Skyt lyddemperen kan på biler med både forgasser og injeksjonsmotor. På samme tid har lyddemperen merkelig nok ingenting å gjøre med den. Det er bare en kilde til lyd, og faktorene for utseendet av høye lyder ligger i helt andre deler av bilen. De vanligste årsakene til dukker i lyddemperen er funksjonsfeil i tenningssystemet, drivstoffforsyningen eller gassfordelingssystemet. Neste, la oss finne ut hvordan du kan bli kvitt problemet når skyter eksosrøret, og hva du først og fremst må ta hensyn til i tilfelle "eksplosjoner".
Årsaker til popper
- Tett luftfilter
- Ikke innstilt forgasser
- Defekt tenningssystem
- Feil termisk gap
- Feil timing
- Problemer med injeksjonsbiler
- Ytterligere grunner
- Klapper for biler med HBO
Hvorfor skyter en lyddemper
Hovedårsaken til at motoren fyrer på lyddemperen er uforbrent drivstoffsom kom inn i eksosanlegget og antennet i det. Jo mer bensin har strømmet ut, desto høyere blir klaffen, og i noen tilfeller kan det til og med være en hel serie "skudd". I sin tur kan drivstoff komme inn i eksosanlegget av forskjellige årsaker. Dette kan være feil på forgasseren, timing, tenningssystem, forskjellige sensorer (på injeksjonsmaskiner) og så videre.
Situasjonen når du skyter inn eksosrøret kan oppstå under forskjellige omstendigheter. For eksempel når du overgass, ved tomgang på motoren eller når du tømmer gass. Når det produseres bomull fra eksosrøret, mye røyk... Denne feilen ledsages også av flere symptomer - tap av motoreffekt, flytende tomgang, økt drivstofforbruk. La oss analysere i rekkefølge årsakene til at den skyter på lyddemperen, samt metoder for feilsøking.
Tett luftfilter
Luftfiltre
En av grunnene til at det er lyddemper klapper, er en feil dannet drivstoffblanding. For å lage den trenger du direkte bensin og en viss mengde luft. Den kommer inn i motoren gjennom et system som inneholder et luftfilter ved innløpet. Hvis den er tett, tillater den ikke nok luft å passere gjennom seg selv, så det oppnås en slags "oksygensult" av motoren. Som et resultat, bensin brenner ikke helt, og noe av det strømmer inn i manifolden og går deretter inn i eksosanlegget. Der varmer drivstoffet opp og eksploderer. På grunn av dette oppnås en slags bomull i lyddemperen.
Det er ikke vanskelig å eliminere årsaken til dette fenomenet. Det er nødvendig sjekk luftfilterets tilstand og bytt den om nødvendig. Dette gjelder spesielt hvis du ikke har skiftet filter på lenge, men i henhold til regelverket må en slik prosedyre allerede gjøres. Dette er det enkleste problemet, hvorfor skyter en lyddemper. La oss gå videre.
Ikke innstilt forgasser
Forgasserbil
Ofte er årsaken til at motoren fyrer på lyddemperen en feilinnstilt forgasser. Dens oppgave er å lage en drivstoff-luft-blanding, som deretter mates til motoren. Hvis den er konfigurert på en slik måte at blandingen er overmettet med bensin, opprettes en lignende situasjon som beskrevet ovenfor. Veien ut her er å sjekke og justere "karba".
Det første trinnet er å sjekk drivstoffnivået i kammeret der flottøren er plassert. Hver forgasser er individuelt justerbar og har sitt eget nivå. Hvis dekselet fjernes, bør flottøren imidlertid være i plan med dekselet. Hvis ikke, juster nivået. Også påkrevd sjekk integriteten til flottøren... Hvis det er skadet, kan drivstoff komme inn i det, noe som fører til at det ikke viser nivået riktig.
