Innebygd tetningsmiddel for montering av slangeløse dekk. Hvorfor og hva er bedre (anmeldelse)

Dekktetningsmasse er av to typer. Den første er designet for å behandle vulstringen til et slangeløst dekk før den installeres på felgen. Den andre typen vulstforseglingsmidler for dekk påføres når dekket blir ru, der laget er lett skadet, noe som sikrer tettheten av hjulets indre volum. Noen og andre fugemasser er mer nødvendige for arbeidere og eiere av dekkbutikker, hvor det tilsvarende arbeidet utføres i stor skala (industri). Dessuten er volumet av pakker med disse produktene som regel ganske stort.

Innhold

Hva er dekkfugemasse
Hvorfor og når du skal søke
Vurdering av populære tetningsmidler
Hvordan lage et fugemasse selv

Det er forskjellige tetningsmidler for dekkfelger i butikken (noen ganger kalles de mastikk eller fett). De er valgt på grunnlag av informasjon om type, egenskaper og bruksbetingelser, og prisen og volumet er på siste plass, fordi det viktigste er at tetningsmassen for montering av slangeløs er av høy kvalitet. I tillegg er det nyttig å ta hensyn til anmeldelser og tester om tetningsmasse for slangeløse dekk som er etterlatt av mestrene på forskjellige ressurser på Internett. Videre i materialet presenteres en ikke-reklame vurdering av slike populære midler, som brukes av arbeidere i dekkbutikker. Det ser slik ut:

Navn på midler	Kort beskrivelse og funksjoner	Pakningsvolum, ml / mg	Pris fra og med vinteren 2018/2019, rubler
Tips Topp sidetetning	En av de mest populære luftbårne fugemassene. Den viktigste fordelen er dens gelignende tilstand der den er i dekket. Dette gjør det mulig ikke bare å forsegle den på felgen, men også i tilfelle skade, strømmer tetningsmidlet til punkteringsstedet og forsegler det umiddelbart.	1 liter; 5 liter.	700 rubler; 2500 rubler
TECH Bead Sealer	Den brukes som regel i profesjonelle dekkbutikker. Den kan brukes til å behandle gummi på biler og lastebiler. En boks på 945 ml, nok til å behandle 68 ... 70 hjul med en diameter på 13 til 16 tommer.	945	1000
Bead Sealer Rossvik	Innenriks populært fugemasse, brukt til behandling av dekk på biler og lastebiler. Pakken inkluderer en børste for påføring. Den beveger seg godt fra overflaten når du fjerner gummien fra platen.	500 ml; 1000 ml	300 rubler; 600 rubler.
BHZ slangeløst tetningsmiddel for dekkperler	Det er mye brukt på territoriet til Russland og andre post-sovjetiske land. Ved hjelp av et fugemasse er det mulig å "helbrede" sprekker opp til 3 mm i størrelse, men for dette må det påføres i to eller tre lag med mellomtørking av hvert av dem. Pakken inkluderer en børste for enkel påføring av produktet på overflaten som skal behandles.	800	500
Perletetningsmiddel med Unicord-børste	Rimelig og ganske effektiv vulstforsegling basert på lufttett gummi. Brukes ofte av små dekkbyttere.	1000	500

Typer av slangeløse dekkforseglingsmidler

For å svare på spørsmålet om hvorfor det er behov for et dekktetningsmiddel, er det nødvendig å avklare at disse midlene er delt inn i to typer: tetning (brukt i dekkmontering) og reparasjon av tetningsmidler (for å gjenopprette det slangeløse laget på dekket).

Tetningsmidler kan også deles inn i to typer. Den første er de såkalte “svarte”. Deres oppgave er å forsegle det indre rommet til et slangeløst dekk, og eliminere luftlekkasje langs dekkperlen i tilfelle når hjul med høy kjørelengde og / eller bare gamle brukes (gummi har en tendens til å sprekke og krympe over tid).

