8 Skadesymptomer på støtdempere. Hvordan forstå og hva du skal gjøre

Støtdemper fungerer ikke påvirker bilens oppførsel på veien sterkt. Spesielt "dykker" karosseriet på bilen under akselerasjon og bremsing, bremselengden øker, hæler tungt under manøvrering og svinger når du kjører over ujevnheter.

Det er tydelige og skjulte tegn på defekte støtdempere. De åpenbare inkluderer utseendet på en oljelekkasje (slitasje på oljetetningen og / eller stangen), men det er mer skjulte, for eksempel oljealdring, deformasjon av ventilmekanismeplatene, slitasje på stempelpakningen og den indre vegger av arbeidssylinderen. For å unngå ubehagelige konsekvenser, må du fastslå feilfunksjonen til støtdemperne i tide.

Innhold:

Symptomer på funksjonsfeil
Hva påvirker funksjonsfeilen?
Årsaker til funksjonsfeil
Hvordan identifisere et sammenbrudd
Når skal du erstatte støtdemperen

Skadesymptomer på støtdempere

Det er to typer tegn på at en støtdemper er helt eller delvis skadet. Den første typen er visuell. Spesielt kan de identifiseres ved visuell inspeksjon av støtdemperen. Den andre typen tegn inkluderer endringer i oppførselen til bilen i bevegelse. La oss først liste opp funksjonene knyttet til den andre typen, siden det først og fremst er nødvendig å være oppmerksom på hvordan maskinens oppførsel har endret seg, spesielt:

Vippende under bremsing og akselerasjon... Hvis støtdemperne er i god stand, bør maskinen ikke svinge tilbake mer enn en gang, selv med skarp bremsing, hvoretter støtdemperen skal dempe de oscillerende bevegelsene. Hvis det er to eller flere svingninger, er det et symptom på delvis eller fullstendig svikt.
Rull når du manøvrerer... Her er situasjonen lik, etter at du har gått ut av en skarp rull når du går inn i en sving, skal kroppen ikke svinge i tverrplanet. I så fall er støtdemperen også ute av drift.
Økt stopplengde... Denne faktoren skyldes samme opphopning når du bremser. Det vil si at under langvarig oppbremsing demper ikke støtdemperen vibrasjoner, og bilen senker og løfter den fremre delen av kroppen med jevne mellomrom. Dette reduserer belastningen på forhjulene, noe som reduserer bremseytelsen. Spesielt bremselengden øker i kjøretøy utstyrt med blokkeringsfrie bremsesystemer. Dette er fordi baken er løftet og ABS reduserer trykket i bremselinjen. Dessuten øker bremselengden når du bremser på ujevne veier.
Bilen "holder ikke" veien... Spesielt når rattet er i rett stilling, blir bilen hele tiden trukket til siden. Følgelig må føreren hele tiden styre for å justere bevegelsesbanen.
Ubehag i kjøringen... Det kan manifestere seg på forskjellige måter. Spesielt fra gynging av bilen, føler noen sjåfører og / eller passasjerer ubehag når de kjører over lang avstand, folk som lider av "sjøsykdom" (det offisielle navnet er kinetose eller reisesyke), folk kan være sjøsyk. Dette er et typisk symptom på en defekt bakre støtdemper.

Vær oppmerksom på at tegn som økt bremselengde, ujevn dekkslitasje og konstant behov for å styre kan indikere andre problemer i kjøretøyet, for eksempel slitasje på bremseklosser, lavt bremsevæske, ujevnt dekktrykk, kuleledd eller andre problemer. Derfor anbefales det å utføre en omfattende diagnose. Visuelle symptomer på støtdemper slitasje inkluderer:

Utseendet på striper langs kroppen og stammen. Spesielt skyldes dette slitasje på pakkboksen (tetningen) og / eller støtdemperstangen. En reduksjon i oljenivået fører til en reduksjon i driftsamplituden til enheten, samt til en økning i slitasje på delene som inngår i utformingen.
Stille blokker slites. Som du vet, i dette gummimetallhengslet, er mobilitet gitt på grunn av elastisiteten til gummi (eller polyuretan, avhengig av design). Hvis støtdemperen jobber hardt, vil naturligvis økte krefter overføres til den stille blokken, noe som vil føre til betydelig slitasje. Derfor, når det diagnostiseres støtdempere, er det alltid fornuftig å kontrollere tilstanden til de stille blokkene.
Skader på støtdemperhuset og / eller festene. Dette kan uttrykkes på forskjellige måter. For eksempel utseendet på rust på stangen (stolpe, støtte), kroppsforvrengning, skade på festeboltene, og så videre. I alle fall må støtdemperen inspiseres nøye.
Ujevn dekkslitasje. De bruker vanligvis mer på innsiden og mindre på utsiden.

