Hvordan fungerer tenningsbryteren til en bil? Ordning og elementer i tenningslåsen.

egnition lås

Tenningsbryter eller tenningsbryter - det er hovedbryterkomponenten som styrer strømforsyningen til elektriske systemer, og forhindrer også at batteriet lades ut når bilen står og er i ro.

Innholdet i artikkelen:

  • Komponenter i tenningslåsen
  • Hvordan låsen fungerer
  • Lås tilkoblingsregler
  • Brudd på tenningsbryteren

Tenningslås design

Tenningsbryteren består av to deler:

  1. Mekanisk - sylindrisk lås (larve), den består av en sylinder, det er i den at tenningsnøkkelen er satt inn.
  2. Elektrisk - kontaktnode, består av en gruppe kontakter, som lukkes av en bestemt algoritme når nøkkelen vris.

En sylinderlås er vanligvis installert i tenningsnøkkelen, som takler flere oppgaver samtidig, for eksempel: å vri kontaktsamlingen og låse rattet. For blokkering bruker den en spesiell låsestang, som når nøkkelen vris, trekkes ut av låsekassen og faller inn i et spesielt spor i rattstammen. Tenningslåseanordningen i seg selv har en enkel design, la oss nå prøve å demontere alle komponentene. For et mer illustrativt eksempel, kan du vurdere hvordan tenningslåsen fungerer:

tenningslås krets

Tenningsbryter deler

  • a) KZ813-type;
  • b) type 2108-3704005-40;
  1. Stag.
  2. Boliger.
  3. Kontaktdel.
  4. Vendt.
  5. Låse.
  6. A - hull for festetappen.
  7. B - festestift.

Larven er koblet til en ledning og er installert inne i en bred spiralfjær, med en kant festet til selve sylinderen, og den andre direkte til låsehuset. Ved hjelp av fjæren kan låsen automatisk gå tilbake til sin opprinnelige posisjon etter at tenningen er slått på eller etter et mislykket forsøk på å starte kraftenheten.

Bånd av låsen kan ikke bare rotere kontaktenhetens disk, men også fikse låsen i ønsket posisjon. Spesielt for dette er båndet laget i form av en bred sylinder, der det er en radiell kanal som går gjennom. På begge sider av kanalen er det kuler, mellom dem er det en fjær, ved hjelp av hvilken kulene går inn i hullene fra innsiden av låsehuset, og dermed sikres fiksering.

kontakt Group

Det ser ut som kontaktgruppen til tenningslåsen

Kontaktenheten har to hoveddeler, for eksempel: en kontaktskive som kan kjøres og en fast blokk med synlige kontakter. På selve platen er det installert plater, det er gjennom dem strømmen går etter at nøkkelen er slått på i tenningslåsen. I utgangspunktet er opptil 6 eller flere kontakter plassert på blokken, og utgangene deres er som regel på baksiden. I dag bruker moderne låser platekontakter med en kontakt.

kontakt Group, hovedsakelig ansvarlig for å starte starteren, tenningssystemene, instrumenteringen, den ligger i dypet av låskassen. Du kan sjekke ytelsen ved hjelp av en spesiell testlampe. Men først, før det, anbefaler eksperter å sjekke for skader på kablene som går til låsen, hvis noen blir funnet, må skadestedene isoleres med tape.

Elektrisk krets til tenningslåsen VAZ 2109

Elektrisk krets til tenningslåsen VAZ 2109

Hvordan fungerer tenningsbryteren?

En viktig mekanisme i en bil er tenningslåsen, hvis prinsipp for drift vil bli vurdert senere i artikkelen.

Prinsippet om drift av tenningslåsen

Operasjonssystemet til slottet er ganske enkelt, så nå vil vi vurdere hovedoppgavene det kan takle:

  1. Mulighet koble til og koble fra det elektriske systemet koble bilen til batteriet, og koble til generatoren etter at du har startet motoren.
  2. Mulighet koble til og fra motorens tenningssystem til strømkilden.
  3. Når motoren startes, kan tenningsbryteren slå på starteren i en kort periode.
  4. Gir arbeid slik instrumenter med motoren avsom: radio og alarm.
  5. Noen funksjoner på tenningsbryteren kan brukes som tyverisikringsmiddelfor eksempel muligheten til å låse rattet når motoren er i ro.