Som regel påføres slike fugemasser i flere lag (vanligvis to, maksimalt tre lag) med mellomtørking i 5 ... 10 minutter. I de fleste dekkbutikker brukes "svarte" fugemasser av håndverkere når de utfører sesongbaserte dekkendringer på biler som bileiere henvender seg til dem.Et trekk ved slike tetningsmidler er at de tørker ut og danner en elastisk film, hvis form nøyaktig gjentar hulrommene mellom dekkperlen og snoren. Imidlertid er det en ulempe at tetningsmassene fryser, spesielt når du bruker maskinen på dårlige veibaner.

Poenget er at det alltid er fare for skade på dekksidens tetningsmasse. Dette skyldes kjøring på dårlige veier, off-road, spesielt i høy hastighet. I dette tilfellet utøves en ekstra mekanisk belastning på hjulene, og spesielt tetningsmassen, noe som kan føre til at det oppstår mikrosprekker i det. Og dette medfører automatisk trykkavlastning og gradvis luftlekkasje. For å bli kvitt det, må du kontakte en dekkbutikk for å få hjelp.

Imidlertid er det "svarte" tetningsmidler som ikke tørker ut. Dette er nettopp deres fordel. Så når en lignende mikrosprekk oppstår, beveger tetningsmassen under trykket av den utgående luften i flytende tilstand til lokaliseringsstedet og forsegler det som tetningsmidler for å reparere dekk.

Den andre typen tetningsmasse er rørløs tetningsmasse. De påføres de ru overflatene på dekkets sideoverflater før du installerer plasteret inne i dekket.

Grovbearbeiding er behandlingen av overflaten på dekket de stedene der det er små feil som ble dannet under produksjonsprosessen (et eksempel på dette er limstrengen). Vanligvis blir dekkets sideoverflate ru, på grunn av hvilke små gniddede områder dannes på de tilsvarende stedene.

Under rupprosessen brytes gummilaget som holder luften direkte. Derfor, for å opprettholde trykket etter slik behandling, må dekket behandles med et passende tetningsmiddel. Videre er det mulig å behandle ikke hele lagets omkrets, men bare den delen som ble skadet under grovbearbeidingsprosessen og etter installering av lappen, og også påføre den på kanten av lappen.

Må jeg bruke et fugemasse

På temaforum på Internett kan du ofte finne heftige debatter om det er fornuftig å bruke tetningsmidler til perlen. På denne poengsummen er det mange argumenter og eksempler som er motsatt i betydningen. Hvis vi unnlater unødvendige hensyn, kan vi si at tetningsmiddel ombord (forebyggende) anbefales å bruke når reparasjoner utføres på et dekk av ikke veldig høy kvalitet eller gammelt (med betydelig kjørelengde) og selve skiven med feil. I dette tilfellet er det slangeløse laget rett ved overflaten av felgen løst, og dette er en direkte grunn til risikoen for trykkavlastning.

Hvis en god ny gummi er installert på bilen, spesielt på en ikke-bøyd plate, er bruk av tetningsmiddel valgfritt. Og i noen tilfeller er det til og med skadelig. For eksempel, hvis det elastiske heftende gummilaget er veldig mykt, og tetningsmassen blir stiv etter tørking, er dette veldig skadelig for dekket. I tillegg er hjulavlastning mulig. Denne situasjonen skyldes nettopp det faktum at dekket vil sitte stivt i setet, og når du kjører på en dårlig vei (spesielt i høy hastighet), kan tetningsmassen gi et mikrosprekk gjennom hvilket luft vil slippe ut.

Noen bilentusiaster bemerker at på grunn av bruk av tetningsmasse er det veldig vanskelig å skille dekket fra hjulkransen om nødvendig. Faktisk kan et slikt problem oppstå ikke bare på grunn av bruken av de nevnte midler, men også på grunn av avviket mellom dekkets bredde og skiven. Derfor er det tre måter å løse det på. Den første (og mer korrekte) er å bruke de "riktige" felgene som passer best for et bestemt dekk. Det andre er bruken av mykere gummi, det vil si med en mer elastisk kant. Den tredje er bruken av spesielle væsker for oppløsning av tetningsmidler.Et eksempel på et slikt verktøy er Tech's Bead Breaker Demontering Fluid (SKU - 734Q).