Det vil si at hvis det er en funksjonsfeil på støtdemperne, vent på svikt i andre fjæringselementer, fordi de alle er sammenkoblet og kan påvirkes av hverandre.

Hva påvirker en støtdemperfeil?

Bruk av slitte støtdempere kan ikke bare forårsake ubehag under kjøring, men også føre til reell fare når du kjører. Så mulige problemer forbundet med en støtdemperfeil:

Redusert trekkraft. Spesielt når kjøretøyet gynger, vil grepet ha en variabel verdi.
Økt stoppavstand, spesielt på kjøretøy med blokkeringsfrie bremsesystemer (ABS).
Mulig feil bruk av noen elektroniske systemer i bilen, for eksempel ABS, ESP (Stability Control System) og andre.
Nedsatt kjøretøyhåndtering, spesielt når du kjører i høy hastighet.
Utseendet til "akvaplaning" når du kjører på en våt vei i lave hastigheter.
Når du kjører om natten, kan den konstante vippingen av fronten på bilen føre til at frontlyktene vil blinde motgående sjåfører.
Ubehag i kjøringen. Dette gjelder spesielt når du kjører lange avstander. For sjåføren truer dette med økt tretthet, og for mennesker som er utsatt for "sjøsyke", er det farlig med reisesyke.
Økt slitasje på dekk, gummibussinger, lydløse blokker, støtfangere og fjærer. og andre elementer i bilens fjæring.

Årsaker til funksjonsfeil i støtdempere

Årsakene til sammenbrudd er som regel naturlige faktorer, inkludert:

Aldring av amortiseringsvæske (olje). Som andre prosessvæsker i en bil, får oljen i støtdemperen gradvis fuktighet og mister ytelsesegenskapene. Naturligvis fører dette til at støtdemperen begynner å jobbe hardere enn den fungerte før. Det skal imidlertid forstås at væskealdring ikke skjer over natten, bortsett fra et brudd på tetningen på støtdemperhuset.
Revet oljetetning. Spesielt tetningen av stempelet og de indre veggene til arbeidssylinderen. Oljetetningen kan gå i stykker på grunn av eksterne faktorer eller ganske enkelt under aldringsprosessen. Han, som enhver gummipakning, dubber over tid og begynner å passere væske. På grunn av dette lekker olje fra støtdemperen, så vel som fukt inn i oljen fra utsiden, noe som fører til en forverring av egenskapene.
Deformasjon av ventiltogplatene. Denne prosessen er også naturlig og skjer kontinuerlig, om enn i en annen hastighet. Dermed avhenger deformasjonshastigheten av to hovedfaktorer - kvaliteten på støtdemperen (kvaliteten på platens metall) og maskinens driftsforhold (naturlig, en betydelig støtbelastning fører til for tidlig deformasjon).
Lekkasje av gass.Dette gjelder gassfylte støtdempere. Essensen er den samme som for oljefylte enheter. Gass her utfører en dempingsfunksjon, og hvis den ikke er der, vil ikke støtdemperen heller fungere.
Svikt i stille blokker. De slites av naturlige årsaker, mister elastisiteten og ytelsen. Disse enhetene er praktisk talt ikke gjenstand for reparasjon, og hvis de mislykkes, må de bare byttes ut (hvis mulig, eller helt endre støtdempere).

Hvordan identifisere defekte støtdempere

Bileiere er bekymret for spørsmålet om hvordan en sjekk en olje eller gassolje støtdemper av en grunn. Dette skyldes at moderne støtdempende enheter ofte har en mer kompleks design enn eldre modeller, noe som også kompliserer diagnostiske tiltak. Derfor, ideelt sett, må du sjekke dem i en biltjeneste på en spesiell stand. Imidlertid er det også en rekke "garasje" verifikasjonsmetoder.

Kroppssving

Den enkleste, "gammeldagse" metoden består i å vippe karosseriet. Sving spesielt fronten eller baksiden, eller støtdempere separat. Det er nødvendig å svinge sterkt, men samtidig ikke bøy kroppselementene (i praksis oppstår slike tilfeller!). I teorien må du oppnå maksimal svingamplitude, deretter slippe kroppen og se på dens ytterligere svingninger.

Hvis støtdemperen er i god stand, vil kroppen få en sving (eller en og en halv), hvoretter den vil roe seg og forbli i sin opprinnelige stilling. Hvis støtdemperen har en funksjonsfeil, vil kroppen gjøre to eller flere vibrasjoner. I dette tilfellet må den byttes ut.