Tenningslås kan har fra to til fire bryterposisjoner. Avhengig av posisjonen der tenningsnøkkelen er i bilen, kan du bestemme hvilke kraftsystemer som fungerer på en eller annen gang. Nøkkelen i bilen kan bare trekkes ut i en posisjon når alle strømforbrukere er av. For å få en mer detaljert forståelse av tenningen på tenningen, må du gjøre deg kjent med diagrammet:

hvordan tenningsbryteren fungerer

Tenningsdeksel

I hvilke posisjoner kan tenningslåsen fungere?

  1. "Slått av"... I biler fra en innenlandsk produsent vises denne posisjonen som "0", men på noen eldre modeller hadde posisjonen verdien "I". I dag, i avanserte biler, vises ikke dette merket i det hele tatt på låsen.
  2. "På" eller "Tenning" - på biler med innenlandsk produksjon er det slike betegnelser: "I" og "II", i nyere modifikasjoner er det "ON" eller "3".
  3. "Forrett" - innenlandske biler "II" eller "III", i nye biler - "START" eller "4".
  4. "Lås" eller "Parkering" - gamle biler er merket "III" eller "IV", utenlandske biler "LOCK" eller "0".
  5. "Valgfritt utstyr" - innenlandske låser har ikke en slik posisjon, utenlandske versjoner av bilen er betegnet: "Ass" eller "2". Tenningsbryterposisjonsskjema

    Tenningsbryterposisjonsskjema

Når nøkkelen settes inn i låsen og dreies med klokken, det vil si at den beveger seg fra "Lås" til "PÅ" -posisjon, så er alle de elektriske hovedkretsene i bilen slått på, for eksempel: belysning, vindusvisker, varmeapparat og andre. Utenlandske biler er ordnet litt annerledes, de har "Ass" like før "ON" -posisjonen, og dermed startes radiobåndopptaker, sigarettenner og interiørlys. Hvis nøkkelen blir vridd fremover med klokken, vil låsen gå til "Starter" -posisjon, i dette øyeblikket skal reléet være tilkoblet og motoren vil starte. Denne stillingen kan ikke løses, fordi selve nøkkelen holdes av føreren. Etter en vellykket start av motoren, går nøkkelen tilbake til utgangsposisjonen "Tenning" - "PÅ", og allerede i denne tilstanden er nøkkelen festet i en stilling til motoren stopper helt. Hvis det er nødvendig å slå av motoren, blir nøkkelen i dette tilfellet ganske enkelt flyttet til "Av" -posisjon, så kobles alle strømkretsene fra og motoren stopper.

Skjemaet for nøkkelen i tenningslåsen

Skjemaet for nøkkelen i tenningslåsen

I kjøretøy med dieselmotorer ventilen er slått på med en avstengt drivstoffforsyning og et spjeld som lukker lufttilførselen, som et resultat av alle disse handlingene, stopper den elektroniske motorstyringsenheten sitt arbeid.

Når motoren er helt stoppet, kan nøkkelen settes i stilling "Lås" - "LÅS", hvoretter rattet blir stille. I utenlandske biler, i "LOCK" -posisjon, er alle elektriske kretser slått av og rattet er låst, biler med automatisk girkasse låser fortsatt velgeren, som er i "P" -posisjon.

koblingsskjema for tenningslås

Koblingsskjema for tenningslåsen VAZ 2101

Hvordan du kobler tenningsbryteren riktig

Hvis ledningene er samlet i en brikke, vil det ikke være vanskelig å koble til låsen, du trenger bare å installere den på kontaktene.