Når det gjelder reparasjonsforseglingsmidlene som påføres etter den nevnte grovbearbeidingen, er situasjonen mer åpenbar her. Hvis en passende reparasjonsoperasjon ble utført for å gjenopprette dekket, er det også veldig ønskelig å bruke et slikt tetningsmiddel. Ellers er det ingen garanti for at det reparerte dekket ikke slipper luft gjennom nøyaktig på stedet der grovbearbeidingen ble utført.

Det er fornuftig å kort dvele ved hvordan det er nødvendig å påføre tetningsmiddel på dekkets vulstring. Først av alt du må rengjøre platen grundig (spesielt endeflaten, som er i direkte kontakt med hjulgummien) fra smuss, støv, rustflekker, avskallende maling og andre mulige skader.

Felgerengjøringsmidler

En spesiell rengjøringsmiddel brukes til å rengjøre hjulskivene. Det kan være surt og syrefritt. Disse produktene vasker bitumen og annet smuss godt. Ifølge testene inkluderer rangeringen av de beste: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Mer informasjon

Noen bilentusiaster sliper overflaten på platen med sandpapir eller spesielle slipebørster som brukes på bor eller kvern. Likeledes med overflaten på dekket. Det bør rengjøres så mye som mulig fra støv, smuss og mulige avleiringer. Og bare etter det, bruk en børste (eller annen lignende enhet), påfør mastik på dekkets sidevegg for videre installasjon på disken.

Det er også verdt å være oppmerksom på tilstanden til hjulskivene, deres geometri. Faktum er at de over tid, spesielt når du kjører på veier med dårlig veidekke, kan bli mekanisk skadet.

Beste dekkforseglingsmidler

For tiden er det mange forskjellige tetningsmasser på markedet for montering av slangeløse dekk. Valget deres må gjøres basert på først og fremst på deres type og formål. Den presenterte vurderingen av de beste tetningsmidlene for perledekk, basert på analysen av tester og anmeldelser av bileiere, på forskjellige tidspunkter brukt disse eller lignende forbindelser. Listen er ikke av kommersiell karakter og støtter ikke noen av produktene som presenteres der. Målet er å hjelpe en dekkmonterer eller bilentusiast til å kjøpe det mest passende dekkfugemasse for deres oppgave.

Tips Topp sidetetning

En av de høyeste og mest populære dekkpermene. Produsert av Rema tip top i Tyskland. Populariteten til dette verktøyet skyldes at det etter påføring på dekkets overflate og under dekkdriften ikke fryser, men er konstant i en gelignende tilstand. Dette er dens konkurransefortrinn, fordi takket være denne faktoren beskytter det ikke bare dekkets indre volum mot trykkavlastning, men hvis det oppstår en slik plage, vil det effektivt beskytte hjulet mot det. På grunn av egenskapen til å passere fra en gelignende tilstand til en fast tilstand ved kontakt med luft, det vil si vulkaniserende gummi.

Instruksjonene indikerer at det er mulig å kvitte seg med sprekker opptil 3 mm i størrelse ved hjelp av "Type Top" tetningsmasse. Tetningsmassen er basert på lufttett gummi. Når du demonterer dekket, forårsaker det ikke problemer, det vil si at tetningsmassen lett trekker av skiven og gummien. Ekte tester viser at dette tetningsmassen virkelig skiller seg ut i kvalitet, og mange profesjonelle verksteder bruker det i sin praksis.

Tip Top Bead Sealer er tilgjengelig i pakker med to volumer - en liter og fem liter. Følgelig er prisene deres vinteren 2018/2019 omtrent 700 og 2500 rubler.

