Et varmt interiør og en rask start på bilen er to av de mest behagelige tingene som lar deg kjøre uten problemer om vinteren. Selv trafikkork kan ikke ødelegge positive følelser fra kjøring. Slik at det om vinteren ikke er unødvendige bekymringer for helsen din og bilens tilstand, er det verdt på forhånd isoler en bil.
Dette vil gi deg maksimal komfort når du beveger deg rundt i byen og motorveiene, og gir god stemning for både sjåføren og passasjerene. For å gjøre dette er det nødvendig å isolere ikke bare interiøret, men også "hjertet" til bilen - motoren. En alltid varm motor vil sørge for en problemfri start om morgenen og sikker bevegelse på veiene, siden alle systemene på maskinen vil fungere skikkelig, og innvendig isolasjon vil tillate deg å reise med maksimal bekvemmelighet.
Isolering av bilinteriøret
Det vanligste problemet med innvendig isolasjon er trekk som dukker opp etter at gummipakningene er deformert. Hvis de byttes ut med hele, vil det være en konstant positiv temperatur i kabinen, forutsatt at hullene mellom alle deler av karosseriet etter utskifting vil være jevne og ikke for store.
Innpakning av kroppen med støyisolerende og varmeisolerende materialer (støy og varmeisolering av kabinen) vil gjøre interiøret enda varmere. Hvordan installere interiør støyisolering ved hjelp av eksemplet på VAZ 2112, se her.
Det er verdt å merke seg at før du starter denne ganske arbeidskrevende prosedyren, må du velge riktig isolasjonsmateriale. Nesten alle disse produktene absorberer perfekt fuktighet som stadig oppstår i en bil under regn, vask eller i form av røyk. Imidlertid er det også en ulempe: Etter en stund begynner denne "varmeisolasjonen" å lukte, noe som forårsaker en ubehagelig lukt i bilen. Derfor bør du kjøpe et produkt som ikke bare gir varme til interiøret, men som ikke absorberer vann.
Isolering av motor og hette på en bil
Å dekke motoren med et filtteppe kan føre til brann. Hvis din region ikke har veldig harde vintre, kan du gjøre med den vanlige varmebeskyttelsen på hetten. Og for de bileiere som bor på steder med en vintertemperatur på mer enn -25 ° C, tilbyr vi flere av de tryggeste alternativene maskinisolasjon.
For det første bør det avklares hvorfor det er viktig å isolere bilmotoren.
- på grunn av den lange oppvarmingen av motoren om vinteren, er det et betydelig overforbruk av drivstoff, samt raskere slitasje på motordeler;
- et islag på panseret kan skade lakken.
Mange sjåfører vet at start av en veldig kald motor fører til en negativ innvirkning på levetiden til denne viktigste bildelen. Dette skyldes en endring ved lave temperaturer i noen av egenskapene til motorolje og bensin / diesel. Med en økning i oljens viskositet, for eksempel, kan den ikke umiddelbart trenge inn i de nødvendige eksterne motorsystemene: starte motoren med slik olje, i en viss tid vil den oppleve mangel på oljesmøring i delene, som med konstant friksjon, vil føre til raskere slitasje.
Å starte motoren om vinteren påvirkes også av faktoren at bensin begynner å fordampe verre - dette fører til en forverring i klargjøringen av drivstoff-luftblandingen inne i bilen. Og batteriet ved temperaturer under null gir ikke opp full ladekapasitet.
For å unngå alle de ovennevnte problemene foreslår avanserte teknologier at du bruker flere oppfinnelser som forenkler prosessen med å plante og bruke en bil om vinteren:
- motoroppvarming: en enhet som varmer opp motoren før den startes. Det sparer ikke bare tid, nerver og energi, men også drivstoff, og forhindrer også for tidlig slitasje på motordeler og batterioverbelastning.
- batteriisolasjon er rett og slett et nødvendig tiltak i ekstrem kulde, siden den frosne blandingen av destillert vann og elektrolytt aldri skal brukes før den er helt tint, for når den starter, vil denne frosne væsken frigjøre en eksplosiv gass.
Etter å ha bestemt hovedgrunnene til at du ikke bare skal isolere interiøret, men også de indre delene av motoren, bør du velge det beste alternativet som passer både når det gjelder bekvemmelighet og materialegenskaper.
Naturligvis er det ingen ideelle metoder, de har alle fordeler og ulemper.