Hvis ledningene er koblet til hver for seg, må du ta hensyn til diagrammet:

  • terminal 50 - rød ledning, starteren fungerer med den;
  • terminal 15 - blå med svart stripe, er ansvarlig for oppvarming av kupeen, tenningen og andre enheter;
  • terminal 30 - rosa ledning;
  • terminal 30/1 - brun ledning;
  • INT - svart ledning som er ansvarlig for dimensjoner og frontlykter.
koblingsskjema

Koblingsskjema

Hvis ledningen er laget, må alt monteres og kobles til terminalen til batteriet og kontrolleres for drift. Først må du sjekke om alle elektriske apparater har strøm fra låsen etter at selve starteren fungerer. I så fall, hvis det oppdages feil, trenger en gang til sjekk om ledningene er riktig tilkoblet, fordi driften av alle enhetene i bilen etter at nøkkelen er slått på, vil avhenge av dette. Deretter kan du gjøre deg kjent med koblingsskjemaet til tenningsbryteren.

I dag er to typer tenningssystemer kjent.:

  1. Batterisom regel med en autonom strømkilde, med hjelpen kan du slå på elektriske apparater uten å starte motoren.
  2. Generator, kan du bare bruke elektriske apparater etter at du har startet motoren, det vil si etter at du har startet den elektriske strømmen.
Når bilen er på tenning av batteriet, kan du slå på frontlykter, innvendige lys og bruke alle elektriske apparater.

Hvordan en kontaktgruppe fungerer

Kontaktblokken i bilen er designet for å koble alle elektriske kretser i bilen og gruppere dem.

Hva er en kontaktgruppe? Kontaktgruppen til tenningslåsen er hovedenheten som leverer spenning fra strømkilder til forbrukere ved å lukke de nødvendige kontaktene i riktig rekkefølge.

Når føreren snur tenningsnøkkelen, lukkes den elektriske kretsen fra "minus" -terminalen, som ligger på batteriet til induksjonsspolen til tenningen. Elektrisk strøm fra ledningssystemet går til tenningslåsen, sender kontaktene på den, og går deretter til induksjonsspolen og går tilbake til pluss-terminalen. Spolen gir en høy spenning til tennpluggen, gjennom hvilken strøm tilføres, så lukker nøkkelen kontaktene til tenningskretsen, hvoretter motoren starter. Etter at kontaktene er lukket med hverandre ved hjelp av kontaktgruppen, må nøkkelen i låsen dreies flere posisjoner. Etter det, i posisjon A, når kretsen fra strømkilden fordeler spenningen, vil alle elektriske apparater starte.

Slik fungerer kontaktgruppen til tenningsbryteren.

Hva kan skje med tenningsbryteren

Som oftest selve tenningslåsen, kontaktgruppen eller låsemekanismen kan gå i stykker... Hver sammenbrudd har sine egne forskjeller:

  • Hvis du legger merke til noe når du setter nøkkelen i larven Vanskeligheter med å komme inn, eller kjernen ikke snur seg godt nok, så bør det konkluderes med at låsen ble feil.
  • Hvis du kan ikke låse opp styreakselen i første posisjon, - sammenbrudd i låsemekanismen.
  • Hvis det ikke er noen problemer i slottet, men samtidig tenningen slås ikke på eller tvert imot, den slår på, men starteren fungerer ikke, det betyr at feilen må sees etter i kontaktgruppe.
  • Hvis en larven er ute av drift, da er det nødvendig fullstendig utskifting av låsen, hvis kontaktsammenstillingen går i stykker, kan den byttes ut uten en larve. Selv om det i dag er mye bedre og mye billigere å bytte helt ut enn å reparere en gammel tenningslås.

Som et resultat av alt det ovennevnte vil jeg si at tenningslåsen er en av de mest pålitelige delene i en bil, men den har også en tendens til å gå i stykker. De hyppigste sammenbruddene som er funnet er beslag av larven eller generelt dens slitasje, korrosjon av kontaktene eller mekanisk skade i kontaktsamlingen. For alle av disse detaljer trenger nøye pleie og rettidig diagnostiseringfor å unngå alvorlige funksjonsfeil. Og hvis det ikke var mulig å "overliste skjebnen", så for å takle reparasjonen på egenhånd, må du definitivt kjenne tenningslåsenheten og prinsippet for dens drift.

Siste innlegg