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer er designet for å tette det indre av et slangeløst dekk ved å gi et pålitelig beskyttende lag mellom felgen og dekket. Det bemerkes at den kan brukes selv om platen har små uregelmessigheter. Det er også en av de mest populære produktene i markedssegmentet. Som regel brukes den i profesjonelle dekkbutikker. Sammensetningen er brannfarlig; derfor må den ikke varmes opp og lagres i umiddelbar nærhet av kilder til åpen ild. Det er uønsket å inhalere det, og la heller ikke fugemassen komme på huden, og enda mer i øynene. Én pakke er nok til å behandle ca. 68 ... 70 personbildekk (13 til 16 tommer i diameter).

Innebygd tetningsmiddel Tech selges i en 945 ml metallkanne. Prisen fra og med perioden angitt er omtrent 1000 rubler.

Bead Sealer Rossvik

Bead Sealer fra det velkjente russiske selskapet Rossvik er en av de mest populære lignende produktene i sitt markedssegment. Den kan brukes til å behandle hjul på både biler og lastebiler. Det bemerkes at tetningsmassen er i stand til å tette skader opp til 3 mm i størrelse. For dette er det imidlertid nødvendig å påføre to eller tre lag av produktet med foreløpig tørking av hvert av dem. For å gjøre dette må du bruke en tradisjonell teknisk hårføner. Tetningsmassen er basert på en lufttett gummi som ikke krymper og tørker raskt. Selv ved langvarig bruk av hjulet er demontering ikke noe problem. Hvis det er nødvendig å eliminere luftlekkasjer på hjulene til lastebiler, er det lov å bruke mykt porøst papir med tetningsmassen. Dette vil redusere forbruket av tetningsmassen og samtidig opprettholde de høye effektivitetsverdiene.

Den store populariteten blant bilentusiaster og mestere på dekkstasjoner skyldes produktets høye effektivitet, samt den lave prisen. Respektivt. Plateforseglingsmiddel "Rossvik" anbefales å kjøpe til alle som driver med dekkmontering fortløpende. Vær oppmerksom på at det er pakker som inkluderer en børste for å påføre produktet på overflaten som skal behandles, men det er pakker uten en!

Den selges i forskjellige pakker, inkludert 500 ml og 1000 ml bokser. Artikkelen i den populære 1000 ml emballasjen er GB-1000K. Prisen er ca 600 rubler.

BHZ slangeløst tetningsmiddel for dekkperler

Tetningsperler for slangeløse dekk "BHZ" (forkortelse BHZ) betyr at dette produktet er produsert av Barnaul Chemical Plant. Designet for å skape en holdbar tetning og eliminere luftlekkasjer som kan oppstå mellom felgen og vulsten på dekket. Instruksjonene indikerer at BHZ-tetningsmasse er i stand til å eliminere sprekker opp til 3 mm brede. For å oppnå et så høyt resultat er det imidlertid nødvendig å påføre flere lag på gummien med mellomtørking. Instruksjonene forutsetter avfetting av stedet før påføring av BHZ-tetningsmiddel. Dette vil gi bedre kontakt og forlenge holdbarheten ved bruken. Tetningsmassen har høy størkningshastighet.

Verktøyet kan brukes som profylaktisk middel, samt som reparasjon. I det første tilfellet kan den brukes med regelmessig erstatning av gummi fra sommer til vinter og omvendt. I det andre tilfellet, ved å bruke et tetningsmiddel, kan du kvitte deg med eksisterende luftlekkasjer ved kontaktpunktene mellom skiven og gummien. Det vil si, bruk den lokalt. Imidlertid, hvis størrelsen på skadestedet overstiger 3 mm, vil ikke dette tetningsmiddelet (som andre lignende midler) hjelpe, så du må reparere platen mekanisk eller se etter årsaken til luftlekkasjen i en annen omstendighet.