Årsaken til at forgasseren skyter mot lyddemperen, kan være strålene. De er enten feilkonfigurerte eller tette over tid. Hvis luftstrålen ikke tilfører nok luft, er blandingen overmettet med bensin med resultatet beskrevet ovenfor. Ofte manifesterer en slik feil seg når motoren går fra tomgang til høy hastighet, eller med en kraftig økning i hastighet (akselerasjon). Kontroller dysenes tilstand og rengjør dem om nødvendig.
| Luft / drivstoff forhold | Beskrivelse | Kommentar |
| 6/1 — 7/1 | En ekstremt rik blanding. Tenningsforstyrrelser. | Rik blanding. Lang forbrenning, lav temperatur. |
| 7/1 — 12/1 | Re-beriket blanding. | |
| 12/1 — 13/1 | Rik blanding. Maksimal effekt. | |
| 13/1 — 14,7/1 | Dårlig rik blanding. | Normal blanding. |
| 14,7/1 | Kjemisk perfekt forhold. | |
| 14,7/1 — 16/1 | Svak mager blanding. | |
| 16/1 — 18/1 | Dårlig blanding. Maksimal effektivitet. | Dårlig blanding. Rask forbrenning, høy temperatur. |
| 18/1 — 20/1 | For dårlig blanding. | |
| 20/1 — 22/1 | Ekstremt mager blanding. Tenningsforstyrrelser. |
Defekt tenningssystem
En annen grunn til at drivstoffet ikke brenner helt og det høres spruter fra eksosrøret, kan være tenkt på feil måte. Spesielt, hvis tenningen er sen, da spretter lydpotten i tomgang og høye turtall er uunngåelig. Dette faktum er veldig enkelt å forklare. En situasjon oppstår når en gnist dukker opp i et øyeblikk når tilførselsventilen allerede har åpnet helt, som et resultat av hvilken del av drivstoffet ikke har tid til å brenne seg, men siver inn i manifolden. MEN hvis tenningen er "tidlig", så vil "skyte" være i luftfilteret.
Sen tenning kan ikke bare forårsake sprett i lyddemperen, men også utseendet til en utbrenthet av inntaksventilen over tid. Stram derfor ikke for mye med tenningsjusteringen.
Kontrollere tennpluggene
En svak gnist kan også være årsaken til ufullstendig forbrenning av drivstoff. Dette er igjen en konsekvens av en av fakta:
- Dårlige kontakter på høyspentledninger. Det er nødvendig å revidere dem og rengjøre dem om nødvendig. Du bør også sjekke fraværet av penetrasjon til bakken.
- Feil i distributøren... Det anbefales også å sjekke dets arbeid.
- Delvis ute av drift tennplugg... Hvis minst en av dem har brukt opp ressursen, påvirker dette kraften til gnisten den gir ut. På grunn av dette blir ikke alt drivstoff utbrent heller. Kontroller tennpluggene og skift ut om nødvendig.
Feil termisk gap
Termisk gap - dette er avstanden som de enkelte delene av motoren øker i volum når de varmes opp. Spesielt er det funnet mellom ventilløfterne og kamakselkammene. Feil innstilt termisk gap er en av de mulige årsakene til at det avfyrer lyddemperen.
Økt støy under motordrift, samt en reduksjon i kraften, kan være indirekte bevis på en økning i termisk gap. Hvis klaring er redusert, kan det føre til at gasser skyter inn i eksosrøret. Dette skyldes det faktum at en ufullstendig lukket ventil fører bensin inn i manifolden, hvorfra den deretter kommer inn i eksosanlegget.
Sylinderventilens termiske klaring kan justeres. Derfor, for å eliminere dette problemet, er det nok å justere ventilene. Denne prosedyren utføres alltid på en kald motor.
Feil timing
Feil i driften av gassfordelingsmekanismen ligner generelt på tenningsproblemer. Spesielt åpner eksosventilen når bensinen ennå ikke har brent ut. Følgelig kommer det inn i eksosanlegget, noe som fører til de allerede kjente poppene i lyddemperen.
