Hvis clutchpedalen på bilen din har blitt mykere, er det lekkasje i bremsevæske i kabinen eller under panseret, så er det mulig at bremsesylinderen er ute av drift. Katalognummeret til denne delen for VAZ 2106 er 21010-1602610-00. Bremsesylinderen brukes til å skape trykk i clutchens hydrauliske system.
Dette er en av delene på VAZ 2106, som ikke kan endres helt, men repareres. Du trenger bare å kjøpe og erstatte et reparasjonssett. Katalognummeret på mansjettreparasjonssettet er 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.
Etter å ha byttet ut GTZ, må vi pumpe clutchen.For dette arbeidet trenger vi:
- Tang (rund tang);
- Ratchet + forlengelse + hode for 10 (det er veldig upraktisk med en vanlig skiftenøkkel);
- Sprøyte for pumping av bremsevæske;
- Nøkkel for 13+ spesiell deltast;
- Bremsevæske for påfylling;
- Nøkkel for 22;
- Gjennomtrengende fett type WD-40 (flytende nøkkel);
- Filler;
- Reparasjonssett eller ny clutchsylinder;
- Nytt bremserør (hvis det ikke var mulig å skru ut det gamle).
- Vi finner clutchpedalen under dashbordet, trekker splinten ut av hullet med en rundtang.
- Fjern fjæren og stammen fra pedalen. Vi tørker stammen og splinten med kluter.
- Vi åpner hetten og drar dit.
- Først må vi skru av ekspansjonstanken til kjølesystemet
- Vi skrur ut og flytter tanken til side, slik at den ikke forstyrrer oss.
- Vi fjerner den negative terminalen fra batteriet (dette bør gjøres for alle handlinger med en elektriker, da de kan føre til kortslutning).
- Fjern terminalene fra bremsevæskebeholderen.
- Vi skrur ut clutchen og bremsetankene.
- Vi pumper ut væsken fra clutchreservoaret med en sprøyte.
- Vi tørker av bremserøret med en fille som kobler clutchsylinderen til bremseslangen.
- Sprøyt tråden på bremserøret med gjennomtrengende fett og vent i 15 minutter.
- Skru av bremserøret med en spesiell skiftenøkkel (delt skiftenøkkel).
- Hvis du ikke har en spesiell nøkkel og ikke utfører bilreparasjoner hele tiden, anbefaler jeg å bryte bremserøret og skru ut det med en skiftenøkkel. Siden prisen på et bremserør er 3 ganger billigere enn en nøkkel, noe som bare er nyttig på dette stedet.
- Vi skrur ut de to mutrene som fester GTZ til karosseriet og skyver den ut av kabinen.
- Vi klemmer bremsesylinderen vår og sprøyter kroppsmutteren med gjennomtrengende fett.
- Vi åpner GTZ-reparasjonssettet. Den består av mansjetter.
- Bruk en skrutrekker til å lirke på gummi mansjetten og fjerne den.
- Tørk av med en fille og lirk holderingen med en syl eller en tynn skrutrekker
- Tapping tar vi ut stempelet og våren.
- Vi inspiserer stempelet nøye. Det skal ikke ha riper eller spor. Hvis stempelet er i god stand, bytter vi mansjettene, tørker av det med bremsevæske og setter det tilbake.
- Hell bremsevæsken i selve GTZ-kroppen med en sprøyte for smøring og mer pumping.
- Vi presser tilbake holderingen.
- Hell væske i hullet på bremserøret.
- Vi installerer GTZ på plass, vri bremserøret, hell væske i tanken, og nå må vi tømme clutchen når luften har kommet inn.
- Vi installerer også stammen og fjæren, som vi fjernet fra pedalen.
- Vi ber assistenten trykke på clutchpedalen 5 ganger og holde den nede.
- Bruk skiftenøkkelen til å skru litt av bremserøret vridd inn i GTZ.
- All luften skulle gå ut. Når vi ser at bremsevæsken har strømmet, vrir vi røret.
- Prosedyren gjentas 3-4 ganger. Inntil all luften er ute.
- Det samme må gjøres med tilkoblingen av bremserøret til bremseslangen. Hvis røret var nytt, kan det komme mye mer luft og væske fra tanken. Det anbefales å følge dette.
- Vi tilfører væske i tanken, og dette er slutten på arbeidet.