7 grunner til at startersnurr dårlig

Vender starteren dårlig

Som oftest svinger startmotoren dårlig på grunn av lav batterilading, dårlig bakkekontakt, slitasje på bøssingene på kroppen, ødeleggelse av solenoidreléet, kortslutning av statoren eller rotorviklingene, slitasje på bendix, løse børster til samleren eller deres betydelige slitasje .

Innhold:

  • Mulige årsaker til at starteren blir tett
  • Slik løser du problemet

Primære reparasjonstiltak kan utføres uten å fjerne enheten fra setet, men hvis dette ikke hjelper og starteren blir tett, må den demonteres og ytterligere diagnostikk utføres med demontering, med fokus på hovedfeilene.

Hva er grunnenHva å gjøre
Svakt batteriKontroller batterinivået, lad det om nødvendig
Kontroller tilstanden til batteripolene, rengjør dem for smuss og oksider, og smør dem med spesielt fett.
Batteri-, start- og bakkekontakterKontroller kontaktene på selve batteriet (tiltrekkingsmoment), motorens jordledning, tilkoblingspunkter på starteren.
MagnetreléSjekk reléspolene med et elektronisk multimeter. På et arbeidsrelé skal motstandsverdien mellom hver vikling og bakken være 1 ... 3 Ohm, og mellom strømkontaktene 3 ... 5 Ohm. Når viklingene svikter, endres reléene vanligvis.
StartbørsterSjekk slitasjenivået. Hvis slitasjen er betydelig, er det nødvendig å bytte ut børstene.
StartbøssingerInspiser tilstanden deres, spesielt tilbakeslag. Tillatt tilbakeslag er ca. 0,5 mm. Hvis verdien av gratis reise overskrides, erstattes foringene med nye.
Stator- og rotorviklingerVed hjelp av et multimeter må du sjekke dem for en åpen krets, samt tilstedeværelsen av kortslutning til saken og en kortslutning. Viklingene spoler enten tilbake eller bytter startpakke.
Starter BendixKontroller bendix-girets tilstand (spesielt for gamle biler eller biler med betydelig kjørelengde). Hvis den er betydelig utslitt, må du endre bendix til en ny.
Motor oljeKontroller oljens tilstand og fluiditet ved hjelp av peilepinnen. Hvis sommerolje helles i veivhuset og den tykner, må du taue bilen til en varm boks og bytte olje der for vinteren.
Tenningen er feil innstilt (relevant for forgassermaskiner)I dette tilfellet må du kontrollere tenningstimingen og om nødvendig angi riktig verdi.
Kontaktgruppe for tenningslåsenSjekk status og kvalitet på kontaktgruppen og tilkoblingene. Hvis nødvendig, stram kontaktene eller bytt ut kontaktgruppen helt.
VeivakselDet er bedre å overlate diagnostikk og reparasjoner til mestere i en biltjeneste, siden det er nødvendig å demontere motoren delvis og kontrollere tilstanden til foringene.

Hvorfor blir startmotoren dårlig?

Ofte tenker bileiere som står overfor et problem når starteren tregt startmotoren at batteriet er "å klandre" (det er betydelig slitasje, utilstrekkelig lading), spesielt hvis situasjonen oppstår ved en negativ omgivelsestemperatur. Foruten batteriet, er det faktisk mange flere grunner til at starteren spinner motoren lenge for å starte den.

