Reparasjon av clutchsylinderen (erstatning av reparasjonssettet) VAZ 2106

Hvis clutchpedalen på bilen din har blitt mykere, er det lekkasje i bremsevæske i kabinen eller under panseret, så er det mulig at bremsesylinderen er ute av drift. Katalognummeret til denne delen for VAZ 2106 er 21010-1602610-00. Bremsesylinderen brukes til å skape trykk i clutchens hydrauliske system.

Dette er en av delene på VAZ 2106, som ikke kan endres helt, men repareres. Du trenger bare å kjøpe og erstatte et reparasjonssett. Katalognummeret på mansjettreparasjonssettet er 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

Etter å ha byttet ut GTZ, må vi pumpe clutchen.

For dette arbeidet trenger vi:

  • Tang (rund tang);
  • Ratchet + forlengelse + hode for 10 (det er veldig upraktisk med en vanlig skiftenøkkel);
  • Sprøyte for pumping av bremsevæske;
  • Nøkkel for 13+ spesiell deltast;
  • Bremsevæske for påfylling;
  • Nøkkel for 22;
  • Gjennomtrengende fett type WD-40 (flytende nøkkel);
  • Filler;
  • Reparasjonssett eller ny clutchsylinder;
  • Nytt bremserør (hvis det ikke var mulig å skru ut det gamle).
  1. Vi finner clutchpedalen under dashbordet, trekker splinten ut av hullet med en rundtang.
  2. Fjern fjæren og stammen fra pedalen. Vi tørker stammen og splinten med kluter.
  3. Vi åpner hetten og drar dit.
  4. Først må vi skru av ekspansjonstanken til kjølesystemet
  5. Vi skrur ut og flytter tanken til side, slik at den ikke forstyrrer oss.
  6. Vi fjerner den negative terminalen fra batteriet (dette bør gjøres for alle handlinger med en elektriker, da de kan føre til kortslutning).
  7. Fjern terminalene fra bremsevæskebeholderen.
  8. Vi skrur ut clutchen og bremsetankene.
  9. Vi pumper ut væsken fra clutchreservoaret med en sprøyte.
  10. Vi tørker av bremserøret med en fille som kobler clutchsylinderen til bremseslangen.

  11. Sprøyt tråden på bremserøret med gjennomtrengende fett og vent i 15 minutter.
  12. Skru av bremserøret med en spesiell skiftenøkkel (delt skiftenøkkel).
  13. Hvis du ikke har en spesiell nøkkel og ikke utfører bilreparasjoner hele tiden, anbefaler jeg å bryte bremserøret og skru ut det med en skiftenøkkel. Siden prisen på et bremserør er 3 ganger billigere enn en nøkkel, noe som bare er nyttig på dette stedet.
  14. Vi skrur ut de to mutrene som fester GTZ til karosseriet og skyver den ut av kabinen.
  15. Vi klemmer bremsesylinderen vår og sprøyter kroppsmutteren med gjennomtrengende fett.
  16. Vi åpner GTZ-reparasjonssettet. Den består av mansjetter.
  17. Bruk en skrutrekker til å lirke på gummi mansjetten og fjerne den.
  18. Tørk av med en fille og lirk holderingen med en syl eller en tynn skrutrekker
  19. Tapping tar vi ut stempelet og våren.
  20. Vi inspiserer stempelet nøye. Det skal ikke ha riper eller spor. Hvis stempelet er i god stand, bytter vi mansjettene, tørker av det med bremsevæske og setter det tilbake.
  21. Hell bremsevæsken i selve GTZ-kroppen med en sprøyte for smøring og mer pumping.
  22. Vi presser tilbake holderingen.
  23. Hell væske i hullet på bremserøret.
  24. Vi installerer GTZ på plass, vri bremserøret, hell væske i tanken, og nå må vi tømme clutchen når luften har kommet inn.
  25. Vi installerer også stammen og fjæren, som vi fjernet fra pedalen.
  26. Vi ber assistenten trykke på clutchpedalen 5 ganger og holde den nede.
  27. Bruk skiftenøkkelen til å skru litt av bremserøret vridd inn i GTZ.
  28. All luften skulle gå ut. Når vi ser at bremsevæsken har strømmet, vrir vi røret.
  29. Prosedyren gjentas 3-4 ganger. Inntil all luften er ute.
  30. Det samme må gjøres med tilkoblingen av bremserøret til bremseslangen. Hvis røret var nytt, kan det komme mye mer luft og væske fra tanken. Det anbefales å følge dette.
  31. Vi tilfører væske i tanken, og dette er slutten på arbeidet.

Siste innlegg