3 metoder for å utvise en luftlås fra kjølesystemet - raskt og riktig (eksorsisme)

Tilstedeværelsen av luftighet i kjølesystemet er fulle av problemer både for motoren og andre komponenter i bilen. Spesielt kan det oppstå overoppheting, ellers vil ovnen ikke bli varm. Derfor er det nyttig for enhver bilist å vite hvordan man utviser en luftsluse fra kjølesystemet. Denne prosedyren er ganske triviell, så selv en nybegynner og uerfaren bilentusiast vil være i stand til å gjøre det. På grunn av deres betydning vil vi diskutere tre metoder for fjerning av luft. Men først, la oss snakke om hvordan vi kan forstå at det er luftstopp og årsakene til utseendet.

Innhold:

• Flysymptomer
• Årsaker til luftbelastning
• Fjerningsmetoder
• Generelle anbefalinger

Flysymptomer

Hvordan forstå at det har dukket opp en lås i kjølesystemet? Når dette fenomenet oppstår, oppstår flere typiske symptomer. Blant dem:

• Problemer med termostaten... Mer spesifikt, hvis kjøleviften slås på veldig raskt etter at motoren har startet, er det stor sannsynlighet for at termostaten er ute av drift. En annen grunn til dette kan være at det har akkumulert luft i pumpedysen. Hvis termostatventilen er lukket, sirkulerer frostvæsken i en liten sirkel. En annen situasjon er mulig når pilen til kjølevæsketemperaturen er på "null", når motoren allerede har varmet opp nok. Også her er to muligheter mulig - en feil på termostaten, eller tilstedeværelsen av en luftlås i den.
• Frostvæskelekkasje... Det kan kontrolleres visuelt med spor av frostvæske på individuelle elementer i motoren eller understellet på maskinen.
• Pumpen begynner å lage støy... Med delvis feil oppstår det uvanlig støy.
• Komfyrproblemer... Det er mange grunner til dette, men en av årsakene er dannelsen av en luftlås i kjølesystemet.

Hvis du finner minst ett av symptomene beskrevet ovenfor, er det nødvendig å diagnostisere kjølesystemet. Før du gjør dette, vil det imidlertid være nyttig å forstå hva som forårsaket de mulige problemene.

Årsaker til luftbelastning

Lufting av kjølesystemet kan være forårsaket av en rekke funksjonsfeil. Blant dem:

• Trykkavlastning av systemet... Det kan forekomme mange forskjellige steder - på slanger, beslag, dyser, rør og så videre. Trykkavlastning kan være forårsaket av mekanisk skade på de enkelte delene, deres naturlige slitasje og en reduksjon i trykket i systemet. Hvis det etter at du har fjernet luftlåsen, dukker opp igjen i systemet, er det trykkavlastet. Derfor er det nødvendig å foreta diagnostikk og visuell inspeksjon for å identifisere det skadede området.

  Hell i frostvæske med en tynn strøm

• Feil prosedyre for tilsetning av frostvæske... Hvis den ble fylt med en bred strøm, er det stor sannsynlighet for forekomst av et fenomen når luft ikke kan forlate tanken, siden den ofte har en smal hals. Derfor, for å forhindre at dette skjer, er det nødvendig å fylle kjølevæsken sakte, slik at luft kan komme ut av systemet.
• Luftventilfeil... Dens oppgave er å fjerne overflødig luft fra kjølesystemet og forhindre at den kommer inn fra utsiden. I tilfelle en feil på luftventilen lekker det luft som sprer seg gjennom motorens kjølekappe. Situasjonen kan korrigeres ved å reparere eller erstatte dekselet med nevnte ventil (oftest).
• Pumpefeil... Her er situasjonen lik den forrige. Hvis fiberen eller pumpens oljetetning lar luft passere fra utsiden, kommer den naturlig inn i systemet.Følgelig, når symptomene som er beskrevet, anbefales det å sjekke denne noden.
• Lekkende kjølevæske... Faktisk er dette den samme trykkavlastningen, siden i stedet for frostvæske kommer luft inn i systemet og danner en plugg i det. Lekkasjer kan være på en rekke steder - på pakninger, rør, radiatorer og så videre. Det er ikke så vanskelig å kontrollere denne feilen. Frostdrypp er vanligvis synlig på motorkomponenter, chassis eller andre deler av maskinen. Hvis de blir funnet, er det nødvendig å revidere kjølesystemet.
• Svikt i topplokkpakningen... I dette tilfellet kan frostvæske komme inn i motorsylindrene. Et av de slående symptomene på et slikt problem er utseendet på hvit røyk fra eksosrøret. Samtidig er det ofte betydelig bobling i ekspansjonstanken til kjølesystemet på grunn av inntrengning av eksosgasser i det. Du kan lese tilleggsinformasjon om tegn på svikt i topplokkpakningen, samt tips for å erstatte den i en annen artikkel.

Radiator deksel

Hver av årsakene beskrevet ovenfor kan skade bilens komponenter og mekanismer. Først av alt motoren lider, siden den normale avkjølingen er avbrutt. Det overopphetes, på grunn av hvilket slitasjen stiger til en kritisk. Og dette kan føre til deformasjon av de enkelte delene, svikt i tetningselementene, og i spesielt farlige tilfeller til og med til fastkjøring.

Lufting fører også til dårlig drift av ovnen. Årsakene til dette er like. Frostvæske sirkulerer ikke godt og overfører ikke nok varme.