Gassfordelingsmekanisme
Det er flere årsaker til feil i timing-systemet:
- Registerreimslitasje... Et symptom på denne funksjonsfeilen er utseendet til ekstra metalliske spretter eller støy når motoren går ved lave turtall. I dette tilfellet er det nødvendig å endre beltet og stram eller bytt det om nødvendig. Du kan lese hvordan du gjør dette i tilsvarende materiale.
- Tannhjul slitasje... I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte den.
- Delvis ventilsvikt... Over tid blir de dekket av karbonavleiringer (spesielt når du tanker bilen med bensin av lav kvalitet), noe som fører til en forverring i driften av mekanismen. Og på grunn av henging av ventilfjærene overopphetes motoren. Derfor er det verdt å sjekke ventilene. Hvis du finner liten ruhet eller bøyninger på overflaten, er det en obligatorisk prosedyre å male dem inn. Hvis riper er betydelige, kan du pusse dem eller bytte ut ventilene.
Vanligvis, med feil timing, høres dukker i lyddemperen med en varm motor... Hvis motoren er "kald", er de ikke det. Dette er nok et indirekte bevis på at timingen er skyld. Imidlertid, for å få et nøyaktig funn, må det utføres ytterligere diagnostikk.
Problemer med injeksjonsbiler
Ifølge statistikk er det mer sannsynlig at eiere av forgassermaskiner støter på problemet med skudd i lyddemperen. Imidlertid kan det også forekomme med et injeksjonsbil. Årsakene til klappene er imidlertid forskjellige.
I slike maskiner styres motoren av en ECU basert på informasjon fra flere sensorer. Og hvis noen av dem gir ut falsk informasjon, fører dette til feil motorstyring. For eksempel, hvis luftinntakssensoren er defekt, vil dette føre til feil dannelse av drivstoffblandingen. Du bør også sjekke veivakselposisjonssensoren. Hvis det gir informasjon om forskyvning av en tann, vil dette også føre til feil drift av systemet. Gassposisjonssensoren, Hall-sensoren og andre elementer kan være "buggy".
Den aller første handlingen du bør ta er utføre datamaskindiagnostikk din bil. Det viser hvilket sensor eller motorelement som har problemer. Når du skyter på lyddemperen, anbefales det også å sjekke injektoren ved hjelp av datamaskindiagnostikk.
Ytterligere grunner
Det er en rekke andre grunner til at eksosrøret skyter. Disse inkluderer:
- Klapper ved tomgangshastighet er mulig av to grunner - et brudd på tettheten i inntaksmanifolden, samt et tett tomgangssystem.
- Bensin av lav kvalitet eller bensin med lite oktan. Prøv å fylle drivstoff på velprøvde bensinstasjoner og bruk drivstoffet som er anbefalt av bilprodusenten.
- Blandede tennpluggledninger... Hvis du bytter eller kontrollerer lysene, bytter du ledningene som er koblet til dem, vil dette også være en sannsynlig årsak til at du spretter. I dette tilfellet kan det hende at bilen ikke starter og “skyter” på lyddemperen.
- Hvis maskinen din har økonomizer - sjekk arbeidet. Ofte er en feil på denne enheten også årsaken til "skudd".
- Feilfunksjoner luftspjeld... Kontroller dette elementet og juster om nødvendig.
- En av grunnene når den skyter en lyddemper ved gassutslipp, er at det fremre eksosrøret ("bukse") er dårlig skrudd til eksosmanifolden. Sjekk forbindelsens tetthet, tett om nødvendig.
- En annen sannsynlig årsak til popper er høy produktivitet. drivstoffinjektorer ("Strømme"). De leverer for mye drivstoff, som ikke har tid til å brenne helt, noe som fører til utseendet til "skudd". Det er en enkel måte å sjekke på. Det er nødvendig å prøve å starte motoren ved høye motorhastigheter (med gasspedalen nedtrykket) (den såkalte rensemodusen). Hvis spretting oppstår på dette tidspunktet, betyr det at minst en dyse lekker.