  1. Akkumulatorbatteri... I kaldt vær synker kapasiteten på batteriet, og det gir en lavere startstrøm, noe som noen ganger ikke er nok for normal drift av starteren. Årsakene til at batteriet ikke dreier starteren godt kan også være dårlige kontakter på terminalene. Spesielt er dårlig klemming på bolter eller på batteripolene oksidasjon.
  2. Dårlig bakkekontakt... Ofte snur ikke batteriet starteren dårlig på grunn av den svake kontakten ved den negative terminalen til trekkreléet. Årsaken kan ligge både i en svak kontakt (monteringen er løs), og forurensning av selve kontakten (ofte dens oksidasjon).
  3. Startbøsninger slites... Naturlig slitasje på startbøssing fører vanligvis til aksialt spill av startakselen og svak drift. Når akselen skjever eller "glir" inne i starthuset, blir akslingen rotasjon vanskelig. Følgelig reduseres svinghjulet til motorens svinghjul, og det kreves ekstra elektrisk energi fra batteriet for å spinne det opp.
  4. Bendix slitasje... Dette er ikke en veldig vanlig årsak til at starteren ikke slår seg bra når batteriet er ladet, og finnes bare i biler med betydelig kjørelengde, inkludert de hvis motor ofte startes og skrus av, og dermed reduserer ressursen til starteren. Årsaken ligger i den banale slitasjen på bendix - en reduksjon i diameteren på arbeidsvalsene i buret, tilstedeværelsen av flate overflater på den ene siden av rullen, sliping av arbeidsflatene. På grunn av dette oppstår glidning i det øyeblikket dreiemomentet overføres fra startakselen til bilens motor.
  5. Dårlig kontakt på startstatorviklingen... Når starteren startes fra batteriet, passerer en betydelig strøm gjennom kontakten. Hvis kontakten er i dårlig teknisk tilstand, vil den varme seg opp og over tid kan den falle helt av (den er vanligvis loddet).
  6. Kortslutning i statoren eller rotoren (anker) viklingen på starteren... Spesielt en kortslutning kan være av to typer - til jord eller til saken og interturn. Oftest er det en sammenbrudd av ankerviklingen. Du kan sjekke det ved hjelp av et elektronisk multimeter, men det er bedre å bruke et spesielt stativ, som vanligvis er tilgjengelig i spesialiserte biltjenester.
  7. Startbørster... Hovedproblemet her er løs vedhefting av børstens overflate til overflaten til samleren. I sin tur kan dette skyldes to grunner. Den første er viktig slitasje på børster eller deres mekaniske skader. Det andre er forskjøvet posisjon på grunn av slitasje på foringene, skade på holderingen.
  8. Delvis svikt i magnetreleet... Dens funksjon er å bringe og gå tilbake til utgangsstillingen til bendix-giret. Følgelig, hvis retractor-reléet er feil, vil det bruke mer tid på å bringe bendix-giret og starte starteren.
  9. Bruk en veldig tyktflytende olje... I noen tilfeller snur ikke batteriet starteren godt fordi det brukes for tykk olje i motoren. Å pumpe den frosne oljemassen tar litt tid og mye energi fra batteriet.
  10. Egnition lås... Ofte oppstår problemer som følge av brudd på isolasjonen av ledningene. I tillegg kan kontaktgruppen til låsen begynne å varme opp over tid på grunn av en reduksjon i kontaktområdet, og som et resultat kan mindre strøm enn nødvendig gå til starteren.
  11. Veivaksel... I sjeldne tilfeller er årsaken til at starteren svinger dårlig "feilen" til veivakselen og / eller elementene i stempelgruppen. For eksempel beslagmerker på foringene. Derfor trenger startmotoren mer energi for å starte motoren.

Mange bilister utfører ikke diagnostikk i sin helhet og har det travelt med å kjøpe et nytt batteri eller en starter, og dette hjelper dem ofte ikke. Derfor, for ikke å kaste bort penger, er det fornuftig å finne ut hvorfor starteren svinger tregt når batteriet lades, og å ta de nødvendige reparasjonstiltakene.

Hva skal jeg gjøre hvis starteren ikke blir bra

Når starteren ikke blir bra, er det nødvendig å utføre diagnostiske og reparasjonstiltak. Det er alltid verdt å starte med batteriet og kontrollere kvaliteten på kontakten, og bare deretter demontere og eventuelt demontere starteren og utføre diagnostikk.

  • Sjekk batteriladingen... Det spiller ingen rolle at girkassen svinger dårlig eller det vanlige batteriet må lades. Dette gjelder spesielt for vinterperioden, når natten utenfor lufttemperaturen faller under null Celsius. Følgelig, hvis batteriet (selv om det er nytt) er minst 15% utladet, anbefales det å lade det med en lader. Hvis batteriet er gammelt og / eller har brukt opp ressursen, er det bedre å erstatte det med et nytt.
  • - ** Forsikre deg om at polene på batteriet og startstrømforsyningen er riktig tilkoblet... Hvis det er oksidasjonsfokus (rusting) på batteripolene, er dette definitivt et problem. Sørg også for å stramme strømledningsklemmen ordentlig. Vær oppmerksom på kontakten på selve starteren. Det er fornuftig å kontrollere "bakken pigtail" som kobles direkte til motorhuset og karosseriet. Hvis kontaktene er av dårlig kvalitet, må de rengjøres og strammes.

