Å balansere propellakselen er de viktigste metodene. Hvordan balansere gimbal med egne hender

Balansering av propellaksel kan gjøres både med egne hender og på en bensinstasjon. I det første tilfellet krever dette bruk av spesialverktøy og materialer - vekter og klemmer. Imidlertid er det bedre å overlate balanseringen av "kardanen" til de ansatte på bensinstasjonen, siden det er umulig å beregne vekten til balansereren og dens installasjonssted manuelt. Det er flere "populære" balanseringsmetoder, som vi vil diskutere nedenfor.

Innhold:

  • Tegn og årsaker til ubalanse
  • Balansere huset
  • Balansering på verkstedet

Cardan balansering

Tegn og årsaker til ubalanse

Hovedsymptomet på ubalanse i propellakselen til en bil er vibrasjon hele maskinhuset. Samtidig øker den når bevegelseshastigheten øker, og avhengig av graden av ubalanse kan den manifestere seg både med en hastighet på 60-70 km / t og mer enn 100 kilometer i timen. Dette skyldes det faktum at når akselen roterer, forskyves tyngdepunktet, og den resulterende sentrifugalkraften, som det er, "kaster" bilen på veien. Et ekstra symptom i tillegg til vibrasjon er utseendet på karakteristisk humkommer under bunnen av bilen.

Ubalanse er veldig skadelig for kjøretøyets overføring og chassis. Derfor, ved utseendet til de minste tegnene, er det nødvendig å balansere "kardan" på maskinen. Skadet propellaksel

Forsømmelse av brudd kan føre til slike konsekvenser.

Det er flere grunner til denne sammenbruddet. Blant dem:

  • naturlig slitasje deler under langvarig drift;
  • mekanisk deformasjonforårsaket av støt eller overdreven belastning;
  • produksjonsfeil;
  • store hull mellom de enkelte elementene i sjakten (hvis den ikke er i ett stykke).
Vibrasjonen i kupeen kommer kanskje ikke fra propellakselen, men fra ubalanserte hjul.

Uansett årsak, må en ubalansekontroll utføres når symptomene beskrevet ovenfor. Reparasjoner kan også utføres i din egen garasje.

Hvordan balansere gimbalen hjemme

La oss beskrive prosessen med å balansere drivaksel med egne hender ved hjelp av den velkjente "gammeldagse" metoden. Det er ikke vanskelig, men det kan ta ganske lang tid å fullføre. mye tid... Du vil definitivt trenge et visningshull der du først må kjøre bilen. Du trenger også flere vekter med forskjellige vekter for å bruke når du balanserer hjulene. Alternativt, i stedet for vekter, kan du bruke hakkede sveiseelektroder.

DIY vekt for å balansere propellakslen

En primitiv vekt for å balansere gimbalen hjemme

Arbeidsalgoritmen vil være som følger:

  1. Lengden på propellakselen er konvensjonelt delt inn i 4 like deler i tverrplanet (det kan være flere deler, alt avhenger av vibrasjonsamplitude og bileierens ønske om å bruke mye tid og krefter på dette) .
  2. Ovennevnte vekt er sikkert festet til overflaten til den første delen av propellakselen, men med mulighet for ytterligere demontering. For å gjøre dette kan du bruke en metallklemme, plastbånd, tape eller annen lignende enhet. I stedet for en vekt kan du bruke elektroder, hvorav flere stykker kan legges under klemmen samtidig. Når massen synker reduseres antallet (eller omvendt, med en økning blir de lagt til).
  3. Videre testing utføres. For å gjøre dette kjører de bil på en flat vei og analyserer om vibrasjonen har avtatt.
  4. Hvis ingenting har endret seg, må du gå tilbake til garasjen og veie lasten til neste del av propellakselen. Gjenta deretter testing.
Balansere gimbal med egne hender

Installasjon av en vekt på kardan

Punkt 2, 3 og 4 fra listen ovenfor må utføres til du finner et område på propellakselen der vekten reduserer vibrasjoner. Videre, på samme måte eksperimentelt, er det nødvendig å bestemme vekten. Ideelt sett med riktig valg vibrasjoner skal forsvinne absolutt.

