (500 ml eller mer, avhengig av graden av forurensning);
• En ren beholder for væske med lokk, for eksempel en flaske med tettsittende lokk med et volum på ca. 500 ml;
• to brystvorter;
• bor (skrutrekker) og bor 13 mm (for diameteren på brystvorten);
• fire beholdere i form av prøverør, der den forurensede væsken fra dysene vil samles opp (separat for hver dyse);
• batteri eller strømforsyningsenhet 12 V;
• luftslange;
• klemmer;
• løsemiddel "løsemiddel".

Rengjøringsprosedyren består av følgende trinn:

1. Demontering av rampen med injektorer.
2. Konstruksjon av et spylestativ.
3. Kontrollere injektorene for ytelse (montert med en rampe på et stativ med gjennomsiktige beholdere for å vurdere sprøytemønsteret og mengden drivstoff som slippes ut).
4. Bløtlegging av individuelle dyser i en beholder med Dimexide (alltid i oppreist stilling slik at dette aggressive middelet ikke kommer på gummipakningene).
5. Vask av injeksjonsdyser med Dimexide under trykk i 10-15 minutter.
6. Spyler med løsemiddel og blåser med trykkluft (slik at det ikke er penger igjen i dysen).

Spyling av dyser med Dimexide utføres analogt med metoden ved bruk av en enhet med en sylinder. Derfor trenger du først:

• lage en slags struktur for å rigid installere den fjernede rampen på den;
• bor lokket på en tom beholder, og installer en av brystvortene der;
• bor bunnen av krukken og skru også inn den andre brystvorten der;
• koble den nedre brystvorten med en klemme med en gummislange, og koble den andre enden av slangen til rampen;
• sette sammen en krets ved hjelp av ledninger, og bringe endene parallelt, og koble dem til terminalene på strømforsyningen, fortrinnsvis gjennom en knapp (normalt åpen);
• samle rengjøringsvæske i en beholder og lukk lokket tett;
• ved hjelp av en kompressor, pump opp et trykk på omtrent 2 atmosfærer;

Tilførselen til rengjøringsmidlet reguleres av knappen (i periodisk modus) for å slå dysene på og av.

Som praksis viser og mange eksperimenter utført av forskjellige bileiere, lar Dimexidum deg bli kvitt forurensning selv på veldig gamle og skitne dyser. Husk imidlertid at Dimexide også har skadelige egenskaper. Spesielt oppløses oppvarmet Dimexide ikke bare karbonavleiringer, men også maling, og regnes generelt som et ganske aggressivt stoff.

Før du installerer drivstoffskinnen på det opprinnelige stedet, anbefales det å bytte ut de nedre O-ringene. Faktum er at de over tid slites ut og går i stykker. Det anbefales også å påføre silikonfett på forhånd.

Konklusjon

Som du kan se, er selvrensende injektordyser i garasjeforhold helt akseptabelt og effektivt. Det må imidlertid utføres for det første, forutsatt at du er sikker på at du vil gjøre alt riktig, det vil si at du har erfaring med å utføre slike reparasjonsarbeider. For det andre er dysenes forurensningsgrad middels til lav. Hvis injektoren er tett veldig dårlig, er det fornuftig å søke hjelp fra en biltjeneste, der du vil vaske dysene ved hjelp av en væske- eller ultralydrengjøringsenhet.