Den selges i en 800 ml blikkboks; settet inkluderer en børste for påføring av produktet på den behandlede overflaten.Prisen på en pakke er omtrent 500 rubler.

Perletetningsmiddel med Unicord-børste

Unicord tetningsmasse er produsert av selskapet med samme navn i SNG. Som navnet antyder, inneholder settet en børste for påføring av sammensetningen på overflaten som skal behandles. Tetningsmassen kan brukes til å behandle både person- og lastebildekk. Det er spesielt effektivt for gamle dekk som allerede har et slitt indre lag. Det bemerkes at tetningsmassen er i stand til å "helbrede" sprekker opp til 3 mm i størrelse. Fjernes lett fra overflaten når du fjerner dekket. Sammensetningen er basert på lufttett gummi.

Vurderinger som er funnet på Internett antyder at Unicord-tetning med perler er et veldig effektivt, og viktigst av alt, billig verktøy, derfor er det ganske populært blant arbeidere på forskjellige bensinstasjoner og dekkmontører.

Den selges i en 1000 ml metallkanne. Prisen er omtrent 500 rubler.

Denne listen kan fortsettes videre, spesielt siden markedet nå kontinuerlig etterfylles med nye tetningsforbindelser. Hvis du har hatt erfaring med å bruke noen av disse tetningsmidlene til montering av dekk - si din mening om arbeidet. Men ikke alle kjøper en lignende børsting; når de monteres selv, forsegler bileiere mellom dekk og skive med andre, improviserte midler.

Hvordan lage et dekkforseglingsmiddel selv

Det er en såkalt "folkelig" oppskrift som du kan tilberede et hjemmelaget dekktetningsmiddel. Så nesten alle fabrikkprodukter inneholder gummi, som er tilgjengelig i "rå gummi". Følgelig, for å lage et tetningsmiddel for ledningen til et slangeløst dekk med egne hender, må du kjøpe den samme rågummien og bare suge den i bensin.

Imidlertid er subtiliteten her å kjøpe importert gummi, siden det dessverre er mange urenheter i sammensetningen av innenlandske produkter, og det kan være veldig lite gummi eller det vil være av dårlig kvalitet. Når det gjelder bensin, kan du bruke nesten hvilken som helst tilgjengelig bensin, ikke nødvendigvis den dyreste bensinen med høy oktan. Noen bilreparatører bruker parafin og til og med diesel til disse formål. Men likevel vil bensin være en mer korrekt løsning i dette tilfellet.

Når det gjelder proporsjoner der det er nødvendig å fortynne rå gummi, er det ingen standard her. Det viktigste er å tilsette løsningsmidlet i en slik mengde at blandingen får en halv flytende tilstand, det vil si at den har samme konsistens som en fabrikkforsegling. Så du kan enkelt bruke den med en børste på perleringen og / eller dekkets sideoverflate. Lignende råd om å lage ditt eget fugemasse kan ofte bli funnet på Internett fra erfarne dekkarbeidere. Selv om sjåføren ofte bare er smurt med solid olje. Det vil både forsegle og beskytte platen mot korrosjon.

Konklusjon

Bruk av tetningsmidler for dekkperler gjør det mulig ikke bare å opprettholde tettheten i dekkets indre rom, men også forlenge levetiden. Bruken av disse midlene er spesielt relevant i tilfelle bruk av lite kvalitetsgummi eller dekk med betydelig kjørelengde. På samme måte er det fornuftig å bruke dem i en situasjon der felgen på felgen har skader (deformasjon), noe som fører til trykkavlastning (om enn ubetydelig) av det oppblåste dekket.

Imidlertid, hvis bilen bruker gummi av høy kvalitet (spesielt merket fra kjente verdensprodusenter), så vel som glatte, udeformerte skiver, er det nesten ikke fornuftig å bruke et tetningsmiddel mellom dekk og skive. Derfor er det opp til bileieren eller en ansatt i en dekkstasjon å bestemme om det skal brukes fugemasse eller ikke.