Det er sant det er verdt å merke seg at svingemetoden passer for biler med et enkelt fjæringssystem, for eksempel VAZ- "classic" (modeller fra VAZ-2101 til VAZ-2107). I moderne biler brukes ofte en kompleks (ofte flerkoblet) fjæring, så den vil dempe vibrasjonene som oppstår selv med defekte støtdempere. Derfor er det ved hjelp av kroppssvinging stort sett mulig å bestemme to grensetilstander - spjeldet er helt ute av drift, eller det kiler under drift. Det er ikke lett å identifisere de "gjennomsnittlige" tilstandene til støtdemperen ved hjelp av oppbygging.

Visuell inspeksjon

Når du diagnostiserer en støtdemper, er det viktig å utføre en visuell inspeksjon. For å gjøre dette må du kjøre bilen inn i inspeksjonsgropen eller løfte den i heis. Du kan selvfølgelig demontere støtdemperen, men dette kan ta mye tid og krefter. Under inspeksjonen er det viktig å sjekke om det er oljeflekker på støtdemperhuset. Du kan tørke av oljespor med en fille og la den være der i noen dager. Etter denne perioden bør sjekken gjentas.

Hvis maskinen løftes i heis, anbefales det å kontrollere tilstanden til støtdemperstengene. De må være fri for rust og skader. Hvis de er til stede, er enheten i det minste delvis defekt, og ytterligere diagnostikk må utføres.

Ved inspeksjon er det viktig å ta hensyn til slitasjedekkets beskaffenhet. Ofte, med ødelagte støtdempere, slites de ujevnt ut, som regel går hovedslitasjen til dekkets indre del. Det kan også være sporadisk, skallet slitasje på gummien. Slitasje på slitebanen kan imidlertid indikere andre skader på opphengskomponentene, så det er også behov for ytterligere diagnostikk her.

Hvis funksjonsfeilene til den fremre støtdemperen (strut) kontrolleres, er det nødvendig å utføre en obligatorisk inspeksjon av fjærene og de øvre støttene. Dempingsfjærene må være intakte, fri for sprekker og mekaniske skader.

Ofte viser ikke til og med en delvis defekt støtdemper visuelle tegn på skade. Derfor anbefales det å utføre omfattende diagnostikk, best av alt i en biltjeneste.

Maskinkontrollsjekk

Hvis støtdempere / støtdempere er feil, vil føreren under kjøring føle at bilen "skurrer" veien, det vil si at det vil være nødvendig å stadig styre for å holde den i et spor. Under akselerasjon og bremsing vil bilen svinge. Situasjonen er lik med sidevippene på kroppen. Samtidig er det ikke nødvendig å akselerere til en betydelig hastighet; byens hastighetsmodus er ganske egnet for testing. Spesielt med en hastighet på 50 ... 60 km / t kan du gjøre en kraftig akselerasjon, bremsing, en slange.

Vær oppmerksom på at hvis støtdemperen nesten er "død", er det farlig å komme inn i en skarp sving i høy hastighet, fordi den er fylt med en velte på siden! Dette gjelder spesielt for biler med en kraftig motor.

Når skal du bytte støtdemper

Det må forstås at uansett kvaliteten på støtdemperen, samt maskinens driftsforhold, skjer slitasje på denne enheten konstant. Med mer eller mindre fart, men stadig! Følgelig må du også hele tiden sjekke tilstanden deres. De fleste produsenter av mellomstøt anbefaler sjekk hver 20 ... 30 tusen kilometer... Når det gjelder utskifting, er støtdemperen vanligvis betydelig slites ut etter rundt 80 ... 100 tusen kilometer... På dette stadiet må du utføre en grundigere sjekk og om nødvendig bytte den ut.

Og for å få støtdempere til å fungere så lenge som mulig, la deg lede av følgende anbefalinger:

Ikke overbelast maskinen... I manualen for alle biler er dens maksimale bæreevne direkte angitt. Ikke overbelast bilen, fordi den er skadelig for dens forskjellige komponenter - inkludert motor- og fjæringselementene, spesielt støtdempere.
La den komme i drift... Når du kjører bil i den kalde årstiden (spesielt med betydelig frost), prøv å kjøre de første 500 ... 1000 meter i lav hastighet og unngå ujevnheter. Dette vil la oljen varme opp og spre seg.

Dermed, hvis det oppstår problemer med støtdempere, er det bedre å ikke stramme, og erstatte problemene med nye. Når det gjelder kjøpet, er det bedre å kjøpe lisensierte støtdempere fra "tjenestemenn". Eller velg produkter i pålitelige butikker basert på tilbakemeldinger fra bilister.