- I injeksjonsbiler kan sen tenning og som et resultat pops være forårsaket av "utmattelse" bankesensor... Det kan også reagere på fremmede motorlyder. Driften av sensoren må kontrolleres ved hjelp av datamaskindiagnostikk.
- Hvis en skyter mot lyddemperen når du slipper ut gass, så er en av de vanligste årsakene til dette "brenning" av eksosventilene. Også pops kan vises når du går ned et fjell med utstyr utstyrt. Kontroller og rengjør dem.
- Hvis bilen din bruker et tenningssystem, må du sjekke klaring på kontaktene... Tenningsproblemer, som beskrevet ovenfor, kan være grunnen til at ikke alle bensin brenner.
- Lekkasje av gassavgassystemet... I dette tilfellet oppstår som regel enkelt spretter når gassen slippes ut. Først av alt, sjekk pakningene ved leddene til rørene (katalysator, resonator, lyddemper).
Når lumbago dukker opp og trekkraften forverres, anbefales det også å kontrollere drivstofftrykket i systemet, samt kompresjonen (sylindertetthet for lekkasjer), for å revidere tennspolen.
Kondens i lyddemperen
Hovedårsaken til dannelsen av kondens i lyddemperen er temperaturforskjellen mellom den omgivende luften og lyddemperen. Hans utdannelse i en bil med en fungerende katalysator er et naturlig fenomen. Det er verre hvis det ikke er det, men en overdreven mengde er skadelig for korrosjon. Det er n
Mer informasjon
Som du kan se, er det mange grunner til å skyte en lyddemper. Derfor anbefaler vi deg å starte diagnostikk med tetthetskontroller eksosanlegg. Gjør en revisjon av bolteforbindelsene og pakningene mellom de enkelte elementene. Dette vil spare deg for tid og penger. Dette gjelder spesielt hvis klapper distribueres ved gassutslipp eller når du går nedover i gir (med motorbremsing).
Hvis revisjonen ikke ga positive resultater, er det nødvendig å sjekke driften av forgasseren, ventiler og andre deler beskrevet ovenfor. Denne kontrollen er nyttig hvis den skyter en lyddemper. når du trykker på gassen.
Klapper for biler med HBO
Dessverre har ikke dette problemet blitt spart og biler som bruker flytende gass som drivstoff. Ifølge statistikk møter eiere av biler med injeksjonsmotorer og tredje generasjons LPG-motorer det ofte.
Bensin kan høres både i innsugningsmanifolden og i eksosanlegget (spesielt i lyddemperen). Det er to hovedårsaker til dette:
- Ingen stabil og tilstrekkelig gassforsyning... Dette skyldes feil innstilling av gassregulatoren eller et tett luftfilter. I injeksjonsbiler kan masseluftstrømssensoren (MAF) være den skyldige. "Glitches" i sitt arbeid fører til feil bruk av elektronikken. Det vil si at vi får en utarmet eller beriket gassblanding, som et resultat av at dukker opp.
- Feil tenningsvinkel... I dette tilfellet er situasjonen lik den som er beskrevet ovenfor. Hvis tenningen er sent - smeller lydpotten, hvis den er tidlig - inntaksmanifolden eller filteret.
Hold rede på tilstanden til din HBO og dens innstillinger. Ikke overse forekomsten av problemer. Ellers kan du ikke bare møte dyre reparasjoner, men også spontan forbrenning av maskinens kraftenhet.
Konklusjon
Eksos spretter - tegn ukritisk, men ganske ubehagelig "sykdom".I tillegg til eksterne manifestasjoner forverres dette motoren og eksosanlegget, samt overdreven drivstofforbruk, noe som fører til unødvendig sløsing med bileieren. Hvis problemet blir ignorert i lang tid, kan ventilen, eksosrøret, resonatoren eller lyddemperen brenne ut. Generelt, med en slik sammenbrudd maskinen kan brukesdet anbefales imidlertid å utføre reparasjonsarbeider så snart som mulig. Hvis du ikke kan eller ikke vil gjøre dem selv, kan du kontakte bensinstasjonen for å få hjelp.