Den endelige balanseringen av "gimbal" med egne hender består i stiv fiksering av den valgte vekten. For dette anbefales det å bruke elektrisk sveising. Hvis du ikke har en, kan du som en siste utvei bruke et populært verktøy som kalles "kald sveising", eller stram til med en metallklemme (for eksempel rørleggerarbeid).

Balansere propellaksel hjemme

Det er en annen, om enn mindre effektiv, diagnostisk metode. I samsvar med det er det nødvendig demonter propellakslen fra bilen. Etter det må du finne eller plukke opp en flat overflate (helst perfekt vannrett). To stålhjørner eller kanaler er plassert på den (størrelsen er ikke viktig) i en avstand litt mindre enn propellakselen.

Etter det er selve kardanen plassert på dem. Hvis den er bøyd eller deformert, forskyves tyngdepunktet. Følgelig vil det i dette tilfellet bla og bli på en slik måte at den tyngre delen er i bunnen. Dette vil være en klar indikasjon for bileieren i hvilket fly det er nødvendig å se etter en ubalanse. Ytterligere handlinger ligner på den forrige metoden. Det vil si at vekter er festet til drivakselen, og deres festepunkter og masse blir eksperimentelt beregnet. Naturligvis er vektene festet på motsatt side fra den der tyngdepunktet til sjakten forskyves.

En annen effektiv metode er å bruke en frekvensanalysator. Du kan gjøre det selv. Imidlertid er det behov for et program som simulerer et elektronisk oscilloskop på en PC, som viser nivået på frekvensen til svingningene som oppstår når kardanen roterer. Du kan si det fra Internett i det offentlige området.

Så for å måle lydvibrasjoner trenger du en sensitiv mikrofon i mekanisk beskyttelse (skumgummi). Hvis den ikke er der, kan du lage en enhet fra en høyttaler med gjennomsnittlig diameter og en metallstang som vil overføre lydvibrasjoner (bølger) til den. For å gjøre dette sveises en mutter inn i midten av høyttaleren, der en metallstang er satt inn. En ledning med en plugg er loddet til høyttalerutgangene, som er koblet til mikrofoninngangen på PC-en.

Videre skjer måleprosedyren i henhold til følgende algoritme:

  1. Bilens drivaksel er hengt ut, slik at hjulene kan rotere fritt.
  2. Føreren av bilen "akselererer" den til hastigheten som vibrasjoner vanligvis oppstår (vanligvis 60 ... 80 km / t, og gir et signal til personen som tar målingene.
  3. Hvis du bruker en sensitiv mikrofon, må du bringe den nær nok til markeringsstedet. Hvis du har en høyttaler med metallprobe, må den først festes på et sted så nær de påførte merkene som mulig. Resultatet blir registrert.
  4. På drivakselen påføres fire merker rundt omkretsen, hver 90 grader, og de er nummerert.
  5. En testvekt (som veier 10 ... 30 gram) er festet til ett av merkene ved hjelp av et bånd eller en klemme. Du kan også bruke klembolten direkte som vekt.
  6. Deretter blir målinger tatt med en vekt på hvert av de fire stedene i rekkefølge med nummerering. Det vil si fire mål med lastens bevegelse. Resultatene av vibrasjonsamplituden blir registrert på papir eller datamaskin.

Plasseringen av ubalansen

Resultatet av eksperimentene vil være de numeriske verdiene til spenningen på oscilloskopet, som avviker fra hverandre i størrelse.Deretter må du bygge en krets på en betinget skala som tilsvarer de numeriske verdiene. En sirkel tegnes med fire retninger som tilsvarer plasseringen av lasten. Fra midten langs disse aksene på en konvensjonell skala, plottes segmentene i henhold til innhentede data. Deretter bør du dele segmentene 1-3 og 2-4 grafisk i to med segmenter vinkelrett på dem. En stråle trekkes fra midten av sirkelen gjennom skjæringspunktet til de siste segmentene til den krysser sirkelen. Dette vil være punktet der ubalansen er lokalisert, som må kompenseres for (se figur).