Deretter, la oss gå videre direkte til metodene som du kan fjerne luftlåsen fra kjølesystemet. De skiller seg ut i måten de utføres på, så vel som i kompleksitet.

Metoder for å fjerne en luftsluse fra kjølesystemet

Hvordan utvise en luftsluse fra kjølesystemet til en VAZ classic

Det er tre hovedmetoder som en luftlås kan fjernes på. La oss liste dem i rekkefølge. Den første metoden fungerer bra for VAZ-biler... Algoritmen vil være som følger:

1. Fjern beskyttere eller andre gjenstander fra motoren som kan hindre deg i å nå kjølevæskeekspansjonstanken.
2. Koble fra en av dysene som er ansvarlige for oppvarming av gasspjeldet (det spiller ingen rolle, direkte eller revers).
3. Fjern ekspansjonstankhetten og dekk til halsen med en løs klut.
4. Blås inne i tanken. På denne måten vil du skape et lite overtrykk, som vil være nok til at overflødig luft slipper ut gjennom dysen.
5. Så snart frostvæske kommer ut av hullet til grenrøret, sett grenrøret umiddelbart på det, og fest det helst med en klemme. Ellers vil luft komme inn i den igjen.
6. Lukk hetten på ekspansjonstanken og sett sammen alle tidligere fjernede motorbeskyttere.

Den andre metoden utføres i samsvar med følgende algoritme:

1. Start motoren og la den gå i 10 ... 15 minutter, og slå den av.
2. Fjern de nødvendige elementene for å komme til ekspansjonstanken for kjølevæske.
3. Uten å fjerne lokket fra det, koble fra en av dysene på tanken. Hvis systemet har vært luftig, vil luft begynne å komme ut av det.
4. Så snart frostvæsken helles ut, må du umiddelbart montere røret og fikse det.

Når du gjør dette, må du være forsiktig, siden temperaturen på frostvæsken kan være høy og nå en verdi på +80 ... 90 ° С.

Den tredje metoden for hvordan du fjerner en luftlås fra systemet må gjøres som følger:

1. Plasser maskinen på en bakke slik at fronten er høyere. Det er viktig at radiatorhetten er høyere enn resten av kjølesystemet. Samtidig setter du bilen på håndbremsen, eller bedre stopp under hjulene.
2. La motoren gå i 10 ... 15 minutter.
3. Skru av lokket fra ekspansjonstanken og radiatoren.
4. Trykk på gasspedalen med jevne mellomrom og tilsett kjølevæske til radiatoren. I dette tilfellet vil luft rømme fra systemet. Du vil merke det ved boblene. Fortsett prosedyren til all luften er borte. I dette tilfellet kan du slå på ovnen til maksimal modus. Så snart termostaten åpner ventilen helt og veldig varm luft strømmer inn i kupeen, betyr det at luften er fjernet fra systemet. Samtidig er det nødvendig å sjekke om det renner ut bobler fra kjølevæsken.

Når det gjelder sistnevnte metode, kan du ikke engang overgass på maskiner med en automatisk slått på kjølesystemvifte, men rolig la motoren varme opp og vente på at viften skal slå på. Samtidig vil kjølevæskens bevegelse øke, og sirkulasjonen vil tvinge luft ut av systemet. Samtidig er det viktig å tilsette kjølevæske i systemet for å forhindre lufting igjen.

Som du kan se, er metodene for å kvitte seg med en luftsluse i motorens kjølesystem ganske enkle. De er alle basert på det faktum at luft er lettere enn væske. Derfor er det nødvendig å skape forhold der luftsperren blir presset ut av systemet under trykk. Det er imidlertid best å ikke bringe systemet til den tilstanden og ta forebyggende tiltak i tide. Vi vil snakke om dem videre.

Generelle anbefalinger for forebygging

Det første du må passe på er nivået av frostvæske i kjølesystemet... Sjekk det alltid og fyll på om nødvendig. Dessuten, hvis du må legge til kjølevæske veldig ofte, er dette den første samtalen som sier at noe er galt med systemet, og det er nødvendig med ytterligere diagnostikk for å identifisere årsaken til feilen. Sjekk også at det ikke er frostvæskelekkasjer. Det er bedre å gjøre dette i inspeksjonsgropen.

Husk å rengjøre kjølesystemet med jevne mellomrom. Hvordan og på hvilken måte å gjøre dette kan du lese i de aktuelle artiklene på nettstedet vårt.

Prøv å bruke frostvæske som er anbefalt av bilprodusenten. Og kjøp i pålitelige lisensierte butikker, og minimer sannsynligheten for å anskaffe en falsk. Faktum er at et kjølevæske av lav kvalitet i prosessen med gjentatt oppvarming gradvis kan fordampe, og det dannes en luftlås i systemet i stedet. Derfor må du ikke overse produsentens krav.

I stedet for en konklusjon

Til slutt vil jeg merke at når de beskrevne tegnene på lufting av systemet vises, er det nødvendig å diagnostisere og sjekke det så snart som mulig. Tross alt reduserer en luftlås effektiviteten til kjølesystemet betydelig. På grunn av dette går motoren under forhold med økt slitasje, noe som kan føre til for tidlig svikt. Prøv derfor å kvitte deg med pluggen så snart som mulig hvis du oppdager luftbobler. Heldigvis kan selv en nybegynnerbilentusiast gjøre dette, siden prosedyren er enkel og ikke krever bruk av ekstra verktøy eller enheter.