Hjalp ikke de oppførte anbefalingene? Da må du fjerne starteren for å inspisere og kontrollere hovedelementene. Et unntak kan være at hvis den nye starteren ikke blir bra, så hvis den ikke er i batteriet og kontaktene, må du se etter årsaken i motoren. Startkontrollen skal utføres i følgende rekkefølge:

  • Magnetrelé... Du må ringe begge viklingene ved hjelp av en tester. Motstanden mellom viklingene og "bakken" måles parvis. På et fungerende stafett vil det dreie seg om 1 ... 3 Ohm. Motstanden mellom strømkontakter skal være omtrent 3 ... 5 ohm. Hvis de angitte verdiene har en tendens til null, er det kortslutning. De fleste moderne retractor-reléer er laget i en ikke-separerbar form, og når en enhet svikter, blir den ganske enkelt endret.
  • Børster... De slites naturlig, men de kan løsne seg på grunn av at børstenheten forskyves i forhold til kommutatoren. I alle fall er det nødvendig å visuelt vurdere tilstanden til hver av børstene. Lite slitasje er akseptabelt, men bør ikke være kritisk. Videre bør slitasje bare være i kontaktplanet med samleren; skader på resten av børsten er ikke tillatt. Vanligvis er børstene boltet eller loddet til enheten. Det er nødvendig å sjekke den tilsvarende kontakten, om nødvendig forbedre den. Hvis børstene er utslitte, må de byttes ut med nye.
  • Foringer... Over tid slites de ut og begynner å leke. Den tillatte verdien av tilbakeslaget er ca. 0,5 mm. Hvis den overskrides, må bøssingene byttes ut med nye. Feiljustering av bøssingene kan føre til vanskelig rotasjon av startrotoren, samt til at børstene i visse posisjoner ikke passer tett mot manifolden.
  • Lås skive foran børsteenheten... Når du analyserer, må du sørge for at det er en propp på ankeret, fordi det ofte bare flyr bort. En langsgående start langs aksen vises. Skifting vil føre til at børstene henger, spesielt hvis de er betydelig utslitte.
  • Stator- og / eller rotorvikling... De kan ha en kortslutning eller en kortslutning "til jord". Et annet alternativ er å bryte kontakten mellom viklingene. Armaturviklingene bør kontrolleres for åpen og kortslutning. Ved å bruke et multimeter må du også kontrollere statorviklingen. For de forskjellige modellene vil den tilsvarende verdien variere, men i gjennomsnitt er viklingsmotstanden i området 10 kOhm. Hvis den tilsvarende verdien er mindre, kan dette indikere problemer med viklingen, inkludert en kortslutning. Dette reduserer den elektromotoriske kraften direkte, og følgelig til en situasjon når starteren svinger dårlig, både på kald og varm.
  • Starter Bendix... Frihjulets generelle tilstand blir sjekket. Det er verdt å vurdere tannhjulene visuelt. I tilfelle ikke-kritisk slitasje, kan klingende metalllyder komme fra den. Dette antyder at bendix prøver å fange på svinghjulet, men det lykkes ofte ikke ved første forsøk, derfor snur det starteren lenge før du starter motoren.Noen bilister endrer individuelle deler av bendix for nye (for eksempel ruller), men som praksis viser, er det lettere og billigere (til slutt) å erstatte den spesifiserte enheten med en ny, i stedet for å reparere den.

Hvis du er sikker på at starteren fungerer som den skal, må du ta hensyn til motoren.

Motor olje... Noen ganger har bileiere problemer med å identifisere viskositeten til oljen og dens levetid. Så hvis den blir tykk, må starteren bruke ekstra innsats for å vri på motorakselen. Derfor kan det snurre tett "kaldt" om vinteren. For å bli kvitt dette problemet, må du bruke en egnet for en bestemt bil, brukt om vinteren (med lav temperatur viskositet, for eksempel 0W-20, 0W-30, 5W-30). Lignende resonnement er også sant hvis motoroljen brukes mye lenger enn foreskrevet kjørelengde uten fullstendig erstatning.

Veivaksel... Hvis det er problemer i driften av stempelgruppen, kan de bli lagt merke til av en rekke andre endringer i driften av motoren. I alle fall er det bedre å gå til et servicesenter for diagnostikk, siden en uavhengig kontroll i dette tilfellet neppe er mulig på grunn av det faktum at du trenger ekstra utstyr. Inkludert kan det hende at du må demontere motoren delvis for å utføre diagnostikk.

Utfall

Hvis starteren ikke blir bra, og enda mer på en kald, så er det først og fremst nødvendig å sjekke batteriladingen, kvaliteten på kontaktene, terminalene, ledningens tilstand mellom starteren, batteriet, tenningsbryteren, vær spesielt oppmerksom på "bakken". Når alt er i orden med de oppførte elementene, er det nødvendig å demontere starteren fra bilen og utføre detaljert diagnostikk. Det er nødvendig å sjekke retraktorreléet, børstesammenstillingen, stator- og rotorviklingene, tilstanden på bøssingene, kvaliteten på kontaktene på viklingene. Og selvfølgelig, bruk motorolje med lav viskositet om vinteren!

Siste innlegg