Det ønskede punktet for plasseringen av kompensasjonsvekten vil være i den diametralt motsatte enden. Når det gjelder vekten av vekten, beregnes den med formelen:

Hvor:

  • ubalansemasse - ønsket verdi av massen til ubalansen som skal settes;
  • vibrasjonsnivå uten testvekt - spenningsverdi i henhold til oscilloskopet, målt før du installerer testvekten på kardanarmen;
  • gjennomsnittsverdien på vibrasjonsnivået er det aritmetiske gjennomsnittet mellom de fire spenningsmålingene på oscilloskopet når testvekten er installert på de fire angitte punktene på kardanleddet;
  • verdien av massen til testbelastningen - verdien av massen til den etablerte eksperimentelle belastningen, i gram;
  • 1.1 er en korreksjonsfaktor.

Vanligvis er massen av ubalansen som skal innstilles 10 ... 30 gram. Hvis du av en eller annen grunn ikke lyktes i å beregne massen av ubalansen nøyaktig, kan du fastslå den eksperimentelt. Det viktigste er å vite installasjonsstedet, og å korrigere masseverdien mens du kjører.

Som praksis viser, eliminerer imidlertid selvbalansering av drivakselen ved hjelp av metoden beskrevet ovenfor bare delvis. Bilen kan fremdeles kjøres lenge uten vesentlige vibrasjoner. Men det vil ikke være mulig å bli kvitt den helt. Derfor vil andre deler av transmisjonen og chassiset fungere med den. Og dette påvirker deres ytelse og ressurs negativt. Derfor, selv etter å ha utført selvbalansering, må du kontakte bensinstasjonen med dette problemet.

Teknologisk reparasjonsmetode

Balanseringsmaskin

Cardan balanseringsmaskin

Men hvis det for et slikt tilfelle ikke er synd på 5 tusen rubler, vil dette være prisen på å balansere sjakten i verkstedet, anbefaler vi at du går til spesialistene. Å utføre diagnostikk i verksteder innebærer bruk av et spesielt stativ for dynamisk balansering. For å gjøre dette fjernes kardanskaftet fra maskinen og installeres på den. Enheten inneholder flere sensorer og såkalte kontrollflater. Hvis akselen er ubalansert, vil den under rotasjon berøre de nevnte elementene med overflaten. Slik analyseres geometri og krumning. All informasjon vises på skjermen.

Reparasjonsarbeid kan utføres ved hjelp av forskjellige metoder:

  • Installasjon av balanseplater direkte på overflaten av propellakselen. Dessuten beregnes massen og installasjonsstedet nøyaktig av et dataprogram. Og de festes ved bruk av fabrikksveising.
  • Balansere propellakslen på en dreiebenk. Denne metoden brukes i tilfelle betydelig skade på geometrien til elementet. I dette tilfellet er det ofte nødvendig å fjerne et bestemt metalllag, som uunngåelig fører til en reduksjon i akselenes styrke og en økning i belastningen på den i normale driftsmodi.

Du kan ikke lage en lignende maskin for å balansere kardanskaft med egne hender, siden det er veldig komplisert. Uten bruk er det imidlertid ikke mulig med høy kvalitet og pålitelig balansering.

Utfall

Det er fullt mulig å balansere gimbalen selv hjemme. Det må imidlertid forstås at det er umulig å uavhengig velge den ideelle massen til motvekten og stedet for installasjonen.Derfor er selvreparasjon bare mulig i tilfelle mindre vibrasjoner eller som en midlertidig metode for å kvitte seg med dem. Ideelt sett må du imidlertid gå til en bensinstasjon, hvor du vil balansere gimbalen på en spesiell maskin.

Siste innlegg