Ved å isolere motoren på bilen med filt risikerer du å få spontan forbrenning. Og dette materialet er ganske vanskelig å få tak i, ved å bruke en mer moderne metode motorisolasjon er foliekledd polypropylenskum.For isolasjon trenger du et ark av dette materialet av riktig størrelse og klips for å feste isolasjonen på hetten. Det anbefales å ta den av om sommeren.
Det andre alternativet for motorisolasjon er automatisk teppe... Denne typen isolasjon kan lages uavhengig, med de nødvendige materialene, eller du kan kjøpe en ferdig versjon. For egenproduksjon trenger du: glassfiber og indre fyllstoff, eller mullitt-silisiumull. Disse materialene brukes til isolering av olje- og gassrørledninger, så vel som i ildfaste skjold. Deres lave varmeledningsevne og helt ikke-brennbare sammensetning gjør at de tåler temperaturer opp til 12.000 grader, og heller ikke utsettes for kjemiske effekter av forskjellige tekniske væsker.
Av de mest moderne, tekniske "gadgets" for biler når det gjelder motorisolasjon, kan man skille mellom to typer motorvarmer:
- Elektrisk varmer;
- Autonom forvarmer.
Elektrisk oppvarming av en bilmotor er et veldig praktisk verktøy for å opprettholde den optimale temperaturen og forhindre frysing av motordeler, men den har snarere ikke en ulempe, men en funksjon - den trenger en strømkilde på to hundre og tjue volt i nærheten biloppbevaringsstedet. Tiden som kreves for oppvarming fra denne enheten varierer fra tjue til førti minutter og krever manuell aktivering.
Elektriske ovner
Elektriske ovner er bare ideelle når bilen er i garasjen om natten, hvor du kan koble deg til 220 V. Nettverket. Alt som kreves er bare å installere en slik varmeapparat i motoren ved å koble den i en liten kjølesirkel. Det er elementære og mer kompliserte:
- "Start" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 rubler;
- Severs-M1, produsent "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, produsert i Kina (3,0 kW) - 2100 rubler.
Hvis du søker hjelp fra en bensinstasjon, vil elektriske forvarmere sammen med installasjonen koste ca 5500 rubler.
Autonome ovner
Autonome varmesystemer er for det meste enten allerede installert eller er i tillegg montert på bilen og fungerer utelukkende fra det innebygde nettverket. Du kan programmere en tidtaker slik at oppvarmingen slås på hver morgen på et bestemt tidspunkt, eller du kan starte den fra fjernkontrollen.
Blant de autonome forvarmingssystemene er de mest utbredte følgende:
- Webasto Thermo Top, Tyskland - opptil 30 000 rubler (med installasjon fra 39 750 rubler);
- Eberspracher Hydronic, Tyskland - i gjennomsnitt 35 880 rubler (med installasjon på ca 48 000 rubler);
- Binar 5S - 24 900 r (med installasjon opp til 32 000 r).
Valget av forvarmer er et veldig avgjørende øyeblikk, siden for eksempel en autonom forvarmer har flere fordeler enn en elektrisk forvarmer. En av de viktigste, for eksempel, kan bemerkes tilstedeværelsen av alternativet "av / på" til denne varmeapparatet flere ganger om natten eller om dagen, så vel som autonomien til denne enheten, som ikke krever en permanent strøm forsyning.
For øyeblikket er disse metodene de mest relevante og moderne. Selvfølgelig vil det beste og mest pålitelige alternativet være å kombinere alle de ovennevnte metodene. Spørsmål: "Hva er den beste måten å isolere en bil om vinteren"vil forsvinne av seg selv. Når du installerer termisk isolasjon, bør du vite noen nyanser:
- For å forhindre skade på motoren på grunn av inntrenging av isolasjonsdeler på remskivene til pumpen, generatoren, viftedrevet eller under beltene, bør alle deler av isolasjonsmaterialet festes så sikkert som mulig.
- Naturligvis er det nesten alltid en lav lufttemperatur om vinteren, men det er dager da det blir med et + tegn. Ved positive temperaturer bør varmeisolasjonen delvis åpnes for større strøm av kald luft for å forhindre overoppheting av motoren. For å gjøre dette, lag spesielle ventiler på det varmeisolerende materialet som er installert på radiatoren, som lukkes og åpnes uten å fjerne termisk isolasjon helt, og har også en pålitelig fiksering både i åpen og lukket form.
- Når du fester varmeisolasjonen, må du unngå kontakt med eksosmanifolden og komponenter i eksosanlegget.
- For ikke å skade lakken på kroppen til din "favoritt", bør varmeisolasjonen festes med den påfølgende muligheten for demontering.
Forfatter: Ivan Matieshin
